Los mejores neumáticos para el Nissan R33 GTST 2.5 turbo RWD

He participado en 6 jornadas de pista este año con resultados increíbles en condiciones meteorológicas favorables. Aún quedan neumáticos con mucha vida útil.
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También recorrí más de 10 000 km este año con estos neumáticos: carreteras de montaña, ciudad, autopistas (viajes por carretera), conducción diaria.

Excelente neumático en condiciones cálidas y secas, pero en cuanto hace frío o está húmedo tendrás problemas de agarre incluso en coches no tan potentes.
La distancia de frenado bajo la lluvia es realmente mala, simplemente te deslizas.
Al salir de las curvas debes tener en cuenta que puedes sobrevirar si pisas el acelerador demasiado pronto.
(Clasificado como "conductor dinámico")

235/40/18 y 245/40/18 (trasero)

Compré estos neumáticos hace 5 años (aunque ahora toca renovarlos) después de usar los Kuhmo Ecta Sport y los Falken FK451.

Eran la única marca disponible en ese momento, así que confié en ellos después de ver que la empresa patrocinaba tantos autos en eventos de drifting.

El MA35 es un neumático de verano del que no estaba muy seguro, ya que utilizo el coche todo el año para los fines de semana y vive al aire libre. Durante los meses cálidos, el neumático está bien asentado y ofrece mucho agarre, previsibilidad y comodidad (es difícil notarlo en los amortiguadores de resorte). El ruido de la carretera no es mayor que el de las marcas anteriores mencionadas. De todos modos, es un coche ruidoso. Durante los meses más fríos, creo que puede volverse un neumático duro, por lo que necesita un poco de calor para que funcione...

En mojado funcionan bien, además tienen muchos surcos para expulsar el agua. Hasta que, obviamente, llegan a los marcadores de desgaste, donde estoy ahora en la parte trasera. Giran fácilmente en tercera cuando se acelera y se plantan al alcanzar la máxima potencia. Las carreteras se vuelven grasosas, por lo que ningún neumático se agarra. También las temperaturas de funcionamiento tendrán un efecto. La combinación de todo esto una vez que se desgastan los hace bastante inútiles, pero cuando se secan nuevamente siguen siendo muy buenos y tienen buen agarre.

Nota: Los neumáticos tienen 5 años, los delanteros tienen grietas en la banda de rodadura exterior, las gomas se están desprendiendo. Los traseros están bien, no tienen grietas, pero están desgastados. ¿Quizás se calientan más rápido y no se secan?

Volvería a comprar dependiendo del precio (la última vez pagué 470 libras por cuatro). Actualmente estoy viendo el costo de estos, Kuhmos y Falkens nuevamente para comprar los cuatro.

Usé los Kuhmos en Nürburgring hace unos años y una vez que se ajustaron las presiones para permitir la expansión, fue un neumático excelente con mucho agarre, lo que me hace querer volver a esa marca después de un uso duro anterior en la pista.

El auto tiene 420 caballos de fuerza, solo tracción trasera, sin control de tracción ni nada especial. Solo conducción pura.

Los mejores neumáticos que he tenido, agarre increíble y muy silenciosos.

Probablemente las mejores Tryes que he tenido. Gran agarre y muy silenciosas. Sin duda las volveré a comprar.

Compré un par de estos nuevos para mis ruedas delanteras solo un día antes de un día de pista en boxes abiertos en el aeródromo de Keevil el 22 de octubre de 2011.

¡Estoy corriendo 408 bhp y no estaban tan mal!
Al girar a altas velocidades tuve un pequeño subviraje, pero cuando se calentaron mejoraron mucho.

Tengo Bridgestone Potenza (275/35/19) en la parte trasera y son increíbles y los Cooper en la parte delantera no me decepcionaron, para ser sincero.

Los volvería a comprar, pero solo al mismo precio que pagué.
(anuncio privado de eBay: £150 el par, nuevo y entregado)

Al precio normal de los distribuidores de neumáticos habituales, probablemente probaría otra marca. No estoy hablando mal de Cooper, pero ¿por qué no comparar precios y probarlos todos?

El clima estaba 100% seco en mi día de pista, así que no sé cómo son cuando están mojados, etc.

Les daría: 7/10