El Cooper Zeon 2XS es un neumático Ultra alto rendimiento (Verano) diseñado para vehículos de tipo Coche de pasajeros.
La respuesta rápida
Los conductores dicen57%de 16 opiniones de conductoresel 50% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Cooper Zeon 2XS
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en diciembre 2022.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Cooper Zeon 2XS?
Los propietarios puntúan el Cooper Zeon 2XS con un 6,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 15 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Cooper Zeon 2XS según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Cooper Zeon 2XS con un 5,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 15 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Cooper Zeon 2XS?
El 50% de los propietarios dice que volvería a comprar el Cooper Zeon 2XS, según las 16 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 13% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Sobre 16 valoraciones de propietarios, el Cooper Zeon 2XS promedia un 57%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 4,8. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 47% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 16 valoraciones
Nota de propietarios57%
Agarre en Seco70%
Comodidad65%
Desgaste58%
Sensación del Camino57%
Agarre en Mojado51%
Manejabilidad48%
Reseñas destacadas
Más útil 74%
“Realmente bueno en pavimento seco, se maneja muy bien en seco, el pavimento mojado no es el mejor, no es terrible cuando solo llovizna, pero cuando es algo más que eso, prácticamente se convierten en neumáticos lisos...”
“Compré dos Cooper Xeon para la parte delantera de mi BMW X5 en agosto de 2010. Desde entonces, he recorrido 7.200 kilómetros y, desde entonces, los neumáticos son casi ilegales. No se puede conducir con brusquedad, solo...”
“Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Es el segundo juego de neumáticos exactamente iguales que he tenido en este coche y ha recorrido una gran variedad de carreteras secundarias, autopistas, días de pista, pistas...”
Realmente bueno en pavimento seco, se maneja muy bien en seco, el pavimento mojado no es el mejor, no es terrible cuando solo llovizna, pero cuando es algo más que eso, prácticamente se convierten en neumáticos lisos, así se siente. Me lleva del punto A al punto B y no conduzco mi auto cuando llueve o nieva, así que definitivamente los compraría nuevamente.
Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Es el segundo juego de neumáticos exactamente iguales que he tenido en este coche y ha recorrido una gran variedad de carreteras secundarias, autopistas, días de pista, pistas de carreras y conducción urbana. Los tengo en la parte trasera, con Falken 452 en la delantera y tengo que decir que, en la pista, en las curvas que importan, los Falken ceden antes que los Cooper. El coche tiene 400 CV en los bujes, por lo que aproximadamente 480 en el volante, muy modificado y con cantidades iguales de par motor a CV, pero los neumáticos traseros rara vez se aflojan fuera de la 2.ª marcha en seco (si pudiera encontrar un neumático que no lo hiciera en 1.ª o 2.ª, me sorprendería), los Falken en la parte delantera, por otro lado, empiezan a darme una sensación de tambaleo en las curvas cerradas de Silverstone y el año pasado en Donnington. Obviamente, es un poco difícil decir si este coche es cómodo o no, pero yo diría que ofrecen un mejor confort que los Falkens, que tienen una banda de metal en los flancos. El desgaste tampoco parece demasiado grave; he recorrido probablemente 24.000 km en carretera con la combinación mencionada anteriormente y 8.000 km en pista con estos neumáticos en la parte trasera de un coche de tracción trasera de 480 CV y los neumáticos siguen teniendo muy buen aspecto, con mucha banda de rodadura, mucho agarre, etc.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los tengo instalados en las cuatro esquinas de mi Honda Civic Type R, se instalaron cuando compré el auto y había recorrido unos buenos 6000 kilómetros, tal vez más, y he recorrido al menos 2000 kilómetros con ellos, he estado en algunas pistas de carreras y les queda mucha potencia. El agarre en seco es sorprendentemente bueno, en mojado es un poco inestable, pero una vez que sabes hasta dónde puedes empujarlos, son buenos. No puedo opinar sobre el ruido de la carretera porque no los escucho por mi escape jajaja. En general, estoy muy impresionado con este neumático. Me quedaré con estos porque la relación calidad-precio es excelente para ellos $120 por un par, no puedo quejarme.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Solo recorrí 25 000 millas con estos neumáticos en mi Mazda 3 (y ese es el desgaste normal por conducir al trabajo 3 veces por semana). Funcionaron muy bien durante un tiempo y hacían que conducir el Mazda fuera divertido. En cuanto empezaron a desgastarse, empezaron a hacer demasiado ruido. Sentí cada pequeña grieta en la carretera. No los recomiendo.
Los tengo en mi RS6, con casi 14.000 millas, los han pisado varias veces hasta el punto de que se les han desprendido trozos de goma y la gente lo señala, han estado en terreno seco (hasta 165 mph), mojado y con nieve (como en los Alpes). Por el precio, no puedo quejarme de ellos y pronto instalaré un juego nuevo.
Neumático realmente bueno, excelente agarre en lluvia y el desgaste también es bueno con 20000 millas, tienen 6 mm de profundidad de la banda de rodadura, así que espero que duren otras 40000 millas.
Excelente relación calidad-precio en este tamaño. Un rendimiento general razonable en un Audi de tracción delantera que podría usar fácilmente neumáticos al doble de precio. Mis comentarios se basan en mi experiencia reciente con Dunlop, Goodyear y Continental. Usados en el oeste de Escocia, que en las últimas semanas ha estado húmedo y frío con algo de hielo durante la noche. Estos neumáticos ofrecen un agarre decente en seco y rara vez se sueltan en mojado y frío. Aún no hay nieve, pero no son neumáticos de invierno. El ruido y la comodidad no son peores que los Dunlop a los que reemplazaron. No espero que duren tanto como los Dunlop, pero deberían igualar a los Continental en cuanto a desgaste. Los neumáticos vienen con garantía por daños, muy útil en esta zona, ya que las superficies de la carretera son malas.
Compré un par de estos nuevos para mis ruedas delanteras solo un día antes de un día de pista en boxes abiertos en el aeródromo de Keevil el 22 de octubre de 2011.
¡Estoy corriendo 408 bhp y no estaban tan mal! Al girar a altas velocidades tuve un pequeño subviraje, pero cuando se calentaron mejoraron mucho.
Tengo Bridgestone Potenza (275/35/19) en la parte trasera y son increíbles y los Cooper en la parte delantera no me decepcionaron, para ser sincero.
Los volvería a comprar, pero solo al mismo precio que pagué. (anuncio privado de eBay: £150 el par, nuevo y entregado)
Al precio normal de los distribuidores de neumáticos habituales, probablemente probaría otra marca. No estoy hablando mal de Cooper, pero ¿por qué no comparar precios y probarlos todos?
El clima estaba 100% seco en mi día de pista, así que no sé cómo son cuando están mojados, etc.
Me los instalaron en mi MG ZTT. En general no están demasiado mal, pero no son fantásticos sobre mojado. Dicho esto, se trata de una barcaza automática diésel de 2 toneladas con suspensión cómoda, no de un V8. Lo más horrible es el desgaste. Hoy fui a reparar un pinchazo y el otro (delantero) se había desgastado a 2 mm con solo 11.000 millas de conducción fácil. A 150 libras por curva no son baratos, pero en mi opinión son un neumático de mayor presupuesto. Apreté el gatillo y esta vez instalé Bridgestones RE50A, así que ya veremos.
Compré dos Cooper Xeon para la parte delantera de mi BMW X5 en agosto de 2010. Desde entonces, he recorrido 7.200 kilómetros y, desde entonces, los neumáticos son casi ilegales. No se puede conducir con brusquedad, solo se usan a diario. A 150 libras por neumático, no los volveré a usar. National Tyres en Yeovil me los recomendó y ahora se han desenvuelto. La dirección y la inclinación son perfectas, así que lo atribuyo a los neumáticos. Además, el talón del neumático también ha comenzado a deteriorarse en ambos lados. Nunca más.
Acabo de comprar un Celica 190 con estos neumáticos instalados en la parte trasera. Son bastante divertidos en seco, aunque patinan un poco y se divierten en rotondas, etc. Sin embargo, son absolutamente horribles en mojado. Se salen incluso cuando se conduce con sensatez. Aunque todavía tienen mucha banda de rodadura, voy a pedir neumáticos nuevos para reemplazarlos. No son para ningún vehículo de alto rendimiento, pero podrían funcionar bien en el Golf diésel de mi novia con 90 bhp, pero no los pagaría.
