Los mejores neumáticos para el Toyota MK2 MR2 Turbo

Compré estos neumáticos en montaje escalonado en 2022. 215/40/17 y 245/40/17. Los neumáticos se adaptan bien a mi coche en función de mi estilo de conducción. Son silenciosos al crucero y aceptables en términos de comodidad (el flanco es muy rígido). Al empujar el coche, ofrecen mucho agarre para uso en la calle y, al acercarse al límite, los neumáticos chillan fuerte, lo que facilita predecir el límite de la goma. Son, en mi opinión, los neumáticos más bonitos que hay. Los neumáticos aún tienen mucha banda de rodadura y no noto degradación en el rendimiento. Parece que las medidas de neumáticos que tengo ya no están a la venta, solo hay 6 medidas ahora. Es una verdadera pena, ya que no hay un buen neumático alternativo para estos. Se sitúan perfectamente entre los neumáticos UHP habituales y los neumáticos de pista, y son un comodín en muchas situaciones, además de tener un buen aspecto.

Intercambiado de Michelins.
En la parte delantera, esto cambió la sensación de la dirección, que pasó de ser sensible y precisa a ligeramente pesada y apagada. Tanto es así que descarté los neumáticos delanteros y volví a los Michelin Super Sports.
Mantuve los Bridgestone en la parte trasera, ya que el agarre es fenomenal.
Hay algunas cosas más que no me gustan. Aunque el agarre lateral es excelente, tienden a derrapar con facilidad. Incluso con LSD en un coche de 300 CV, patinan en primera y segunda marcha en seco, en un coche con motor central.
Además, son un poco ruidosos y su vida útil es pésima. Desde nuevos hasta el límite legal, han durado unos 15 000 km. Circula principalmente por carreteras secundarias.

Las nuevas versiones laterales KU39 son mucho mejores que los modelos anteriores.

Todavía estoy usando la versión anterior en el frente y la reemplazaré con los últimos KU39 lo antes posible.

Neumático decente para todo uso, ideal para mi MR2 Turbo, ya que son un poco torpes en mojado.

Neumáticos horribles, sin agarre en mojado y muy peligrosos. Compré mi auto con estos neumáticos y no veo la hora de quitárselos. Son neumáticos sólidos como una roca, sin progresividad en absoluto, en seco se siente como si estuvieran hechos de hormigón y en mojado parece que ni siquiera hay un neumático allí. NO LOS COMPRES. Gasta un poco más de dinero y sobrevive.

Bueno, es hora de reemplazar estos neumáticos y me encantaría comprarlos nuevamente, pero Maxxis ha dejado de fabricarlos, también los necesito para carreras de motor y como Maxxis no tiene otros aprobados por la Asociación de Deportes de Motor, no puedo usar ninguno de sus otros neumáticos :( pero en total he cubierto 30k millas aproximadamente con estos neumáticos y han sido buenos en todo tipo de clima, razonables en nieve, buenos en mojado y magníficos en seco, además de ser excelentes una vez que alcanzaron la temperatura en la pista de carreras (Brands Hatch), aunque hacía frío y estaba húmedo en enero cuando fui.
Sólo espero poder encontrar unos neumáticos nuevos tan buenos.
Por cierto, tomó un poco de tiempo lograr que las presiones de los neumáticos sean correctas para estos neumáticos, aproximadamente 6 psi por debajo de lo que recomienda el fabricante debido al tamaño más grande, por lo que vale la pena asegurarse de ordenar las presiones de los neumáticos.

Estos son los neumáticos traseros de mi MR2 Turbo. Son adecuados en clima cálido y seco, pero son desagradables en condiciones frías y húmedas. Se sueltan violentamente cuando se activa el turbo al salir de una curva (motor de serie y con el acelerador parcialmente acelerado). Para evitar que se golpeen los tanques, ahora cambio a Dunlops de 14" en otoño.

Estos se instalaron en la parte trasera de mi MR2 turbo de 1995 de 310 bhp cuando lo compré a fines de agosto. Tenía la intención de cambiarlos relativamente pronto, pero como muchos de nosotros hacemos, lo posponemos.

Ojalá no lo hubiera hecho, ya que descarté el auto la semana pasada gracias a una combinación de carreteras mojadas, aplicar demasiada potencia y estos neumáticos inútiles. Conduciendo en línea recta, pisé el acelerador en segunda, la parte trasera se movió hacia afuera, contravolanteé y luego, por supuesto, la parte trasera adelantó a la delantera, como se sabe que hacen los MR2.

Probablemente sea fantástico para un pequeño hatchback económico, pero le ruego que no arriesgue su orgullo y alegría de ser un auto deportivo/de alto rendimiento al instalar estos. La parte trasera incluso se salió un par de veces en seco antes de que yo chocara, completamente sin previo aviso y conduciendo muy lejos de los límites del auto. No son progresivos en absoluto y ofrecen muy poco en términos de comunicación con el conductor.

Ahora compré un juego de Yokohama AD08R para instalar en mi MR2, ya que reparar un automóvil es una molestia de la que podría prescindir.

Instalé un par de Contisport Contact 5 después de leer varias críticas; el automóvil (MR2 turbo 1995) tenía un agarre terrible en la parte trasera con un juego barato de Kendas instalado por el propietario anterior (quien me dijo que eran solo un juego barato para pasar la inspección técnica y vender el automóvil). Instalé los Contis y también tuve alineación láser en las 4 ruedas y el manejo del automóvil se ha transformado.
Quería un buen neumático deportivo polivalente que pudiera soportar algún que otro día en pista.
Hice funcionar el auto en Oulton Park y quedé muy impresionado, excelente agarre en las condiciones húmedas y frescas de febrero, la pista se secó y los neumáticos funcionaron muy bien, no hubo problemas de sobrecalentamiento y agarre seguro y muy progresivo en el límite, nunca lo solté ni una vez, luego llegó la lluvia y se desempeñaron muy bien, mucho agarre y respuesta, recomendado sin dudarlo

¿Qué pasa con todas las malas críticas sobre neumáticos perfectamente buenos en este sitio? ... Por otra parte, me sorprende ver a los conductores modernos y la forma en que piensan y conducen ahora, este es otro neumático que considero bueno y ciertamente no merece la calificación que tiene actualmente.

He estado usando el Autogrip 205/40 en llantas de 17” en la parte delantera de mi MR2 Turbo 1993 durante los últimos 6 años, cada neumático recorriendo poco menos de 60.000 millas antes de llegar a los marcadores, pero teniendo en cuenta que mi motor es un RWD de motor central, estos neumáticos no tienen peso ni estrés real, pero aún así son muy buenos.

Compré estos porque mi presupuesto era pequeño en ese momento y estaba buscando un neumático barato para todo clima. Monto mis propios neumáticos, así que realmente no quería tener que desmontarlos en los meses de verano, así que eran una buena opción que podría guiarme en la dirección correcta durante las temporadas de nieve y verano, así que los compré, jajaja, vale, vale. Pensé "vale, neumáticos baratos, así que probablemente no tendrán un gran agarre y probablemente no durarán mucho", pero no podría haber estado más equivocado, en los últimos 6 años he llevado a estos chicos malos a través de algunas de las condiciones invernales más duras conocidas por el hombre y subiendo y bajando colinas cargadas de nieve que harían que el Everest pareciera un bache. sin ningún problema, toman las curvas bien sin una pizca de deslizamiento y el rendimiento de frenado también es brillante en condiciones húmedas y con nieve, incluso con una conducción enérgica, he perdido la cuenta de la cantidad de veces que me he salido de la rotonda hacia una carretera de calzadas con tiempo húmedo al arrancarlo y ni siquiera sentí un tirón en la parte delantera.

Ahora estoy jubilando mis llantas de 17” y volviendo a poner mis Toyota de serie de 15”, ya que mis 17” lol son un poco difíciles de manejar ahora que “se están volviendo viejas”, pero estoy tan impresionado con estos neumáticos que soy reacio a cambiar de marca ya que soy una criatura de hábitos, si algo funciona, me quedo con eso el mayor tiempo posible, es como dice el viejo refrán “si no está roto, no lo arregles”, así que he buscado en Internet Autogrip F107 205/55 R15” ¡y los hacen! por una fracción del precio que pagué por 17”, lo cual es una buena noticia para mi bolsillo, ¡solo estoy esperando que lleguen y estoy preparado para otros 6 años de condiciones climáticas extremas!

Todo lo que puedo decir es que estos neumáticos funcionan para mí.

Cuando vi las reseñas sobre este neumático, me sorprendió bastante lo baja que era su calificación; es más que un neumático promedio.

He estado corriendo con Enduro 916 Runways durante aproximadamente 6 años en la parte trasera de mi Toyota MR2 Turbo 1993 con llantas de 17”, el tamaño de mis neumáticos es 205/40 y se han desgastado increíblemente bien. Ahora estoy al final de mi segundo juego de estos y ambos juegos cubrieron poco menos de 30 000 millas cada juego, lo que es un gran logro para un auto deportivo de tracción trasera, pero de nuevo, no conduzco como un loco, me han hecho sentir orgulloso durante los últimos 6 años y he conducido mi pequeño auto deportivo en algunas de las condiciones más duras conocidas por el hombre, se han desempeñado absolutamente brillantemente en todo tipo de clima.

Elegí este neumático porque lleva la etiqueta M+S y quería neumáticos para todo clima porque los neumáticos de verano en un automóvil con tracción trasera son dudosos en el mejor de los casos, incluso en los meses de verano, y ni siquiera vayas allí cuando se trata de usar neumáticos de verano en invierno, jajaja, digámoslo de esta manera cuando tuve mi MR2 por primera vez, vino con neumáticos de verano y me enseñó a conducir con habilidad en el invierno jaja era como conducir en una pista de hielo volteada, de todos modos, volviendo a lo que estaba diciendo... sí, quería un neumático para todo clima que no tuviera que desmontar en verano y el enduro parecía la opción perfecta para mi bajo presupuesto, el único inconveniente que diría que podría causar problemas a otros es que pueden ser bastante ruidosos en los meses de verano, pero cuando miras el dibujo de la banda de rodadura no es sorprendente, viví con eso porque soy parcialmente sordo jajaja, pero lo más importante es que sé que se agarraban bien a la carretera. Lo cual hicieron en todas las condiciones.

Una cosa que me gustaría destacar sobre estos es su capacidad en la nieve, hago un viaje de 60 millas al trabajo y de regreso todos los días y mi ruta está llena de colinas asesinas que harían que el Everest pareciera un obstáculo. y en invierno esta ruta se vuelve muy peligrosa y llena de nieve, hielo y Dios sabe qué más, y yo juzgo un neumático por lo bien que puede rendir en esta ruta, nunca me quedé atascado en 6 años, el coche atravesó una nieve seria, es bastante divertido cuando estoy en un pequeño coche deportivo con ruedas traseras subiendo colinas serias y tienes 4x4 atascados en la parte inferior jaja. He recibido algunas miradas como para decir "Huuuh" y, sin embargo, mi coche está bastante bajo del suelo, lo que es otra ventaja de estos neumáticos, así que sí, por mi experiencia con estos neumáticos, honestamente no puedo decir una mala palabra sobre ellos, ahora estoy volviendo a cambiar a mis ruedas originales Toyota de 15", ya que las de 17" son demasiado duras para mí ahora, pero las enduro más pequeñas son más difíciles de encontrar y como monto mis propios neumáticos, parece que no puedo comprarlos en línea tan bien como Los de 17”, así que los voy a montar con neumáticos para todo clima Toyo S953 205/55, así que esperaré y veré cómo se comportan contra los Enduro.