El Goodyear Eagle F1 Asymmetric es un neumático de verano de alto rendimiento premium, conocido principalmente por su agarre en condiciones de lluvia que inspira confianza y su manejo seguro y predecible. Los conductores informan consistentemente de un fuerte rendimiento de frenado y toma de curvas tanto en condiciones húmedas como secas, con una dirección que se siente progresiva en el límite. Las pruebas independientes respaldan esto en gran medida, colocándolo regularmente cerca de la cima en comparaciones en condiciones mixtas, especialmente para el manejo en mojado.
La respuesta rápida
Los conductores dicen81%de 143 opiniones de conductoresel 77% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
¿Cuántas millas dura el Goodyear Eagle F1 Asymmetric?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric dure alrededor de 15.000 millas (24.140 km).
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric?
Sobre 143 valoraciones de propietarios, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric promedia un 81%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7,1. 58 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 80% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Goodyear Eagle F1 Asymmetric?
En toda su gama, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric?
Los propietarios puntúan el Goodyear Eagle F1 Asymmetric con un 8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 123 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Goodyear Eagle F1 Asymmetric según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodyear Eagle F1 Asymmetric con un 7,1 sobre 10 en desgaste a lo largo de 123 reseñas. 58 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 14.484 km.
Más preguntas sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric(7)
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodyear Eagle F1 Asymmetric?
El 77% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodyear Eagle F1 Asymmetric, según las 142 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 50% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric en cuanto a agarre en mojado?
De las 121 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 62 mencionan agarre en mojado: 61 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 1 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric en cuanto a agarre en seco?
De las 121 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 60 mencionan agarre en seco: 54 lo elogian (gran agarre en seco) y 6 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric en cuanto a duración?
De las 121 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 59 mencionan duración: 27 lo elogian (larga duración) y 32 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Goodyear Eagle F1 Asymmetric?
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric es el sucesor del Goodyear Eagle F1 GSD3 en la gama de Goodyear.
¿Ha sido sustituido el Goodyear Eagle F1 Asymmetric?
Lo que dicen los propietarios resumido de 122 reseñas
A través de 122 reseñas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric es a menudo elogiado como un neumático de verano ultra alto rendimiento que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado y una fuerte estabilidad en curva/frenado en seco. Muchos conductores informan sobre una mejor sensación de dirección, estabilidad y un viaje más silencioso/más cómodo en comparación con las alternativas OEM comunes (Pirelli/Bridgestone/Continental). La principal desventaja recurrente es la variabilidad de la vida útil de la banda de rodadura; algunos propietarios ven un excelente kilometraje, pero una minoría considerable informa de un desgaste rápido y costos de funcionamiento más altos. Un tema más pequeño pero repetido es el aumento del ruido de la carretera en superficies rugosas o a medida que el neumático se desgasta, y se señala ampliamente como inadecuado para nieve/condiciones muy frías.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 121 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 143 valoraciones
Nota de propietarios81%
Agarre en Seco90%
Agarre en Mojado88%
Sensación del Camino82%
Comodidad80%
Manejabilidad78%
Desgaste71%
Reseñas destacadas
Más útil 19%
“Tenía los F1 anteriores y eran fantásticos. Estos nuevos son terribles. Mala tracción desde el principio que ha ido empeorando. Tienen menos de 12 meses y necesitan ser reemplazados. En mi opinión, un gran neumático ha...”
“Si valoras tu vida, mantente alejado. Estos neumáticos no sólo son malos en clima húmedo, sino también en seco. Además, se desgastan en aproximadamente 32.000 kilómetros de conducción en carretera. Estos son los peores...”
“Compré estos neumáticos después de investigar mucho en marzo de 2008. Desde entonces, he completado aproximadamente 25 000 y ahora necesito reemplazarlos. El Alfa GT ya es un automóvil con un equilibrio y una...”
He estado usando estos neumáticos durante años en mis coches, y ahora los tengo en mi último A4 avant s-line quattro. En mi opinión, alcanzan la excelencia, y aunque un PS4S probablemente sea mejor en una aplicación de coche deportivo y en el agarre en seco (GY es mejor en mojado), no hay mejores neumáticos polivalentes que estos. Son tan silenciosos y cómodos incluso después de 24,000 millas, y tienen un mínimo de 3.5 mm +. También ofrecen una buena protección para las llantas y también se ven bien. Si los compras en sus rebajas, son una verdadera ganga, y no te decepcionarán. Prefiero las presiones ligeramente más altas (38R, 42F) y se han desgastado uniformemente. Los coches 4WD con neumáticos de verano necesitan estas cosas. A mediados del próximo año, los neumáticos tendrán 3 años y estarán listos para reemplazar los 4 de nuevo, y estos están en la lista, probablemente de Camskill.
Tenía los F1 anteriores y eran fantásticos. Estos nuevos son terribles. Mala tracción desde el principio que ha ido empeorando. Tienen menos de 12 meses y necesitan ser reemplazados. En mi opinión, un gran neumático ha quedado destruido. Es una pena.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Después de haber reemplazado los Pilot Sport 3 en mi Passat porque no tenían ninguna sensibilidad, me di cuenta de que el auto en sí no tiene sensibilidad, al menos los F1 tienen un poco más que el Pilot Sport 3. El agarre siempre ha sido muy bueno, y para un auto sólido con un motor de 3.2 sobre las ruedas delanteras y tracción total, se manejaba bien, sorprendiendo a algunos pasajeros en los últimos 2 años. Sin embargo, un viaje en solitario y enérgico de regreso a casa de más de 160 km parece haber sido demasiado para ellos, causando ampollas en el exterior de los neumáticos y ahora también carecen de agarre, lo que significa que necesito dos neumáticos delanteros nuevos. No los reemplazaré por igual, tengo flotas ocasionales de autos arrojados en las curvas, y la emoción de febrero fue un esfuerzo prolongado, admito, pero espero que los neumáticos duren más de 20000 km, especialmente cuando el 85% es el lento regate de la ciudad. Por lo demás, un buen neumático.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Muy buenos neumáticos de verano para Bergen, Noruega, donde llueve MUCHO. Estos neumáticos se agarran muy bien si la temperatura exterior es superior a 10 grados centígrados. Por debajo de esa temperatura, el conductor no puede confiar en ellos. Para mi pequeño coche de 1200 kg, los neumáticos 245/45R18 son un poco grandes y rozan al cruzar baches a velocidad normal o alta, e incluso a velocidades muy bajas cuando el coche está cargado con 4 personas dentro. La llanta y el neumático pesan 25 kg, pero aun así tienen un agarre increíble en las curvas. El agarre al frenar también es increíble. Los volvería a comprar, pero variante 235/40, de nueva generación.
Tenía neumáticos Pirelli nuevos. Se desgastaron rápidamente y eran descuidados al maniobrarlos. Los Goodyear son mucho mejores. Siento que tengo más control y sé lo que hace el auto. También son más silenciosos en caminos difíciles, no puedo quejarme de ellos, solo necesito probarlos a medida que el clima se vuelve más frío.
80%
Miembro
255/40 R19 W
370 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Hace poco compré un A6 BiTdi Avant con Maxxis VS01. En aquel momento estaba contento con los neumáticos, ya que solo lo había conducido a velocidades relativamente bajas. Me alegré de que las ruedas de 19 pulgadas no se comportaran tan mal y de que los neumáticos y el coche parecieran comportarse bien. No empecé a estar descontento hasta que me llevé el coche al extranjero y superé la marca de 80 mph. Había una vibración marcada que intenté compensar sin éxito total. El Maxxis tenía unos 6 mm de banda de rodadura y hacía falta mucho peso para silenciarlo, pero nunca del todo. El Maxxis es un neumático económico con buenas críticas, pero realmente no me pareció que fuera adecuado para el Audi, así que me arriesgué y compré un juego de los (ahora viejos) Eagle F1 Asymmetric calificados por AO (no 2 o 3) y puedo decir que son como el agua y el aceite. El coche en general está mejor compuesto, con un buen tacto de la carretera, comodidad de conducción y sin un aumento apreciable del ruido. ¿Quizás Audi realmente ajuste su suspensión al neumático? Ya no hay muchos AO F1 y los F1 Asimétricos 2 y 3 no parecen estar calificados para AO, así que no estoy seguro de qué haré la próxima vez. Espero que no sea demasiado pronto.
61%
Miembro
225/35 R18 W
9.656 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Compré esos neumáticos como mi primer juego (los cuatro) desde que compré el coche. Al principio, los neumáticos se sentían pegajosos, el coche parecía plantado en las curvas, pero después de unos 5000 km (3000 millas), se sentían plásticos en el eje delantero con mucho subviraje, especialmente después de un par de días en pista. El desgaste de la banda de rodadura estaba bien, ni siquiera a la mitad y los flancos estaban intactos. Y ese es precisamente el problema para mí: las calidades de los neumáticos no son consistentes, como si la calidad de la goma se sintiera progresivamente peor cuanto más se hunde en ellos. Afortunadamente, los traseros parecen estar bien y todavía los mantengo en el eje trasero ahora con mi cuarto juego en el delantero (Pirelly P Zero Nero en este momento). Evitaré a los Eagles por falta de confianza en la consistencia de calidad.
Excelente tracción para todo tipo de carreteras secas y mojadas en el asfalto en mal estado de Grecia. He recorrido más de 28 000 km en los últimos 4 años conduciendo un Audi A3 Sportback de 160 CV y, durante los primeros 2,5 años, el rendimiento de estos neumáticos fue tan bueno como el día en que los compré. Durante los últimos 1,5 años, el rendimiento se redujo ligeramente y se envejecieron demasiado y aún NO he tenido problemas con la dirección. Ahora los reemplazaré por GoodYear Assymetric 3. ¡Muy recomendables!
Actualmente tengo estos neumáticos en un Honda Accord Euro R. Considero que estos neumáticos tienen tanto agarre en mojado como en seco, son un neumático excelente en todos los aspectos, confiaría en estos neumáticos al entrar en una curva a la mayoría de las velocidades.
Los tenía en un BMW 330d y sufrí un deslizamiento terrible y una mala dirección. Se desgastaron rápidamente, me alegré cuando lo hicieron. Volví a los Pirelli originales, que eran superiores en todos los sentidos.
