Si un coche averiado es señal de una buena prueba de neumáticos, romper un Focus RS dos veces y luego darse por vencido y utilizar un Sirocco R significa que la última prueba de neumáticos de rendimiento máximo de la revista rusa Auto Review debería ser la mejor prueba de neumáticos hasta el momento. Afortunadamente, no decepciona.Una prueba de neumáticos ideal tomaría la enorme cantidad de datos clínicos extraídos de la prueba de neumáticos alemana promedio y los combinaría con el glorioso entusiasmo de la prueba de neumáticos británica como EVO. Esto es exactamente lo que Auto Review ha logrado al probar 9 de los últimos neumáticos de verano de máximo rendimiento en el Contidrome en 235/35 R19. En lugar de resumir la prueba, iremos directamente a los resultados completos con cada neumático resumido con excelente detalle. Para obtener aún más información, asegúrese de consultar la prueba completa (y refrescar su ruso) en Auto Review o simplemente consulte una descripción general en hoja de cálculo de los resultados completos aquí . Una última cosa a tener en cuenta: las puntuaciones subjetivas de las revistas rusas se basaron en la "facilidad de conducción".
Los resultados
- 3PMSF: no
Alta resistencia al aquaplaning, gran agarre y manejabilidad tanto en carreteras mojadas como secas.
Desgaste deficiente de la banda de rodadura
El SportContact 5P es un neumático muy equilibrado, que obtiene buenos resultados tanto en seco como en mojado. El principal logro del 5P es su excelente resistencia al aquaplaning y sus excelentes características de frenado en seco. En el límite de agarre en mojado, el neumático empieza a deslizarse suavemente y solo necesita pequeños ángulos de dirección para volver a la línea. La velocidad en pista no es la más alta, pero no está lejos del líder, a solo 0,6 segundos en seco.
Misc: Peso del neumático: 9,6 kg / Profundidad de la banda de rodadura: 7,7 mm / Protección de la llanta: 5 mm
Total: 116.1
Dry
28
Wet
46
Subjective
19
Comfort
6
Noise
8
Overall
9.1
- 3PMSF: no
Gran agarre y manejo en mojado y seco.
Baja resistencia al aquaplaning en curvas
Aunque el P Zero ya tiene 5 años, un segundo segundo puesto demuestra que Pirelli está haciendo un gran trabajo para mantenerlo actualizado. Su agarre puro en mojado y seco encabezó la tabla, con su única puntuación negativa debido a una calidad de deslizamiento bastante abrupta en mojado. Los malos resultados en aquaplaning en curvas dejaron al P Zero a solo 0,1 puntos del 5P.
Misc: Peso del neumático: 9,8 kg / Profundidad de la banda de rodadura: 8,1 mm / Protección de la llanta: 3 mm
Total: 113
Dry
27
Wet
44
Subjective
18
Comfort
7
Noise
8
Overall
9
- 3PMSF: no
Bueno en mojado, excelente resistencia al aquaplaning, el neumático más silencioso de la prueba
Sólo el octavo tiempo más rápido en conducción en seco
El coreano Ventus S1 EVO fue la sorpresa de la prueba, obteniendo una buena puntuación en casi todas las pruebas y ofreciendo una excelente relación calidad-precio, siendo el neumático más barato de la prueba.
Misc: Peso del neumático: 10,2 kg / Profundidad de la banda de rodadura: 7 mm / Protección de la llanta: 2,5 mm
Total: 109.6
Dry
25
Wet
44
Subjective
16
Comfort
6
Noise
10
Overall
8.6
- 3PMSF: no
El mejor agarre y manejo en mojado, alta resistencia al aquaplaning, neumático cómodo.
No tan bueno en seco
A pesar de ser un neumático bastante antiguo (ahora se lanzó el Asymmetric 2), el F1 Asymmetric sigue ocupando un sólido cuarto puesto gracias a su excelente agarre y manejo en mojado, junto con una conducción cómoda. Desafortunadamente, el F1 Asymmetric se vio perjudicado por su manejo "flotante" en seco, algo que se ha solucionado en la nueva versión.
Misc: Peso del neumático: 11,5 kg / Profundidad de la banda de rodadura: 8,5 mm / Protección de la llanta: 4,5 mm
Total: 109.4
Dry
21
Wet
47
Subjective
17
Comfort
8
Noise
8
Overall
8.4
- 3PMSF: no
Buen agarre y manejo en seco, bajo nivel de ruido.
Poca resistencia al aquaplaning
Los T1 Sport son los mejores del trío de neumáticos japoneses, que intercambian malos resultados en aquaplaning por una excelente maniobrabilidad en seco y un bajo nivel de ruido. Si Toyo pudiera corregir los problemas en condiciones de lluvia, estaría entre los tres mejores neumáticos.
Misc: Peso del neumático: 10,2 kg / Profundidad de la banda de rodadura: 7,5 mm / Protección de la llanta: 1,5 mm
Total: 106.3
Dry
27
Wet
38
Subjective
18
Comfort
6
Noise
9
Overall
8.3
- 3PMSF: no
Mejor manejo en seco, tiempo de vuelta en seco más rápido, mejor sensación de dirección
Poca resistencia al aquaplaning, bajo nivel de confort.
El Michelin Pilot Super Sport es un buen ejemplo de lo difícil que es lograr la excelencia en todas las áreas. Michelin ha dado prioridad al agarre en seco y a la respuesta de la dirección con el Pilot Super Sport, lo que le otorga al neumático el mejor tiempo de vuelta en seco y la mejor maniobrabilidad, a expensas del rendimiento y la comodidad en mojado.
Misc: Peso del neumático: 10,1 kg / Profundidad de la banda de rodadura: 7,7 mm / Protección de la llanta: 4,5 mm
Total: 103.2
Dry
29
Wet
39
Subjective
16
Comfort
5
Noise
6
Overall
8.2
- 3PMSF: no
Un neumático bien equilibrado, buena resistencia al aquaplaning en curva.
Manejo sobre pavimento mojado
Un buen neumático de carretera de alta velocidad sin una especialización obvia.
Misc: Peso del neumático: 10,6 kg / Profundidad de la banda de rodadura: 7,5 mm / Protección de la llanta: 4 mm
Total: 106.2
Dry
26
Wet
43
Subjective
14
Comfort
6
Noise
9
Overall
8.2
- 3PMSF: no
Manejo silencioso y razonable en seco.
Agarre deficiente en superficies mojadas, manejo deficiente en superficies mojadas, baja resistencia al aquaplaning
Para un neumático que se monta en coches como el Ferrari 430, el RE050A ha obtenido unos resultados muy pobres. Quizá Bridgestone utilice un compuesto diferente para el mercado ruso, ya que quedó a 10 metros por detrás del mejor neumático en la prueba de frenado sobre mojado. Bridgestone ha lanzado recientemente el S001 y hay rumores de que el S04 llegará a Europa.
Misc: Peso del neumático: 11,1 kg / Profundidad de la banda de rodadura: 8 mm / Protección de la llanta: 5,5 mm
Total: 88.7
Dry
25
Wet
28
Subjective
13
Comfort
7
Noise
9
Overall
6.7
- 3PMSF: no
Tranquilo
Agarre deficiente en superficies mojadas, manejo deficiente en superficies mojadas, baja resistencia al aquaplaning
El Yokohama Advan Sport obtuvo una puntuación similar al Bridgestone RE050A, con un rendimiento mediocre en seco y malos resultados en mojado. Esto volvió a plantear la cuestión de si los japoneses envían un compuesto diferente a Rusia o si uno de los neumáticos de Yokohama realmente está por detrás de sus competidores.
Misc: Peso del neumático: 11,1 kg / Profundidad de la banda de rodadura: 7,7 mm / Protección de la llanta: 3 mm
Total: 85.4
Dry
22
Wet
29
Subjective
13
Comfort
6
Noise
9
Overall
6.4
Ponderación de la puntuación: 40 % mojado / 30 % seco / 20 % subjetivo ("facilidad de conducción") / 10 % comodidad