P1 de 9
Superó al 100% del grupo
Resultados de test del Continental ContiSportContact 5 P
Probado de 2010 a 2017
7 publicaciones
Probado 12 veces por publicaciones independientes, el Continental ContiSportContact 5 P suma 7 victorias y termina de media en la posición 2.
- 12Test independientes
- 7Victorias
- 10Podios
- 2.ºPosición media
- 82%Grupo batido de media
- 7Publicaciones
12 test, de 2010 a 2017
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 82%
El último test
Balance por disciplina
Dónde terminó el Continental ContiSportContact 5 P en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Comportamiento en seco | 1 | P2 de 9 | 88% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Continental ContiSportContact 5 P. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Potenza S001
6 en común: 5 por delante, 1 por detrás
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Hankook Ventus S1 evo
6 en común: 5 por delante, 1 por detrás
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Pirelli P Zero
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Toyo Proxes T1 Sport
5 en común: 4 por delante, 1 por detrás
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Dunlop SP Sport Maxx GT
5 en común: 4 por delante, 1 por detrás
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Michelin Pilot Super Sport
5 en común: 3 por delante, 2 por detrás
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
5 en común: 2 por delante, 3 por detrás
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Hankook Ventus S1 evo2
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Michelin Pilot Sport PS2
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Continental ContiSportContact 5 P Este neumático | 12 | 7 | 2.º | 82% |
| Continental Sport Contact 6 Sucesor | 16 | 7 | 2.º | 75% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 12 test. Actualizado el 21 de septiembre de 2025.
El ContiSportContact 5 P muestra un rendimiento UHP de élite de forma consistente, con una posición general promedio de 2.1 en 12 pruebas, incluyendo múltiples victorias generales (2010-2017) y frecuentes podios. Destaca tanto en frenado en seco como en mojado, y ofrece regularmente una conducción equilibrada, como lo demuestran sus repetidos resultados entre los dos primeros y su capacidad todoterreno, ganadora de pruebas. Los premios y los comentarios del editor destacan repetidamente su completo rendimiento. Se observan algunos valores atípicos en pruebas europeas específicas centradas en el manejo, donde la precisión y el ritmo de vuelta final quedaron ligeramente por debajo de los mejores, y un resultado anterior en Sport Auto (7/9 en 2012) marca una notable caída. Aun así, el patrón predominante es el de un neumático de referencia en su época, especialmente en frenado y competencia en todas las condiciones.
Fortalezas del desempeño
-
Rendimiento de frenado en seco
Fuerte
Detalles
- 1er puesto en frenada en seco en Motor Mag 2017 (35,73 m)
- Primer puesto en frenada en seco en Auto Bild 2010 (35 m)
-
Rendimiento de frenado en mojado
Fuerte
Detalles
- 1er puesto en frenada en mojado en Motor Mag 2017 (13,96 m)
- Varias victorias y podios en pruebas con comentarios sobre su excelente capacidad general sobre mojado (Auto Bild 2010, Sport Auto 2010)
-
Rendimiento general integral
Fuerte
Detalles
- Ganador general en Motor Mag 2017 (1/9)
- Ganador general en Auto Review 2015 (1/7)
- Ganador general en Auto Bild 2012 20" (1/8)
- Ganador general en AutoReview 2011 (1/9)
- Ganador general en Auto Bild 2010 (1/6)
-
Manejo en seco y consistencia en el tiempo de vuelta
Moderado
Detalles
- 2do puesto en manejo en seco en Motor Mag 2017 (78,4 s)
- Auto Bild 2015: agrupados estrechamente para los tiempos de vuelta del 3.º al 5.º, competitivos con rivales premium
-
Competencia en accesorios de alto rendimiento/tamaños grandes
Fuerte
Detalles
- Ganador de la prueba Auto Bild 20" 2012 (1/8), única marca premium con el último diseño
- Buenos resultados en tamaños de 19 y 20 pulgadas con múltiples victorias y podios (2010-2017)
- Resistencia al aquaplaning Fuerte en 4 de 8 pruebas
- Frenada en mojado Fuerte en 4 de 8 pruebas
- Comportamiento en seco Fuerte en 3 de 8 pruebas
- Tacto de dirección Fuerte en 3 de 8 pruebas
Debilidades de rendimiento
-
Precisión de dirección/Finesa de manejo subjetivo
Moderado
Detalles
- Sport Auto 2010: se observó una ligera falta de precisión en la dirección a pesar del segundo puesto en la general
- Sport Auto 2012: 7/9 en general, lo que indica una deficiencia en el manejo frente a los rivales
-
Ritmo de vuelta en seco definitivo frente a los mejores rivales
Menor
Detalles
- Auto Bild 2015: se ubicó en el puesto 5/7 en general con tiempos de vuelta agrupados del 3.º al 5.º, lo que indica que no fue el más rápido.
- Tanda de penaltis subjetiva de 2011: 2/3 detrás del mejor de su clase
-
Ruido de rodadura
Moderado
en 2 de 8 pruebas
Detalles
- Duración Menor en 1 de 8 pruebas
¿Coinciden los propietarios con las pruebas?
Cada comentario de los probadores sobre el Continental ContiSportContact 5 P (8 pruebas) y 98 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde propietarios y probadores coinciden
- Agarre en seco punto fuerte en 2 de 8 pruebas 44 lo elogian, 7 lo critican de 98 opiniones · Leer esas opiniones
- Agarre en mojado punto fuerte en 2 de 8 pruebas 25 lo elogian, 12 lo critican de 98 opiniones · Leer esas opiniones
- Ruido de rodadura punto débil en 2 de 8 pruebas 6 lo elogian, 16 lo critican de 98 opiniones · Leer esas opiniones
- Frenada en seco punto fuerte en 3 de 8 pruebas 8 lo elogian, 1 lo critican de 98 opiniones · Leer esas opiniones
- Frenada en mojado punto fuerte en 4 de 8 pruebas 3 lo elogian, 0 lo critican de 98 opiniones · Leer esas opiniones
Donde discrepan
- Resistencia al aquaplaning punto fuerte en 4 de 8 pruebas 1 lo elogian, 3 lo critican de 98 opiniones · Leer esas opiniones
- Comportamiento en mojado punto fuerte en 3 de 8 pruebas 2 lo elogian, 5 lo critican de 98 opiniones · Leer esas opiniones
Todos los test, del más reciente al más antiguo 12
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2017 1 test
2015 3 test
P1 de 8
Superó al 100% del grupo
P2 de 7
Superó al 83% del grupo
P5 de 7
Superó al 33% del grupo
2014 1 test
P1 de 7
Superó al 100% del grupo
Prueba de neumáticos de máximo rendimiento de Auto Review 2014
En 2011, el 5P ganó nuestra prueba de neumáticos en un Focus RS y un Scirocco R, ¡y el Continental es igual de bueno en un Mustang! En la pista mojada, el coche tiene buen agarre y empieza a deslizarse de forma suave y predecible. En seco, el neumático no tiene tanta precisión de control como el Michelin o el Pirelli, pero lo pasa bien de todos modos. No tiene problemas de desgaste y es muy cómodo, lo que lo convierte en un neumático estupendo para el uso diario en coches de alta velocidad.
2012 2 test
P1 de 8
Superó al 100% del grupo
P7 de 9
Superó al 25% del grupo
Prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2012
El Sport Contact 5P de Continental sigue la metodología habitual de Continental: el frenado es lo primero. Esto hace que el Sport Contact 5P sea excelente tanto en las pruebas de frenado en seco como en mojado y tenga un resultado de aquaplaning extremadamente bueno. En la pista, la dirección del Continental sufre un ligero retraso y un subviraje moderado a medida que avanza.
2011 2 test
P1 de 9
Superó al 100% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Autoreview 2011
El SportContact 5P es un neumático muy equilibrado, que obtiene buenos resultados tanto en seco como en mojado. El principal logro del 5P es su excelente resistencia al aquaplaning y sus excelentes características de frenado en seco. En el límite de agarre en mojado, el neumático empieza a deslizarse suavemente y solo necesita pequeños ángulos de dirección para volver a la línea. La velocidad en pista no es la más alta, pero no está lejos del líder, a solo 0,6 segundos en seco.
P2 de 3
Superó al 50% del grupo
Comparación subjetiva de neumáticos de verano 255/40 R19 de máximo rendimiento 2011
Aunque el Continental igualaba al Goodyear en cuanto a agarre lateral, no podía igualar al Ametric 2 en frenada o, lo que es más importante, en cuanto a sensación subjetiva. En seco, el Conti ofrecía un nivel razonable de respuesta, pero una entrada en curva deficiente. El agarre inicial era bueno, pero luego el coche parecía detenerse durante una fracción de segundo mientras el neumático rodaba debajo del coche y obtenía el ángulo de deslizamiento necesario; esto también hacía que las correcciones a mitad de curva fueran algo imprecisas. En mojado, con fuerzas de viraje reducidas, el Conti estaba mucho más cerca del Goodyear y estaba extremadamente cerca. Más allá del límite, el 5P se sentía fácil de controlar y era un neumático agradable para derrapar.
2010 3 test
P1 de 9
Superó al 100% del grupo
P2 de 11
Superó al 90% del grupo
P1 de 6
Superó al 100% del grupo
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