Resumen de la Prueba
Array	Pirelli P Zero
Array	Pirelli P Zero
Array	Dunlop SportMaxx RT
Array	Pirelli P Zero Dunlop SportMaxx RT
Array	Hankook Ventus S1 evo2 Dunlop SportMaxx RT

Dado que el Reino Unido es el mayor fabricante de neumáticos de Europa, se podría pensar que empresas como EVO y Auto Express probarían neumáticos de mayor tamaño que el habitual de 17" que eligen. Afortunadamente, Alemania tiene la respuesta y este año la revista Sport Auto Magazine probó siete diseños en 235/35 R19, el tamaño de neumático de 19" más común en el mercado, utilizando un VW Golf R.

Todos los neumáticos se clasifican ahora según las etiquetas estandarizadas europeas, que califican la resistencia a la rodadura y el agarre en superficies mojadas en una escala AF. Actualmente, ningún fabricante tiene la tecnología para fabricar un neumático con calificación A/A en 235/35 R19, por lo que los mejores en la prueba fueron Dunlop y Continental con una "C/A". Nokian, Hankook y Pirelli obtuvieron una calificación de resistencia a la rodadura ligeramente peor, con "E/A", y los neumáticos Bridgestone y Kumho se calificaron a sí mismos como "F/B".

Los resultados

Pirelli demostró su vocación deportiva al ganar la prueba con el P Zero. Gracias a un rendimiento equilibrado y a un resultado en mojado especialmente bueno, el Pirelli P Zero fue el único neumático que recibió la calificación de "Muy recomendable".

Del segundo al quinto puesto se les concedió el estatus de "Recomendado", con el Continental Sport Contact 5P superando por poco al Hankook Ventus S1 Evo2 en el segundo puesto gracias a un rendimiento ligeramente mejor en mojado. Dunlop acabó cuarto con el SportMaxx RT, curiosamente el neumático fue elogiado por su dirección precisa en mojado, pero por su mala dirección en seco, lo que parece ser una mezcla confusa de cualidades, y el Nokian zLine acabó en quinto lugar con un rendimiento equilibrado, pero una dirección lenta.

En sexto lugar se situaron Bridgestone y Kumho. El Bridgestone Potenza S001 tuvo un mal tiempo en mojado y el Kumho Ecsta PS91 tuvo un tiempo aún peor en mojado, pero rindió ligeramente mejor en seco que el Bridgestone.

Hemos incluido las medidas de peso en el resultado final. El Dunlop fue el neumático más ligero con 8,7 kg y el Nokian el más pesado con 9,9 kg.

La puntuación general se pondera en un 40% en mojado, un 50% en seco y un 10% en ruido y resistencia a la rodadura.

1st: Pirelli P Zero
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 42.9 Dry: 9.7 Wet: 9.2 Comfort: 9 Rolling Resistance: 8 Noise: 7 Muy buen agarre y distancias de frenado en carreteras mojadas, buen manejo en todas las condiciones, buen confort, baja resistencia a la rodadura. Resistencia relativamente baja al aquaplaning Leer Reseñas
2nd: Continental ContiSportContact 5 P
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 40 Dry: 9 Wet: 9 Comfort: 8 Rolling Resistance: 7 Noise: 7 Alta resistencia al aquaplaning, buen manejo y cortas distancias de frenado en carreteras mojadas, muy buen manejo en superficies secas, buen confort. Un nivel de ruido relativamente alto Leer Reseñas
3rd: Hankook Ventus S1 evo2
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 42.7 Dry: 8.8 Wet: 8.9 Comfort: 8 Rolling Resistance: 7 Noise: 10 Alta resistencia al aquaplaning, buen manejo en todas las condiciones, bajo nivel de ruido. Mayor resistencia a la rodadura Leer Reseñas
4th: Dunlop SportMaxx RT
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 45.2 Dry: 8.3 Wet: 7.9 Comfort: 9 Rolling Resistance: 10 Noise: 10 Buen manejo en carreteras mojadas, corta distancia de frenado en carreteras secas, muy baja resistencia a la rodadura, bajo nivel de ruido. Distancias de frenado relativamente largas en superficies mojadas, reacción lenta a la dirección en superficies secas. Leer Reseñas
5th: Nokian zLine
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 40.4 Dry: 8 Wet: 8.4 Comfort: 8 Rolling Resistance: 9 Noise: 7 Un rendimiento equilibrado en superficies secas y mojadas. Resistencia relativamente débil al aquaplaning, respuesta lenta a la dirección, resistencia a la rodadura. Leer Reseñas
6th: Bridgestone Potenza S001
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 35.2 Dry: 7.6 Wet: 7.6 Comfort: 6 Rolling Resistance: 7 Noise: 7 Distancias de frenado cortas en carreteras secas, buena resistencia al aquaplaning, buen tacto de dirección. Larga distancia de frenado en carreteras mojadas, manejo promedio en superficies secas, niveles de confort relativamente bajos Leer Reseñas
7th: Kumho Ecsta PS91
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 37.8 Dry: 8.8 Wet: 6 Comfort: 8 Rolling Resistance: 7 Noise: 8 Buen rendimiento en superficies secas. Mal manejo y fuerte tendencia al subviraje en superficies mojadas. Leer Reseñas