| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Pirelli P Zero |
| Frenado en seco |
Pirelli P Zero |
| Resistencia a la rodadura |
Dunlop SportMaxx RT |
| Ruido |
Pirelli P Zero Dunlop SportMaxx RT |
| Manejo en nieve |
Hankook Ventus S1 evo2 Dunlop SportMaxx RT |
Todos los neumáticos se clasifican ahora según las etiquetas estandarizadas europeas, que califican la resistencia a la rodadura y el agarre en superficies mojadas en una escala AF. Actualmente, ningún fabricante tiene la tecnología para fabricar un neumático con calificación A/A en 235/35 R19, por lo que los mejores en la prueba fueron Dunlop y Continental con una "C/A". Nokian, Hankook y Pirelli obtuvieron una calificación de resistencia a la rodadura ligeramente peor, con "E/A", y los neumáticos Bridgestone y Kumho se calificaron a sí mismos como "F/B".
Los resultados
Pirelli demostró su vocación deportiva al ganar la prueba con el P Zero. Gracias a un rendimiento equilibrado y a un resultado en mojado especialmente bueno, el Pirelli P Zero fue el único neumático que recibió la calificación de "Muy recomendable".
Del segundo al quinto puesto se les concedió el estatus de "Recomendado", con el Continental Sport Contact 5P superando por poco al Hankook Ventus S1 Evo2 en el segundo puesto gracias a un rendimiento ligeramente mejor en mojado. Dunlop acabó cuarto con el SportMaxx RT, curiosamente el neumático fue elogiado por su dirección precisa en mojado, pero por su mala dirección en seco, lo que parece ser una mezcla confusa de cualidades, y el Nokian zLine acabó en quinto lugar con un rendimiento equilibrado, pero una dirección lenta.
En sexto lugar se situaron Bridgestone y Kumho. El Bridgestone Potenza S001 tuvo un mal tiempo en mojado y el Kumho Ecsta PS91 tuvo un tiempo aún peor en mojado, pero rindió ligeramente mejor en seco que el Bridgestone.
Hemos incluido las medidas de peso en el resultado final. El Dunlop fue el neumático más ligero con 8,7 kg y el Nokian el más pesado con 9,9 kg.
La puntuación general se pondera en un 40% en mojado, un 50% en seco y un 10% en ruido y resistencia a la rodadura.
