Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2013

Este año, Sport Auto ha elegido diez neumáticos de 18 pulgadas en formato 225/40 R18 para la prueba de rendimiento de neumáticos. Las pruebas habituales en seco y mojado se realizaron en un Mercedes A 250, con especial atención a las cualidades dinámicas de los neumáticos.

A medida que mejora la calidad de los neumáticos, la brecha entre las mejores marcas se hace cada vez más pequeña, y solo diez puntos separan a los seis mejores neumáticos.

Los resultados

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1st: Dunlop SportMaxx RT
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 225 Dry: 141 Wet: 84 Dry:83,2 segundos Wet:69,1 segundos El Dunlop Sport Maxx RT es un neumático muy equilibrado. Aunque no es el más rápido en ninguna prueba, la precisión de dirección y la agilidad del neumático hacen que sea un placer conducirlo. Ofrece un frenado excelente y no se sobrecalienta en los tramos largos en seco. Leer Reseñas
2nd: Michelin Pilot Sport 3 PS3
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 222 Dry: 139 Wet: 83 Dry:82,6 segundos Wet:69,2 segundos El Michelin Pilot Sport 3 es uno de los mejores neumáticos para superficies secas, con un alto nivel de agarre y una buena estabilidad a alta velocidad. Sobre superficies mojadas, la sensación de dirección sigue siendo excelente, pero le falta algo del agarre definitivo de los mejores neumáticos para superficies mojadas. Leer Reseñas
3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 219 Dry: 132 Wet: 87 Dry:83,2 segundos Wet:68,2 segundos Excelentes resultados en aquaplaning, muy buena frenada en mojado y un buen tiempo por vuelta en mojado hacen del Goodyear Eagle F1 Asymmetry 2 un especialista en mojado. Ligeramente más blando que el Dunlop, el Goodyear subvira un poco antes que el Dunlop en seco. Leer Reseñas
4th: Continental Sport Contact 5
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 218 Dry: 120 Wet: 98 Dry:82,9 segundos Wet:67,6 segundos El Continental Sport Contact 5 es el neumático más resistente en la prueba de rendimiento sobre mojado. Desafortunadamente, en las pruebas sobre seco, el Sport Contact 5 se sobrecalentó con bastante rapidez, lo que provocó que los tiempos de vuelta en seco se degradaran y el neumático se desgastara rápidamente. Leer Reseñas
5th: Nokian zLine
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 217 Dry: 139 Wet: 78 Dry:82,3 segundos Wet:68,7 segundos El Nokian Z Line, que ocupa el segundo puesto en superficies secas, soporta bien el maltrato y no muestra signos de sobrecalentamiento. Tiene buen agarre en superficies mojadas, pero los cambios de carga son bastante bruscos y el rendimiento en frenado y aquaplaning en superficies mojadas está un poco por debajo de los 4 primeros. Leer Reseñas
6th: Hankook Ventus S1 evo2
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 216 Dry: 135 Wet: 81 Dry:82,8 segundos Wet:69,3 segundos Excelente manejo en seco con buena precisión de dirección y respuesta ágil. Deportivo también en mojado, con buen equilibrio. Las propiedades de aquaplaning promedio hacen que el Hankook Ventus S1 evo 2 caiga al sexto lugar. Leer Reseñas
7th: Pirelli P Zero
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 213 Dry: 130 Wet: 83 Dry:83,6 segundos Wet:69,0 segundos Aunque el diseño del P Zero está empezando a mostrar su antigüedad, sigue siendo un neumático excelente para clima húmedo. La dirección rápida con mucha respuesta en seco hace que el Mercedes sea un poco nervioso al límite. Resultado de aquaplaning mediocre. Leer Reseñas
8th: Bridgestone Potenza S001
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 207 Dry: 129 Wet: 78 Dry:83,7 segundos Wet:69,9 segundos Al igual que el Pirelli, el S001 está empezando a mostrar su edad y obtiene una puntuación media en todas las pruebas. Leer Reseñas
9th: Vredestein Ultrac Vorti
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 203 Dry: 136 Wet: 67 Dry:81,6 segundos Wet:69,6 segundos Es el neumático más rápido en seco y con buena precisión de dirección, pero su rendimiento en mojado mantiene al Vorti fuera del grupo de cabeza, ya que pierde algunos puntos en aquaplaning y frenada. Leer Reseñas
10th: Falken FK453
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 180 Dry: 129 Wet: 51 Dry:83,8 segundos Wet:72,5 segundos Es bueno en las pruebas en seco, pero se queda atrás en las pruebas en mojado debido a la falta de agarre y un manejo brusco y brusco. Leer Reseñas