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Resultados de test del Vredestein Ultrac Vorti

Test de Tyre Reviews: 1 Probado de 2012 a 2021 13 publicaciones

Probado 29 veces por publicaciones independientes, el Vredestein Ultrac Vorti termina de media en la posición 7. Su disciplina más fuerte es Comportamiento en seco, donde bate al 70% del grupo en 10 test; la más débil es Resistencia a la rodadura, con un 15% en 10 test.

  • 29Test independientes
  • 0Victorias
  • 1Podios
  • 7.ºPosición media
  • 41%Grupo batido de media
  • 13Publicaciones
Vredestein Ultrac Vorti

29 test, de 2012 a 2021

0%50%100%2012201320142015201620172018201920202021Media 41%Prueba de neumáticos de verano EVO 2012 (2012): P8 de 10, Superó al 22% del grupoPrueba de neumáticos deportivos de verano en Europa 2013 (2013): P5 de 19, Superó al 76% del grupoPrueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2013 (2013): P9 de 10, Superó al 11% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Auto Express 2013 (2013): P8 de 10, Superó al 22% del grupoPrueba de neumáticos de verano ACE 2014 (2014): P7 de 11, Superó al 40% del grupoPrueba de neumáticos de verano EVO Max Performance 2014 (2014): P6 de 10, Superó al 44% del grupoPrueba de neumáticos de verano 2015 AZ 225/40 R18 (2015): P11 de 14, Superó al 23% del grupoPrueba de rendimiento de neumáticos de Auto Bild 2015 (2015): P4 de 7, Superó al 50% del grupoPrueba de neumáticos para todoterrenos 4x4 2015 (2015): P8 de 9, Superó al 13% del grupoPrueba de rendimiento de neumáticos de la revista EVO 2015 (2015): P5 de 10, Superó al 56% del grupoPrueba de neumáticos ADAC 2016: 225/45 R17 (2016): P4 de 16, Superó al 80% del grupoPrueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2016 (2016): P5 de 6, Superó al 20% del grupoPrueba de neumáticos de verano Sport Auto UHP 2016 (2016): P8 de 8, Superó al 0% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Auto Express 2016 (2016): P9 de 9, Superó al 0% del grupoPrueba de neumáticos UHP de Auto Bild 2017 (2017): P2 de 9, Superó al 75% del grupoPrueba mundial de neumáticos de verano 2018 (2018): P6 de 16, Superó al 67% del grupoPrueba de neumáticos UHP de verano de AMS 2018 (2018): P11 de 11, Superó al 0% del grupoPrueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53 (2019): P9 de 53, Superó al 82% del grupoPrueba de neumáticos Bon Voyage Summer 2019 de 18 pulgadas (2019): P10 de 10, Superó al 0% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019 (2019): P10 de 20, Superó al 42% del grupoPrueba de neumáticos para coches deportivos de Auto Bild 2019 (2019): P4 de 11, Superó al 60% del grupoTyre Reviews 2019 Prueba de neumáticos de verano UHP (2019): P5 de 8, Superó al 43% del grupoResumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado (2020): P8 de 50, Superó al 85% del grupoPrueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas ADAC 2020 (2020): P6 de 16, Superó al 60% del grupoPrueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild (2020): P4 de 20, Superó al 84% del grupoPrueba de neumáticos UHP de 19 pulgadas de Auto Bild 2020 (2020): P4 de 10, Superó al 44% del grupoPrueba de neumáticos UHP, UUHP y Track Day 2020 (2020): P4 de 10, Superó al 11% del grupoPrueba de neumáticos de verano EVO UHP 2020 (2020): P7 de 7, Superó al 0% del grupoPrueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021 (2021): P5 de 15, Superó al 64% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 41%
El último test

Prueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021 P5 de 15

Recomendado.

Débil: Resistencia a la rodadura Ganador: Michelin Pilot Sport 4 S

Balance por disciplina

Dónde terminó el Vredestein Ultrac Vorti en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 14 P5,6 de 17,4 63% 2
Comportamiento en seco Fuerte 10 P3,9 de 12,1 70% 2
Manejo en seco sub. 5 P5,8 de 10,4 46% -
Mojado
Frenado en mojado 14 P7 de 17,4 55% -
Comportamiento en mojado 11 P5,6 de 12,5 60% 1
Manejo en mojado sub. 5 P5 de 10,4 54% -
Círculo en mojado 2 P5,5 de 8,5 33% -
Aquaplaning en línea recta 11 P7,2 de 12,7 44% -
Aquaplaning en curva 1 P4 de 15 79% -
Confort
Comodidad sub. 5 P6,2 de 11,2 49% 2
Ruido 10 P6,5 de 13 55% -
Peso del neumático 2 P9 de 9 0% -
Valor
Desgaste 3 P8,7 de 18,7 56% -
Valor 2 P8 de 20 63% -
Resistencia a la rodadura Débil 10 P10,7 de 12,1 15% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Vredestein Ultrac Vorti. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Hankook Ventus S1 evo2 16 en común: 8 por delante, 7 por detrás 16 8 7 1 53%
Pirelli P Zero 13 en común: 2 por delante, 11 por detrás 13 2 11 - 15%
Falken Azenis FK510 12 en común: 5 por delante, 6 por detrás 12 5 6 1 45%
Dunlop SportMaxx RT 2 11 en común: 7 por delante, 4 por detrás 11 7 4 - 64%
Continental Sport Contact 5 11 en común: 1 por delante, 10 por detrás 11 1 10 - 9%
Michelin Pilot Sport 4 10 en común: 0 por delante, 9 por detrás 10 0 9 1 0%
Toyo Proxes Sport 9 en común: 8 por delante, 1 por detrás 9 8 1 - 89%
Yokohama Advan Sport V105 9 en común: 4 por delante, 5 por detrás 9 4 5 - 44%
Bridgestone Potenza S001 9 en común: 4 por delante, 5 por detrás 9 4 5 - 44%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 9 en común: 1 por delante, 8 por detrás 9 1 8 - 11%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 9 en común: 0 por delante, 9 por detrás 9 0 9 - 0%
Continental Premium Contact 6 9 en común: 0 por delante, 9 por detrás 9 0 9 - 0%
Nokian PowerProof 8 en común: 4 por delante, 4 por detrás 8 4 4 - 50%
Michelin Pilot Sport 3 PS3 8 en común: 2 por delante, 6 por detrás 8 2 6 - 25%
Dunlop SportMaxx RT 8 en común: 2 por delante, 6 por detrás 8 2 6 - 25%
Kumho Ecsta PS71 6 en común: 5 por delante, 1 por detrás 6 5 1 - 83%
Hankook Ventus S1 evo 3 6 en común: 3 por delante, 2 por detrás 6 3 2 1 60%
Pirelli P Zero PZ4 6 en común: 1 por delante, 5 por detrás 6 1 5 - 17%
Continental Sport Contact 6 6 en común: 0 por delante, 6 por detrás 6 0 6 - 0%
Kleber Dynaxer UHP 5 en común: 5 por delante, 0 por detrás 5 5 0 - 100%

Frente a su propia gama

El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.

Neumático Test Victorias Pos. media Grupo batido
Vredestein Ultrac Sessanta Predecesor 3 0 9.º 10%
Vredestein Ultrac Vorti Este neumático 29 0 7.º 41%
Vredestein Ultrac Vorti+ Sucesor 6 1 11.º 37%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 29 test. Actualizado el 21 de septiembre de 2025.

A lo largo de 29 pruebas de verano, el Vredestein Ultrac Vorti ofrece un rendimiento en seco consistentemente sólido, con frecuentes resultados máximos en maniobrabilidad en seco y un frenado en seco competitivo, a menudo rivalizando con los mejores neumáticos. El rendimiento en mojado se sitúa generalmente en la parte media del grupo, con ocasionales puntos fuertes en la maniobrabilidad en mojado, pero el frenado en mojado puede quedar entre un 8 y un 14 % por debajo del mejor. La eficiencia es un punto débil claro, ya que la resistencia a la rodadura suele ser de las peores. Los resultados de confort/ruido varían de muy buenos a mediocres según el tamaño/prueba. En general, el neumático se ajusta a un perfil orientado al deporte: preciso en circuitos secos con un equilibrio estable, aceptable pero no líder en su clase en mojado, y penalizado por una mayor resistencia a la rodadura. Los premios y las clasificaciones se concentran en la parte media alta de la parrilla, con varios top 5 y algunos podios, pero también algunos últimos puestos en pruebas UHP más antiguas o exigentes.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

¿Coinciden los propietarios con las pruebas?

Cada comentario de los probadores sobre el Vredestein Ultrac Vorti (23 pruebas) y 101 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.

Donde propietarios y probadores coinciden

  • Agarre en seco punto fuerte en 9 de 23 pruebas 43 lo elogian, 1 lo critican de 101 opiniones · Leer esas opiniones
  • Comportamiento en seco punto fuerte en 13 de 23 pruebas 24 lo elogian, 3 lo critican de 101 opiniones · Leer esas opiniones
  • Ruido de rodadura punto fuerte en 5 de 23 pruebas 32 lo elogian, 5 lo critican de 101 opiniones · Leer esas opiniones
  • Tacto de dirección punto fuerte en 11 de 23 pruebas 14 lo elogian, 2 lo critican de 101 opiniones · Leer esas opiniones
  • Resistencia a la rodadura punto débil en 14 de 23 pruebas 1 lo elogian, 7 lo critican de 101 opiniones · Leer esas opiniones
  • Frenada en seco punto fuerte en 8 de 23 pruebas 4 lo elogian, 0 lo critican de 101 opiniones · Leer esas opiniones

Donde discrepan

  • Agarre en mojado punto débil en 3 de 23 pruebas 38 lo elogian, 8 lo critican de 101 opiniones · Leer esas opiniones
  • Comportamiento en mojado punto fuerte en 11 de 23 pruebas 0 lo elogian, 3 lo critican de 101 opiniones · Leer esas opiniones

Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático

  • Aspecto ninguna prueba lo menciona 11 lo elogian, 1 lo critican de 101 opiniones · Leer esas opiniones
  • Rigidez del flanco ninguna prueba lo menciona 9 lo elogian, 3 lo critican de 101 opiniones · Leer esas opiniones

Todos los test, del más reciente al más antiguo 29

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2021 1 test
2020 6 test
P7 de 7 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos de verano EVO UHP 2020

EVO 235/35 R19

El Ultra Vorti es un neumático decente que se desempeñó bien en las pruebas de aquaplaning y también logró un buen tiempo de vuelta en el circuito seco. Sin embargo, estuvo en el último lugar de la tabla o cerca de él en muchas pruebas y, subjetivamente, era ruidoso y carecía de la conexión de los mejores. Vale la pena señalar que se espera una versión actualizada para el próximo año.

DébilFrenado en secoManejo en seco sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojadoManejo en mojado sub.Círculo en mojadoComodidad sub.Resistencia a la rodadura GanadorMichelin Pilot Sport 4 S

P4 de 10 Superó al 11% del grupo

Prueba de neumáticos UHP, UUHP y Track Day 2020

Sport Auto 245/35 R19

El Vorti actualizado prioriza la comodidad sobre el dinamismo.

FuerteComodidad sub.Ruido DébilComportamiento en secoPeso del neumático GanadorContinental Sport Contact 6

2019 5 test
P5 de 8 Superó al 43% del grupo

Tyre Reviews 2019 Prueba de neumáticos de verano UHP

Tyre Reviews 265/35 R19 Probado por Tyre Reviews

El Ultrac Vorti volvió a demostrar que es un neumático de excelente manejo, ofreciendo una gran sensación de dirección y equilibrio en todas las condiciones. Los malos resultados de frenado le costaron al neumático un resultado superior. Recomendado.

FuerteManejo en seco sub.Comportamiento en mojadoManejo en mojado sub. DébilComodidad sub.RuidoPeso del neumáticoResistencia a la rodadura GanadorGoodyear Eagle F1 SuperSport

2018 2 test
2017 1 test
P2 de 9 Superó al 75% del grupo

Prueba de neumáticos UHP de Auto Bild 2017

Auto Bild Sportscars 245/40 R18

Ejemplar

FuerteFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoRuido DébilResistencia a la rodadura GanadorMichelin Pilot Sport 4

2016 4 test
2015 4 test
P5 de 10 Superó al 56% del grupo

Prueba de rendimiento de neumáticos de la revista EVO 2015

EVO 225/40 R18

Al compartir la vuelta más rápida en seco con Yokohama, Vredestein no pudo igualar el rendimiento en mojado y tuvo dificultades al frenar en seco y en mojado, lo que dejó al Vorti en el quinto lugar de la general.

GanadorContinental Sport Contact 5

2014 2 test
P6 de 10 Superó al 44% del grupo

Prueba de neumáticos de verano EVO Max Performance 2014

EVO 225/45 R17

El Vredestein Ultrac Vorti, que tuvo un rendimiento similar al del Toyo, que ocupó el séptimo puesto, se mantuvo en la mitad de la tabla durante las pruebas. Obtuvo un buen rendimiento en condiciones de conducción en mojado, donde inspiró confianza, y terminó tercero en la ruta por carretera gracias a su comodidad y su silencio.

GanadorContinental Sport Contact 5

2013 3 test
P8 de 10 Superó al 22% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2013

Auto Express 225/45 R17

El nuevo Vorti es el maestro de la conducción en seco, con el tiempo de vuelta más rápido, una sensación deportiva muy definida y un buen equilibrio. Por desgracia, Vredestein parece haber cambiado el rendimiento en seco por el de mojado, ya que el neumático carecía de equilibrio general en el circuito mojado, terminando séptimo. Lo más preocupante es que el nuevo Vorti solo pudo llegar noveno en la prueba de frenado en mojado, necesitando una media de siete metros más para detenerse que el Conti ganador de la prueba. Las malas puntuaciones de resistencia a la rodadura para un neumático nuevo y las cifras de ruido solo en la mitad de la tabla dejan al Vorty en la octava posición general.

GanadorContinental Sport Contact 5

P9 de 10 Superó al 11% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2013

Sport Auto 225/40 R18

Es el neumático más rápido en seco y con buena precisión de dirección, pero su rendimiento en mojado mantiene al Vorti fuera del grupo de cabeza, ya que pierde algunos puntos en aquaplaning y frenada.

GanadorDunlop SportMaxx RT

2012 1 test
P8 de 10 Superó al 22% del grupo

Prueba de neumáticos de verano EVO 2012

EVO 225/45 R17

El Vredestein Ultrac Vorti parece haber intercambiado un fuerte rendimiento en seco con un débil rendimiento en mojado, y una buena respuesta de la dirección en las carreteras por encima de la comodidad de conducción.

GanadorPirelli P Zero

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Opiniones de conductores, medidas y etiqueta UE, comparativas y la puntuación de Tyre Reviews. Todos los neumáticos Vredestein

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