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Hankook Ventus S1 evo 3

Sustituido por el Hankook Ventus Evo Sustituye al Hankook Ventus S1 evo2

Un neumático de verano de alto rendimiento premium que se centra en la confianza en mojado y un refinamiento diario fácil. Un fuerte agarre y una buena frenada vienen acompañados de un carácter de dirección ligeramente atenuado y una resistencia al aquaplaning por debajo de la media en aguas profundas.

La respuesta rápida

Los conductores dicen 76% de 84 opiniones de conductores el 68% lo volvería a comprar Leer las opiniones
Los tests dicen 5.º posición media en 25 tests independientes · 2 victorias Último: P6 de 8 · 2025 Ver todos los tests
Puntos fuertes y débiles Mojado, Seco Valor En comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos

Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.

  • 84opiniones de conductores
  • 1.531.734km recorridos
  • 25tests profesionales

Puntuación Tyre Reviews

Hankook Ventus S1 evo 3

8,9/10

Mejor que el 85 % de los neumáticos de verano

  • Confianza alta
  • 21 tests
  • 84 opiniones de conductores
Puntuaciones de los 406 neumáticos de verano con datos de test

Cómo se construye esta puntuación

Fuente Mejor que Peso
Tests independientes21 tests · 9 publicaciones · 2019-2025 88 % 87 %
Opiniones de conductores84 opiniones de conductores · valoración media 76 % 65 % 13 %
Combinado 85 % 8,9

Una curva fija convierte la cifra combinada en la puntuación de 0 a 10, de modo que aproximadamente el 10 % mejor de cada grupo obtiene 9 o más.

Categoría por categoría

Cómo se compara con los demás neumáticos de verano en cada área, y cuánto cuenta cada área. 50 es la mitad del grupo.

Categoría Mejor que Peso Tests
MojadoFrenada, manejo y aquaplaning en mojado 87 % 44 % 20
SecoFrenada y manejo en seco 84 % 40 % 20
ValorDesgaste, eficiencia y coste 38 % 9 % 18
ConfortRuido y confort de marcha 55 % 7 % 16

Los pesos son partes del resultado de los tests. Las opiniones de conductores se mezclan después.

Por disciplina

Los mismos resultados agrupados según lo que hacía el neumático. No se cuentan dos veces.

FrenadaTodos los tests de frenada, en cualquier superficie 94 % 20
ComportamientoTodos los tests de manejo, en cualquier superficie 79 % 17

Confianza

  1. Limitada
  2. Media
  3. Alta

Sus propios resultados de test deciden el 99 % de la cifra de los tests. El 1 % restante viene de su predecesor, el Hankook Ventus S1 evo2, y se reduce a medida que llegan más tests.

La confianza alta exige al menos 3 tests y que sus propios resultados decidan el 90 % o más. La media exige 2 tests y el 70 %. Por debajo es limitada: la cifra aún puede moverse con nuevos tests.

Los tests que hay detrás

Solo cuentan los resultados medidos. Un test que solo publicó su clasificación aparece en la lista, pero no puntúa.

  1. 2025 Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers Die Reifentester · 225/40 R18 P6 / 8
  2. 2024 Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024 Auto Express · 225/45 R17 P5 / 8 Solo clasificación
  3. 2024 Prueba de neumáticos de verano AZ 2024 Auto Zeitung · 225/45 R17 P3 / 9
  4. 2023 Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos Tyre Reviews · 225/40 R18 P4 / 6
  5. 2023 Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 Auto Bild · 225/45 R18 P12 / 20
  6. 2023 Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 Auto Bild Sportscars · 225/40 R18 P6 / 13
Mostrar los 25 tests
  1. 2023 Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 Auto Bild · 225/45 R18 P1 / 50
  2. 2022 Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2022 Auto Express · 225/40 R18 P4 / 7 Solo clasificación
  3. 2022 Prueba de neumáticos para SUV de Auto Express 2022 Auto Express · 235/55 R18 P2 / 7 Solo clasificación
  4. 2022 Prueba de neumáticos de verano UHP de 19 pulgadas de AutoBild 2022 Auto Bild Sportscars · 245/40 R19 P2 / 10
  5. 2022 Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas Tyre Reviews · 225/45 R17 P3 / 9
  6. 2022 Prueba de neumáticos de verano UHP de AutoBild Sports Cars 2022 Auto Bild Sportscars · 225/45 R18 P5 / 11
  7. 2022 Prueba de neumáticos de verano AMS Performance 2022 Auto Motor Und Sport · 245/45 R19 P3 / 10
  8. 2021 Prueba de neumáticos de verano EVO 2021 EVO · 225/40 R18 P7 / 9
  9. 2021 Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2021 Auto Express · 225/45 R17 P1 / 10 Solo clasificación
  10. 2021 Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP Tyre Reviews · 225/40 R18 P3 / 14
  11. 2021 Prueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021 Auto Bild Sportscars · 235/35 R19 P5 / 15
  12. 2021 Prueba de neumáticos de verano 2021 Auto Bild UUHP Auto Bild Sportscars · 265/35 R20 P6 / 9
  13. 2021 Prueba de neumáticos UHP de verano de Auto Zeitung 2021 Auto Zeitung · 225/40 R18 P9 / 10
  14. 2020 Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild Auto Bild · 245/45 R18 P12 / 20
  15. 2020 Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas ADAC 2020 ADAC · 225/40 R18 P14 / 16
  16. 2020 Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado Auto Bild · 245/45 R18 P10 / 50
  17. 2019 Prueba de neumáticos Sport Auto 20 pulgadas UHP 2019 Sport Auto · 245/30 R20 P4 / 8
  18. 2019 Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019 Auto Bild · 225/45 R17 P3 / 20
  19. 2019 Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53 Auto Bild · 225/45 R17 P3 / 53

Probado 25 veces por publicaciones independientes, el Hankook Ventus S1 evo 3 suma 2 victorias y termina de media en la posición 5.

25 Pruebas
2 Pruebas ganadas
5.º Promedio
1.º Mejor
14.º El peor
Posición en cada test1.ºÚltimo20192025

Posición en cada test

El último test

Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers P6 de 8

Este neumático es cómodo y silencioso, y ofrece un frenado y una maniobrabilidad en mojado excelentes. Los evaluadores consideraron que su manejo en seco carecía de la deportividad de los líderes, pero la baja resistencia a la rodadura y el alto confort del Hankook lo convierten en una opción agradable para el día a día.

Fuerte: Comodidad sub., Ruido sub. Débil: Frenado en seco, Manejo en seco sub., Aquaplaning en línea recta Ganador: Kumho Ecsta Sport PS72

Todos los tests independientes del Hankook Ventus S1 evo 3, del más reciente al más antiguo
AñoTestResultadoPremio
2025Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire TestersDie Reifentester · 225/40 R18P6 / 8
2024Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024Auto Express · 225/45 R17P5 / 8
2024Prueba de neumáticos de verano AZ 2024Auto Zeitung · 225/45 R17P3 / 9
2023Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticosTyre Reviews · 225/40 R18P4 / 6Probado por Tyre Reviews Recomendado
2023Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023Auto Bild · 225/45 R18P12 / 20
2023Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023Auto Bild Sportscars · 225/40 R18P6 / 13
2023Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023Auto Bild · 225/45 R18P1 / 50
2022Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2022Auto Express · 225/40 R18P4 / 7
2022Prueba de neumáticos para SUV de Auto Express 2022Auto Express · 235/55 R18P2 / 7
2022Prueba de neumáticos de verano UHP de 19 pulgadas de AutoBild 2022Auto Bild Sportscars · 245/40 R19P2 / 10
2022Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadasTyre Reviews · 225/45 R17P3 / 9Probado por Tyre Reviews Recomendado
2022Prueba de neumáticos de verano UHP de AutoBild Sports Cars 2022Auto Bild Sportscars · 225/45 R18P5 / 11
2022Prueba de neumáticos de verano AMS Performance 2022Auto Motor Und Sport · 245/45 R19P3 / 10
2021Prueba de neumáticos de verano EVO 2021EVO · 225/40 R18P7 / 9
2021Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2021Auto Express · 225/45 R17P1 / 10
2021Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de verano UHPTyre Reviews · 225/40 R18P3 / 14Probado por Tyre Reviews Recomendado
2021Prueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021Auto Bild Sportscars · 235/35 R19P5 / 15
2021Prueba de neumáticos de verano 2021 Auto Bild UUHPAuto Bild Sportscars · 265/35 R20P6 / 9
2021Prueba de neumáticos UHP de verano de Auto Zeitung 2021Auto Zeitung · 225/40 R18P9 / 10
2020Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto BildAuto Bild · 245/45 R18P12 / 20
2020Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas ADAC 2020ADAC · 225/40 R18P14 / 16
2020Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenadoAuto Bild · 245/45 R18P10 / 50
2019Prueba de neumáticos Sport Auto 20 pulgadas UHP 2019Sport Auto · 245/30 R20P4 / 8
2019Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019Auto Bild · 225/45 R17P3 / 20
2019Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53Auto Bild · 225/45 R17P3 / 53

En el balance completo: Balance por disciplinaBalance cara a caraCada veredicto publicado

Vídeos

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Costes de uso
Ver test

En 225/40 R18, se estima que el Hankook Ventus S1 evo 3 cuesta £15,76 por 1.000 km entre compra y uso - unos £630 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos.

Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a £1,45 por litro y £60 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2023; se excluyen los costes de financiación.
Protección de llantas
Ninguna

Sin protector de llanta. El flanco queda a ras de la rueda, así que un golpe contra el bordillo va directo a la llanta.

Valorado a ojo, sobre los neumáticos que probamos y en las medidas indicadas. Ningún fabricante publica la protección de llanta como especificación, así que tómalo como una guía y no como una medición.
Dimensiones & Puntuaciones de Etiqueta
Ver todo

Rango de medidas145 medidas disponibles

205-345Ancho25-65Perfil17-22Llanta85-107 V-YÍndice de carga/velocidad2021Primero en el mercado

Etiqueta de la UEEn 145 medidas: la clase depende de la medida que compres.

Ruido

67-75dB A/B

Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el Hankook Ventus S1 evo 3 en mojado?
A lo largo de las 20 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Hankook Ventus S1 evo 3 frena un 1,4% más corto que rivales Premium, un 7,1% más corto que rivales de gama media y un 21,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 87/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,2/10 en mojado a partir de 84 opiniones.
¿Qué tal es el Hankook Ventus S1 evo 3 en seco?
A lo largo de las 20 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Hankook Ventus S1 evo 3 frena un 0,5% más largo que rivales Premium, un 3% más corto que rivales de gama media y un 7,4% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 84/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,4/10 en seco a partir de 84 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Hankook Ventus S1 evo 3?
A lo largo de las 17 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Hankook Ventus S1 evo 3 es un 0,3% menor que rivales Premium, un 3,7% menor que rivales de gama media y un 3,7% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Hankook Ventus S1 evo 3?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Hankook Ventus S1 evo 3 dure alrededor de 21.285 millas (34.255 km).
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus S1 evo 3?
Sobre 84 valoraciones de propietarios, el Hankook Ventus S1 evo 3 promedia un 76%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,4 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7. 33 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 71% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Hankook Ventus S1 evo 3 (12)
¿Cuánto cuesta mantener el Hankook Ventus S1 evo 3?
En 225/40 R18, se estima que el Hankook Ventus S1 evo 3 cuesta £15,76 por 1.000 km entre compra y uso - unos £630 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos. El más barato de mantener en esa prueba es el Continental PremiumContact 7, con £15,53.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Hankook Ventus S1 evo 3?
En toda su gama, el Hankook Ventus S1 evo 3 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Hankook Ventus S1 evo 3?
Los propietarios puntúan el Hankook Ventus S1 evo 3 con un 7,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 78 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Hankook Ventus S1 evo 3 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Hankook Ventus S1 evo 3 con un 7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 78 reseñas. 33 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 11.265 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Hankook Ventus S1 evo 3?
El 68% de los propietarios dice que volvería a comprar el Hankook Ventus S1 evo 3, según las 80 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 33% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus S1 evo 3 en cuanto a agarre en seco?
De las 77 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus S1 evo 3, 36 mencionan agarre en seco: 32 lo elogian (gran agarre en seco) y 4 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus S1 evo 3 en cuanto a duración?
De las 77 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus S1 evo 3, 29 mencionan duración: 20 lo elogian (larga duración) y 9 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus S1 evo 3 en cuanto a agarre en mojado?
De las 77 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus S1 evo 3, 28 mencionan agarre en mojado: 21 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 7 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿El Hankook Ventus S1 evo 3 tiene protector de llanta?
No. El Hankook Ventus S1 evo 3 no tiene protector de llanta: el flanco queda a ras de la rueda, así que un golpe contra el bordillo va directo a la llanta. Medido en 225/40 R18. Ningún fabricante publica la protección de llanta como especificación; se valora a ojo cuando montamos los tyres para nuestras propias pruebas. Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos
¿A qué neumático sustituye el Hankook Ventus S1 evo 3?
El Hankook Ventus S1 evo 3 es el sucesor del Hankook Ventus S1 evo2 en la gama de Hankook.
¿Ha sido sustituido el Hankook Ventus S1 evo 3?
El Hankook Ventus S1 evo 3 ha sido sustituido por el Hankook Ventus Evo.
¿En qué medidas está disponible el Hankook Ventus S1 evo 3?
El Hankook Ventus S1 evo 3 está disponible en 198 medidas, que van desde 205-345/25-65 R17-22.
Preguntas de propietarios (7)
Hacer una pregunta

Preguntas y respuestas para el Hankook Ventus S1 evo 3

I am shopping for tires for a BMW 530i M sport, the sizes are 275/40/18 and 245/45/18 These are available in both the BMW (*) version --Run-Flat-- OR normal flavor… Mostrar más I am shopping for tires for a BMW 530i M sport, the sizes are 275/40/18 and 245/45/18 These are available in both the BMW (*) version --Run-Flat-- OR normal flavor, non run-flat, without the BMW (*)
Should I avoid the run-flat meaning that I also forgo the BMW (*)? Ver menos
14 de septiembre de 2024
A muchas personas les gusta dejar de usar neumáticos runflat, pero en realidad es una elección personal. Por lo general, los neumáticos que no son de goma ofrecen un mejor agarre en superficies mojadas, así que no me preocuparía por eso.
Ver todas las preguntas (7)
Hello my car is with 245/45/18 and I’m thinking what to buy normal evo 3 C/A/72 or evo with * for bmw and A/A/70 my car is Citroen c5 2012 is not bmw but this stats… Mostrar más Hello my car is with 245/45/18 and I’m thinking what to buy normal evo 3 C/A/72 or evo with * for bmw and A/A/70 my car is Citroen c5 2012 is not bmw but this stats is better Ver menos
21 de febrero de 2023
Error tipográfico en los datos, el comentario es correcto, tiene alta resistencia a la rodadura.
Already been answered but have any of there evo 3 k127s have rim protection as of 2022?
And are these tyres rated as XL tyres?
29 de enero de 2022
Sí, los sensores TPMS se conectan a la rueda, no al neumático, por lo que funcionarán bien.
depth of tire pattern?
26 de diciembre de 2021
No es inusual que diferentes anchos de neumáticos tengan ranuras adicionales, por lo que es probable que su Bridgestone Potenza Race tenga un ancho diferente al de las imágenes de archivo.
Does the ventus S1 evo3 k127 have the rim protection?
24 de julio de 2021
La presión de los neumáticos depende del vehículo, por lo que recomendamos comenzar con la temperatura recomendada por el fabricante, por lo que deberá calentar los neumáticos y luego reducir la presión.
Please, i would like to know UTQG informations about Ventus S1 EVO3 225/45 R17 94Y, treadwear, traction, temperature..thanks
27 de julio de 2020
No, la versión Sport está diseñada para SUV de mayor rendimiento.
Anyone knows, if this tyre will come at 255/55R19 size? So far I can't find it at that size.
1 de abril de 2019
Es probable que la versión SUV del EVO 3 se produzca pronto en este tamaño.

Reseñas de propietarios del Hankook Ventus S1 evo 3

Opinar sobre este neumático

Lo que dicen los propietarios resumido de 78 reseñas

Los propietarios generalmente califican el Hankook Ventus S1 evo 3 como un gran todoterreno, con casi de casi dos tercios de las reseñas puntuándolo positivamente (73% de media). Los elogios más consistentes son por el agarre seguro en seco y mojado, respaldado por un buen confort y un ruido de carretera relativamente bajo para un neumático UHP. El desgaste es más variado: muchos informan de un buen kilometraje, pero alrededor de uno de cada ocho propietarios se queja de una vida útil de la banda de rodadura más corta de lo esperado. La principal desventaja es la sensación al volante, con aproximadamente una cuarta parte de los propietarios describiendo una respuesta de dirección atenuada o vaga, y un grupo más pequeño mencionando un aquaplaning más temprano que sus rivales.

Lo que más mencionan los propietarios contado en 77 reseñas

Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.

Valoraciones de propietarios media de 84 valoraciones

  • Nota de propietarios 76%
  • Agarre en Seco 84%
  • Agarre en Mojado 82%
  • Comodidad 77%
  • Manejabilidad 75%
  • Sensación del Camino 73%
  • Desgaste 70%

Reseñas destacadas

Más útil 79%

“Muy bueno en mojado. El agarre es bueno en seco, pero la sensación de seguridad es muy buena al pisar a fondo. El ruido y la comodidad son muy buenos. Sin señales de desgaste hasta ahora. Un todoterreno excelente...”

  • BMW 140i xdrive
  • 5.633 km
Leer la reseña completa → 1.102 la encontraron útil
Más crítica 20%

“En un Haval H6 de tracción delantera, tengo mucho patinaje en las ruedas al arrancar, tengo que dosificar el acelerador. Solo he hecho 10,000 km y ya tengo 4 mm de profundidad de banda, así que probablemente solo me...”

  • Great Wall Motors
  • 9.656 km
Leer la reseña completa → 88 la encontraron útil
Mayor recorrido 93%

“Creo que son unos neumáticos brillantes. Coche de 2.2 toneladas, tracción trasera, 340 hp, los traseros fácilmente durarán 25-30k millas y los delanteros 35-40k, el único cambio de nuevo a desgastado es un aumento en el...”

  • BMW i4 e40
  • 112.654 km
Leer la reseña completa → 3 la encontraron útil

Las 78 reseñas del Hankook Ventus S1 evo 3

Distribución de notas sobre 76 reseñas escritas
80%
Trdtravels
Impresiones iniciales

Dado que este es uno de los pocos neumáticos en la medida que necesitaba, es un gran neumático. Con 420 hp enviados a las ruedas traseras de mi Porsche 911, nunca falló hasta que se desgastó, y solo en condiciones húmedas. Es un neumático seguro, con un buen manejo y un desgaste uniforme, la 911 es conocida por desgastar el interior.

Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 8
  • Desgaste 7
  • Comodidad 9
  • Volver a comprar 8
Útil 0
97%
Miembro
Impresiones iniciales

Todo bien

Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 10
  • Agarre en Mojado 10
  • Sensación del Camino 10
  • Manejabilidad 10
  • Desgaste 8
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 10
Útil 5
93%
Miembro
Impresiones iniciales

Creo que son unos neumáticos brillantes. Coche de 2.2 toneladas, tracción trasera, 340 hp, los traseros fácilmente durarán 25-30k millas y los delanteros 35-40k, el único cambio de nuevo a desgastado es un aumento en el aquaplaning - nada serio y solo en mucha agua. Silenciosos, cómodos, no hago conducción deportiva así que no puedo comentar sobre esto. Realmente buenos neumáticos y también de baja resistencia a la rodadura.

Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 10
  • Agarre en Mojado 10
  • Sensación del Camino 8
  • Manejabilidad 10
  • Desgaste 8
  • Comodidad 9
  • Volver a comprar 10
Útil 3

¿Con qué neumáticos conduces?

¿Te informas sobre el Hankook Ventus S1 evo 3? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.

¿Tienes el Hankook Ventus S1 evo 3?
70%
JoelGaspar
Impresiones iniciales

Un neumático que hace lo que se supone que debe hacer, considerando el precio.

Anteriormente, tenía Continental ContiSportContact 5 RunFlat y los reemplacé con la versión estándar de Hankook (no RunFlat). En términos de comodidad, en comparación con los Contis, los evo3s son significativamente mejores, principalmente porque no son RunFlat, y el comportamiento general del neumático también es mejor por esa razón.
El neumático se desempeña bien en carreteras secas y mojadas cuando es nuevo. Sin embargo, su rendimiento disminuye significativamente a medida que se desgasta. Una vez que está aproximadamente a la mitad de su desgaste, los niveles de agarre caen considerablemente, tanto en condiciones secas como mojadas.
Hago mucha conducción en autopista y, en días lluviosos, el aquaplaning en línea recta se vuelve bastante notable una vez que el neumático está más de la mitad desgastado. Esto no sucede cuando el neumático es nuevo. El control de tracción también se activa con bastante frecuencia, lo que no hace que la experiencia sea muy agradable.
En términos de ruido, son ligeramente más silenciosos que los Conti. El neumático se desgasta de manera uniforme. Podría tener un poco más de protección de llanta, ya que prácticamente no hay ninguna.

Este neumático duró 46,127 km / 28,661 mi, lo que considero bastante bueno, habiendo sido utilizado solo en el eje trasero.

Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 7
  • Agarre en Mojado 7
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 7
  • Desgaste 9
  • Comodidad 7
  • Volver a comprar 5
Útil 18
27%
Miembro
Impresiones iniciales

Como mis neumáticos viejos estaban desgastados, necesitaba un nuevo juego para el verano. Pasé el invierno leyendo foros, pruebas y recomendaciones en este sitio y llegué a la conclusión de que estos neumáticos eran excelentes. Sin embargo, después de montarlos y conducir solo 5 km, me di cuenta de que eran una absoluta basura. Había un ruido de carretera tremendo-pese a que mi coche ha sido completamente insonorizado. Está bien, pensé, vamos a conducir un poco para calentarlos; tal vez mejore-pero nada cambió; el ruido en realidad empeoró. Mi madre de 80 años incluso preguntó si estaba conduciendo con neumáticos de invierno con clavos; era imposible mantener una conversación normal o escuchar música en el coche. Además, la sensación de dirección es terrible; los flancos son increíblemente blandos, así que olvídate de la conducción deportiva. Los neumáticos tiran en la autopista, lo que dificulta mantener el coche estable-se siente como gelatina. Con cinco adultos en el coche a 130 km/h, controlar la dirección es una lucha inmensa. También hay una vibración notable a velocidades de 120-130 km/h. El único punto positivo es el precio razonable. Anteriormente, el coche tenía Pirelli PZero PZ4, que duraron dos veranos. Luego cambié a Falken FK520, que duraron tres veranos. Los Falken eran en realidad mejores que los Pirelli-gran agarre, manejo deportivo, flancos rígidos y bajo ruido de carretera (los Pirelli eran más ruidosos). La única solución para mí, si quiero volver a tener una experiencia de conducción decente, es volver a comprar Falken y llevar estos neumáticos viejos al desguace. No recomendaría estos neumáticos a nadie.

Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 5
  • Agarre en Mojado 5
  • Sensación del Camino 1
  • Manejabilidad 1
  • Desgaste 5
  • Comodidad 1
  • Volver a comprar 1
Útil 19
97%
Miembro
Impresiones iniciales
Muy buen neumático. Sin duda volveré a comprarlo.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 9
  • Sensación del Camino 10
  • Manejabilidad 10
  • Desgaste 10
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 10
Útil 19
49%
Miembro
Impresiones iniciales
Neumático pésimo, vino con el coche, así que es OEM y tal vez no sea el mismo que el de venta al por menor, si es así, nunca recomendaría comprar este neumático para coches de clase Golf.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 5
  • Agarre en Mojado 4
  • Sensación del Camino 4
  • Manejabilidad 5
  • Desgaste 8
  • Comodidad 7
  • Volver a comprar 1
Útil 26
80%
roKiro
A mitad de vida útil
He conducido con él durante un par de miles de km (esta es su segunda temporada). Tengo una configuración mixta - 225/40/R19 en la parte delantera y 255/35/R19 en la trasera. Antes de comprarlos, vi un par de reseñas que decían que se desgastan rápidamente. Esa no es realmente mi experiencia - todavía se sienten y lucen bastante nuevos. Hasta ahora no siento ninguna caída en el rendimiento del neumático. No es el neumático más deportivo o el más cómodo, pero en mi opinión es una de las mejores opciones en cuanto a relación calidad-precio. Uso el coche como vehículo diario, coche familiar y para diversión ocasional los fines de semana en las montañas - nunca pensé que la adherencia no fuera suficiente o que necesitara un neumático más cómodo. Solo hay una razón por la que no recomendaría más este neumático - el nuevo modelo Hankook Ventus Evo K137 ya está disponible y es igual de asequible en mi región. Así que, conociendo el S1 evo3, simplemente recomendaría el nuevo modelo.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 9
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 8
  • Desgaste 9
  • Comodidad 7
  • Volver a comprar 8
Útil 35
  1. Impresiones iniciales82%
    La razón principal por la que lo compré fue su precio y el rendimiento de frenado en mojado que obtuve en un par de pruebas de Tyre Reviews. Tengo una configuración escalonada (225/40R19 delante y 255/35/R19 detrás). Sin duda, lo siento más cómodo que el neumático anterior que traía el coche (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 delante y Asymmetric 5 detrás). No he tenido la oportunidad de probarlo en agua profunda, pero en seco tiene suficiente agarre. Ofrece un poco menos de respuesta que el Goodyear, pero en carretera es estable. Aún no puedo opinar sobre el desgaste, ya que lo instalé hace poco. De momento, creo que puedo recomendar este neumático encarecidamente.
57%
w8w
Impresiones iniciales
Este neumático comienza a deshacerse después de 10,000 km. Mi Cupra Leon vz 333k fue entregada con estos neumáticos pero. No son buenos para este coche. El perfil de 35 es muy delgado y cada bache o asfalto en mal estado se siente. No usé estos neumáticos en un día de pista porque solo estaba probando de qué es capaz este coche, pero no hubo derrapes, no cosas duras y este neumático se fue después de 12,000 km. Además, después de 5,000 km este neumático comienza a ser tan ruidoso... en la autopista a 150 km/h tienes que gritarle a tu pasajero para que te escuche. (Con los neumáticos de invierno Pirelli Scorpio Zero esto no era el caso y 150 km/h en la autopista era más silencioso)
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 10
  • Agarre en Mojado 5
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 10
  • Desgaste 4
  • Comodidad 3
  • Volver a comprar 1
Útil 33
50%
Jean-Loup
Impresiones iniciales
Neumáticos originales en mi Cupra Leon híbrido 272.
A unos 10,000 km, el neumático delantero derecho tenía una gran grieta en el interior de la banda de rodadura, lo cual no es normal y presenta un riesgo de seguridad.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 7
  • Agarre en Mojado 6
  • Sensación del Camino 6
  • Manejabilidad 7
  • Desgaste 1
  • Comodidad 7
  • Volver a comprar 1
Útil 57
63%
Chris L
Impresiones iniciales
  • Mazda
  • 205/45 R17
  • 2.414 km
50% carreteras sinuosas / 50% autopista
Mi opinión es bastante mixta:
Tengo que compararlos obligatoriamente con mis neumáticos anteriores: Bridgestone POTENZA RE050A, que tenían un agarre y una estabilidad en carretera absolutamente excelentes y me proporcionaban mucho placer por su capacidad de pasar por todas partes a alta velocidad de forma segura (especialmente en carreteras sinuosas), planos, pegados a la carretera. Una sensación incluso de brutalidad... deliciosa, en cuanto a su capacidad de respuesta inmediata.
En resumen... ¡neumáticos deportivos!

Este S1 evo 3 es un buen neumático que se agarra bien a la carretera, es más silencioso, bastante seguro, pero no tiene esa viveza/brutalidad y agarre inquebrantable.
Siento que puedo permitirme ser menos audaz sin arriesgarme a perder el agarre (sensación de blandura).
Más cómodo y relajado
En resumen, ¡menos deportivo!

En resumen, la próxima vez, sin concesiones > volveré (no puedo esperar a tener neumáticos 100% deportivos)
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 8
  • Sensación del Camino 8
  • Comodidad 8
  • Volver a comprar 1
Útil 47
89%
Miembro
Impresiones iniciales
Reemplazo para Michelin Primacy 3, que tuvo una caída severa en el rendimiento cuando estaba caliente. El K127 es excelente en clima cálido y seco, además la retroalimentación es muy buena, la adherencia en mojado es muy buena, el desgaste es bajo. Queda 3/4 de perfil. Neumático silencioso. No me importa mucho la economía de combustible.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 9
  • Manejabilidad 9
  • Desgaste 8
  • Comodidad 9
  • Volver a comprar 10
Útil 77
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