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Hankook Ventus S1 evo 3 Ver galería (4)
205-345/25-65 R17-22 196 tamaños 2021
Probado por Tyre Reviews 3 Pruebas
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP

Hankook Ventus S1 evo 3

Anterior Hankook Neumáticos Máximo rendimiento Verano Próximo

El Hankook Ventus S1 evo 3 es un neumático de verano de alto rendimiento premium que se destaca por su agarre en mojado que inspira confianza, especialmente por su excelente frenado en mojado. También ofrece un fuerte agarre en seco con una conducción silenciosa y cómoda que muchos conductores consideran superior a su precio. En general, es adecuado para un uso en carreteras rápidas, especialmente donde la seguridad en mojado y el refinamiento son más importantes.

8.6
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
85%
Agarre en Mojado
83%
Sensación del Camino
72%
Manejabilidad
74%
Desgaste
69%
Comodidad
77%
Volver a comprar
71%
66 Reseñas
76% Promedio
581,370 millas recorridas
25 Pruebas (promedio: 5th)
Hankook Ventus S1 evo 3

Hankook Ventus S1 evo 3

Summer Premium
BETA
8.6 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Comfort
76.5
0.32x / 22 pruebas
Wet
75.9
2x / 76 pruebas
Dry
75.7
1.8x / 43 pruebas
Value
72.3
0.42x / 39 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
85
42 pruebas
Handling
72.6
44 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 25
Publicaciones: 10
Período: 2019 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 66
Calificación promedio: 76%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.34
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers Die Reifentester 2025 225/40 R18 6/8 8 métrica
Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024 Auto Express 2024 225/45 R17 5/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano AZ 2024 Auto Zeitung 2024 225/45 R17 3/9 8 métrica
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos Tyre Reviews 2023 225/40 R18 4/6 18 métrica
Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 12/21 11 métrica
Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 6/13 10 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 1/48 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2022 Auto Express 2022 225/40 R18 4/7 0 métrica
Prueba de neumáticos para SUV de Auto Express 2022 Auto Express 2022 235/55 R18 2/7 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano UHP de 19 pulgadas de AutoBild 2022 Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 2/10 10 métrica
Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas Tyre Reviews 2022 225/45 R17 3/9 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano UHP de AutoBild Sports Cars 2022 Auto Bild Sportscars 2022 225/45 R18 5/11 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano AMS Performance 2022 Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 3/10 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano EVO 2021 EVO 2021 225/40 R18 7/9 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2021 Auto Express 2021 225/45 R17 1/10 0 métrica
Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP Tyre Reviews 2021 225/40 R18 3/14 9 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021 Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 5/15 9 métrica
Prueba de neumáticos de verano 2021 Auto Bild UUHP Auto Bild Sportscars 2021 265/35 R20 6/9 8 métrica
Prueba de neumáticos UHP de verano de Auto Zeitung 2021 Auto Zeitung 2021 225/40 R18 9/10 11 métrica
Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild Auto Bild 2020 245/45 R18 12/20 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas ADAC 2020 ADAC 2020 225/40 R18 14/16 1 métrica
Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado Auto Bild 2020 245/45 R18 10/49 2 métrica
Prueba de neumáticos Sport Auto 20 pulgadas UHP 2019 Sport Auto 2019 245/30 R20 4/8 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 3/20 11 métrica
Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53 Auto Bild 2019 225/45 R17 3/45 2 métrica

Vídeos

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Premios
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos
Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas
Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
25
Pruebas
5th
Promedio
1st
Mejor
14th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers
225/40 R18 • 2025
6th/8
Este neumático es cómodo y silencioso, y ofrece un frenado y una maniobrabilidad en mojado excelentes. Los evaluadores consideraron que su manejo en seco carecía de la deportividad de los líderes, pero la baja resistencia a la rodadura y el alto confort del Hankook lo convierten en una opción agradable para el día a día.
Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024
225/45 R17 • 2024
5th/8

Resumen

El Hankook Ventus S1 evo3, que ya había ganado en el pasado, tuvo un buen rendimiento, pero no pudo igualar a los mejores en esta prueba. Sus mejores resultados se obtuvieron en condiciones húmedas, quedando tercero en frenada en mojado y aquaplaning en línea recta. Sin embargo, tuvo problemas en las curvas y el manejo en mojado. En condiciones secas, el neumático mostró un rendimiento decente, con buenos resultados en frenada y manejo en la mitad de la tabla. Si bien no tuvo el agarre absoluto de los mejores neumáticos, demostró un buen tacto, equilibrio y previsibilidad tanto en condiciones húmedas como secas. El neumático también mostró un gran refinamiento con un bajo ruido en la cabina y una buena absorción de baches. Su economía de combustible fue decente, lo que contribuyó a un sólido rendimiento general.

Resultados

El Hankook Ventus S1 evo3 obtuvo una puntuación general del 99,3%, con un precio de 99,16 £. En condiciones húmedas, ocupó el tercer puesto en frenado en mojado (99,10%) y aquaplaning en línea recta (98,20%), pero tuvo problemas en las curvas en mojado (8.º, 97,40%) y en el manejo (6.º, 98,30%). Obtuvo un mejor rendimiento en aquaplaning en curvas, quedando en el sexto puesto (86,80%). El rendimiento en seco estuvo en el rango medio, con el cuarto puesto en frenado en seco (97,60%) y el quinto en manejo en seco (98,60%). El neumático ocupó el sexto puesto en ruido de la cabina (94,0%) y el cuarto en resistencia a la rodadura (92,50%).

.
Prueba de neumáticos de verano AZ 2024
225/45 R17 • 2024
3rd/9
El Hankook Ventus S1 evo³ ofrece un andar cómodo y silencioso con buenas características de manejo, lo que lo convierte en una opción equilibrada con una sensación ligeramente más deportiva. Si bien tiene un buen rendimiento en general, no es la mejor opción si el ahorro de combustible es su principal preocupación.
Ver resultados de la prueba
Size Fuel Wet Noise
17 pulgada
225/45R17 94 Y XL C A 72
225/45R17 94 Y XL B A 70
225/50R17 98 Y XL A B 69
215/45R17 91 W XL C A 71
215/45R17 91 W XL B B 71
215/45R17 91 W XL B B 71
18 pulgada
225/40R18 92 Y XL C A 72
225/40R18 92 Y XL D A 72
245/45R18 100 Y XL B B 69
245/45R18 100 Y XL A A 70
19 pulgada
235/35R19 91 Y C A 69
235/35R19 91 Y XL C A 69
235/35R19 91 Y C A 69
20 pulgada
255/45R20 105 Y C A 73
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Hankook Ventus S1 evo 3 >>

Preguntas y respuestas para el Hankook Ventus S1 evo 3

Hacer una pregunta
April 1, 2019

Anyone knows, if this tyre will come at 255/55R19 size? So far I can't find it at that size.

Es probable que la versión SUV del EVO 3 se produzca pronto en este tamaño.
July 27, 2020

Please, i would like to know UTQG informations about Ventus S1 EVO3 225/45 R17 94Y, treadwear, traction, temperature..thanks

No, la versión Sport está diseñada para SUV de mayor rendimiento.
July 24, 2021

Does the ventus S1 evo3 k127 have the rim protection?

La presión de los neumáticos depende del vehículo, por lo que recomendamos comenzar con la temperatura recomendada por el fabricante, por lo que deberá calentar los neumáticos y luego reducir la presión.
December 26, 2021

depth of tire pattern?

No es inusual que diferentes anchos de neumáticos tengan ranuras adicionales, por lo que es probable que su Bridgestone Potenza Race tenga un ancho diferente al de las imágenes de archivo.
January 29, 2022

Already been answered but have any of there evo 3 k127s have rim protection as of 2022? And are these tyres rated as XL tyres?

Sí, los sensores TPMS se conectan a la rueda, no al neumático, por lo que funcionarán bien.
February 20, 2023

Hello my car is with 245/45/18 and I’m thinking what to buy normal evo 3 C/A/72 or evo with * for bmw and A/A/70 my car is Citroen c5 2012 is not bmw but this stats is better

Error tipográfico en los datos, el comentario es correcto, tiene alta resistencia a la rodadura.
September 14, 2024

I am shopping for tires for a BMW 530i M sport, the sizes are 275/40/18 and 245/45/18 These are available in both the BMW (*) version --Run-Flat-- OR normal flavor, non run-flat, without the BMW (*) Should I avoid the run-flat meaning that I also forgo the BMW (*)?

A muchas personas les gusta dejar de usar neumáticos runflat, pero en realidad es una elección personal. Por lo general, los neumáticos que no son de goma ofrecen un mejor agarre en superficies mojadas, así que no me preocuparía por eso.
Hacer una pregunta

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Resumen de la revisión

Residencia en 65 opiniones de usuarios

La mayoría de los conductores califican al Hankook Ventus S1 evo 3 muy positivamente, elogiando su excelente frenado en mojado y su sólido agarre en seco, junto con un viaje silencioso y cómodo y un gran valor por el dinero. Muchos destacan su comportamiento predecible e inspirador de confianza y, para un buen número de usuarios, una vida útil del dibujo respetable. La principal desventaja es la sensación de flancos blandos que limita la precisión de la dirección y la retroalimentación deportiva, por lo que se adapta más al confort de gran turismo que al rendimiento extremo. Una minoría informa de un desgaste más rápido en ciertos montajes (notablemente algunas aplicaciones EV/OEM/runflat).

Fortalezas
  • Agarre y frenado en mojado
  • Agarre en seco
  • Comodidad de marcha y bajo ruido
  • Valor por dinero
  • Manejo predecible/progresivo
  • Vida útil del dibujo/durabilidad para muchos usuarios
Áreas de mejora
  • Sensación de dirección vaga/flancos blandos
  • Desgaste más rápido para algunos propietarios en montajes específicos

Top 3 Hankook Ventus S1 evo 3 Reseñas

Dado 79% mientras conducía un BMW 140i xdrive (245/30 R19) en mostly country roads por 3,500 spirited millas
Muy bueno en mojado. El agarre es bueno en seco, pero la sensación de seguridad es muy buena al pisar a fondo. El ruido y la comodidad son muy buenos. Sin señales de desgaste hasta ahora. Un todoterreno excelente; espero probarlo en pista.
Útil 983
May 5, 2025
Dado 51% mientras conducía un Tesla Model Y Long Range (225/45 R19) en mostly motorways por 20,000 average millas
Estos neumáticos Hankook venían con mi Model Y. En tres ocasiones distintas, la parte exterior del neumático se deslaminó de la interior, provocando una burbuja. Esto provoca una vibración intensa, así que es bastante obvio. La única solución es cambiar el neumático, lo que ya he hecho tres veces. En Escocia tenemos muchos caminos en mal estado y baches, así que quizá sea por eso, pero nunca me ha pasado con ningún otro vehículo ni neumático. Además, la comodidad me parece pésima. Comparados con los neumáticos de invierno Pirelli que instalo por temporada, los Hankook son muy duros e incómodos en superficies irregulares. Yo los evitaría a menos que vivas en Europa continental, donde no hay baches.
Útil 1040
April 1, 2025
Dado 87% mientras conducía un Volkswagen Transporter (255/45 R18) en mostly motorways por 17,000 average millas
Neumáticos decentes y cómodos para una autocaravana cargada. Han durado entre 27.000 y 32.000 kilómetros, lo cual es una maravilla para una furgoneta VW. Son silenciosos, firmes y nada ruidosos.
Útil 777
August 11, 2025

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Latest Hankook Ventus S1 evo 3 Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 70% mientras conducía un Volvo XC60 (255/45 R20) en por 4,733 millas
Fitted Hankook Ventus S1 evo3 in 255/45 R20 on my 2022 Volvo XC60 B5. Driving is mostly normal mixed use (suburban and motorway), including plenty of wet-weather commuting.

The standout is wet grip and confidence. In heavy rain the tyres feel secure and predictable, with strong braking and good traction, and they deal with standing water better than I expected. Dry grip is also strong, with stable braking and cornering for an SUV.

Compared with the original OEM Michelin Primacy 4 (VOL), which were solid all-rounders, the Hankooks deliver noticeably better grip (especially in the wet), relatively low road noise (with some noise on uneven surfaces), and are just as comfortable day-to-day. Steering feel and feedback are a bit muted (more secure than “sharp”), but they’re progressive and never feel nervous. Though I note they are much better then the Primacy 4 was.

Value has been exceptional: they were around 60% cheaper than replacing with the Primacy 4 (VOL), despite performing at a level above many tyres that cost more.

On wear, I’m tracking tread depth and so far it looks reasonable. Over 7,617 km the tyres have gone from about 6.75 mm average at fitment to about 6.0–6.2 mm, with fairly even wear across the tread and only a small inside-edge bias (around 0.1–0.15 mm), I estimate I will get about 42,000-45,000km from them which is great value. I rotated them at around 6,800 km. For context, I achieved ~55,000 km from the OE Michelins before replacement (down to just under 3 mm).

Overall, I’d recommend these for a family SUV or sedan without hesitation. I’m not sure they’re the best choice if you prioritise maximum steering feel in a more sports-oriented vehicle, but for real-world use they’re an easy buy. I’d happily purchase them again, and would have no hesitation trying the new Hankook Evo next time.
Útil 96
January 25, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 57% mientras conducía un Ford Mustang gt (275/40 R19) en mostly country roads por 7,570 average millas
No tuve ningún problema real con estos neumáticos, salvo que los traseros se desgastaron hasta los intermitentes en menos de 9600 km. ¡Me sorprendió! Desgastados por la parte central debido a un inflado excesivo por parte de la empresa de montaje de neumáticos que usé. Los ajusté a 36 psi en frío, aunque la pegatina indica 32. Los dejé a 36 psi pensando que sabían qué presión funciona mejor para ese neumático en ese vehículo, ¡pero obviamente no! Ahora estoy probando otra marca y me aseguraré de que otra empresa de neumáticos los ajuste a 32 psi.
Útil 120
December 28, 2025
Dado 79% mientras conducía un BMW i4 e40 (255/40 R19) en a combination of roads por 14,000 spirited millas
Estos vinieron con mi BMW i4 e40 RWD.
\r\nNo es realmente un neumático de alto rendimiento, pero cumple su función.
\r\nEl agarre en seco es muy bueno, el agarre en mojado es algo promedio/decente.
Llevo 22.000 km. Supongo que durarán unos 30.000 km como máximo.
Por este precio, están bien para un vehículo eléctrico.
Para mí están muy por debajo de los Michelin PS4S.
Útil 273
November 27, 2025
Dado 80% mientras conducía un Volkswagen Passat B8 1.8 TSI RLine 180PS (235/45 R18) en a combination of roads por 2,500 average millas
Monté un juego de 2 Hankook Ventus S1 Evo 3 y conduje durante 2500 millas, también tengo Goodyear F1 Asy6 en el eje trasero, así que también haré algunas referencias a ese neumático.

Ventajas:
Frenado tanto en mojado como en seco
Comodidad tanto en cuanto a ruido como a baches, muy cómoda para un neumático deportivo, mucho más que el asy6.
El agarre en mojado es muy bueno.

Contras:
En cuanto al aquaplaning, incluso siendo completamente nuevo, el Asy6 es muy superior en ese aspecto.
No hay mucha retroalimentación
Les tomó algunos kilómetros lograr su agarre total, casi 2000.

Lo volvería a comprar, es una combinación extrañamente agradable: un neumático cómodo con niveles de agarre en mojado propios de un neumático deportivo; sin embargo, el rendimiento en aquaplaning necesita mejorar, tenlo en cuenta.
Útil 203
November 11, 2025
Dado 51% mientras conducía un Cupra Leon (235/40 R19) en a combination of roads por 10,000 spirited millas
Neumático de mala calidad, venía con mi Cupra León. Muy resbaladizo tanto en seco como en mojado. No lo volvería a comprar.
Útil 314
September 18, 2025
Dado 63% mientras conducía un Audi A4 Avant Quattro 252 bhp S Line Sport (8W/B9) (245/35 R19) en mostly country roads por 25,000 average millas
Buen neumático, el agarre es bueno en todas las condiciones (excepto en invierno sobre nieve, ya que no lo he probado). Estoy bastante insatisfecho porque el neumático que venía de fábrica en la primera instalación del Audi A4 45 TDI 3.0 está inusualmente desgastado, con el borde interior anormalmente desgastado. Desde fuera no se aprecia cuánto se desgastó el neumático por dentro hasta que quedó inutilizable. No sé si el neumático tiene características tales que es blando y esa es la razón, o si conduje con una presión demasiado baja (para ser justos, no revisé la presión muy a menudo), pero el patrón de desgaste es bastante extraño. Con otro juego de neumáticos (de otro fabricante y diferentes dimensiones) no tuve esos problemas. Como neumático en sí, está bien.
Útil 398
September 11, 2025
Dado 82% mientras conducía un Kia Motors Stinger 2.0 RWD (225/40 R19) en a combination of roads por 0 average millas
La razón principal por la que lo compré fue su precio y el rendimiento de frenado en mojado que obtuve en un par de pruebas de Tyre Reviews. Tengo una configuración escalonada (225/40R19 delante y 255/35/R19 detrás). Sin duda, lo siento más cómodo que el neumático anterior que traía el coche (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 delante y Asymmetric 5 detrás). No he tenido la oportunidad de probarlo en agua profunda, pero en seco tiene suficiente agarre. Ofrece un poco menos de respuesta que el Goodyear, pero en carretera es estable. Aún no puedo opinar sobre el desgaste, ya que lo instalé hace poco. De momento, creo que puedo recomendar este neumático encarecidamente.
Útil 361
September 7, 2025
Dado 72% mientras conducía un Volkswagen Golf GTI (235/35 R19) en mostly country roads por 6,500 spirited millas
Estos venían en mi Mk8 GTI 380 con muchas modificaciones, al que le he puesto 6500 millas y he tenido todos los siguientes neumáticos de verano de máximo/ultra alto rendimiento en hatchbacks deportivos o cupés deportivos. Vivo en el oeste de Carolina del Norte y valoro el manejo, el agarre en seco y la respuesta por encima del desgaste y la comodidad. 18-20 mil es todo lo que he obtenido de un juego de cubiertas. Dicho esto, me decepcionó mucho que no viniera con Contentals y tenía muchas ganas de odiar los Hankooks, pero son un neumático bastante decente. He tenido Bridgestones y Continentals (me encantaron), Michelins (decepcionantes) más recientemente, y los Hankooks están justo por debajo de los Michelins en manejo en seco y respuesta. La separación es gradual, con los Hankooks dando suficiente respuesta para advertirte que estás a punto de destrozar tu nuevo juguete brillante. ¿Los reemplazaría con el nuevo Evo? Es una pregunta intrigante: tengo un poco de tiempo para investigar mucho.
Útil 804
April 16, 2025
Dado 100% mientras conducía un Alfa Romeo Giulietta (225/40 R18) en a combination of roads por 100 average millas
Alfa Romeo Giulietta Qvline 2.0 diésel. Neumáticos muy buenos. Antes de esto, conduciré con Pirelli Powergy.
Útil 887
March 5, 2025
Dado 76% mientras conducía un MINI Cooper S Coupe (205/45 R17) en mostly town por 9,000 easy going millas
Todavía no estoy seguro de si son runflat o no, un neumático tiene una burbuja a pesar de haber viajado solo 14000 km y el concesionario nos dijo que es necesario reemplazar los 2 delanteros.
Útil 874
January 18, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Si se trata de una versión runflat, estará claramente marcado en el flanco. Hankook llama a su sistema runflat HRS.
Dado 76% mientras conducía un Honda Civic 1.5T (235/40 R18) en mostly town por 16,000 spirited millas
Reemplacé mi Michelin PS4 por este neumático después de preguntar por una alternativa para PS4. Cuesta casi la mitad del precio de PS4. Al principio tenía mis dudas sobre si era bueno, pero decidí probarlo.

Agarre en seco: menos agarre en frío. Es necesario calentar el neumático primero para que agarre. Más agarre que el PS4 en seco.
Agarre en superficies mojadas: está bien, pero no esperes un agarre al nivel de PS4. Frenar con fuerza en superficies mojadas puede alterar un poco el auto. Nunca tuve eso en PS4, ni siquiera con un 30 % de banda de rodadura.
Respuesta en carretera y manejo: no es su punto más fuerte. La respuesta es insulsa y el manejo suele retrasarse. Para ser honesto, se siente más como un neumático de turismo de rendimiento ligeramente superior que un neumático UHP.
Desgaste: he recorrido aproximadamente 16 000 km hasta ahora y la banda de rodadura aún está desgastada al 70 %. La he usado mucho durante un par de meses. He pasado por varios baches y nunca se ha abultado. Es muy duradera.
Comodidad: un neumático cómodo, suave y mullido. Silencioso al principio, pero ruidoso cuando empieza a desgastarse. Absorbe los desniveles de los caminos.
Útil 937
November 5, 2024
Dado 70% mientras conducía un Tesla Model 3 LR (235/40 R19) en mostly motorways por 43,500 average millas
Me instalaron estos neumáticos de serie en Tesla y han resultado ser muy buenos y fiables. No tengo nada con qué compararlos en el Model 3, el agarre en seco ha sido excelente, pero he experimentado momentos en carreteras mojadas en los que el control de estabilización del coche ha tomado el control. Sin embargo, no estoy seguro de si se trata simplemente de un control de estabilización demasiado agresivo en el coche. Lo más impresionante de este neumático es el desgaste de la banda de rodadura: acaba de alcanzar los 70.000 km y todavía queda algo de desgaste en la banda de rodadura. Calculo que pueden durar otros 5.000 km, pero dada su antigüedad (5 años), los sustituiré. Gracias, Hankook, por los 70.000 km seguros.
Útil 908
October 21, 2024
Califica el Hankook Ventus S1 evo 3