Instalé un juego de estos en mi Mazda3 Sport Nav. Siempre he sido fanático de los neumáticos Hankook, pero he tenido varios en diferentes autos, desde Michelin hasta Budget.

Lo primero que se nota con estos neumáticos es cuánto mejoran la conducción. El coche tenía neumáticos Dunlop Sport Maxx TT de serie y, aunque estos proporcionaban una sensación de dirección más precisa, se sentía cada pequeña ondulación de la carretera. Los Hankooks sin duda suavizaron las cosas, con solo una pequeña compensación en la sensación de la dirección. Lo siguiente es el agarre. Tanto en seco como en mojado, se sabe que he hecho algunas cosas bastante estúpidas, pero aún no he activado el ABS ni he perdido el agarre con estos neumáticos. Se agarran y se mueven. El aquaplaning no es un problema mayor que con cualquier otro neumático más ancho.

El inconveniente de este neumático es el desgaste: los neumáticos delanteros se han desgastado hasta 2 mm después de solo 19.000 kilómetros, pero es lo esperado en un coche 2.2d de tracción delantera. Incluso así, no se aprecia ninguna pérdida de agarre. En cuanto al ruido, parecía más silencioso cuando puse los neumáticos por primera vez, sin embargo, estos Mazda3 no son los más silenciosos y hay mucho ruido de carretera. No estoy seguro de si se debe al propio neumático o al coche en sí, pero en un vehículo anterior (Seat Ibiza) noté un zumbido intermitente similar al cambiar del Ventus V12 Evo al Ventus V12 Evo2. Probaré el Michelin PS4 ahora que está disponible en este tamaño, como lo hice en un A3 S Line Saloon, descubrí que obtuve alrededor de 30.000 kilómetros en los neumáticos delanteros y solo cuestan 10 libras más por neumático.

Sigue patinando cuando acelero levemente incluso en una carretera seca cuando lo instalo en la parte trasera, después de cambiarlo por el Michelin Primacy 3st DOT18 delantero tiene mejor agarre que el neumático nuevo, ¿alguien sabe qué sucedió?

Los neumáticos vienen de serie en el Audi S3. Estaba un poco preocupado porque nunca antes había considerado la marca, pero para mi sorpresa, tienen un buen agarre en seco y mojado, son bastante silenciosos y han recorrido 11 000 millas y aún tienen una banda de rodadura de 4 mm. He tenido varios neumáticos antes: Pirelli, Dunlop y Michelin, y los Hankook son tan buenos o incluso mejores que los neumáticos más caros... No dudaría en volver a comprarlos.

¿Tiene TÚ experiencia con el Hankook Ventus S1 evo 3? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Hankook Ventus S1 evo 3 >

Reemplacé mi Michelin PS4 por este neumático después de preguntar por una alternativa para PS4. Cuesta casi la mitad del precio de PS4. Al principio tenía mis dudas sobre si era bueno, pero decidí probarlo.

Agarre en seco: menos agarre en frío. Es necesario calentar el neumático primero para que agarre. Más agarre que el PS4 en seco.
Agarre en superficies mojadas: está bien, pero no esperes un agarre al nivel de PS4. Frenar con fuerza en superficies mojadas puede alterar un poco el auto. Nunca tuve eso en PS4, ni siquiera con un 30 % de banda de rodadura.
Respuesta en carretera y manejo: no es su punto más fuerte. La respuesta es insulsa y el manejo suele retrasarse. Para ser honesto, se siente más como un neumático de turismo de rendimiento ligeramente superior que un neumático UHP.
Desgaste: he recorrido aproximadamente 16 000 km hasta ahora y la banda de rodadura aún está desgastada al 70 %. La he usado mucho durante un par de meses. He pasado por varios baches y nunca se ha abultado. Es muy duradera.
Comodidad: un neumático cómodo, suave y mullido. Silencioso al principio, pero ruidoso cuando empieza a desgastarse. Absorbe los desniveles de los caminos.

Me instalaron estos neumáticos de serie en Tesla y han resultado ser muy buenos y fiables. No tengo nada con qué compararlos en el Model 3, el agarre en seco ha sido excelente, pero he experimentado momentos en carreteras mojadas en los que el control de estabilización del coche ha tomado el control. Sin embargo, no estoy seguro de si se trata simplemente de un control de estabilización demasiado agresivo en el coche. Lo más impresionante de este neumático es el desgaste de la banda de rodadura: acaba de alcanzar los 70.000 km y todavía queda algo de desgaste en la banda de rodadura. Calculo que pueden durar otros 5.000 km, pero dada su antigüedad (5 años), los sustituiré. Gracias, Hankook, por los 70.000 km seguros.

Hasta ahora, me encanta este neumático. Creo que tiene un agarre en seco bastante decente, especialmente cerca del final de su vida útil, ya que la banda de rodadura se ha desgastado y se está volviendo casi liso. No he hecho un seguimiento del neumático, por lo que no se calienta demasiado, pero pierde tracción con bastante lentitud y es predecible cerca del límite. El neumático también se ha desgastado bien, 20 000 km de un neumático como este, dado mi estilo de conducción, es bastante impresionante. Se agarra progresivamente después de un derrape, por lo que no es brusco. Sin embargo, me gustaría que tuviera más sensibilidad en la dirección, aunque no puedo decir si es culpa de la cremallera o de los neumáticos, dado que este es mi primer juego de neumáticos en el coche. Lo compraría de nuevo, pero tenga en cuenta que los precios son bastante similares a los de un Pilot Super Sport (Star BMW) o un Pilot Super Sport 4S, y ese neumático probablemente tenga un mejor rendimiento en todos los aspectos y dure aproximadamente tanto como el Hankook.

Neumáticos excelentes tanto en seco como en mojado. Los tengo en llantas de 20 pulgadas y siguen siendo cómodos para conducir. La única queja que tengo es que empiezan a tener grietas secas antes de desgastarse. La inspección del coche dijo que hay que cambiarlos en la siguiente inspección el año que viene. Así que es un poco triste tener que poner neumáticos nuevos antes de que alcancen el marcador mínimo. Pero no es tan malo. Tal vez duren un año más. Pero no los volveré a comprar porque si hay este problema. Duraron 4,5 años y unas 28.000 millas.

Compré un Maserati Granturismo 4.7 de segunda mano y me encontré con estos neumáticos en mi coche, quizás no estén diseñados para aguantar muchos CV, no siento mucho control si aprieto el acelerador tampoco con el control electrónico la tracción no es tan buena, tengo que apretar muy suave, por esta falta de confianza no puedo decir demasiado, los sustituiré en cuanto pueda por algo con más agarre. Nunca pruebo en mojado porque si en seco no va tan bien no me imagino lo que tiene que ir en mojado.

Usado en Skoda Kodiaq. Recorro 900.000 km por semana y acumulé 65.000 km con estos neumáticos y los roté dos veces. Tienen un desgaste increíble. Los usé durante dos inviernos y nunca patinaron en las carreteras con curvas por las que conduzco. Muy recomendables. Los cambié de los Continental que tenía en el auto y los habría reemplazado por estos, pero costaban el doble. No puedo comparar los dos, ya que los cambié por unos Continental y casi los gasté a los 40.000 km.

Compré un juego de estos para reemplazar los viejos Michelin PS4. Sabía que serían buenos, pero me sorprendieron con lo buenos que han sido en general. El agarre en seco es excelente, el agarre en mojado también es muy bueno. Conduzco muchos kilómetros en carreteras mixtas y los neumáticos son perfectos para todo tipo de terrenos, ya que son excelentes en las curvas, pero también increíblemente cómodos en la autopista, mucho más que los Michelin. También se están desgastando bastante bien, y mi taller estima que durarán alrededor de 25 000 millas cuando sea necesario cambiarlos nuevamente. En general, estoy muy contento.

El agarre, tanto en seco como en mojado, es sencillamente asombroso. La respuesta y precisión de la dirección no son excelentes, y eso es decirlo suavemente, ambas cosas se deben a un flanco muy blando, pero será difícil encontrar un neumático que agarre más que el evo3 (cuando el bloqueo de la dirección es lo suficientemente grande como para que agarre). A pesar de la respuesta y la respuesta mediocres, es realmente fácil conducir al límite, ya que el neumático es muy indulgente con los errores del conductor.

Si bien el agarre en superficies mojadas es muy bueno, el neumático tiende a sufrir aquaplaning mucho antes que neumáticos similares de otros fabricantes. Probablemente, este sea el neumático más silencioso que he conducido. De alguna manera, este neumático absorbe los baches más pequeños como si estuvieras conduciendo sobre aire, pero es terrible para manejar baches más grandes. Hasta ahora, también observé una sorprendente resistencia a los pinchazos que muestra este neumático, pero este parece ser uno de los logros más a menudo pasados por alto de la mayoría de los fabricantes premium en los últimos 10 años.

Cambié mis P Zeros por una marca más barata y compré Hankook para mi BMW X3 y me llevé una gran sorpresa: la conducción era suave y el manejo en carretera muy bueno, pero no conduzco rápido en mojado y también son muy silenciosos en la autopista. El último juego de neumáticos costó casi 1000 libras y estos valían 766 libras y, para ser justos, fue una gran compra. No los he tenido durante tanto tiempo como para juzgar el desgaste en carretera, pero los Pirelli, en mi opinión, se desgastaron muy rápido, especialmente en la parte delantera.

Es realmente extraño que Hankook comercialice este neumático como un neumático de alto rendimiento. Independientemente de si el terreno está mojado o seco, el nivel de adherencia es muy alto, el coche simplemente se agarra y avanza, no es necesario que se acumule calor para agarrar, pero la dirección es tan indirecta y entumecida que incluso mis viejos neumáticos de invierno de marca barata se sienten mucho más sensibles y receptivos, especialmente en términos de sensación en el centro. Y siempre necesitarás una pequeña corrección adicional después del primer giro inicial al mando, es así de entumecida. Por otro lado, es de lejos el neumático más cómodo que he tenido, literalmente lleva la calidad de conducción del coche dos niveles por encima, especialmente en los baches. Un gran neumático por el precio, pero simplemente no lo consideres un neumático de rendimiento deportivo.

Compré un juego completo para mi 328i Touring en julio de 2023. Ya he recorrido 23 000 millas con ellos y definitivamente volveré a comprarlos en breve, ya que se están acercando a los marcadores de desgaste.
Los neumáticos se comportaron muy bien tanto en condiciones secas como húmedas. Incluso al conducir durante las frías y húmedas mañanas de invierno, los neumáticos han proporcionado una sorprendente cantidad de tracción en curvas y rotondas. Cuando creo que están a punto de soltarse, siguen aferrándose a la carretera, lo que brinda mucha confianza y sensación al auto.
Estoy más que satisfecho con la durabilidad de los neumáticos. Recomiendo los neumáticos con regularidad a mis amigos y colegas.

El agarre en seco inicial era fantástico. Muy adherente con giros rápidos y precisos. A medida que se desgastan, el agarre en seco ha sufrido una pérdida moderada. No permiten tanta carga al realizar giros rápidos y cerrados como antes.

Sorprendentemente, el agarre en superficies mojadas no parece haberse deteriorado en absoluto. Siempre ha tenido más agarre del esperado, especialmente en etapas posteriores del ciclo de desgaste.

El desgaste ha sido mejor de lo esperado. Recorrí 30 000 km y todavía les queda una buena cantidad de banda de rodadura. Esperaba que fuera necesario reemplazarlos aproximadamente a las 21 000 km.

Los niveles de confort se han mantenido altos. El ruido de los neumáticos ha aumentado ligeramente a medida que los neumáticos han envejecido, pero también menos de lo esperado.