Es realmente extraño que Hankook comercialice este neumático como un neumático de alto rendimiento. Independientemente de si el terreno está mojado o seco, el nivel de adherencia es muy alto, el coche simplemente se agarra y avanza, no es necesario que se acumule calor para agarrar, pero la dirección es tan indirecta y entumecida que incluso mis viejos neumáticos de invierno de marca barata se sienten mucho más sensibles y receptivos, especialmente en términos de sensación en el centro. Y siempre necesitarás una pequeña corrección adicional después del primer giro inicial al mando, es así de entumecida. Por otro lado, es de lejos el neumático más cómodo que he tenido, literalmente lleva la calidad de conducción del coche dos niveles por encima, especialmente en los baches. Un gran neumático por el precio, pero simplemente no lo consideres un neumático de rendimiento deportivo.

Compré un juego completo para mi 328i Touring en julio de 2023. Ya he recorrido 23 000 millas con ellos y definitivamente volveré a comprarlos en breve, ya que se están acercando a los marcadores de desgaste.
Los neumáticos se comportaron muy bien tanto en condiciones secas como húmedas. Incluso al conducir durante las frías y húmedas mañanas de invierno, los neumáticos han proporcionado una sorprendente cantidad de tracción en curvas y rotondas. Cuando creo que están a punto de soltarse, siguen aferrándose a la carretera, lo que brinda mucha confianza y sensación al auto.
Estoy más que satisfecho con la durabilidad de los neumáticos. Recomiendo los neumáticos con regularidad a mis amigos y colegas.

El agarre en seco inicial era fantástico. Muy adherente con giros rápidos y precisos. A medida que se desgastan, el agarre en seco ha sufrido una pérdida moderada. No permiten tanta carga al realizar giros rápidos y cerrados como antes.

Sorprendentemente, el agarre en superficies mojadas no parece haberse deteriorado en absoluto. Siempre ha tenido más agarre del esperado, especialmente en etapas posteriores del ciclo de desgaste.

El desgaste ha sido mejor de lo esperado. Recorrí 30 000 km y todavía les queda una buena cantidad de banda de rodadura. Esperaba que fuera necesario reemplazarlos aproximadamente a las 21 000 km.

Los niveles de confort se han mantenido altos. El ruido de los neumáticos ha aumentado ligeramente a medida que los neumáticos han envejecido, pero también menos de lo esperado.

Sigue patinando cuando acelero levemente incluso en una carretera seca cuando lo instalo en la parte trasera, después de cambiarlo por el Michelin Primacy 3st DOT18 delantero tiene mejor agarre que el neumático nuevo, ¿alguien sabe qué sucedió?

OEM para el i4e40. El neumático tiene prioridades muy obvias: resistencia a la rodadura y ruido. Realmente destaca en estas dos áreas, pero afortunadamente no es inútil en todos los demás aspectos clave. Seco, mojado, frenado, respuesta, todo está bien. No es excelente, pero tampoco mediocre. Una gran elección para este auto, pero elegiré algo mejor para la próxima ronda, incluso si pierdo un par de docenas de millas de autonomía.

Me impresionaron muchísimo los neumáticos Hancook Ventus S1 Evo 3 que venían con mi Tesla Model 3, Long Range, Dual Motor. Como entusiasta de los autos de alto rendimiento, siempre compro neumáticos de alto rendimiento y estos han superado mis expectativas.

Tenían ligeramente menos agarre en condiciones húmedas que en secas, pero en general estos neumáticos han demostrado un rendimiento excepcional en la carretera.

Lo que realmente me sorprendió fue su durabilidad. Llegar a las 34.000 millas antes de tener que reemplazarlas es todo un logro. Es un testimonio de su calidad y longevidad.

Antes de probar estos neumáticos, no había considerado la marca Hancook, pero ahora los estoy reemplazando por el mismo modelo sin dudarlo. Han demostrado ser perfectos para mi Tesla Model 3 y los recomiendo encarecidamente a cualquiera que busque una combinación de eficiencia, rendimiento y longevidad en sus neumáticos.

Reemplacé 4 neumáticos Dunlop Sport Maxx RT2 por estos Hankooks, después de investigar mucho en Internet (¡gracias, sitio web Tyre Reviews!). En el pasado, había comprado principalmente neumáticos Michelin o Dunlop, por lo que Hankook era una empresa nueva para mí. Los Hankooks son excelentes. Un aspecto positivo en particular es la excelente calidad de conducción y el menor ruido (en comparación con los Dunlop y los Bridgestone Potenza que los precedieron). Han hecho que conducir mi Golf R sea un sueño...

255 delante, 285 detrás

Tengo sentimientos encontrados.
BUENOS: El agarre en mojado es pura magia, asombroso. El agarre en seco es muy bueno.
PROMEDIO: El ruido está bien en la parte delantera, pero la parte trasera (285 de ancho) se siente un poco ruidosa. El consumo de combustible no es malo, pero no excepcional. La comodidad es aceptable, pero debería ser mejor debido a la pared lateral blanda.
MALO: El movimiento del coche. La dirección está muerta y tambalea como el infierno. Todo menos ágil. Y la parte trasera es igual. Me hace sentir muy inseguro, ya sea que se tambalee un poco o que se pierda el agarre. Hace que la conducción sea totalmente desagradable. Mi neumático de invierno Sottozero II de 245 de ancho es como un neumático superdeportivo liso comparado con este, la sensación de la dirección es superagil en comparación con este UUHP de verano. Y, en general, este diseño de neumáticos simplemente no funciona con anchos superiores a 255. El problema principal es la parte trasera de 285 de ancho.
Como UUHP, falla. Como gran turismo de precio razonable, es uno de los mejores.
Siguiendo adelante, estoy pensando en el Assymetric 6 como un neumático de viaje mucho más orientado al deporte, o en el SprotContact7 si estoy dispuesto a sacrificar más silencio/comodidad/combustible por una agilidad aún mejor. (Pero ambos carecen del ancho 285 :( )

Compré estos neumáticos para reemplazar los Hankook Ventus Prime 3 anteriores que se habían desgastado. La impresión inicial fue buena hasta que saqué el auto a dar un largo paseo fuera de la ciudad. Los puntos positivos de los neumáticos: relativamente silenciosos en comparación con los Prime 3. Tenían una buena sensación en condiciones húmedas, pero no iban rápido. Los Prime 3 se tambaleaban por todos lados en condiciones húmedas incluso cuando eran nuevos; nunca tuve confianza en condiciones húmedas.

Hice un viaje que fue de unos 700 km en total. Una semana antes había hecho un viaje similar con el Prime 3 y me permitió recorrer unos 740 km sin que se encendiera la luz de combustible. Cuando hice la misma ruta con el S1 Evo3, me costó llegar a los 710 km, ya que la luz de combustible se encendió a unos 705 km, y lo hice a un ritmo más lento con los neumáticos nuevos. Cuando conduje con el Prime 3, tuve reparos en pisar el acelerador con bastante fuerza. Por eso, fue una sorpresa cuando el nuevo juego de neumáticos S1 Evo3 no dio la talla con una conducción suave. También descubrí que el 225/45/17 es bastante más pequeño que el Prime 3. Tiene un diámetro aproximadamente un 1 % menor. También realicé una prueba de GPS con un control de velocidad de 100 km/h y descubrí que al conducir a 100 km/h (como indica el velocímetro) solo descubrí que era de 93 km/h en el GPS. Este no es un margen pequeño, es enorme. Es un error del 7 %. Ya había notado que el Prime 3 tenía un error del 6 % en el velocímetro antes, por lo que no era tan malo, pero el 7 % para el S1 Evo3 no es aceptable.

Este es, con diferencia, el juego de neumáticos más decepcionante que he utilizado nunca. Es decepcionante que su diámetro sea menor y provoque un mayor consumo de combustible en general. Con el aumento constante de los precios de la gasolina, es mejor no utilizar este neumático. Si estás pensando en utilizarlo a diario, no lo hagas. Si piensas utilizarlo para otros fines, no dudes en hacerlo.

Estos Hankooks han sustituido a unos Goodyear Asymmetric 5 y han mejorado mi coche de forma espectacular. Solo he sustituido los neumáticos traseros de mi BMW 330i y el coche se maneja mejor, se siente más equilibrado y fluye mejor en las curvas. Son más silenciosos y también más cómodos. He encontrado aquí mis neumáticos con seguridad, estoy muy impresionado.

El coche actual venía con estos neumáticos, por lo que la comparación se basa en el coche anterior... El coche anterior, también A3, S3, tenía un juego de Avon y un juego de Conti-sport 5... Los Conti-sports superaron con creces a los neumáticos Hankook y Avon en todas las áreas. Los Avon eran mejores que los Hankook en cuanto a agarre en mojado, pero el desgaste era deficiente... el resto de las puntuaciones fueron bastante similares en todos los aspectos.

Ya tuve estos neumáticos durante unos 5.000 km en la parte delantera y ya los cambié por otros mejores que estos.
Estos Hankook son demasiado blandos en curva, no dan ninguna respuesta de la carretera y no te incitan a conducir rápido, aunque cuando los he intentado apretar al máximo se han comportado bien, con buen agarre en seco y relativamente mejor en mojado, con un comportamiento impresionante en frenadas fuertes con lluvia intensa, parecían secos. El paso por curva en mojado es igual que en seco, sensorialmente (no es bueno), pero los límites están más cerca (lógicamente). Simplemente creo que no son adecuados para ningún deportivo, por la falta de confianza que transmiten al volante.
En cuanto al ruido, no suelen ser demasiado ruidosos. De hecho, dependiendo de la superficie, pueden ser bastante silenciosos incluso a alta velocidad, pero si se encuentran con un asfalto en mal estado resuenan mucho en el coche, lo que no me parece razonable.
Los flancos de los neumáticos no están en buenas condiciones. Se ven un poco desinflados cuando se inflan a las presiones recomendadas (aunque mis neumáticos tienen clasificación XL) y creo que necesitan un mejor refuerzo lateral para ser considerados neumáticos deportivos básicos decentes.
Por cierto, los monté con suspensión nueva de serie, alineación, gomas, etc. Tras cambiar a otras llantas, el coche mejoró bastante. Saab 9-5 Aero 2002