Los mejores neumáticos para el BMW 140i xdrive

Muy bueno en mojado. El agarre es bueno en seco, pero la sensación de seguridad es muy buena al pisar a fondo. El ruido y la comodidad son muy buenos. Sin señales de desgaste hasta ahora. Un todoterreno excelente; espero probarlo en pista.

Increíbles cualidades de manejo con reacciones de dirección excepcionales y una gran confianza en condiciones secas. Muy buen agarre en seco y en mojado para un neumático UUHP. Sin embargo, no es un neumático de rendimiento en mojado, ya que las reacciones en mojado al límite pueden ser un poco exigentes para una habilidad de conducción promedio (si la electrónica está apagada por completo). Buen desgaste, especialmente cuando se conduce con fuerza y/o con frecuencia al límite o en la pista (aproximadamente 5000 millas y todavía parecen bastante nuevos / quedan aproximadamente 6 mm con desgaste uniforme a pesar de conducir curvas excesivamente rápidas). Antes tenía el Yokohama AD08R, que me encantaba. En comparación con estos, el agarre está a un nivel idéntico, pero Goodyear requiere menos calor en el neumático para obtener el mismo agarre. La entrada en curva de Goodyear es un poco más rápida y precisa y ambos son un poco "carnosos" y los flancos son fuertes. Por lo tanto, solo se requiere una presión de neumático promedio (2,4 bar) y el neumático sigue siendo confiable también en condiciones de conducción extremas (sin comportamiento impreciso o reacciones del neumático). La comodidad es bastante buena para UUHP (al menos tan buena como los neumáticos originales MIchelin PSS).

Español 245/40/18 Delanteros 265/35/18 Traseros Los tengo en mi M140i de etapa 2+ de 470 bhp/710 nm. Tenía Goodyear Super Sports puestos y realmente no me acoplaron bien. La respuesta de la carretera era definitivamente mejor (tuve PS4 antes de los superdeportivos) pero para el agarre en seco y mojado el PS4 era mucho mejor. Este nuevo PS5 es la misma historia. Fantástico agarre en seco y mojado, un poco menos ruidoso que el PS4. Sin embargo, el mismo problema con la vaga sensación de dirección está ahí, igual que el PS4. Sabes que tienes el mejor de los mejores neumáticos, pero puede ser un poco impredecible si encuentras los límites del neumático para saber qué hacen los neumáticos. Definitivamente se nota después de pasar de los Goodyear a los Michelin, pero no le quites nada al Michelin, está en una liga diferente en mi opinión cuando se trata de mi auto y la forma en que está configurado de todos modos. Tuve muchos problemas de tracción con los Goodyear, no parecía que pudiera bajar la potencia con la suavidad que me hubiera gustado y, desde que volví a los Michelin, puedo bajar la potencia cómodamente sin que la luz de tracción me haga pensar que es Navidad y se encienda y apague. Compensaré la sensación de dirección imprecisa con el agarre absoluto que se obtiene. ¡Mi nueva elección de neumáticos a partir de ahora!

Muy convincente como neumático deportivo en invierno. Los flancos no son duros, ya que los tuve en mis propias manos cuando no estaban en las llantas. Por lo tanto, se requiere una presión de neumáticos de al menos 2,5 "bar". El coche reacciona muy bien a los movimientos del volante para un neumático de invierno. Lo maltraté mucho los últimos dos meses conduciendo agresivamente por carreteras con curvas al límite (chasis adaptativo estándar pero la misma dimensión de neumáticos en todas partes). Los neumáticos lo manejaron muy bien con poco desgaste. El agarre en seco es excelente para un neumático de invierno y el agarre en mojado es alto y se controla bien. Se siente seguro. El Conti 850P tuvo un agarre ligeramente mejor en mojado, pero en seco fue promedio. La comodidad está por debajo de la media (un poco duro para un neumático de invierno y algo de ruido inesperado a 120 km/h / Límite en Suiza) pero, en general, sigue siendo silencioso para un neumático de invierno.