Los mejores neumáticos para el Volkswagen Passat B8 1.8 TSI RLine 180PS

Acabo de comprar los Hakkas después de tener que reemplazar los Michelin X-ice Snow 4 que he estado usando desde 2021. Recorrí mis primeras 100 millas y esta es mi primera impresión:
1. El agarre en asfalto seco y mojado es mucho peor que con Michelin, pero aún mucho mejor que Sailun u otros neumáticos de invierno baratos.
2. Nokian Hakka 10 tiene un ruido de picos notable al conducir y frenar, con Michelin x-ice snow 4 solo se oyen picos al frenar.
3. En las curvas y en las curvas, se siente más que el coche se desliza sobre el metal, lo que significa que el neumático tiene menos agarre y el coche se siente casi inestable. Sin duda, los Michelin funcionaron mejor en cuanto a comportamiento en carretera, tanto en seco como en mojado.
Aún no he tenido la oportunidad de conducir sobre hielo y nieve (la primavera llegó temprano), pero actualizaré la reseña después de que regrese el invierno.

Excelentes neumáticos, comprados nuevos para el invierno de 2021-2022. Me impresionó la ausencia de ruido de los tacos sobre pavimento limpio. Los usé en mi Passat WV y la vida útil de la banda de rodadura es extremadamente larga; recorrí 51.500 km. En los primeros 40.000 km solo perdí 1,5 mm y me llevó cuatro temporadas de invierno, pero este invierno, después de 16.000 km, perdí 4 mm. Y como ya están en el límite legal, los cambiaré. Tuve experiencias similares con los Michelin x-ice north3, donde los primeros mm aguantaron muchísimo, y después de 32.000 km empezaron a perder la banda de rodadura que con otros neumáticos de compuesto nórdico blando. Ahora he decidido probar los Nokian Hakapelita 10.

Excelentes neumáticos para todas las estaciones. Su rendimiento en verano, tanto en carreteras secas como mojadas, es tan bueno como el de los neumáticos de verano específicos. Mucho más cómodos y silenciosos que mi antiguo Sailun Attrezzo ZSR2.

La verdadera sorpresa es el agarre en invierno. Sobre la nieve, se comportan de forma predecible, muy similar a mis anteriores neumáticos de invierno Bridgestone Blizzak LM005. La aceleración, la dirección y el frenado se sienten seguros y controlados.

La única debilidad esperada es el hielo negro y la nieve compacta y húmeda, pero incluso los neumáticos con clavos tienen dificultades en esos casos. Una excelente opción equilibrada para inviernos suaves.

El supuesto sistema antirruido 3.0 es una broma. Un desastre, puro truco publicitario. Cuatro neumáticos MC 7 nuevos con solo 5 km recorridos, y el nivel de ruido es incluso peor que el de unos MC6 con un 40% de vida útil. Jamás volveré a usar la serie MC. Cuando presenté la queja en la tienda de neumáticos (Racing Z Sg Long), le echaron la culpa al rodamiento de la rueda. ¡Otros ineptos!

Monté un juego de 2 Hankook Ventus S1 Evo 3 y conduje durante 2500 millas, también tengo Goodyear F1 Asy6 en el eje trasero, así que también haré algunas referencias a ese neumático.

Ventajas:
Frenado tanto en mojado como en seco
Comodidad tanto en cuanto a ruido como a baches, muy cómoda para un neumático deportivo, mucho más que el asy6.
El agarre en mojado es muy bueno.

Contras:
En cuanto al aquaplaning, incluso siendo completamente nuevo, el Asy6 es muy superior en ese aspecto.
No hay mucha retroalimentación
Les tomó algunos kilómetros lograr su agarre total, casi 2000.

Lo volvería a comprar, es una combinación extrañamente agradable: un neumático cómodo con niveles de agarre en mojado propios de un neumático deportivo; sin embargo, el rendimiento en aquaplaning necesita mejorar, tenlo en cuenta.

Compré un juego de ruedas de segunda mano con llantas de aleación de 17" y nuevas Blizzaks LM001, de la variedad AO homologada por Audi, para usarlas en invierno con mi Passat 2018. Han demostrado una y otra vez ser muy fiables sobre la nieve, al mismo tiempo que se comportan bien en los desplazamientos diarios en seco y mojado o en viajes a alta velocidad a las montañas del otro lado del país sin desgastarse demasiado rápido ni hacerme ir mucho más lento que con los neumáticos de verano (que son 235/45-18). La comodidad y el ruido también son satisfactorios. La tracción en seco y el agarre lateral son los puntos más débiles, pero frenan bastante bien tanto en seco como en mojado, por lo que la seguridad se ve razonablemente a salvo.
Al principio pensé que tendrían un rendimiento aceptable ya que es un modelo antiguo, pero después de usarlos durante tres inviernos estoy ciertamente satisfecho y reemplazarlos por el mismo modelo no estará fuera de lugar.
Después de 17 500 km rotándolos en ambos ejes, todavía tienen los cuatro neumáticos con una profundidad de dibujo de más de 5 mm, por lo que el desgaste es aceptable para mí. Sin embargo, no es el mejor.