Es la prueba que todos estábamos esperando, es la primera prueba del nuevo Bridgestone Potenza Sport , el único neumático nuevo en 2021 que tiene la oportunidad de luchar contra los neumáticos de ultra alto rendimiento establecidos como el Michelin Pilot Sport 4S, Continental SportContact 6 y Goodyear Eagle F1 SuperSport.
Naturalmente, los primeros en hacerlo fueron los mejores probadores del sector, la publicación alemana Auto Bild, que probó nueve neumáticos 265/35 R20 UUHP en seco y mojado con un Ford Mustang nada europeo.
Tyre Reviews probará el nuevo Potenza Sport frente a 14 de sus principales rivales en tamaño de 18", así que si aún no estás suscrito, asegúrate de dirigirte al canal de Tyre Reviews en YouTube y suscribirte, ya que se publicará en las próximas semanas.
¿Puede Bridgestone competir?
La pregunta más importante es si el nuevo Potenza Sport podrá realmente competir con Michelin, Continental y Goodyear. La respuesta, al menos en esta prueba, es un rotundo sí.
El nuevo Bridgestone Potenza Sport gana la prueba y tiene la frenada en seco más corta, la frenada en mojado más corta y la vuelta de manejo en mojado más rápida. La única de las cuatro pruebas clave en la que fue superado fue en el manejo en seco, donde terminó solo un 1,8 % por detrás del Michelin, pero los evaluadores informaron que tenía un manejo excelente y una dirección precisa en seco y mojado.
El mejor del resto fue para el Continental Sport Contact 6. Si bien no ganó ninguna prueba y los evaluadores encontraron que tenía un nivel de ruido ligeramente alto, estuvo consistentemente cerca en todas las pruebas y tuvo un comportamiento de conducción deportiva dinámica sobre mojado.
El neumático favorito de Internet, el Michelin Pilot Sport 4S, quedó tercero en la clasificación general, ganó en frenado en seco y tuvo el menor ruido en la prueba, pero solo pudo arreglárselas en la mitad del grupo durante la vuelta de manejo en mojado y fue el juego de neumáticos más caro para comprar.
El último de los "cuatro grandes" fue el Goodyear Eagle F1 SuperSport. Al igual que el SportContact 6, se mostró consistente en todas las condiciones, pero no pudo igualar a los mejores en general.
Seco
El nuevo Potenza Sport marcó el camino en el frenado en seco, con el Goodyear solo 0,1 metros por delante del dúo Continental y Michelin.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Potenza Sport
35.10 M
Goodyear Eagle F1 SuperSport
35.40 M
Continental Sport Contact 6
35.50 M
Michelin Pilot Sport 4 S
35.50 M
Vredestein Ultrac Vorti R
36.70 M
Hankook Ventus S1 evo 3
36.80 M
Falken Azenis FK510
38.40 M
Landsail LS588 UHP
39.20 M
Berlin Tires Summer UHP 1
39.60 M
El Michelin Pilot Sport 4 S marcó el tiempo de vuelta más rápido con una diferencia considerable y lideró la clasificación subjetivamente. Los Bridgestone pudieron igualar el comportamiento subjetivo de los Michelin, pero no el tiempo, y los neumáticos Landsail y Berlin ofrecieron poco agarre o disfrute.
Manejo en seco
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Michelin Pilot Sport 4 S
100.00 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
98.20 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti R
98.10 Km/H
Goodyear Eagle F1 SuperSport
98.00 Km/H
Continental Sport Contact 6
97.40 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
97.00 Km/H
Falken Azenis FK510
95.40 Km/H
Landsail LS588 UHP
93.00 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
91.60 Km/H
Húmedo
El Bridgestone también lideró en frenada sobre mojado por un pequeño margen.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Potenza Sport
41.10 M
Continental Sport Contact 6
41.20 M
Michelin Pilot Sport 4 S
43.30 M
Hankook Ventus S1 evo 3
44.40 M
Goodyear Eagle F1 SuperSport
45.10 M
Vredestein Ultrac Vorti R
46.40 M
Falken Azenis FK510
48.60 M
Berlin Tires Summer UHP 1
59.60 M
Landsail LS588 UHP
82.70 M
El Potenza Sport, que obtuvo tres victorias en las cuatro pruebas clave, fue el neumático más rápido y el que mejor se manejaba en la prueba, con una dirección directa y un equilibrio de primera clase. El Vredestein Ultrac Vorti R y el Goodyear Eagle F1 SuperSport también se destacaron como neumáticos con un manejo excelente sobre mojado.
Manejo en mojado
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Bridgestone Potenza Sport
85.50 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti R
82.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 SuperSport
82.10 Km/H
Continental Sport Contact 6
82.00 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
79.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
78.30 Km/H
Falken Azenis FK510
78.10 Km/H
Landsail LS588 UHP
69.60 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
69.60 Km/H
El Goodyear ganó la prueba de aquaplaning, con un pequeño margen respecto al segundo clasificado, el Falken.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Goodyear Eagle F1 SuperSport
75.30 Km/H
Falken Azenis FK510
75.10 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti R
74.60 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
74.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
73.60 Km/H
Continental Sport Contact 6
72.80 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
72.70 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
70.60 Km/H
Landsail LS588 UHP
69.60 Km/H
Ambiente
El Michelin Pilot Sport 4S fue el neumático más silencioso de la prueba, comparable al económico Landsail LS588.
Ruido
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Landsail LS588 UHP
72.00 dB
Michelin Pilot Sport 4 S
72.00 dB
Berlin Tires Summer UHP 1
72.10 dB
Vredestein Ultrac Vorti R
72.20 dB
Falken Azenis FK510
72.30 dB
Bridgestone Potenza Sport
72.90 dB
Goodyear Eagle F1 SuperSport
73.30 dB
Continental Sport Contact 6
73.60 dB
Hankook Ventus S1 evo 3
74.10 dB
El neumático Budge también tuvo la resistencia al rodamiento más baja, una prueba en la que Goodyear y Vredestein tuvieron dificultades.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Landsail LS588 UHP
7.62 kg / t
Continental Sport Contact 6
8.57 kg / t
Michelin Pilot Sport 4 S
8.88 kg / t
Falken Azenis FK510
8.92 kg / t
Hankook Ventus S1 evo 3
9.11 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.15 kg / t
Berlin Tires Summer UHP 1
9.19 kg / t
Goodyear Eagle F1 SuperSport
9.60 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti R
9.86 kg / t
Michelin no fue el único neumático caro en la prueba: el Goodyear igualó su precio por cuatro unidades. El nuevo Bridgestone también era caro, pero 75 euros más barato por un juego de cuatro unidades.
El Potenza Sport es un nuevo neumático deportivo de primera clase con un excelente manejo en seco y mojado, una respuesta precisa de la dirección, buen equilibrio, distancias de frenado más cortas en seco y mojado y buenas propiedades de aquaplaning.
El Sport Contact 6 es un neumático excelente con un comportamiento de conducción dinámico en mojado, distancias de frenado cortas en mojado y seco, buen confort y baja resistencia a la rodadura.
El Pilot Sport 4S es un neumático de verano premium con un manejo dinámico y deportivo en seco, dirección precisa, distancias de frenado cortas en seco y mojado y baja resistencia a la rodadura.
El F1 SuperSport es un neumático de verano deportivo con un alto nivel de rendimiento equilibrado en seco y mojado, distancias de frenado cortas en seco y buen confort.
El Vorti R es un neumático de buen rendimiento con manejo deportivo, dirección precisa, distancias de frenado cortas en seco y una buena relación precio/rendimiento.
Distancias de frenado ligeramente más largas en mojado, mayor resistencia a la rodadura.
Muy pobre en mojado, distancias de frenado en seco y mojado peligrosamente largas, manejo esponjoso y desequilibrado con mala respuesta de la dirección.
