P8 de 9
Superó al 13% del grupo
Prueba de neumáticos de verano 2021 Auto Bild UUHP
No recomendado.
Resultados de test del Landsail LS588 UHP
Probado de 2015 a 2021
2 publicaciones
Probado 2 veces por publicaciones independientes, el Landsail LS588 UHP termina de media en la posición 8.
- 2Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 8.ºPosición media
- 31%Grupo batido de media
- 2Publicaciones
2 test, de 2015 a 2021
Balance por disciplina
Dónde terminó el Landsail LS588 UHP en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P8 de 9 | 13% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P8 de 9 | 13% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 1 | P9 de 9 | 0% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P8 de 9 | 13% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P9 de 9 | 0% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Landsail LS588 UHP tuvo dificultades para ofrecer un rendimiento equilibrado en ambas pruebas. Los probadores criticaron repetidamente su comportamiento y su resistencia al aquaplaning: Test World lo describió como inestable en mojado y demasiado lento al responder a los movimientos del volante en 2015, mientras que Auto Bild Sportscars lo situó en octavo lugar de nueve en comportamiento en seco y último en aquaplaning en línea recta en 2021. Terminó octavo de 15 en el grupo de marcas variadas de 2015, y octavo de nueve en 2021, año en que recibió el veredicto «No recomendado».
La frenada fue la excepción más clara a este patrón. Test World elogió sus cortas distancias de frenado en mojado y en seco en 2015, mientras que el resultado de frenada en mojado de 2021 fue inusualmente malo: 82,7 metros, último puesto y una distancia un 101,2 % mayor que la del mejor neumático. En frenada en seco también quedó octavo de nueve en 2021, con 39,2 metros. Hubo algunas compensaciones: Test World elogió la suavidad de marcha, que absorbe las irregularidades de la carretera, y Auto Bild Sportscars registró la menor resistencia a la rodadura y uno de los niveles de ruido más bajos, en solitario o empatado, de su grupo, con 7,62 kg/t y 72 dB, respectivamente.
Fortalezas del desempeño
-
Resistencia a la rodadura
Menor
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- 1.º de 9, con 7,62 kg/t, en la prueba de Auto Bild Sportscars de 2021; el probador elogió su bajísima resistencia a la rodadura.
-
Ruido de rodadura
Menor
Detalles
- 1.º de 9, con 72 dB, en la medición de ruido de Auto Bild Sportscars de 2021.
-
Confort de marcha
Menor
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- En 2015, Test World elogió la suavidad del neumático, capaz de absorber las irregularidades de la carretera y ofrecer un alto nivel de confort.
-
Frenada en mojado
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
Debilidades de rendimiento
-
Resistencia al aquaplaning
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- 9.º de 9 en aquaplaning en línea recta, a 69,6 km/h, un 7,6 % por debajo del mejor, en la prueba de Auto Bild Sportscars de 2021.
- Test World describió la resistencia al aquaplaning como muy débil en 2015.
-
Comportamiento en seco
Fuerte
en 2 de 2 pruebas
Detalles
- 8.º de 9 en comportamiento en seco, con una velocidad un 7 % inferior a la mejor, en la prueba de Auto Bild Sportscars de 2021.
- Test World afirmó en 2015 que el comportamiento en seco no era suficientemente bueno y señaló una débil adherencia lateral y estabilidad.
-
Comportamiento en mojado
Fuerte
Detalles
- 8.º de 9 en comportamiento en mojado, con una velocidad un 18,6 % inferior a la mejor, en la prueba de Auto Bild Sportscars de 2021.
- Test World describió el neumático como muy inestable en comportamiento en mojado en 2015.
-
Frenada en mojado
Menor
en 1 de 2 pruebas
Detalles
- 9.º de 9, con 82,7 metros, una distancia un 101,2 % mayor que la del mejor neumático, en la prueba de Auto Bild Sportscars de 2021.
- Test World calificó la frenada en mojado de excelente en 2015, en contradicción con el resultado de 2021.
-
Frenada en seco
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
-
Agarre en seco
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
-
Tacto de dirección
Fuerte
en 1 de 2 pruebas
Detalles
¿Coinciden los propietarios con las pruebas?
Cada comentario de los probadores sobre el Landsail LS588 UHP (2 pruebas) y 90 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde propietarios y probadores coinciden
- Confort de marcha punto fuerte en 1 de 2 pruebas 20 lo elogian, 0 lo critican de 90 opiniones · Leer esas opiniones
- Resistencia a la rodadura punto fuerte en 1 de 2 pruebas 3 lo elogian, 0 lo critican de 90 opiniones · Leer esas opiniones
Donde discrepan
- Agarre en seco punto débil en 1 de 2 pruebas 27 lo elogian, 6 lo critican de 90 opiniones · Leer esas opiniones
- Agarre en mojado punto débil en 1 de 2 pruebas 22 lo elogian, 8 lo critican de 90 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático
- Ruido de rodadura ninguna prueba lo menciona 33 lo elogian, 5 lo critican de 90 opiniones · Leer esas opiniones
- Relación calidad-precio ninguna prueba lo menciona 30 lo elogian, 2 lo critican de 90 opiniones · Leer esas opiniones
- Duración ninguna prueba lo menciona 20 lo elogian, 7 lo critican de 90 opiniones · Leer esas opiniones
- Resistencia a pinchazos ninguna prueba lo menciona 1 lo elogian, 8 lo critican de 90 opiniones · Leer esas opiniones
Todos los test, del más reciente al más antiguo 2
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2021 1 test
2015 1 test
P8 de 15
Superó al 50% del grupo
Prueba mundial de neumáticos de verano 2015
Los Landsail LS588 UHP resultaron sorprendentemente desequilibrados. La frenada sobre mojado fue excelente, pero el manejo fue muy inestable. Además, el neumático se comporta peor que los demás en maniobras de emergencia y es bastante susceptible al aquaplaning. Sobre pavimento seco, detuvo el coche rápidamente, pero tuvo una respuesta muy lenta a la dirección. El agarre lateral y la estabilidad son demasiado débiles para el rendimiento óptimo de una maniobra brusca a alta velocidad. Debido a su suavidad, demostraron un alto nivel de comodidad, absorbiendo eficazmente las irregularidades de la carretera.
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