| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Continental Premium Contact 5 Pirelli Cinturato P7 Blue |
| Frenado en seco |
Continental Premium Contact 5 Nokian Hakka Blue |
| Desgaste |
Continental Premium Contact 5 |
| Resistencia a la rodadura |
Nokian Hakka Blue Pirelli Cinturato P7 Blue Goodyear EfficientGrip Performance |
| Ruido |
Continental Premium Contact 5 Firestone TZ300A Vredestein Sportrac 5 Landsail LS588 UHP Hankook Ventus Prime2 Kumho Solus HS51 Harmony Sports Nokian Hakka Blue Apollo Alnac 4g Goodyear EfficientGrip Performance |
| Manejo en nieve |
Goodyear EfficientGrip Performance Dunlop Sport BluResponse |
La fabricación de neumáticos implica un equilibrio de ingeniería entre las capacidades de distintas disciplinas y un rango de precios adecuado. La prueba reveló que no había neumáticos realmente "malos", pero los que estaban en la parte inferior de la clasificación estaban lo suficientemente por detrás de los líderes como para no recomendarlos a menos que el precio fuera la consideración principal.
La etiqueta de neumáticos de la UE ofrece sólo una pequeña idea de las capacidades de un neumático, y aun así no con el suficiente detalle. Por ejemplo, el Continental ContiPremiumContact 5, ganador de la prueba, fue criticado por tener una alta resistencia a la rodadura y el Nokian Hakka Blue, que empató en segundo lugar, fue elogiado por su baja resistencia a la rodadura, aunque ambos neumáticos tienen una calificación de "C" en la etiqueta de la UE por ahorro de combustible: las pruebas reales revelaron que había una diferencia del 2,6% en términos de consumo de combustible. En comparación, los neumáticos más económicos fueron Goodyear EfficientGrip Performance y Pirelli Cinturato P7 Blue, pero aunque tienen una calificación de categoría superior con una "B", su margen sobre el Hakka Blue, calificado con una C, fue de sólo el 0,6%.
Tal vez lo más interesante fue que el fabricante chino de bajo coste superó a Michelin y quedó en octavo lugar. El nuevo Landsaid LS588 UHP fue elogiado por su potente rendimiento de frenado tanto en seco como en mojado y, aunque su manejo seguía siendo cuestionable, era lo suficientemente fuerte en general como para superar al bien considerado Michelin Primacy 3, que fue rebajado debido a las distancias de frenado promedio en seco y mojado.
A continuación se incluye un resumen de los resultados. Tenga en cuenta que las clasificaciones se basan en las ponderaciones de Test World, que en algunos casos difieren ligeramente de la puntuación "total" no ponderada.
Los resultados
Igualmente buen agarre y manejo en todas las condiciones.
Alta resistencia a la rodadura
Los Continental Premium Contact 5 ofrecen un buen agarre en todas las condiciones. En superficies mojadas, el manejo es muy estable y no presenta sorpresas. Alta resistencia al aquaplaning y corta distancia de frenado. En superficies secas, se comportan con seguridad, reaccionando rápidamente a las órdenes y manteniendo la tracción en maniobras de emergencia. Son muy silenciosos, pero tienen una resistencia a la rodadura demasiado alta.
Total: 93.5
Dry
20
Wet
38
Comfort
9
Rolling Resistance
8
Noise
9
Overall
9.5
Buen manejo en superficies mojadas. Bajo nivel de ruido y resistencia a la rodadura.
Distancias de frenado relativamente largas
Los neumáticos Nokian Hakka Blue ofrecen una excelente sensación sobre superficies mojadas, donde ofrecen un gran agarre y un control estable incluso en situaciones de emergencia. En superficies secas, los neumáticos también reaccionan adecuadamente a las acciones del conductor durante maniobras bruscas. Bajo nivel de ruido, suavidad de marcha y baja resistencia a la rodadura.
Total: 93.3
Dry
18
Wet
38
Comfort
9
Rolling Resistance
10
Noise
9
Overall
9.3
Gran agarre en superficies secas. Buen manejo en todas las condiciones.
Ninguno en la lista
El agarre en superficies mojadas de los Pirelli Cinturato P7 Blue es ligeramente inferior al de los mejores neumáticos, pero en caso de emergencia ayudan con una reacción precisa a la dirección y una mayor previsibilidad. Han mostrado excelentes resultados en superficies secas. Se adaptan con facilidad y fiabilidad a cualquier maniobra. La resistencia a la rodadura es muy baja. En cuanto a ruido y comodidad, son un poco inferiores a los demás neumáticos, pero no lo suficiente como para considerarlo una desventaja significativa.
Total: 92.3
Dry
20
Wet
36
Comfort
8
Rolling Resistance
10
Noise
9
Overall
9.3
Baja resistencia a la rodadura. Alto agarre en superficies mojadas.
Ninguno en la lista
Los Goodyear Efficientgrip Performance superaron las pruebas sobre mojado sin problemas, pero en seco su respuesta fue algo más lenta, sobre todo en caso de una maniobra de emergencia. Sin embargo, los neumáticos se mostraron bastante predecibles. La resistencia a la rodadura fue la más baja de la prueba y, además, son neumáticos muy silenciosos.
Total: 92.1
Dry
17
Wet
37
Comfort
9
Rolling Resistance
10
Noise
10
Overall
9.1
Distancia de frenado corta sobre superficies mojadas. Manejo estable.
Alta resistencia a la rodadura
El Kumho Solus HS51 demostró un buen agarre en superficies mojadas y una buena resistencia al aquaplaning. Se comportó con mucha confianza, a pesar de un ligero inconveniente en las pruebas de aquaplaning. En superficies secas reaccionó más lentamente a las acciones del conductor, pero sin ninguna pérdida repentina de tracción durante maniobras difíciles. El nivel de ruido y el confort son aceptables, pero la resistencia a la rodadura es demasiado alta.
Total: 87.9
Dry
17
Wet
37
Comfort
9
Rolling Resistance
7
Noise
9
Overall
8.9
Distancia de frenado corta sobre superficies mojadas. Manejo estable.
Alta resistencia a la rodadura
Los Hankook Ventus Prime2 frenan con eficacia y mantienen un buen agarre en las curvas sobre superficies mojadas. Su comportamiento en maniobras de emergencia sobre superficies secas es predecible. No presentan problemas de ruido ni de confort, pero tienen una alta resistencia a la rodadura.
Total: 85.8
Dry
17
Wet
35
Comfort
9
Rolling Resistance
7
Noise
9
Overall
8.8
Baja resistencia a la rodadura. Buena resistencia al aquaplaning.
Agarre relativamente débil en superficies mojadas.
El Dunlop Sport BluResponse tiene un buen rendimiento de frenado en superficies mojadas, pero un agarre lateral relativamente débil. El neumático resiste el aquaplaning, pero en una situación de emergencia es un poco nervioso. En seco demostró una respuesta rápida a la dirección y se controló bien durante las maniobras de emergencia. Muy silencioso y con baja resistencia a la rodadura.
Total: 86.6
Dry
18
Wet
33
Comfort
8
Rolling Resistance
9
Noise
10
Overall
8.6
Distancia de frenado corta en seco y mojado
El manejo no es lo suficientemente bueno en seco. La resistencia al aquaplaning es muy débil.
Los Landsail LS588 UHP resultaron sorprendentemente desequilibrados. La frenada sobre mojado fue excelente, pero el manejo fue muy inestable. Además, el neumático se comporta peor que los demás en maniobras de emergencia y es bastante susceptible al aquaplaning. Sobre pavimento seco, detuvo el coche rápidamente, pero tuvo una respuesta muy lenta a la dirección. El agarre lateral y la estabilidad son demasiado débiles para el rendimiento óptimo de una maniobra brusca a alta velocidad. Debido a su suavidad, demostraron un alto nivel de comodidad, absorbiendo eficazmente las irregularidades de la carretera.
Total: 81.3
Dry
16
Wet
32
Comfort
9
Rolling Resistance
8
Noise
8
Overall
8.3
Manejo estable
Agarre relativamente bajo en superficies mojadas
Los Michelin Primacy 3 permiten controlar el coche con bastante facilidad sobre una superficie mojada y no se pierde el control en caso de emergencia. En carreteras secas se comportan con seguridad, pero en la frenada son solo mediocres. El ruido y la comodidad son normales. En general, nada especial, pero sin grandes debilidades.
Total: 83.2
Dry
17
Wet
33
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
9
Overall
8.2
Buen manejo en superficies mojadas.
Poca resistencia al aquaplaning. El manejo no es lo suficientemente bueno en seco.
El Vredestein Sportrac 5 frena bien sobre mojado, pero se desliza sobre el agua con demasiada facilidad. En principio, es manejable, pero es difícil mantener la tracción en la parte trasera durante maniobras repentinas. En seco, por lo general, se comporta con seguridad y de manera predecible, pero, una vez más, las ruedas traseras pueden patinar con demasiada facilidad en caso de emergencia. El confort es mediocre y, aunque el nivel de ruido es alto, no es suficiente para distraer.
Total: 83.2
Dry
16
Wet
33
Comfort
9
Rolling Resistance
8
Noise
9
Overall
8.2
Buen manejo en superficies mojadas.
Poca resistencia al aquaplaning. El manejo no es lo suficientemente bueno en seco.
El Barum Bravuris 3 HM tiene una distancia de frenado corta en carreteras mojadas y, en general, se comporta bien en situaciones de emergencia, a pesar de su relativamente baja adherencia. Sin embargo, los neumáticos son demasiado propensos al aquaplaning. En superficies secas reaccionan lentamente a la dirección y son imprecisos, pero al menos no son propensos a una pérdida repentina de adherencia. El rendimiento de frenado es solo mediocre. El confort es bajo y el nivel de ruido es relativamente alto.
Total: 78.9
Dry
14
Wet
32
Comfort
8
Rolling Resistance
9
Noise
8
Overall
7.9
Buena resistencia al aquaplaning
Bajo agarre en superficies mojadas. Larga distancia de frenado en superficies secas.
En mojado, el Firestone TZ300 Alpha frena el coche con lentitud, pero en general se comporta con seguridad y lógica, hasta que llega al límite de adherencia, momento en el que pierde agarre inmediatamente. Tiene buena resistencia al aquaplaning. En seco, reacciona con lentitud a la dirección y la distancia de frenado es la más larga de la prueba. Son bastante silenciosos, pero el consumo de combustible es mediocre.
Total: 77.9
Dry
12
Wet
32
Comfort
9
Rolling Resistance
8
Noise
9
Overall
7.9
Rendimiento de frenado aceptable
Alta resistencia a la rodadura. Comportamiento inestable en situaciones de emergencia.
El Goodride SA37 es muy inestable y resulta difícil de conducir sobre superficies mojadas. En caso de emergencia, los neumáticos traseros pierden agarre con demasiada facilidad. En superficies secas, los neumáticos responden demasiado lentamente a la dirección y las ruedas traseras pueden patinar con facilidad. El nivel de ruido es bajo, pero los neumáticos son relativamente rígidos. También tienen una alta resistencia a la rodadura.
Total: 72.3
Dry
14
Wet
28
Comfort
8
Rolling Resistance
6
Noise
9
Overall
7.3
Buena resistencia al aquaplaning
Agarre débil y manejo deficiente en superficies mojadas. Bajo nivel de confort.
El Nankang Econex NA-1 tiene una distancia de frenado larga y un agarre lateral muy débil sobre superficies mojadas. Es poco probable que las maniobras bruscas tengan éxito porque los neumáticos pueden perder drásticamente el contacto con la carretera. Sin embargo, tienen una buena resistencia al aquaplaning. En seco la situación es algo mejor, pero no se adaptan lo suficientemente bien a las situaciones de emergencia. No absorben muy bien las irregularidades de la carretera y el ruido se escucha claramente en el habitáculo. El consumo de combustible es solo mediocre.
Total: 73.3
Dry
15
Wet
28
Comfort
7
Rolling Resistance
8
Noise
8
Overall
7.3
Bajo nivel de ruido y buena calidad de conducción.
Bajo agarre y manejo deficiente en superficies mojadas. Poca resistencia al aquaplaning.
El Apollo Alnac 4G no frena con eficacia en superficies mojadas y tiene un agarre lateral relativamente débil. Además, los neumáticos patinan con facilidad y, durante una maniobra de emergencia, las ruedas traseras pueden patinar de repente. La resistencia al aquaplaning es escasa. En seco, los neumáticos se comportan de forma predecible, pero carecen de agarre en general. El ruido y la comodidad son buenos, pero el consumo de combustible es mediocre.
Total: 76.2
Dry
15
Wet
27
Comfort
9
Rolling Resistance
9
Noise
9
Overall
7.2