El Landsail LS588 UHP es un neumático de verano económico que muchos propietarios consideran silencioso y cómodo, con buen agarre en seco. Las pruebas independientes detectaron una capacidad de control y una resistencia al aquaplaning deficientes, mientras que los resultados de frenado variaron considerablemente.
La respuesta rápida
Los conductores dicen73%de 102 opiniones de conductoresel 66% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, ConfortMojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en abril 2026.
Fuerte: Ruido, Resistencia a la rodadura ·Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Aquaplaning en línea recta ·Ganador: Bridgestone Potenza Sport
Todos los tests independientes del Landsail LS588 UHP, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Landsail LS588 UHP frena un 92,2% más largo que rivales Premium, un 74,1% más largo que rivales de gama media y un 38,8% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 0/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,2/10 en mojado a partir de 102 opiniones.
¿Qué tal es el Landsail LS588 UHP en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Landsail LS588 UHP frena un 9,9% más largo que rivales Premium, un 4,4% más largo que rivales de gama media y un 1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 7/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8/10 en seco a partir de 102 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Landsail LS588 UHP?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Landsail LS588 UHP es un 15,9% menor que rivales Premium, un 18,8% menor que rivales de gama media y un 17,1% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Landsail LS588 UHP?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Landsail LS588 UHP dure alrededor de 16.500 millas (26.554 km).
¿Qué dicen los propietarios del Landsail LS588 UHP?
Sobre 102 valoraciones de propietarios, el Landsail LS588 UHP promedia un 73%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 6,7. 25 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 65% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Landsail LS588 UHP(8)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Landsail LS588 UHP?
En toda su gama, el Landsail LS588 UHP suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de B en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Landsail LS588 UHP?
Los propietarios puntúan el Landsail LS588 UHP con un 7,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 95 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Landsail LS588 UHP según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Landsail LS588 UHP con un 7,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 95 reseñas. 25 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 4.828 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Landsail LS588 UHP?
El 66% de los propietarios dice que volvería a comprar el Landsail LS588 UHP, según las 90 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 42% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Landsail LS588 UHP en cuanto a ruido de rodadura?
De las 90 opiniones de propietarios analizadas del Landsail LS588 UHP, 38 mencionan ruido de rodadura: 33 lo elogian (silencioso) y 5 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Landsail LS588 UHP en cuanto a agarre en seco?
De las 90 opiniones de propietarios analizadas del Landsail LS588 UHP, 33 mencionan agarre en seco: 27 lo elogian (gran agarre en seco) y 6 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Landsail LS588 UHP en cuanto a relación calidad-precio?
De las 90 opiniones de propietarios analizadas del Landsail LS588 UHP, 32 mencionan relación calidad-precio: 30 lo elogian (buena relación calidad-precio) y 2 lo critican (mala relación calidad-precio). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Landsail LS588 UHP?
El Landsail LS588 UHP está disponible en 80 medidas, que van desde 205-315/25-60 R16-22.
Is this tyre sutable for Honda vezal 2018 RS Model
3 de junio de 2020
Lamentablemente no tengo acceso a esos datos, lo siento. Puedes consultarlo directamente con Hankook.
Ver todas las preguntas(4)
Do these tyres offer rim protection?
7 de junio de 2019
No estoy seguro, lo siento.
Do these tyres offer rim protection?
15 de enero de 2018
Al observar las imágenes del Landsail LS588 UHP, no parece que ofrezca protección para llantas o bordillos.
What pressure should I run these on , currently driving a Ssangyong Acton Ute
9 de octubre de 2017
La presión de los neumáticos del Landsail LS588 UHP depende del vehículo y de la carga. La presión de los neumáticos correcta para su vehículo suele encontrarse en una pegatina en la parte posterior de la puerta del conductor o en el manual del fabricante.
Lo que dicen los propietarios resumido de 95 reseñas
Los propietarios suelen elogiar el Landsail LS588 UHP por su bajo ruido de rodadura, su buena relación calidad-precio y su agarre en seco. La comodidad de marcha también recibe elogios frecuentes. El agarre en mojado suscita más comentarios positivos que negativos, aunque aproximadamente uno de cada once propietarios lo critica. Quienes han recorrido más kilómetros con el neumático suelen valorar bien la duración de la banda de rodadura, pero algunos indican que dura menos. Aproximadamente uno de cada siete propietarios considera que la dirección es imprecisa o tarda en responder, mientras que una proporción similar elogia su tacto. Aproximadamente uno de cada once señala pinchazos o una escasa resistencia a los daños.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 90 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 102 valoraciones
Nota de propietarios73%
Agarre en Seco80%
Comodidad79%
Desgaste76%
Agarre en Mojado72%
Sensación del Camino69%
Manejabilidad67%
Reseñas destacadas
Más útil 81%
“He tenido Landsail en un Porsche Boxster s y en mi anterior BMW 325d. No tuve ningún problema. Un neumático versátil con una buena relación calidad-precio y buen kilometraje, 25.000 en la parte trasera de un BMW...”
“Hay una razón por la que la gente los llama "buscadores de zanjas": son inestables. Vinieron en un 740d que compré porque el dueño anterior tenía gusto a champán pero bolsillos con sabor a limonada. Inmediatamente los...”
“Tuve la oportunidad de conducir un C5 2l 16v, 150 hp, equipado con Michelin Primacy 3, luego Pirelli P7 Blu, luego Goodyear EfficientGrip Performance: agarre excelente, pero un juego de neumáticos en 12 meses. Terminé...”
Hola, conduzco un Audi A8L 3.0 TDI V6 Quattro. He tenido muy pocos problemas, si es que alguno, con estos neumáticos. Conduzco mucho por autopista y se comportan bien tanto en invierno como en verano. Ya sea por el sistema de tracción a las cuatro ruedas Quattro, no he tenido los problemas que mencionan otras reseñas. Los volveré a comprar cuando llegue el momento.
La comodidad es buena, el agarre en mojado y el ruido de la carretera son aceptables.
He usado tres juegos de estos neumáticos de 17" y 18" a lo largo de los años. Tras unos 50.000 km, he descubierto lo siguiente:
El agarre en mojado es excelente con neumáticos nuevos, pero empieza a degradarse rápidamente después de unos 10 000 km. Después, se vuelve muy impredecible y, a veces, da miedo con sobrevirajes repentinos.
El agarre en seco es aceptable. Sin embargo, cuando son nuevos, son blandos debido al compuesto blando, lo que resulta en una sensación imprecisa. Una vez que se desgastan al 60-70%, se sienten como neumáticos diferentes.
Dos de los tres juegos presentaron problemas estructurales, con las correas desprendiéndose tras desgastarse al 40-50 %. No los volvería a comprar y no se los recomiendo a nadie. Es un gran problema de seguridad. La relación calidad-precio tampoco es muy buena cuando fallan antes de que se desgasten.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Tuve la oportunidad de conducir un C5 2l 16v, 150 hp, equipado con Michelin Primacy 3, luego Pirelli P7 Blu, luego Goodyear EfficientGrip Performance: agarre excelente, pero un juego de neumáticos en 12 meses. Terminé con Landsail 588 UHP, con algo menos de agarre que Goodyear, pero un manejo impecable en seco y mojado, con un desgaste de neumáticos muy uniforme. Para esto, la alineación y la presión de los neumáticos deben ser siempre correctas. Por un precio 2,5 veces inferior al de Michelin, probé 4 Pirelli P7 Blu, con calificación A/A/A, agarre peor que Landsail. Alcanzando un 70% de desgaste en 18 meses, los Pirelli se deformaron por completo, provocándome vibraciones en el volante a 120 km/h (atroces). Para mí, Goodyear Top Adhesion 12 meses cuesta 160 €, la mejor relación calidad-precio. 80 € por 24 meses para un neumático con muy buen rendimiento. El cálculo es sencillo y lógico. Y añadiría que, para cumplir con el código de circulación, no se necesitan neumáticos capaces de alcanzar los 300 km/h. El etiquetado de los neumáticos lo realizan los centros homologados por NF y Euro, no los fabricantes. Hay algunos importantes fabricantes chinos de neumáticos que igualan o incluso superan a Michelin, por ejemplo: Landsail Sentury, Triangle, Delinte. Un consejo para los más sabios.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Landsail LS588 UHP? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
En carreteras secas, el neumático se desliza con comodidad. Suave, con suficiente respuesta y confort. Sin embargo, en mojado, alcanza sus límites. Por lo tanto, recomiendo el UHP 588 principalmente para quienes conducen principalmente en seco.
El punto de contacto interior con la llanta de la rueda falló, lo que provocó una pérdida total de presión.
Esto parece un fallo material. Los neumáticos se instalaron hace 23 meses y recorrieron 38.000 km. El desgaste es bueno y el coche se maneja bien, aunque dentro de la capacidad de la suspensión.
Casi reemplazamos los tres neumáticos muertos y restantes por unos de mejor marca.
He tenido Landsail en un Porsche Boxster s y en mi anterior BMW 325d. No tuve ningún problema. Un neumático versátil con una buena relación calidad-precio y buen kilometraje, 25.000 en la parte trasera de un BMW. Conduzco principalmente por autopista y carreteras locales. No soy un aficionado a las carreras, pero me han parecido bien para una conducción normal. Buen precio para alguien sensato como yo.
Compré estos neumáticos principalmente por el precio. Necesitaba 2 neumáticos nuevos y estos tenían un buen precio. Había usado Landsail LS388 en un coche anterior y eran bastante buenos. Sin embargo, los 588 no eran tan buenos para arrancar, patinaban bastante al acelerar. Ya he recorrido 21 000 millas con ellos y necesito reemplazarlos. No los volveré a comprar principalmente por ese patinazo, ya que no tenía confianza para arrancar y en parte porque ahora estoy en posición de permitirme neumáticos Premium y he optado por Goodyear Efficientgrip Performance 2. Aparte de eso, manejaron todo lo que les puse. Verano, invierno, mojado, seco, hielo, nieve con la conducción adecuada, estaban bien. Han durado 2 años y medio (21 000 millas), no es un mal neumático de ninguna manera y si el presupuesto es una preocupación, entonces realmente no puedes equivocarte.
Estaban en un Citroën C3 Picasso (205/45/17W) que compré y eran neumáticos nuevos. Son horribles, se mueven en curvas cerradas en seco y se aquaplaning fácilmente en mojado. No voy a arriesgar mi vida en invierno, así que los voy a quitar y voy a poner Pirelli.
Al principio tenía dudas sobre estos neumáticos, pero después de 6 meses de uso, estoy encantado con todos los aspectos del rendimiento. Anteriormente había instalado Michelin Primacy y estos neumáticos los superan en casi todas las áreas. Mi conducción es principalmente en autopistas o carreteras principales en el Reino Unido, por lo que no voy a correr en ningún circuito de carreras en el corto plazo, por lo que estos neumáticos son más que adecuados para este tipo de conducción, depende de cada uno elegir su preferencia, pero por £ 600 un juego no te equivocarás en mi opinión.
Excelente si no valoras tu coche. Buen neumático de emergencia. Neumático pésimo en general. Lo compré después de atravesar un bache como neumático de emergencia. El otro neumático era delgado, por lo que lo compré como eje. El manejo en carretera es horrible. Te sientes desconectado. Sinceramente, pensé que mi vehículo estaba defectuoso. El frenado en seco aumentó 10 metros desde 60 mph, el ABS entró en pánico porque los neumáticos intentaban derrapar. La humedad es absolutamente peligrosa, estos neumáticos NO SE ADHEREN. Usé estos neumáticos durante aproximadamente 800 kilómetros antes de comprar un neumático de gama media. En las curvas promedio, estos presentaban mucha fricción. Lo mejor de estos es que emiten buen humo cuando se queman. No quería someter a otro usuario de la carretera a estos neumáticos, ya que estaban parcialmente desgastados.
Hay una razón por la que la gente los llama "buscadores de zanjas": son inestables. Vinieron en un 740d que compré porque el dueño anterior tenía gusto a champán pero bolsillos con sabor a limonada. Inmediatamente los cambiaron por Goodyear Eagle F1 AS2
