Los mejores neumáticos para el Skoda Rapid TSI

Los Goodyear Eagle F1 Asym6 tienen un agarre y manejo increíbles a lo largo de su vida útil, incluso ahora que están llegando al final de su vida. He usado estos neumáticos durante todo el año en todo tipo de condiciones, el agarre en mojado y la frenada en mojado superaron mis expectativas para un neumático de verano y fueron excepcionalmente buenos. Tuve un poco de dificultad en invierno cuando las carreteras estaban como barro mojado, pero eso es de esperar con un neumático de verano y la conducción seguía siendo manejable. Principalmente conduzco en carreteras rurales (donde estos neumáticos prosperan) con conducción ocasional en autopista. También he usado el neumático en un par de días de pista e incluso en el Nürburgring y el agarre y la retroalimentación de la carretera fueron fantásticos y te dan mucha confianza. No son los neumáticos más cómodos o silenciosos, especialmente al hacer largos viajes por carretera en la autopista, pero creo que eso también se debe a que los que tengo son de perfil bajo (215/40).

Tengo llantas 185/55R15 en 6Jx15. (Se recomienda mencionar el tamaño de las llantas, ya que el ancho influye).

He conducido solo entre 3.000 y 4.000 km en verano y planeo cambiarlos porque no conseguí el tamaño de neumáticos que me gustaba. No son lo suficientemente cómodos. Mis neumáticos anteriores eran Nokian EcoWing del mismo tamaño y eran un poco más cómodos y menos ruidosos dentro del coche.

Por lo demás, el manejo en seco y mojado es muy bueno para una conducción normal. Y puede soportar incluso una conducción más intensa.

Los tuve en el coche de mi empresa durante dos temporadas cálidas. Se gastaron mucho en la correa exterior. El coche subviraba notablemente.

Me instalaron los neumáticos en el coche de mi empresa durante tres inviernos. Su estado era mediocre y los cinturones exteriores se desgastaron bastante rápido.

Compré estos neumáticos principalmente por el precio. Necesitaba 2 neumáticos nuevos y estos tenían un buen precio. Había usado Landsail LS388 en un coche anterior y eran bastante buenos. Sin embargo, los 588 no eran tan buenos para arrancar, patinaban bastante al acelerar. Ya he recorrido 21 000 millas con ellos y necesito reemplazarlos. No los volveré a comprar principalmente por ese patinazo, ya que no tenía confianza para arrancar y en parte porque ahora estoy en posición de permitirme neumáticos Premium y he optado por Goodyear Efficientgrip Performance 2. Aparte de eso, manejaron todo lo que les puse. Verano, invierno, mojado, seco, hielo, nieve con la conducción adecuada, estaban bien. Han durado 2 años y medio (21 000 millas), no es un mal neumático de ninguna manera y si el presupuesto es una preocupación, entonces realmente no puedes equivocarte.

Qué neumático, estoy muy satisfecho, suelo circular en autopistas en un 70 % y en ciudad en un 30 %. Hasta ahora he recorrido unos 9-11.000 km.
Excelente manejo en condiciones húmedas, secas o con nieve, nunca me preocupé ni sentí miedo, estoy tan cómodo que realmente conduje de la misma manera que si tuviera un neumático de verano.
Rendimiento excepcional en la nieve, normalmente voy una semana a los Alpes a esquiar y tengo que decir que brillan, control de agarre excepcional y muy buena respuesta de la carretera, sabes perfectamente cuándo puedes empujar más o estás empujando demasiado.
Pocas veces tuve que frenar fuerte en autopistas y me sentí cómodo y confiado.
No hay problemas de desgaste hasta ahora.
Definitivamente lo volvería a comprar y lo recomiendo 100%

Tenga en cuenta que, en general, soy un conductor tranquilo y de pies suaves.

Excelentes neumáticos.
Realmente impecables, mejores que los Dunlop Sport SP01 que venían originalmente con el auto. Duraron muy bien, recorrí 25 000 millas con mi primer juego de neumáticos Goodyear EfficientGrip Performance. Los reemplacé cuando tenían 3 o 4 mm.
Están instalados en el coche familiar, son muy seguros, tienen un excelente manejo en mojado y un excelente frenado en todas las condiciones climáticas. El mayor beneficio es el ahorro de combustible. Obtengo un promedio de 61 mpg en una carrera decente, en comparación con los neumáticos originales, que consumen un promedio de 52 mpg.
He reemplazado estos neumáticos por un juego nuevo del mismo modelo.
£66 cada neumático instalado y equilibrado por Protyre, excelente relación calidad-precio.

Neumático de invierno brillante, realmente adecuado para la nieve y el hielo frecuentes.
Tienen tanto agarre que, de hecho, el único factor limitante es la distancia al suelo del vehículo.
El agarre en seco es bueno y el agarre en mojado es impresionante. El frenado en carreteras mojadas, nieve y hielo es increíble. Mejor que los neumáticos Polaris 3 anteriores. Estos neumáticos son ciertamente para temperaturas inferiores a 7 grados, cuando la temperatura sube por encima de esto, el giro en el manejo y el frenado se reduce bastante rápido. Los neumáticos son razonablemente silenciosos y ofrecen una economía de combustible decente. Solo 5-6 mpg menos que los neumáticos de verano a 25c grados.
En cuanto a la relación calidad-precio, son excelentes. Conseguí un juego de 5 unidades en My Tyres.com por £58 cada una, instaladas y equilibradas en una tienda de neumáticos local.
Si vives en el campo o tienes un coche familiar o de uso diario, estos neumáticos serían ideales, ya que están diseñados para las condiciones invernales adecuadas. Si tienes un coche más deportivo, como un Jaguar o un Maserati, te aconsejo que busques neumáticos Pirelli Sottozero Winter o Goodyear Ultragrip Performance, ya que funcionan mejor a velocidades más altas. Pero por el precio que pagas, no te decepcionará el agarre y la seguridad en invierno.

Juego de neumáticos excepcional. He recorrido casi 40 000 millas y todavía le quedan entre 3,5 y 3 mm de banda de rodadura. He comprobado la presión de los neumáticos todas las semanas y los he usado bastante altos para ahorrar combustible, a 38 psi. El manejo sigue siendo bueno y la entrada en curva es buena. Ahora hace un poco más de ruido sobre mojado, pero sigue frenando de forma precisa y precisa incluso sobre mojado. Signos mínimos de desgaste o grietas. Ahora es un neumático de modelo antiguo y se ha sustituido, pero si puedo encontrar un juego de estos neumáticos con algunos años de fabricación, sin duda volveré a comprarlos.
El único inconveniente es la resistencia a la rodadura, en comparación con el nuevo Blue Response o el rendimiento de agarre eficiente de Goodyear.
Sigue siendo un neumático fabuloso.

Equipado con un Skoda Rapid 1.2 TSi de gasolina (1200 kg), comprado a los 6000 kilómetros, ahora con 17000 kilómetros, los neumáticos delanteros necesitan ser reemplazados porque la banda de rodadura se ha desgastado al mínimo, exactamente lo que se necesita en carreteras frías y húmedas en invierno. Estuvieron bien hasta los 14000 kilómetros aproximadamente, así que 3 mm de banda de rodadura o algo así. Ahora hay una absoluta falta de agarre al arrancar en un semáforo (y no, esto no es al entrar en contacto con líneas blancas). Intenté conducir a 80 km/h cuesta arriba en Peak District (4 grados afuera), el coche empezó a tirar hacia la derecha; no es culpa de la dirección y la presión de los neumáticos es correcta, así que... ¿qué? Decidí buscar reemplazos antes de que Plod tome la decisión por mí. Los coches anteriores tenían Michelin Pilot (buenos en general, aunque caros y constantemente encontraban tornillos de otras personas en la carretera), Goodyear Excellence (¡no lo eran!) y Continental (que tendían a durar 4000 kilómetros, no 10000, hacían lo que se suponía que debían hacer cuando se les pedía, buenos en cualquier clima y a cualquier velocidad). Creo que veré lo que Conti puede ofrecer.