Los puse en mi BMW Serie 1 en lugar de los costosos neumáticos Run Flat. Para ser sincero, los tengo instalados en el coche desde hace poco más de dos años, el coche ha recorrido más de 20 000 kilómetros con ellos y han sido fantásticos. El ruido de la carretera es mucho mejor, el agarre es excepcional y el desgaste ha sido fenomenal. Definitivamente los compraré de nuevo. Los dos delanteros siguen como nuevos y los dos traseros probablemente deban cambiarse en invierno para que aguanten. ¿55 libras por neumático instalado en lugar de 250 libras por neumático? ¡¡¡Una ganga!!!

Neumático en mal estado, no ahorra combustible y solo tiene 15 000 km de conducción normal y la goma se agrieta. Aún tiene unos 3 mm, pero lo cambiaré. No volveré a comprarlo.

VW Polo 2015: todos los bloques de la banda de rodadura en los lados interior y exterior de los neumáticos delanteros están llenos de pequeñas grietas. El coche ha recorrido 30 000 kilómetros. Una señora de 71 años conduce el coche con tranquilidad. Las bandas de rodadura están unos 2 mm por encima de los indicadores de desgaste entre las bandas de rodadura. ¿Qué está pasando? La ITV está pendiente, tendré que cambiar los neumáticos. https://www.tyrereviews.co.uk/submit.htm?match=Nexen-N-Blue-ECO

¿Tiene TÚ experiencia con el Nexen N Blue ECO? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Nexen N Blue ECO >

Cuando eran nuevos, estos neumáticos fueron una sorpresa muy agradable, con un agarre y una maniobrabilidad excelentes que inspiraban confianza. También eran cómodos y silenciosos y el consumo de combustible también era aceptable. Pero sufrieron con el desgaste y, como resultado, el rendimiento también disminuyó con relativa rapidez.

Tuve un pinchazo en uno, así que decidí cambiar todos porque la banda de rodadura se estaba agotando.

Volver a comprarlos dependería del precio. Como neumáticos eran buenos, pero necesitaría un buen nivel de precio para compensar la posibilidad de un desgaste prematuro.

El mejor precio para leaf EV
Tenía Mechlin energy saver + y era muy caro para mi auto y lo reemplacé por nexen n plue eco 205/55/16, son buenos neumáticos para mi auto eléctrico.
Lo volveré a comprar gracias nexen

No tengo quejas sobre el rendimiento de los neumáticos, que son muy emocionantes. Solo duraron un año con poco kilometraje, el desgaste era terrible y se veían desgastados. No los volvería a comprar.

He conducido muchos kilómetros al límite absoluto de agarre. Muy buen agarre en seco, nada especial, pero me impresionó especialmente la tracción en mojado. Como el coche tiene tracción trasera, no pude hacer que saliera del asfalto en absoluto bajo la lluvia. El coche tampoco subviró excesivamente en curvas cerradas a pesar de las condiciones húmedas.

Ya he recorrido 20.000 millas con mi Ford Focus.

Siguen siendo legales, aunque creo que no por mucho más tiempo. El kilometraje es muy similar al que obtuve con los neumáticos Michelin originales.

Sin duda, tienen una buena relación calidad-precio. No he notado nada malo en ellos, pero no los he llevado al límite ni en mojado ni en seco (y aunque lo hiciera, el Ford Focus Studio no es precisamente potente), así que quizá los aficionados a las carreras encuentren algo de lo que quejarse, no lo sé...

Estos neumáticos tenían mucho agarre y se calentaban rápidamente. No recuerdo que perdieran agarre nunca. Sin embargo, nunca los he llevado al límite real, pero al menos en cada curva cerrada que he intentado, parecían haberse adherido a la carretera. No estoy del todo seguro sobre el rendimiento en mojado. Buena respuesta de la carretera y comodidad, un poco ruidosos pero buenos para absorber todas estas pequeñas anomalías de alta frecuencia de la carretera.
Y el gran PERO llega en este punto. Se desgastaron MUY rápido. Las esquinas laterales y las paredes no están reforzadas y comenzaron a tener grietas en el tercer año de su vida útil total de cuatro años. Una nota más sobre las paredes laterales es que no tienen protección de llanta, lo que a veces puede ser un problema en ciudades densamente pobladas.

Ya he recorrido unos 16.000 kilómetros con este tipo de neumáticos y estoy realmente impresionado. La comodidad, la conducción y el agarre en seco son buenos, mientras que la tracción y el agarre en superficies mojadas son excepcionales. Siempre conduzco rápido y el agarre en superficies mojadas parece apenas menor que en superficies secas. Incluso en superficies grasientas son muy reacios a derrapar y cuando lo hacen, mantienen un excelente control de la dirección y confianza. Solo en términos de desgaste están en la media, pero no son en absoluto unos neumáticos caros. Muy recomendables en este tamaño.

¡Saludos!
Mi nombre es Tommy.
Compré mis neumáticos en febrero después de leer muchas cosas tratando de comprar lo mejor (aquí: bueno y barato) para mi viejo Daewoo Lanos (tracción en primera rueda).
Decidí comprar Nexen por el agarre (#C) y el ahorro de combustible (#C) y su precio estaba bien (10000 HUF/db = ~28 GBP/pieza). Así que cambié las cuatro ruedas al mismo tiempo. Además, es un desarrollo coreano, así que pensé que un auto coreano con llantas coreanas simplemente no podía fallar (tal vez), pero cuando el mensajero trajo las llantas resultó que estaban hechas en China, no en Corea del Sur ni en la UE.
Sin embargo, el número de punto estaba bien. Al comprar neumáticos, siempre se debe comprobar el número de punto, dicen.
He conducido hasta ahora unos 10.000 km (~ 6.200 millas).
Utilizo mi coche a diario a las siguientes velocidades: 50 km/h (~30 mph), 80 km/h (~50 mph), 120 km/h (~75 mph), para viajar al trabajo y para hacer turismo/vacaciones, pero solo sobre asfalto.
El agarre del neumático nuevo era excelente, pero a medida que se desgasta se deteriora un poco, pero nada fuera de lo normal.
La primera semana que se adoptaron los neumáticos en el coche, nos cayó un chaparrón por la calle y no había nadie en la carretera, así que los probé un poco y no noté aquaplaning por debajo de los 50 km/h. Por encima sí, así que casi me meto en una zanja a 100 km/h, pero no lo hice, porque planifiqué cómo y dónde conduciría y qué y cómo haría en tal caso. Todo salió bien, así que el manejo también está bien. La respuesta de la carretera también es buena. Lo único es que esa pequeña gravilla blanca molesta (murva) en los lugares de estacionamiento o en los desvíos de asfalto puede entrar en el neumático, lo que realmente me molesta, porque sabes que hace un sonido de tictac continuo si no se quita. Sin embargo, el consumo de combustible de mi coche no disminuyó cuando cambié los neumáticos, y tampoco aumentó con el desgaste continuo. Se trata de 7 litros fijos cuando se viaja al trabajo, 6,5 litros cuando se viaja y 8 litros cuando se conduce por la ciudad (o simplemente no se puede cambiar de marcha tan rápido).
En comparación con los demás, creo que valió la pena el dinero que pagué y, además, hay neumáticos mucho peores en el mercado por más dinero. Definitivamente volvería a comprar estos tipos, pero aún duran y se fabricaron en China, así que no lo compraré.
Compraré neumáticos Continental o Hankook, porque tienen plantas de I+D+M en Hungría y son de los mejores, y compraré "de cosecha propia" en lugar de algo chino. :)

El año pasado sustituimos las llantas BBS originales de nuestro Golf Carbriolet 2.0 MkIII de 20 años porque estaban corroídas, así que sustituimos las desgastadas Pirelli P6000 (delanteras) y Goodyear Efficient Grip (traseras) por estas Nexen. Nos las recomendaron porque buscábamos neumáticos con buen agarre en seco, ya que a menudo se aparca en seco en todos los días, excepto en los más soleados. Cumplen con lo que prometen: una gran cantidad de respuesta en comparación con el juego anterior en seco, lo que da mucha más confianza para seguir adelante. El ahorro de combustible ha mejorado y la computadora de viaje registra 41-46 mpg en recorridos recientes, en comparación con las 36-39 mpg anteriores. Las desventajas: hay algo de ruido de neumáticos que se nota en una superficie buena a 40 mph, pero esto no suele ser un problema, ya que el ruido del motor y del viento es más significativo en el viejo cabrio. Además, las pocas veces que condujimos sobre mojado, la respuesta que hay en seco se desvanece y la dirección se vuelve notablemente ligera (¡aquí no hay ESP!). Sin embargo, el agarre sigue estando disponible en mojado. Es demasiado pronto para evaluar el desgaste, pero todavía parece nuevo a 2 km
Excelente relación calidad-precio en el ligero Cabrio de verano, pero dudaría en ponerlo en el Volvo V70 familiar...

Hace aproximadamente 16.000 kilómetros, le instalé un juego completo a mi Honda CR-V 2001, que uso mucho, y estoy impresionado y sorprendido. Se están desgastando lentamente y tienen un agarre fuerte en seco y un agarre y una precisión excepcionales en mojado. Tampoco es necesario equilibrarlos demasiado. A medida que se desgastan, hay un poco más de ruido de la carretera en superficies irregulares de lo que me gustaría, pero el auto es propenso a esto. En general, estoy muy impresionado con el precio y volvería a comprarlos.

Excelente neumático

No es un neumático barato y tiene una excelente relación calidad-precio. Los aspectos negativos son el ruido, que se nota en los viajes largos, y el desgaste. La profundidad de la banda de rodadura no es nada del otro mundo cuando son nuevos, y mucho menos después de 8.000 o 16.000 kilómetros. Lo mejor de ellos es su comportamiento en las curvas: muy seguros, sin subviraje alguno, literalmente se sienten con agarre. El frenado en mojado es decente, el frenado en seco no es nada espectacular, pero tampoco nada peligroso. El consumo de combustible es muy bajo, incluso poco realista.