La revista AUTO BILD Sportscars realizó una exhaustiva prueba de neumáticos para todas las estaciones en su edición de diciembre de 2025, probando 10 neumáticos de la medida 225/45 R18. Esta medida se monta habitualmente en modelos de alto rendimiento de gran volumen, como el BMW M240i, el Mercedes CLA 45 S AMG y el Alfa Romeo Giulia. La prueba abarcó productos de un amplio rango de precios, desde opciones económicas a 340 € el juego hasta opciones premium a 740 € el juego.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 100 → 0 km/h
Frenado en nieve: 50 → 0 km/h

Resultados sobre neumáticos de verano e invierno

Los evaluadores incluyeron un neumático de verano y otro de invierno como referencias fuera de la puntuación principal, y su rendimiento ilustra claramente las limitaciones del diseño de los neumáticos para todas las estaciones. El neumático de verano mostró un rendimiento en seco significativamente superior, alcanzando los 94,6 km/h en la prueba de agarre en seco, frente a los 92,7 km/h del mejor neumático para todas las estaciones, y frenando desde 100 km/h en tan solo 34,7 metros, frente a los 38,4 metros del mejor neumático para todas las estaciones. Sin embargo, resultó completamente inutilizable en nieve.

Por el contrario, el neumático de invierno de referencia destacó en nieve con una distancia de frenado de 22,7 metros desde 50 km/h, pero esto tuvo un coste considerable en otras condiciones: la frenada en mojado desde 100 km/h requirió 47,1 metros (frente a los 42,9 metros del mejor neumático para todas las estaciones), y la frenada en seco alcanzó los 43,3 metros. Estos resultados demuestran que los neumáticos para todas las estaciones se acercan más a las características de los neumáticos de invierno que al rendimiento de los de verano, por lo que se les describe con mayor precisión como «neumáticos de invierno mejorados para climas templados» en lugar de verdaderos equivalentes de rendimiento para todo el año.

Rendimiento equilibrado frente a especialización

El neumático ganador de la prueba, el Pirelli Cinturato All Season SF 3, triunfó al encontrar lo que los probadores denominaron "el punto medio ideal": sin un rendimiento excepcional en ninguna de las dos condiciones, pero con buenos resultados en todas las disciplinas. Con un precio de 650 € por juego, obtuvo el segundo puesto en rendimiento sobre mojado, el segundo mejor agarre en seco y mantuvo un rendimiento respetable en nieve. Esto contrasta notablemente con enfoques más especializados: el Linglong Sport Master 4S alcanzó la mayor velocidad de agarre en seco (92,7 km/h) entre sus competidores de neumáticos para todas las estaciones, pero sufrió considerablemente en nieve (27,2 metros de distancia de frenado frente a los 23,5 metros del Michelin). El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 demostró un buen rendimiento tanto en mojado como en nieve, pero extendió su frenado en seco hasta los 44,5 metros. Estos resultados sugieren que, para aplicaciones en coches deportivos, la consistencia en diferentes condiciones proporciona un mejor rendimiento en el mundo real que la excelencia en un área específica.

Desempeño de la marca secundaria

Dos marcas secundarias que participaron en la prueba revelaron patrones interesantes. El Kleber Quadraxer 3, la línea económica de Michelin, heredó las excelentes prestaciones en nieve de su marca matriz y logró el funcionamiento más silencioso de la prueba (61,6 dB a 50 km/h, igualando la referencia de verano), pero mostró un agarre lateral en mojado inferior. Con un precio de 590 €, ofrecía una opción intermedia para los compradores que buscaban un rendimiento invernal similar al de Michelin a un menor coste. El Viking Four Tech Plus, la marca económica de Continental con un precio de 440 €, mantuvo un rendimiento decente en nieve, pero sufrió de una frenada en mojado prolongada (49,4 metros) y quedó último en la prueba de manejo en seco (89,2 km/h), lo que sugiere que, si bien las marcas secundarias pueden heredar parte de la tecnología de la marca matriz, suelen sacrificar la calidad general.

Seco

Frenado en seco

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Summer	34.7 m	-3,70 m	0 km/h
1Pirelli Cinturato All Season SF3	38.4 m	Mejor	0 km/h
2Michelin CrossClimate 2	38.8 m	+0,40 m	13 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	39.5 m	+1,10 m	22 km/h
4Kleber Quadraxer 3	39.6 m	+1,20 m	23 km/h
5Linglong Sport Master 4S	39.8 m	+1,40 m	24 km/h
6Hankook Kinergy 4S2	41.9 m	+3,50 m	38 km/h
ÁrbitroReference Winter	43.3 m	+4,90 m	44 km/h
7Vredestein Quatrac Pro+	43.7 m	+5,30 m	45 km/h
8Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	44.5 m	+6,10 m	48 km/h
9Delmax X Weather 4S	45 m	+6,60 m	50 km/h
10Viking Fourtech Plus	46.1 m	+7,70 m	53 km/h

Hay una diferencia de 32,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (11,4 m ≈ 2,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Viking Fourtech Plus aún circularía a 53 km/h cuando el Pirelli Cinturato All Season SF3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Manipulación en seco

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	94.6 km/h	+1,90 km/h
1Linglong Sport Master 4S	92.7 km/h	Mejor
2Pirelli Cinturato All Season SF3	92.5 km/h	-0,20 km/h
3Hankook Kinergy 4S2	92.1 km/h	-0,60 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	91.9 km/h	-0,80 km/h
5Viking Fourtech Plus	91.5 km/h	-1,20 km/h
6Michelin CrossClimate 2	91.4 km/h	-1,30 km/h
ÁrbitroReference Winter	91.2 km/h	-1,50 km/h
7Bridgestone Turanza All Season 6	91.1 km/h	-1,60 km/h
8Kleber Quadraxer 3	90.7 km/h	-2,00 km/h
9Vredestein Quatrac Pro+	90.6 km/h	-2,10 km/h
10Delmax X Weather 4S	89.2 km/h	-3,50 km/h

Hay una diferencia de 5,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,4 Km/H).

Húmedo

Frenado en mojado

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Summer	39.3 m	-3,60 m	0 km/h
1Pirelli Cinturato All Season SF3	42.9 m	Mejor	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	44.4 m	+1,50 m	24 km/h
3Vredestein Quatrac Pro+	44.5 m	+1,60 m	25 km/h
3Linglong Sport Master 4S	44.5 m	+1,60 m	25 km/h
5Hankook Kinergy 4S2	44.6 m	+1,70 m	25 km/h
6Michelin CrossClimate 2	45.9 m	+3,00 m	33 km/h
ÁrbitroReference Winter	47.1 m	+4,20 m	39 km/h
7Kleber Quadraxer 3	47.8 m	+4,90 m	42 km/h
8Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	47.9 m	+5,00 m	42 km/h
9Viking Fourtech Plus	49.4 m	+6,50 m	47 km/h
10Delmax X Weather 4S	56.3 m	+13,40 m	63 km/h

Hay una diferencia de 43,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (17 m ≈ 3,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Delmax X Weather 4S aún circularía a 63 km/h cuando el Pirelli Cinturato All Season SF3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Manipulación en húmedo

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	77.4 km/h	+1,90 km/h
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	75.5 km/h	Mejor
2Pirelli Cinturato All Season SF3	75.4 km/h	-0,10 km/h
3Vredestein Quatrac Pro+	75.3 km/h	-0,20 km/h
4Hankook Kinergy 4S2	75 km/h	-0,50 km/h
5Linglong Sport Master 4S	74.9 km/h	-0,60 km/h
6Bridgestone Turanza All Season 6	74.7 km/h	-0,80 km/h
ÁrbitroReference Winter	74.1 km/h	-1,40 km/h
7Kleber Quadraxer 3	72.9 km/h	-2,60 km/h
8Michelin CrossClimate 2	72.7 km/h	-2,80 km/h
9Viking Fourtech Plus	71.2 km/h	-4,30 km/h
10Delmax X Weather 4S	68.2 km/h	-7,30 km/h

Hay una diferencia de 11,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,2 Km/H).

Círculo húmedo

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	14.01 s	-0,33 s
1Hankook Kinergy 4S2	14.34 s	Mejor
2Pirelli Cinturato All Season SF3	14.4 s	+0,06 s
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	14.43 s	+0,09 s
ÁrbitroReference Winter	14.44 s	+0,10 s
4Bridgestone Turanza All Season 6	14.47 s	+0,13 s
5Vredestein Quatrac Pro+	14.52 s	+0,18 s
6Linglong Sport Master 4S	14.53 s	+0,19 s
7Michelin CrossClimate 2	14.8 s	+0,46 s
8Viking Fourtech Plus	14.92 s	+0,58 s
9Kleber Quadraxer 3	15.05 s	+0,71 s
10Delmax X Weather 4S	15.67 s	+1,33 s

Hay una diferencia de 11,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,66 s).

Aguamarina directa

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato All Season SF3	80.3 km/h	Mejor
ÁrbitroReference Summer	79.7 km/h	-0,60 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	79.7 km/h	-0,60 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	79.2 km/h	-1,10 km/h
4Kleber Quadraxer 3	78 km/h	-2,30 km/h
5Michelin CrossClimate 2	77.5 km/h	-2,80 km/h
5Viking Fourtech Plus	77.5 km/h	-2,80 km/h
7Hankook Kinergy 4S2	75.9 km/h	-4,40 km/h
ÁrbitroReference Winter	75.7 km/h	-4,60 km/h
8Vredestein Quatrac Pro+	72.1 km/h	-8,20 km/h
9Linglong Sport Master 4S	71.2 km/h	-9,10 km/h
10Delmax X Weather 4S	66.3 km/h	-14,00 km/h

Hay una diferencia de 17,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (14 Km/H).

Aquaplaning curvo

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato All Season SF3	2.6 m/sec2	Mejor
ÁrbitroReference Winter	2.58 m/sec2	-0,02 m/sec2
2Bridgestone Turanza All Season 6	2.45 m/sec2	-0,15 m/sec2
ÁrbitroReference Summer	2.44 m/sec2	-0,16 m/sec2
3Kleber Quadraxer 3	2.43 m/sec2	-0,17 m/sec2
4Hankook Kinergy 4S2	2.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
5Michelin CrossClimate 2	2.29 m/sec2	-0,31 m/sec2
6Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	2.25 m/sec2	-0,35 m/sec2
7Viking Fourtech Plus	2.23 m/sec2	-0,37 m/sec2
8Vredestein Quatrac Pro+	2.2 m/sec2	-0,40 m/sec2
9Delmax X Weather 4S	2.09 m/sec2	-0,51 m/sec2

Hay una diferencia de 19,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,51 m/sec2).

Nieve

Frenado en nieve

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Winter	22.7 m	-0,80 m	0 km/h
1Michelin CrossClimate 2	23.5 m	Mejor	0 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	23.7 m	+0,20 m	12 km/h
3Kleber Quadraxer 3	23.8 m	+0,30 m	15 km/h
4Hankook Kinergy 4S2	23.9 m	+0,40 m	17 km/h
5Viking Fourtech Plus	24.3 m	+0,80 m	24 km/h
6Bridgestone Turanza All Season 6	24.7 m	+1,20 m	29 km/h
7Delmax X Weather 4S	24.8 m	+1,30 m	30 km/h
8Pirelli Cinturato All Season SF3	25.2 m	+1,70 m	34 km/h
9Vredestein Quatrac Pro+	25.7 m	+2,20 m	38 km/h
10Linglong Sport Master 4S	27.2 m	+3,70 m	48 km/h
ÁrbitroReference Summer	63.6 m	+40,10 m	103 km/h

Hay una diferencia de 180,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (40,9 m ≈ 9,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Linglong Sport Master 4S aún circularía a 48 km/h cuando el Michelin CrossClimate 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en nieve

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2	2914 N	Mejor
ÁrbitroReference Winter	2887 N	-27,00 N
2Pirelli Cinturato All Season SF3	2834 N	-80,00 N
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	2808 N	-106,00 N
3Kleber Quadraxer 3	2808 N	-106,00 N
5Viking Fourtech Plus	2720 N	-194,00 N
6Vredestein Quatrac Pro+	2718 N	-196,00 N
7Bridgestone Turanza All Season 6	2685 N	-229,00 N
8Hankook Kinergy 4S2	2662 N	-252,00 N
9Delmax X Weather 4S	2659 N	-255,00 N
10Linglong Sport Master 4S	2499 N	-415,00 N
ÁrbitroReference Summer	935 N	-1.979,00 N

Hay una diferencia de 67,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.979 N).

Manejo de nieve

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2	55.9 km/h	Mejor
ÁrbitroReference Winter	55.8 km/h	-0,10 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	55.7 km/h	-0,20 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3	55.3 km/h	-0,60 km/h
4Kleber Quadraxer 3	54.5 km/h	-1,40 km/h
5Hankook Kinergy 4S2	54.4 km/h	-1,50 km/h
6Bridgestone Turanza All Season 6	54.2 km/h	-1,70 km/h
7Vredestein Quatrac Pro+	53.8 km/h	-2,10 km/h
8Viking Fourtech Plus	53.5 km/h	-2,40 km/h
9Delmax X Weather 4S	52.6 km/h	-3,30 km/h
10Linglong Sport Master 4S	52.5 km/h	-3,40 km/h

Hay una diferencia de 6,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,4 Km/H).

Eslalon de nieve

Slalom en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2	4.36 m/sec2	Mejor
ÁrbitroReference Winter	4.27 m/sec2	-0,09 m/sec2
2Pirelli Cinturato All Season SF3	4.22 m/sec2	-0,14 m/sec2
3Kleber Quadraxer 3	4.2 m/sec2	-0,16 m/sec2
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	3.99 m/sec2	-0,37 m/sec2
5Bridgestone Turanza All Season 6	3.93 m/sec2	-0,43 m/sec2
6Hankook Kinergy 4S2	3.92 m/sec2	-0,44 m/sec2
7Delmax X Weather 4S	3.91 m/sec2	-0,45 m/sec2
8Viking Fourtech Plus	3.8 m/sec2	-0,56 m/sec2
9Vredestein Quatrac Pro+	3.76 m/sec2	-0,60 m/sec2
10Linglong Sport Master 4S	3.7 m/sec2	-0,66 m/sec2

Hay una diferencia de 15,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,66 m/sec2).

Comodidad

Tema: Comodidad

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Kleber Quadraxer 3	13 Points	Mejor
1Pirelli Cinturato All Season SF3	13 Points	Mejor
1Linglong Sport Master 4S	13 Points	Mejor
4Hankook Kinergy 4S2	12 Points	-1,00 Points
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	12 Points	-1,00 Points
6Vredestein Quatrac Pro+	11 Points	-2,00 Points
6Delmax X Weather 4S	11 Points	-2,00 Points
8Michelin CrossClimate 2	10 Points	-3,00 Points
8Bridgestone Turanza All Season 6	10 Points	-3,00 Points
8Viking Fourtech Plus	10 Points	-3,00 Points

Hay una diferencia de 23,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 Points).

Ruido

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	67.5 dB	-0,30 dB
1Kleber Quadraxer 3	67.8 dB	Mejor
ÁrbitroReference Winter	68.1 dB	+0,30 dB
2Viking Fourtech Plus	68.6 dB	+0,80 dB
3Pirelli Cinturato All Season SF3	68.9 dB	+1,10 dB
3Linglong Sport Master 4S	68.9 dB	+1,10 dB
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	69 dB	+1,20 dB
6Michelin CrossClimate 2	69.1 dB	+1,30 dB
6Bridgestone Turanza All Season 6	69.1 dB	+1,30 dB
8Delmax X Weather 4S	69.2 dB	+1,40 dB
9Vredestein Quatrac Pro+	69.3 dB	+1,50 dB
10Hankook Kinergy 4S2	69.4 dB	+1,60 dB

Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Valor

resistencia a la rodadura

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Delmax X Weather 4S	7.1 kg/t	Mejor	€0
2Michelin CrossClimate 2	7.8 kg/t	+0,70 kg/t	€49
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	7.9 kg/t	+0,80 kg/t	€57
4Kleber Quadraxer 3	8 kg/t	+0,90 kg/t	€64
5Pirelli Cinturato All Season SF3	8.1 kg/t	+1,00 kg/t	€71
6Bridgestone Turanza All Season 6	8.3 kg/t	+1,20 kg/t	€85
7Viking Fourtech Plus	8.4 kg/t	+1,30 kg/t	€92
8Linglong Sport Master 4S	8.6 kg/t	+1,50 kg/t	€106
ÁrbitroReference Winter	8.7 kg/t	+1,60 kg/t	€113
9Vredestein Quatrac Pro+	8.7 kg/t	+1,60 kg/t	€113
ÁrbitroReference Summer	8.8 kg/t	+1,70 kg/t	€120
10Hankook Kinergy 4S2	8.8 kg/t	+1,70 kg/t	€120

Hay una diferencia de 23,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,7 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Hankook Kinergy 4S2 consume unos 73 L (€120) más de combustible que el Delmax X Weather 4S.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

El Pirelli Cinturato All Season SF 3 encuentra el equilibrio perfecto y supera con solvencia todas las pruebas. Demuestra el mejor rendimiento en mojado, siendo el más rápido en agarre sobre mojado y el segundo más rápido en seco. El neumático ofrece una excelente comodidad de rodadura y mantiene un comportamiento estable en cualquier condición. Pirelli ha logrado lo que los probadores denominan un compromiso ejemplar, equilibrando con éxito los objetivos de desarrollo contradictorios que suelen afectar a los neumáticos para todas las estaciones. El neumático ofrece a los conductores deportivos una conducción precisa y un máximo placer al volante, manteniendo a la vez unas excelentes prestaciones en invierno, lo que lo convierte en el claro ganador de la prueba a pesar de pertenecer a la gama media de precios.

Seco99,9%

Húmedo99,8%

Nieve96,5%

Comodidad99,2%

Resistencia a la rodadura87,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	38.4 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 10	92.5 km/h	-0,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	42.9 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 10	75.4 km/h	-0,10 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	14.4 s	+0,06 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 10	80.3 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	2.6 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	25.2 m	+1,70 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 10	2834 N	-80,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 10	55.3 km/h	-0,60 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 10	4.22 m/sec2	-0,14 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 10	13 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	68.9 dB	+1,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	8.1 kg/t	+1,00 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/71
3PMSF: Sí
Peso: 8.75 kilogramos
Precio: 650.00

El Bridgestone Turanza All Season 6 es un neumático versátil y de gran rendimiento con baja resistencia a la rodadura (nota de los probadores, no nuestra). Sin embargo, esta eficiencia conlleva ligeras concesiones en cuanto a la comodidad de rodadura y un nivel de ruido ligeramente superior al de algunos competidores. El neumático demuestra un rendimiento equilibrado en todas las categorías de prueba sin puntos débiles particulares, lo que lo convierte en una opción segura para los conductores que priorizan la eficiencia junto con la versatilidad durante todo el año. Su rendimiento constante en todas las condiciones justifica su calificación de "ejemplar" y su segundo puesto.

Seco97,7%

Húmedo98%

Nieve93,8%

Comodidad87,5%

Resistencia a la rodadura85,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	39.5 m	+1,10 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	7.º / 10	91.1 km/h	-1,60 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	44.4 m	+1,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 10	74.7 km/h	-0,80 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	14.47 s	+0,13 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 10	79.2 km/h	-1,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	2.45 m/sec2	-0,15 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	24.7 m	+1,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 10	2685 N	-229,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 10	54.2 km/h	-1,70 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 10	3.93 m/sec2	-0,43 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 10	10 Points	-3,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	69.1 dB	+1,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	8.3 kg/t	+1,20 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/70
3PMSF: Sí
Peso: 9.72 kilogramos
Precio: 610.00

El Hankook Kinergy 4S² demuestra ser otro neumático todoterreno excepcional, con una especial afinidad por la nieve. Ofrece una excelente relación calidad-precio, convirtiéndolo en una opción atractiva para compradores con presupuesto ajustado que no quieren renunciar a la seguridad. Si bien su tracción en nieve es ligeramente inferior a la de los mejores neumáticos, se trata de una pequeña desventaja en un conjunto por lo demás muy equilibrado. Su comportamiento es predecible y transmite confianza en todo tipo de superficies, lo que le valió un segundo puesto compartido y una calificación de "ejemplar".

Seco95,5%

Húmedo97,5%

Nieve94,5%

Comodidad95%

Resistencia a la rodadura80,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	41.9 m	+3,50 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 10	92.1 km/h	-0,60 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	44.6 m	+1,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 10	75 km/h	-0,50 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	14.34 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 10	75.9 km/h	-4,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	2.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	23.9 m	+0,40 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 10	2662 N	-252,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 10	54.4 km/h	-1,50 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 10	3.92 m/sec2	-0,44 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 10	12 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	69.4 dB	+1,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	8.8 kg/t	+1,70 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72
3PMSF: Sí
Peso: 10.73 kilogramos
Precio: 580.00

El Michelin CrossClimate 2 es el rey indiscutible de la nieve, ofreciendo un rendimiento invernal excepcional que incluso supera al neumático de invierno de referencia en tres de las cuatro pruebas sobre nieve. Sin embargo, el fabricante francés parece haber priorizado en exceso las propiedades invernales, ya que el neumático muestra un agarre en mojado relativamente débil. Esto representa el clásico dilema de los neumáticos para todas las estaciones llevado al extremo. A pesar de ser el neumático más caro de la prueba, es una excelente opción para conductores que frecuentemente se enfrentan a nieve y hielo, pero tiene el precio de compra más elevado y obtuvo el cuarto puesto en la clasificación general.

Seco98,8%

Húmedo95,1%

Nieve100%

Comodidad87,5%

Resistencia a la rodadura91%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	38.8 m	+0,40 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 10	91.4 km/h	-1,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	45.9 m	+3,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 10	72.7 km/h	-2,80 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	14.8 s	+0,46 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 10	77.5 km/h	-2,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	2.29 m/sec2	-0,31 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	23.5 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 10	2914 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 10	55.9 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 10	4.36 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 10	10 Points	-3,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	69.1 dB	+1,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	7.8 kg/t	+0,70 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/71
3PMSF: Sí
Peso: 9.68 kilogramos
Precio: 740.00

El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ofrece un buen rendimiento tanto en nieve como en mojado, con una impresionante resistencia al aquaplaning en línea recta. El neumático proporciona una conducción segura y una buena respuesta al conductor. Sus puntos débiles incluyen una distancia de frenado ligeramente mayor en seco y un índice de velocidad limitado a 270 km/h (índice W), lo que podría decepcionar a los propietarios de deportivos de alto rendimiento. En general, representa una opción sólida para los conductores que priorizan la seguridad en mojado y en invierno sobre el máximo rendimiento en seco.

Seco92,7%

Húmedo95,8%

Nieve96,9%

Comodidad95,3%

Resistencia a la rodadura89,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	44.5 m	+6,10 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 10	91.9 km/h	-0,80 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	47.9 m	+5,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 10	75.5 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	14.43 s	+0,09 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 10	79.7 km/h	-0,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	2.25 m/sec2	-0,35 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	23.7 m	+0,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 10	2808 N	-106,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 10	55.7 km/h	-0,20 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 10	3.99 m/sec2	-0,37 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 10	12 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	69 dB	+1,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	7.9 kg/t	+0,80 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/71
3PMSF: Sí
Peso: 9.03 kilogramos
Precio: 670.00

El Kleber Quadraxer 3 es un neumático para nieve de Michelin, una alternativa más asequible a su hermano mayor premium sin sacrificar su excelente desempeño en invierno. Ofrece una comodidad de rodadura excepcional y es el más silencioso de la prueba. Sin embargo, presenta un agarre lateral relativamente menor en superficies mojadas, lo que afecta la confianza en curvas con lluvia. El neumático ofrece una buena relación calidad-precio, especialmente para conductores que buscan un rendimiento en nieve similar al de Michelin sin el precio elevado, aunque su manejo en mojado requiere una conducción más prudente.

Seco97,4%

Húmedo94,1%

Nieve97,3%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura88,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	39.6 m	+1,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	8.º / 10	90.7 km/h	-2,00 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	47.8 m	+4,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	7.º / 10	72.9 km/h	-2,60 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	15.05 s	+0,71 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 10	78 km/h	-2,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	2.43 m/sec2	-0,17 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	23.8 m	+0,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 10	2808 N	-106,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 10	54.5 km/h	-1,40 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 10	4.2 m/sec2	-0,16 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 10	13 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	67.8 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	8 kg/t	+0,90 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/69
3PMSF: Sí
Peso: 10.3 kilogramos
Precio: 590.00

El Vredestein Quatrac Pro + es un neumático especializado en mojado, con buena tracción y distancias de frenado cortas en nieve. Sin embargo, su comportamiento en mojado es limitado tanto en superficies nevadas como secas, lo que afecta al placer de conducción y a la precisión. El confort de rodadura es aceptable, pero no excepcional, y su rendimiento en seco es sorprendentemente bajo, a pesar de estar posicionado como una opción de alto rendimiento. Para conductores que rara vez se enfrentan a condiciones invernales difíciles y priorizan el rendimiento en mojado, ofrece una buena relación calidad-precio, pero los conductores más exigentes encontrarán frustrantes las limitaciones en el comportamiento en mojado.

Seco92,8%

Húmedo96,7%

Nieve92%

Comodidad91,2%

Resistencia a la rodadura81,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	43.7 m	+5,30 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	9.º / 10	90.6 km/h	-2,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	44.5 m	+1,60 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 10	75.3 km/h	-0,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	14.52 s	+0,18 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 10	72.1 km/h	-8,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	2.2 m/sec2	-0,40 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	25.7 m	+2,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 10	2718 N	-196,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 10	53.8 km/h	-2,10 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 10	3.76 m/sec2	-0,60 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 10	11 Points	-2,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	69.3 dB	+1,50 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	8.7 kg/t	+1,60 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/71
3PMSF: Sí
Peso: 10.54 kilogramos
Precio: 560.00

El Linglong Sport Master 4S es el neumático más económico de la prueba, ofreciendo un rendimiento de conducción respetable tanto en seco como en mojado, además de ser el más rápido en seco entre sus competidores para todas las estaciones. Proporciona una excelente comodidad de rodadura, comparable a la de los mejores de su categoría. Sin embargo, su rendimiento en nieve es relativamente bajo, lo que lo hace inadecuado para regiones con inviernos frecuentes. Además, su velocidad máxima está limitada a 270 km/h (índice de velocidad W). Para conductores en climas templados que rara vez ven nieve, pero buscan un neumático versátil para todas las estaciones a un precio atractivo, el Linglong ofrece una buena relación calidad-precio, aunque su rendimiento en invierno se ve claramente comprometido.

Seco98,2%

Húmedo90,6%

Nieve87,9%

Comodidad99,2%

Resistencia a la rodadura82,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	39.8 m	+1,40 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 10	92.7 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	44.5 m	+1,60 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 10	74.9 km/h	-0,60 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	14.53 s	+0,19 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 10	71.2 km/h	-9,10 km/h
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	27.2 m	+3,70 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 10	2499 N	-415,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 10	52.5 km/h	-3,40 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 10	3.7 m/sec2	-0,66 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 10	13 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	68.9 dB	+1,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	8.6 kg/t	+1,50 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/69
3PMSF: Sí
Peso: 9.58 kilogramos
Precio: 420.00

El Viking Four Tech Plus es una opción económica de la segunda marca de Continental, con un buen rendimiento en carreteras nevadas. Sin embargo, presenta una mayor distancia de frenado en mojado y un rendimiento deficiente en seco, lo que afecta significativamente la seguridad y el placer de conducción. La comodidad de rodadura es inferior a la media y carece de la precisión y la respuesta que esperan los conductores más deportivos. Si bien su bajo precio puede resultar tentador, las deficiencias en seguridad en mojado y agarre en seco dificultan su recomendación para vehículos de alto rendimiento.

Seco91%

Húmedo92,2%

Nieve93,5%

Comodidad87,9%

Resistencia a la rodadura84,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	46.1 m	+7,70 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 10	91.5 km/h	-1,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	49.4 m	+6,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	9.º / 10	71.2 km/h	-4,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	14.92 s	+0,58 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 10	77.5 km/h	-2,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	2.23 m/sec2	-0,37 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	24.3 m	+0,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 10	2720 N	-194,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 10	53.5 km/h	-2,40 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 10	3.8 m/sec2	-0,56 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 10	10 Points	-3,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	68.6 dB	+0,80 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	8.4 kg/t	+1,30 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72
3PMSF: Sí
Peso: 9.21 kilogramos
Precio: 440.00

El Delmax X-Weather 4S ofrece el precio de compra más bajo de todos los candidatos y presenta la menor resistencia a la rodadura para una máxima eficiencia de combustible. En nieve, su rendimiento sigue siendo aceptable. Sin embargo, el neumático muestra un rendimiento deficiente en superficies mojadas, con distancias de frenado peligrosamente prolongadas: se detiene más de 13 metros después que el mejor neumático desde 100 km/h. Esta es una deficiencia de seguridad crítica que los evaluadores describen como "realmente peligrosa". A pesar de una comodidad de rodadura aceptable, las graves deficiencias en condiciones de lluvia intensa hacen que este neumático "no sea recomendable" para ninguna aplicación donde la seguridad sea una prioridad, independientemente del ahorro en el precio.

Seco90,8%

Húmedo85,3%

Nieve92,6%

Comodidad91,3%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	45 m	+6,60 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	10.º / 10	89.2 km/h	-3,50 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	56.3 m	+13,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	10.º / 10	68.2 km/h	-7,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	15.67 s	+1,33 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	10.º / 10	66.3 km/h	-14,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	2.09 m/sec2	-0,51 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	24.8 m	+1,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 10	2659 N	-255,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 10	52.6 km/h	-3,30 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 10	3.91 m/sec2	-0,45 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 10	11 Points	-2,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	69.2 dB	+1,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	7.1 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: C/B/71
3PMSF: Sí
Peso: 9.72 kilogramos
Precio: 340.00

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