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Resultados de test del Viking Fourtech+

Probado de 2024 a 2025 4 publicaciones

Probado 6 veces por publicaciones independientes, el Viking Fourtech+ termina de media en la posición 11. Su disciplina más fuerte es Frenado en mojado, donde bate al 57% del grupo en 6 test; la más débil es Frenado en seco, con un 11% en 6 test.

  • 6Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 11.ºPosición media
  • 37%Grupo batido de media
  • 4Publicaciones
Viking Fourtech+

6 test, de 2024 a 2025

0%50%100%20242025Media 37%Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 (2024): P10 de 37, Superó al 75% del grupoPrueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 (2024): P11 de 15, Superó al 29% del grupoPrueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 (2025): P8 de 16, Superó al 53% del grupoPrueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 (2025): P21 de 30, Superó al 31% del grupoPrueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV Autobild 2025 (2025): P9 de 11, Superó al 20% del grupoPrueba de neumáticos para todas las estaciones de coches deportivos Auto Bild 2025 (2025): P9 de 10, Superó al 11% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 37%
El último test

Prueba de neumáticos para todas las estaciones de coches deportivos Auto Bild 2025 P9 de 10

El Viking Four Tech Plus es una opción económica de la segunda marca de Continental, con un buen rendimiento en carreteras nevadas. Sin embargo, presenta una mayor distancia de frenado en mojado y un rendimiento deficiente en seco, lo que afecta significativamente la seguridad y el placer de conducción. La comodidad de rodadura es inferior a la media y carece de la precisión y la respuesta que esperan los conductores más deportivos. Si bien su bajo precio puede resultar tentador, las deficiencias en seguridad en mojado y agarre en seco dificultan su recomendación para vehículos de alto rendimiento.

Débil: Frenado en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado Ganador: Pirelli Cinturato All Season SF3

Balance por disciplina

Dónde terminó el Viking Fourtech+ en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco Débil 6 P18 de 20,8 11% -
Comportamiento en seco 3 P8 de 14 45% -
Mojado
Frenado en mojado Fuerte 6 P8,3 de 20,8 57% -
Frenado en mojado - Concreto 1 P5 de 16 73% -
Comportamiento en mojado 3 P9,7 de 14 32% -
Círculo en mojado 3 P11,7 de 14 18% -
Aquaplaning en línea recta 4 P5 de 14,5 69% -
Aquaplaning en curva 4 P4 de 14,3 73% 1
Nieve
Frenado en nieve 4 P7,5 de 14,5 53% -
Tracción en nieve 4 P8 de 14,5 49% -
Comportamiento en nieve 3 P10,7 de 13,3 22% -
Slalom en nieve 3 P10,7 de 13,7 25% -
Hielo
Frenado en hielo 1 P13 de 16 20% -
Confort
Comodidad sub. 2 P7,5 de 10,5 31% -
Ruido 4 P8,8 de 14,5 45% -
Valor
Desgaste 2 P13 de 15,5 17% -
Valor 1 P10 de 15 36% -
Resistencia a la rodadura 3 P8 de 14 46% -
Consumo de combustible 2 P3,5 de 15,5 83% 1
Abrasión 2 P11 de 15,5 31% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Viking Fourtech+. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Bridgestone Turanza All Season 6 6 en común: 1 por delante, 5 por detrás Comparar con Turanza All Season 6 6 1 5 - 17%
Pirelli Cinturato All Season SF3 5 en común: 0 por delante, 5 por detrás Comparar con Cinturato All Season SF3 5 0 5 - 0%
Kleber Quadraxer 3 5 en común: 0 por delante, 5 por detrás Comparar con Quadraxer 3 5 0 5 - 0%
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 5 en común: 0 por delante, 5 por detrás Comparar con Vector 4Seasons Gen 3 5 0 5 - 0%
Nexen N Blue 4Season 2 4 en común: 2 por delante, 2 por detrás Comparar con N Blue 4Season 2 4 2 2 - 50%
Dunlop All Season 2 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás Comparar con All Season 2 4 1 3 - 25%
BFGoodrich Advantage All Season 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás Comparar con Advantage All Season 4 0 4 - 0%
Continental AllSeasonContact 2 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás Comparar con AllSeasonContact 2 4 0 4 - 0%
Michelin CrossClimate 2 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás Comparar con CrossClimate 2 4 0 4 - 0%
Vredestein Quatrac 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás Comparar con Quatrac 4 0 4 - 0%
Arivo Carlorful AS 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%
Toyo Celsius AS2 3 en común: 2 por delante, 1 por detrás 3 2 1 - 67%
Linglong Grip Master 4S 3 en común: 2 por delante, 1 por detrás 3 2 1 - 67%
GT Radial ClimateActive 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 6 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.

El Viking Fourtech Plus presenta una debilidad recurrente en la frenada en seco, mientras que suele ser más competitivo en aquaplaning en curva. En frenada en seco quedó último de 17 en la prueba completa de Auto Bild de 2024, con una distancia de frenado un 23,5 % mayor que la del mejor neumático, y último de 12 en la prueba Sportscars de 2025, con una distancia un 32,9 % mayor. En 2025, ADAC también criticó la precisión de la dirección en seco y lo situó en el puesto 13 de 16 en frenada en seco. En cambio, en aquaplaning en curva quedó tercero de 17 en la prueba de Auto Bild de 2024 y compartió el mejor resultado en la prueba de ADAC de 2025. El kilometraje previsto fue inferior al de la mayoría de sus rivales en ambas pruebas: 13.º de 15 y 13.º de 16, respectivamente.

Algunas diferencias son inusuales. El resultado en frenada en mojado de la prueba Sportscars de 2025, 11.º de 12, contrasta con el cuarto puesto de 13 en la prueba Auto Bild Allrad de ese año y el quinto de 37 en el resumen de pruebas de frenado de Auto Bild de 2024. El aquaplaning en curva también fue más flojo en Sportscars, donde quedó noveno de 11. En 2025, Allrad elogió la tracción en nieve, con un quinto puesto de 13, mientras que ADAC situó la tracción en el puesto 13 de 16; el comportamiento en nieve suele ser menos competitivo. Los resultados en comportamiento en seco también son dispares: Auto Bild elogió su comportamiento seguro en 2024, pero Allrad encontró respuestas esponjosas en 2025. El consumo de combustible fue el mejor de la prueba completa de Auto Bild de 2024, aunque en resistencia a la rodadura solo quedó noveno de 17. ADAC calificó el rendimiento general como satisfactorio, sin que ninguna categoría de seguridad de conducción superara ese nivel.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

Todos los test, del más reciente al más antiguo 6

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2025 4 test
P9 de 10 Superó al 11% del grupo

Prueba de neumáticos para todas las estaciones de coches deportivos Auto Bild 2025

Auto Bild Sportscars 225/45 R18

El Viking Four Tech Plus es una opción económica de la segunda marca de Continental, con un buen rendimiento en carreteras nevadas. Sin embargo, presenta una mayor distancia de frenado en mojado y un rendimiento deficiente en seco, lo que afecta significativamente la seguridad y el placer de conducción. La comodidad de rodadura es inferior a la media y carece de la precisión y la respuesta que esperan los conductores más deportivos. Si bien su bajo precio puede resultar tentador, las deficiencias en seguridad en mojado y agarre en seco dificultan su recomendación para vehículos de alto rendimiento.

DébilFrenado en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojado GanadorPirelli Cinturato All Season SF3

P9 de 11 Superó al 20% del grupo

Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV Autobild 2025

Auto Bild Allrad 215/55 R17

El Viking FourTech Plus se posiciona como un neumático especialista en nieve asequible, ofreciendo también un buen rendimiento en mojado. Esta segunda marca de Continental demuestra sólidas capacidades invernales con una tracción segura y un manejo estable en superficies nevadas. Su rendimiento en mojado es notablemente competente, ofreciendo un comportamiento predecible y distancias de frenado razonables. El neumático ofrece un confort de marcha aceptable para el uso diario. Sin embargo, presenta importantes debilidades en seco, donde las largas distancias de frenado y un manejo algo impreciso lo degradan en general. El neumático se siente menos preciso y comunicativo en seco en comparación con la competencia, lo que obliga a los conductores a ajustar sus expectativas. Para conductores con presupuesto ajustado en regiones con inviernos suaves y lluvias frecuentes, que rara vez se esfuerzan al máximo en seco, el Viking ofrece un rendimiento aceptable, aunque el Ceat, ligeramente más caro, ofrece un mejor equilibrio general.

DébilFrenado en seco GanadorVredestein Quatrac

P8 de 16 Superó al 53% del grupo

Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025

ADAC 225/45 R17

El Viking FourTech Plus no supera la calificación de "satisfactorio" en ninguna categoría de seguridad de conducción (seco, mojado o invierno). Aunque obtiene una calificación de "bueno" en su desempeño ambiental, su calificación general es solo satisfactoria. El punto débil del neumático se encuentra en carreteras secas, donde la respuesta y la precisión de la dirección son deficientes, lo que obliga al conductor a realizar correcciones para mantener la trayectoria. Su distancia de frenado en seco también está por debajo del promedio. En carreteras mojadas, se queda a las puertas de una buena calificación; si bien el frenado es bueno, su desempeño en aquaplaning y manejo es solo satisfactorio debido a una tendencia al subviraje o sobreviraje. En condiciones invernales, los resultados también son simplemente satisfactorios en general en tracción, frenado sobre nieve y hielo, y manejo, con una falta de precisión al límite. Como punto positivo, el desempeño ambiental del neumático es bueno, gracias a las altas calificaciones en kilometraje proyectado, bajo desgaste, bajo peso y muy bajo consumo de combustible.

FuerteAquaplaning en curva GanadorGoodyear Vector 4Seasons Gen 3

2024 2 test

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