Viking Fourtech Plus vs Vredestein Quatrac
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 1
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 30
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 4 veces y el Fourtech Plus ni una vez. El Fourtech Plus mantuvo un 10,6% más de agarre en aquaplaning en curva; el Quatrac frenó un 6% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Vredestein Quatrac para obtener la máxima seguridad durante todo el año, confianza en mojado y nieve, comodidad y una larga vida útil de la banda de rodadura. Opte por Viking Fourtech Plus si prioriza un precio inicial asequible y un consumo eficiente de combustible, conduce con suavidad y valora una alta resistencia al aquaplaning por encima del máximo rendimiento de frenado en seco y mojado.
Dónde es más fuerte el Fourtech Plus
- Excelente resistencia al aquaplaning en curvas y buena estabilidad en línea recta.
- Baja resistencia a la rodadura y el mejor consumo de combustible de la prueba en 2024 (≈6% de ventaja)
- Competencia ocasional en el manejo en seco (afiló un Quatrac una vez)
Dónde es más fuerte el Quatrac
- Frenada consistentemente más corta tanto en seco como en mojado (a menudo con mejoras del 5-12%).
- Manejo equilibrado y que inspira confianza en condiciones de lluvia y nieve.
- Menor ruido y mayor comodidad con una dirección directa.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Fourtech Plus vs Quatrac de un vistazo
| Categoría | Fourtech Plus | Diferencia | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 0 | 4 | |
| Seco6 mediciones | 1 | El Quatrac frenó un 6% más corto en seco (4 tests) | 5 |
| Mojado12 mediciones | 3 | El Quatrac frenó un 4,1% más corto en mojado (4 tests) | 7 |
| Nieve8 mediciones | 2 | El Quatrac promedió una velocidad un 3,4% mayor en el circuito de manejo en nieve (2 tests) | 6 |
| Confort3 mediciones | 0 | El Quatrac fue 1,5 dB más silencioso (2 tests) | 3 |
| Valor5 mediciones | 2 | 3 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,2/10 | Ventaja para el Quatrac (+1,3) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios1 y 30 opiniones | 84% | Ventaja para el Fourtech Plus (+3 puntos) | 81% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Quatrac fue más caro en 2 de 2 | +14,7% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 51 | 19 medidas fabricadas en ambos | 39 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Fourtech Plus | Parrilla | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV Autobild 2025 | P9 de 11 | P1 de 11 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P21 de 30 | P2 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P11 de 15 | P1 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P10 de 37 | P5 de 37 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Fourtech Plus
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Fourtech Plus
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Fourtech Plus | Diferencia | Quatrac | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,9 | 6% | 40,33 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 93,2 | 0,3% | 93,45 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 55,38 | 4,1% | 53,18 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 76,3 | 4% | 79,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,29 | 3,3% | 13,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 76,5 | 0,3% | 76,25 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,32 | 10,6% | 3,01 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 23,65 | 1,7% | 23,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3.055 | 0,1% | 3.058 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 75,1 | 3,4% | 77,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,77 | 3,3% | 3,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 4,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 72,6 | 1,5 dB | 71,1 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 41.400 | 33,2% | 55.140 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 7,81 | 0,9% | 7,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 4,6 | 6,3% | 4,91 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 761 | 12,1% | 669 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Fourtech Plus obtiene 8,2 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
| Fourtech Plus | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 32 | Seco | 79 | ||
| 78 | Mojado | 96 | ||
| 30 | Confort | 59 | ||
| 56 | Valor | 55 | ||
| 61 | Nieve | 66 | ||
| 26 | Hielo | 93 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Fourtech Plus | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Agarre en Seco | 8,2 | ||
| 8 | Agarre en Mojado | 8,6 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 7,2 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| - | Desgaste | 8,7 | ||
| 9 | Comodidad | 7,9 | ||
| 10 | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 7,2 | ||
Los propietarios valoran el Fourtech Plus con un 84% en 1 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Viking Fourtech Plus
- 84%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del Fourtech PlusUn buen neumático para todas las estaciones con excelente frenado y agarre en la nieve, como un neumático de invierno. Gran comodidad y bajo nivel de ruido.
Vredestein Quatrac
- 81%de 30 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 556.262 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Vredestein Quatrac es un neumático para todas las estaciones fuerte, elogiado con mayor frecuencia por su excelente agarre en carreteras mojadas y su rendimiento seguro en condiciones frías, incluyendo nieve y hielo ligero a moderado. Muchos revisores destacan su gran durabilidad (a menudo proyectando 60-80k km) junto con un buen confort y un nivel de ruido generalmente bajo, lo que lo convierte en una alternativa de gran valor frente a competidores más caros. Una minoría nota un mayor ruido en la cabina en ciertos vehículos y un manejo ligeramente menos preciso/más suave en seco (especialmente a temperaturas más cálidas) en comparación con neumáticos más orientados al verano.
- Excelente agarre en mojado y frenado seguro en mojado
- Fuerte rendimiento en clima frío (capaz de nieve/hielo para un neumático para todas las estaciones)
- Buena durabilidad/desgaste y desgaste uniforme reportados por muchos
- Calidad de conducción cómoda
- Puede ser más ruidoso para algunos vehículos/tamaños (notado por una minoría)
- El manejo/la sensación de dirección en seco no es tan deportiva o puede sentirse más suave en calor en comparación con neumáticos orientados al verano
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del QuatracFinalmente retiré estos a 55,000 millas. Fueron realmente buenos en general. Promedio: precio y comodidad. Por encima del promedio: agarre fuera de carretera, nieve y hielo. Muy por encima del promedio: agarre en mojado y seco. El desgaste también fue bueno, si mi alineación no se hubiera desajustado, podría haber obtenido alrededor de 62,000 de estos.
Estos neumáticos pasaron por el infierno y de regreso. Saqué mi auto fuera de carretera varias veces con estos, pasaron por varias tormentas de nieve, incluyendo un par de tormentas de nieve. Nunca me decepcionaron. Una vez me quedé atrapado a unas 4 pulgadas de profundidad en arena fangosa y pude salir (Civic de tracción delantera).
Terminé comprando un nuevo juego de estos. Muy satisfecho en general, dudo que haya otro neumático que tenga un rendimiento tan bueno en todos los aspectos sin ser costoso. Mi nuevo juego costó alrededor de 700 dólares en total, incluyendo montaje, balanceo y eliminación.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 51 medidas del Fourtech Plus y 39 del Quatrac, 19 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Fourtech Plus | Quatrac |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 51 medidas, de 13 a 19 pulgadas | 39 medidas, de 15 a 18 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 19 medidas 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16y 7 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B70%C30% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C59%D41% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 56 de 56 | 106 de 106 |
| En el mercado desde | 2022 | 2020 |
| Sustituye al | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Precio en los tests en común | El Quatrac fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 14,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta al Viking Fourtech Plus, centrado en la relación calidad-precio, contra el Vredestein Quatrac, líder de su clase: dos neumáticos de turismo para todas las estaciones diseñados para ofrecer comodidad durante todo el año, pero con prioridades muy diferentes. En cuatro pruebas profesionales conjuntas realizadas entre 2024 y 2025, el Quatrac se alzó con la victoria absoluta, mientras que el Viking destacó por ciertas ventajas que pueden resultar atractivas para los conductores que buscan ahorrar. Los datos muestran que el Quatrac ofrece una frenada más corta y una mayor seguridad en mojado y nieve, mientras que el Viking responde con un menor consumo de combustible, una resistencia al aquaplaning competitiva -especialmente en curvas- y un excelente comportamiento en seco, según se demostró en una prueba. La cuestión es si se prioriza la seguridad y la durabilidad de primer nivel (Quatrac) o un menor coste de compra y mantenimiento con un rendimiento aceptable en cualquier condición climática (Viking).
Conclusión
El neumático Quatrac de Vredestein es la opción más completa: cuatro victorias en pruebas, frenado en seco y mojado significativamente más corto (a menudo entre un 5 % y un 12 % menos), mejor agarre en mojado y nieve, menor ruido, mayor comodidad y una ventaja sustancial en kilometraje (aproximadamente un 33 % más de vida útil según AutoBild). Si bien la resistencia a la rodadura es ligeramente superior, su relación calidad-precio general sigue siendo mejor gracias a su durabilidad y márgenes de seguridad. El Fourtech Plus de Viking ofrece un rendimiento fiable para su precio, con una resistencia al aquaplaning en curvas excepcional (dos victorias en su categoría), buen agarre en seco en ocasiones, menor resistencia a la rodadura y consumo de combustible, y un rendimiento aceptable en mojado y nieve. Sus principales puntos débiles son mayores distancias de frenado en seco y un comportamiento menos preciso en seco. Para la conducción diaria, con un presupuesto ajustado, lluvias frecuentes y uso moderado en invierno, es una opción aceptable; pero los conductores que prioricen la seguridad de frenado, la confianza en mojado y una larga vida útil deberían optar por el Quatrac.
Fourtech Plus vs Quatrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Viking Fourtech Plus o el Vredestein Quatrac?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 4 veces y el Fourtech Plus ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Fourtech Plus obtiene 8,2 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Fourtech Plus o el Quatrac?
El Quatrac quedó delante en 7 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,1% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Quatrac quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Quatrac quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 3,4% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quatrac fue 1,5 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9/10 para el Fourtech Plus y 7,9/10 para el Quatrac.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Fourtech Plus con un 84% en 1 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Quatrac fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 14,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Fourtech Plus se fabrica en 51 medidas (de 13 a 19 pulgadas) y el Quatrac en 39 (de 15 a 18 pulgadas). 19 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Fourtech Plus tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Fourtech Plus es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el Quatrac en 2020. El Quatrac sustituyó al Vredestein Quatrac 5.
Más comparativas con estos neumáticos
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac
6-5 en 11 tests en común
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GT-Radial ClimateActive vs Vredestein Quatrac
0-4 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión