Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 30
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 7 veces y el Quatrac 4 veces. El AllSeasonContact 2 tuvo un 5,8% menos de resistencia a la rodadura; el Quatrac resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,8% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para el rendimiento más amplio "fit-and-forget" durante todo el año con una fuerte competencia invernal y resistencia al rodamiento constantemente baja, elige el Continental AllSeasonContact 2. Si priorizas la seguridad en lluvias intensas (especialmente resistencia al aquaplaning), confort silencioso y una sensación de viaje relajada, y puedes aceptar un uso de energía ligeramente más alto y una respuesta de dirección menos precisa, el Vredestein Quatrac es la mejor opción.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Equilibrio general más consistente en seco/húmedo/invierno, destacado por la victoria general de ADAC 2026 (1/16)
- Ventaja de eficiencia: resistencia al rodamiento y consumo de combustible sistemáticamente más bajos (por ejemplo, 7.53 frente a 8.10 kg/t; 5.4 frente a 5.6 l/100 km)
- Rendimiento y control invernales sólidos: victorias frecuentes en tracción/manejo en nieve y frenado en hielo (por ejemplo, 2549 N de tracción; 21.1 m de frenado en hielo en ADAC)
Dónde es más fuerte el Quatrac
- La fuerza en condiciones húmedas/aquaplaning es un tema recurrente, con grandes victorias en aquaplaning recto y curvo en múltiples pruebas (por ejemplo, 90.77 frente a 82.9 km/h en Tyre Reviews 2026)
- Refinamiento: frecuentemente más silencioso y muy cómodo (por ejemplo, 69.25 frente a 70.97 dB en Tyre Reviews 2026; confort calificado más alto allí)
- Manejo y frenado competitivos en mojado en varias pruebas 225/40 R18, a menudo superando al Continental en velocidad en mojado (por ejemplo, AutoBild 2025 manejo en mojado 75.5 frente a 74.7 km/h)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 7 | 4 | |
| Seco19 mediciones | 10 | El AllSeasonContact 2 marcó una vuelta un 1,7% más rápida en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 8 |
| Mojado39 mediciones | 16 | El Quatrac resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,8% mayor (7 tests) | 21 |
| Nieve26 mediciones | 17 | El AllSeasonContact 2 frenó un 1,4% más corto en nieve (7 tests) | 8 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort10 mediciones | 4 | 5 | |
| Valor16 mediciones | 13 | El AllSeasonContact 2 tuvo un 5,8% menos de resistencia a la rodadura (6 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Empate | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 30 opiniones | 83% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+2 puntos) | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el Quatrac (+4 puntos) | 86% |
| Precioen los 8 tests que indicaron precios | +16,3% | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 8 de 8 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 29 medidas fabricadas en ambos | 39 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test AMS de neumáticos all season 2026 - 195/55 R16 | P1 de 9 | P2 de 9 | |
| Los MEJORES neumáticos all season para 2026/27 | P6 de 10 | P4 de 10 | |
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P1 de 16 | P4 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Express 2025 | P2 de 6 | P4 de 6 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P2 de 15 | P4 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P7 de 30 | P2 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones Auto Express 2024 | P3 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P2 de 15 | P1 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P3 de 37 | P5 de 37 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2023 | P2 de 16 | P4 de 16 | |
| Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades | P5 de 35 | P4 de 35 |
Perfil de rendimiento
24 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact 2
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Quatrac | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,57 | 0,1% | 40,62 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,35 | 1,7% | 72,62 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,85 | 0,1% | 99,65 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,5% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,44 | 1% | 41,87 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,3 | 4,1% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,44 | 0,5% | 77,16 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,48 | 0,5% | 78,83 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,4% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,79 | 1% | 7,71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,29 | 0,8% | 12,39 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,84 | 3,8% | 80,75 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,95 | 7,4% | 3,16 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,55 | 1,4% | 24,81 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,26 | 2,1% | 4,17 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.183 | 4,3% | 2.059 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,77 | 0,1% | 59,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,08 | 1,2% | 62,55 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 3,6% | 3,63 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,08 | 4,6% | 3,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,1 | 5,4% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,4% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,12 | 0,1 dB | 71,02 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 1,9% | 36,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49.551 | 6,4% | 46.920 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,84 | 5,8% | 8,32 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,26 | 3,1% | 5,43 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59 | 1,7% | 60 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 958 | 0,6% | 990 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 79 | ||
| 94 | Mojado | 96 | ||
| 83 | Confort | 59 | ||
| 74 | Valor | 55 | ||
| 84 | Nieve | 66 | ||
| 42 | Hielo | 93 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 8,2 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 8,6 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 7,2 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 7,9 | Desgaste | 8,7 | ||
| 8,9 | Comodidad | 7,9 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 7,2 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Vredestein Quatrac
- 81%de 30 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 556.262 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Vredestein Quatrac es un neumático para todas las estaciones fuerte, elogiado con mayor frecuencia por su excelente agarre en carreteras mojadas y su rendimiento seguro en condiciones frías, incluyendo nieve y hielo ligero a moderado. Muchos revisores destacan su gran durabilidad (a menudo proyectando 60-80k km) junto con un buen confort y un nivel de ruido generalmente bajo, lo que lo convierte en una alternativa de gran valor frente a competidores más caros. Una minoría nota un mayor ruido en la cabina en ciertos vehículos y un manejo ligeramente menos preciso/más suave en seco (especialmente a temperaturas más cálidas) en comparación con neumáticos más orientados al verano.
- Excelente agarre en mojado y frenado seguro en mojado
- Fuerte rendimiento en clima frío (capaz de nieve/hielo para un neumático para todas las estaciones)
- Buena durabilidad/desgaste y desgaste uniforme reportados por muchos
- Calidad de conducción cómoda
- Puede ser más ruidoso para algunos vehículos/tamaños (notado por una minoría)
- El manejo/la sensación de dirección en seco no es tan deportiva o puede sentirse más suave en calor en comparación con neumáticos orientados al verano
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del QuatracFinalmente retiré estos a 55,000 millas. Fueron realmente buenos en general. Promedio: precio y comodidad. Por encima del promedio: agarre fuera de carretera, nieve y hielo. Muy por encima del promedio: agarre en mojado y seco. El desgaste también fue bueno, si mi alineación no se hubiera desajustado, podría haber obtenido alrededor de 62,000 de estos.
Estos neumáticos pasaron por el infierno y de regreso. Saqué mi auto fuera de carretera varias veces con estos, pasaron por varias tormentas de nieve, incluyendo un par de tormentas de nieve. Nunca me decepcionaron. Una vez me quedé atrapado a unas 4 pulgadas de profundidad en arena fangosa y pude salir (Civic de tracción delantera).
Terminé comprando un nuevo juego de estos. Muy satisfecho en general, dudo que haya otro neumático que tenga un rendimiento tan bueno en todos los aspectos sin ser costoso. Mi nuevo juego costó alrededor de 700 dólares en total, incluyendo montaje, balanceo y eliminación.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 39 del Quatrac, 29 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 39 medidas, de 15 a 18 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 29 medidas 165/60 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15205/65 R15185/50 R16195/45 R16195/50 R16y 17 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 106 de 106 |
| En el mercado desde | - | 2020 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 8 de los 8 tests que indicaron precios, por un 16,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental AllSeasonContact 2 y el Vredestein Quatrac se encuentran en el mismo espacio de "turismo premium, todo en uno" para neumáticos de cuatro estaciones, pero los datos de prueba compartidos muestran que cumplen esa promesa durante todo el año de maneras notablemente diferentes. A través de nueve pruebas profesionales superpuestas (desde coches pequeños 185/65 R15 ADAC hasta pruebas de grupo deportivas 225/40 R18), el Continental se presenta repetidamente como el todoterreno más equilibrado y enfocado en la eficiencia, mientras que el Vredestein a menudo se inclina hacia la confianza y el confort en condiciones húmedas.
Lo interesante es que las posiciones principales no siempre cuentan la misma historia: el Quatrac puede terminar por delante en algunas pruebas comparativas (incluida una victoria en AutoBild 2024, 225/50 R17, y 4º frente a 6º en Tyre Reviews 2026), principalmente gracias a su manejo del agua/aquaplaning y refinamiento. Mientras tanto, el AllSeasonContact 2 también acumula múltiples finales cerca de la cima (2º en varias pruebas de AutoBild) y es el claro ganador de ADAC 2026, respaldado por una competencia invernal consistentemente fuerte y una resistencia al rodamiento/consumo de combustible notablemente bajo. Si estás decidiendo entre ellos, la elección es menos "bueno contra malo" y más "¿en qué condiciones quieres que el neumático se sienta más fuerte?"
Conclusión
Tomado como un patrón a través de las pruebas compartidas, el Continental AllSeasonContact 2 es la apuesta más segura si deseas el equilibrio más completo durante todo el año con una fuerte capacidad invernal y eficiencia de clase. Publica repetidamente una mejor resistencia al rodamiento (por ejemplo, 7.53 frente a 8.10 kg/t en AutoBild 2024; 8.32 frente a 8.87 kg/t en Tyre Reviews 2026) y un menor consumo de combustible (ADAC 5.4 frente a 5.6 l/100 km), y tiende a ser el neumático más "capaz en todas partes", respaldado por la victoria general de ADAC (1/16 frente a Quatrac 4/16) con claras ventajas en el frenado en mojado (32.8 m frente a 35.1 m) y métricas invernales como la tracción en nieve (2549 N frente a 2380 N) y el frenado en hielo (21.1 m frente a 22.3 m).
Sin embargo, el Vredestein Quatrac es la opción más convincente si tus prioridades son la confianza en condiciones húmedas en fuertes lluvias, la resistencia al aquaplaning y el confort diario/bajo ruido, especialmente en tamaños más grandes donde estas fortalezas se manifiestan con fuerza. En Tyre Reviews 2026, está dramáticamente por delante en aquaplaning recto (90.77 frente a 82.9 km/h) y también lidera el aquaplaning curvo, siendo más silencioso (69.25 frente a 70.97 dB) y más cómodo. La desventaja es que su nitidez en carretera seca puede parecer más suave/menos precisa en notas subjetivas, y su eficiencia generalmente está detrás de la del Continental.
Conclusión práctica: elige el AllSeasonContact 2 si deseas "un neumático con los menores compromisos" y te importa la amplitud invernal y los costos de funcionamiento; elige el Quatrac si conduces con frecuencia bajo fuertes lluvias y valoras una sensación de viaje tranquila y silenciosa, incluso si eso significa renunciar a algo de eficiencia y, dependiendo del tamaño/prueba, algo de nitidez en carretera seca.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Vredestein Quatrac?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 7 veces y el Quatrac 4 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el Quatrac?
El Quatrac quedó delante en 21 de las 39 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,8% mayor a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 10 de las 19 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 1,7% más rápida en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 17 de las 26 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,4% más corto en nieve a lo largo de 7 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 tuvo un 5,8% menos de resistencia a la rodadura (6 tests) y consumió un 3,1% menos de combustible (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 8,7/10 para el Quatrac.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 7,9/10 para el Quatrac.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. El 82% de los propietarios del AllSeasonContact 2 lo volvería a comprar, frente al 86% en el caso del Quatrac.
¿Cuál es más caro?
En los 8 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 8 de ellos, por un 16,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Quatrac en 39 (de 15 a 18 pulgadas). 29 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión