Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 81
En los 17 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 15 veces y el Vector 4Seasons Gen 3 una vez, y en uno hubo empate. El AllSeasonContact 2 frenó un 4,8% más corto en mojado; el Vector 4Seasons Gen 3 duró un 9% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental AllSeasonContact 2 si deseas el neumático para todas las estaciones más consistentemente mejor clasificado, centrado en la seguridad, especialmente si el frenado en seco/húmedo y la eficiencia (incluida la autonomía de los vehículos eléctricos) son prioridades. Elige el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 si te enfrentas regularmente a nieve/hielo y deseas un comportamiento de todas las estaciones orientado al invierno con un fuerte kilometraje/valor previsto, y estás cómodo intercambiando un poco de rendimiento de frenado de emergencia en condiciones cálidas/secas por esa ventaja invernal/de propiedad.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Frenado en seco sistemáticamente más corto en las pruebas (victorias 15/15), una gran ventaja de seguridad en la conducción diaria.
- Frenado en húmedo típicamente más fuerte y reservas de seguridad en húmedo (victorias 14/15), con márgenes ocasionalmente muy grandes (por ejemplo, 27,24 m frente a 31,74 m en el frenado en húmedo de AutoView).
- Mejor tendencia de eficiencia: menor resistencia a la rodadura en la mayoría de las pruebas compartidas (victorias 8-1) y a veces menor consumo de combustible medido (por ejemplo, ADAC 2026: 5,4 frente a 5,7 l/100 km).
Dónde es más fuerte el Vector 4Seasons Gen 3
- Sesgo invernal más fuerte: victorias más frecuentes en el frenado en nieve (8 frente a 3) y mejor frenado en hielo en comparación donde se mide (2 frente a 0).
- A menudo mayor vida útil de la banda de rodadura prevista y buenos puntajes ambientales/de propiedad en varios sistemas de prueba (por ejemplo, ADAC 2025: 68,000 km frente a 48,200 km).
- Métricas de manejo frecuentemente competitivas (más victorias en las categorías de manejo en seco y húmedo en general: 6 frente a 4 y 6 frente a 4 respectivamente).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs Vector 4Seasons Gen 3 de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Vector 4Seasons Gen 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados17 tests en común | 15 | 1 en empate | 1 |
| Seco31 mediciones | 24 | El AllSeasonContact 2 frenó un 3,9% más corto en seco (16 tests) | 7 |
| Mojado62 mediciones | 34 | El AllSeasonContact 2 frenó un 4,8% más corto en mojado (16 tests) | 25 |
| Nieve44 mediciones | 25 | El AllSeasonContact 2 promedió una velocidad un 1,5% mayor en el circuito de manejo en nieve (7 tests) | 15 |
| Hielo2 mediciones | 0 | El Vector 4Seasons Gen 3 frenó un 4,8% más corto en hielo (2 tests) | 2 |
| Confort21 mediciones | 12 | 7 | |
| Valor25 mediciones | 15 | El AllSeasonContact 2 tuvo un 4,5% menos de resistencia a la rodadura (11 tests) | 8 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 81 opiniones | 83% | Demasiado igualado | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+4 puntos) | 78% |
| Precioen los 14 tests que indicaron precios | +5,6% | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 12 de 14 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 93 medidas fabricadas en ambos | 102 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 17 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
27 mediciones de los 17 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
Vector 4Seasons Gen 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
Vector 4Seasons Gen 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact 2
Vector 4Seasons Gen 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Vector 4Seasons Gen 3 con un 82% en 81. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Vector 4Seasons Gen 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,36 | 3,9% | 42,03 | 16-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,84 | 0,8% | 65,32 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 93,11 | 0,1% | 93,08 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,8% | puntuado | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,91 | 4,8% | 44,02 | 15-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 0,5% | 39,05 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,48 | 1% | 81,65 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,37 | 0,6% | 75,91 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,81 | 0,4% | 12,87 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,57 | 0,3% | 77,19 | 7-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,77 | 5,7% | 2,93 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,94 | 1,3% | 21,68 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,72 | 7,5% | 5,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.728 | 0,1% | 2.743 | 4-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,27 | 0,8% | 78,97 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,8 | 1,5% | 55,02 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 19,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,18 | 0,7% | 4,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,04 | 3,2% | 3,91 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,35 | 4,8% | 17,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,4% | puntuado | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,2% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,27 | 0,1 dB | 71,41 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 6,2% | 34,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48.512 | 9% | 52.725 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,49 | 4,5% | 7,87 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 2,3% | 5,49 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 | 8,8% | 57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 791 | 22,6% | 612 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 3,1% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Vector 4Seasons Gen 3 9,4 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Vector 4Seasons Gen 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 65 | ||
| 94 | Mojado | 89 | ||
| 83 | Confort | 68 | ||
| 74 | Valor | 73 | ||
| 84 | Nieve | 81 | ||
| 42 | Hielo | 87 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Vector 4Seasons Gen 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8 | ||
| 7,9 | Desgaste | 8,6 | ||
| 8,9 | Comodidad | 8,3 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 8,4 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 7,5 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Vector 4Seasons Gen 3 con un 82% en 81. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- 82%de 81 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 1.735.728 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 muy positivamente en general (promedio del 79,9 %), siendo la mayoría quienes elogian su confiable agarre en todas las condiciones, especialmente en mojado, donde más de la mitad de los revisores comentan positivamente. El agarre en seco, la tracción en nieve y el rendimiento en clima frío también se destacan con frecuencia, y alrededor de un tercio de los propietarios informan sobre una buena vida útil de la banda de rodadura. Los principales inconvenientes recurrentes son un rendimiento de frenado en seco notablemente más débil y una sensación de dirección ligeramente vaga, mencionados por aproximadamente uno de cada cinco y uno de cada seis propietarios, respectivamente, mientras que la retroalimentación sobre el ruido de la carretera es mixta, pero tiende a ser positiva.
- Agarre seguro en mojado en fuertes lluvias y condiciones resbaladizas
- Fuerte agarre en seco para la conducción diaria
- Larga vida útil de la banda de rodadura y tasas de desgaste lentas
- Impresionante tracción en nieve para un neumático para todas las estaciones
- Distancias de frenado más largas en seco / menos agarre en frenadas fuertes
- Sensación de dirección vaga o ligera y respuesta menos directa
- Mayor resistencia a la rodadura / caída notable en la economía de combustible para algunos conductores
Resumen elaborado por IA a partir de 75 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 81 opiniones del Vector 4Seasons Gen 3Neumáticos casi perfectos que ni siquiera me fallaron en la nieve pesada, lo que realmente me sorprendió. Y al conducir normalmente, parecen durar para siempre.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 102 del Vector 4Seasons Gen 3, 93 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Vector 4Seasons Gen 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 102 medidas, de 14 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 93 medidas 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16y 81 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B87%C13% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C47%B29%A21%D4% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 69-73 dB B99%A1% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 252 de 252 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 (2021) |
| Sustituido por el | - | Goodyear Vector All Season 4 |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Mención de honor: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 12 de los 14 tests que indicaron precios, por un 5,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Continental AllSeasonContact vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 (16 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental AllSeasonContact 2 y el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 se encuentran en el mismo espacio de "turismo premium para todas las estaciones", pero los datos de prueba compartidos en 16 comparaciones muestran que llegan a ese objetivo con prioridades notablemente diferentes. El Continental apunta repetidamente a un equilibrio entre seguridad y eficiencia durante todo el año, mientras que el Goodyear a menudo se inclina más hacia la competencia invernal y la longevidad/valor, a veces a costa de la detención de emergencia en condiciones cálidas/secas.
A través de las principales pruebas de grupo (ADAC, Auto Bild, Sport Auto, Auto Express y otros), el patrón principal es consistente: el AllSeasonContact 2 tiende a colocarse más alto en general (incluyendo múltiples victorias en pruebas), en gran parte porque evita grandes debilidades en el frenado en seco/húmedo y generalmente combina eso con una fuerte resistencia a la rodadura. Los mejores días del Vector 4Seasons Gen 3 llegan cuando el rendimiento en nieve/hielo, el kilometraje y el precio por km tienen más peso, y cuando el frenado en seco es menos decisivo.
Conclusión
Si deseas el "todo en uno" para todas las estaciones más seguro que obtiene repetidamente las mejores puntuaciones en pruebas de condiciones mixtas, el Continental AllSeasonContact 2 es la opción más confiable. Domina la métrica más crítica en términos de seguridad en esta comparación directa, ganando el frenado en seco en cada resultado compartido (15/15) y el frenado en húmedo en la gran mayoría (14/15). Las diferencias suelen ser significativas en el mundo real: por ejemplo, en la prueba ADAC 2026, el Continental se detiene a 42,1 m frente a 44,4 m en seco y 32,8 m frente a 34,2 m en húmedo; en la prueba de AutoView, la diferencia en el frenado en húmedo es mucho mayor (27,24 m frente a 31,74 m). También tiende a ser la opción más eficiente, superando frecuentemente al Goodyear en resistencia a la rodadura (8 victorias de categoría contra 1) y a veces incluso en consumo de combustible (por ejemplo, 5,4 frente a 5,7 l/100 km en ADAC 2026).
Elige el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 cuando tu prioridad sea un comportamiento de todas las estaciones orientado al invierno y los costos de funcionamiento. Gana más a menudo en el frenado en nieve (8 victorias frente a 3), es el claro líder en el frenado en hielo donde se mide (2-0) y puede ofrecer un kilometraje previsto sustancialmente más alto en ciertas metodologías (notablemente ADAC 2025: 68,000 km frente a 48,200 km). También tiende a ofrecer métricas de valor más sólidas con más frecuencia (3 victorias en valor frente a 1) y a menudo una sensación competitiva de manejo en húmedo/seco, aunque su debilidad recurrente en el frenado en seco es la razón clave por la que se encuentra en el medio del grupo en varias pruebas (por ejemplo, ADAC 2026: 6º para Goodyear frente a 1º para Continental). La conclusión práctica: Continental es la opción "mejor conjunto único para todo"; Goodyear es la alternativa "primero invierno, larga vida/valor" si puedes aceptar paradas más largas en condiciones cálidas/secas.
AllSeasonContact 2 vs Vector 4Seasons Gen 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3?
En los 17 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 15 veces y el Vector 4Seasons Gen 3 una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Vector 4Seasons Gen 3 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el Vector 4Seasons Gen 3?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 34 de las 62 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,8% más corto en mojado a lo largo de 16 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 24 de las 31 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,9% más corto en seco a lo largo de 16 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 25 de las 44 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,5% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 7 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 tuvo un 4,5% menos de resistencia a la rodadura (11 tests) y consumió un 2,3% menos de combustible (4 tests); el Vector 4Seasons Gen 3 duró un 9% más en los tests de desgaste (6 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 8,6/10 para el Vector 4Seasons Gen 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 8,3/10 para el Vector 4Seasons Gen 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Vector 4Seasons Gen 3 con un 82% en 81. El 82% de los propietarios del AllSeasonContact 2 lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Vector 4Seasons Gen 3.
¿Cuál es más caro?
En los 14 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 12 de ellos, por un 5,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Vector 4Seasons Gen 3 en 102 (de 14 a 22 pulgadas). 93 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Vector 4Seasons Gen 3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
5-11 en 16 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el Vector 4Seasons Gen 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión