Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 73
En los 26 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 15 veces y el AllSeasonContact 2 10 veces, y en uno hubo empate. El AllSeasonContact 2 duró un 10,6% más en los tests de desgaste; el Cinturato All Season SF3 frenó un 6,3% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli Cinturato All Season SF3 si priorizas las paradas más cortas en seco y el mayor margen de seguridad en lluvia intensa/agua estancada, o si deseas un neumático para todas las estaciones que se sienta más como un neumático de verano. Elige el Continental AllSeasonContact 2 si valoras un mejor frenado en nieve, maneras de conducción más silenciosas/suaves y costos de operación más bajos (especialmente resistencia al rodamiento y a menudo desgaste) para un conductor diario confiable de “un neumático para todo”.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Mejor frenado invernal y comportamiento en nieve compuesto (victorias en la categoría de frenado en nieve 16 frente a 4; por ejemplo, AutoBild 2025: 23.9 m frente a 26.3 m, ~9% más corto)
- Menor resistencia al rodamiento / mejor eficiencia en la mayoría de las líneas (victorias en resistencia al rodamiento 14 frente a 5; gran ejemplo de margen: 7.4 frente a 9.0 kg/t en el informe TÜV)
- Enfoque en el refinamiento: frecuentemente más silencioso y cómodo (victorias en ruido 12 frente a 5; a menudo clasificado entre los más cómodos en pruebas comparativas)
Dónde es más fuerte el Cinturato All Season SF3
- Mejor frenado en seco en el conjunto de datos compartido (24 victorias en la categoría; típicamente 5-9% de paradas más cortas que Continental)
- Resistencia al aquaplaning excepcional tanto en pruebas rectas como curvas (victorias en aquaplaning en línea recta 19 frente a 2; victorias en curva 16 frente a 2; resultados frecuentemente líderes de clase alrededor de ~9-20% mejores)
- A menudo ofrece la dirección/comportamiento en carretera más “similar a un neumático de verano” y altas clasificaciones generales (varias victorias generales incluyendo Auto Express 2024/2025/2026; Auto Zeitung 2026; AutoBild 2025)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs Cinturato All Season SF3 de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados26 tests en común | 10 | 1 en empate | 15 |
| Seco52 mediciones | 12 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 6,3% más corto en seco (25 tests) | 37 |
| Mojado111 mediciones | 40 | El Cinturato All Season SF3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,9% mayor (22 tests) | 66 |
| Nieve79 mediciones | 41 | El AllSeasonContact 2 frenó un 2% más corto en nieve (21 tests) | 34 |
| Hielo6 mediciones | 2 | 4 | |
| Confort31 mediciones | 20 | 8 | |
| Valor37 mediciones | 24 | El AllSeasonContact 2 duró un 10,6% más en los tests de desgaste (8 tests) | 12 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+0,1) | 9,6/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 73 opiniones | 83% | Demasiado igualado | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+2 puntos) | 80% |
| Precioen los 21 tests que indicaron precios | +2,7% | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 15 de 21 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 68 medidas fabricadas en ambos | 70 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 26 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
30 mediciones de los 26 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact 2
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Cinturato All Season SF3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,32 | 6,3% | 37,75 | 0-25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,31 | 0,1% | 68,26 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 101,4 | 0,4% | 101 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,7% | puntuado | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,17 | 0,3% | 40,34 | 11-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,43 | 3,5% | 25,51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,18 | 1% | 49,67 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 3,7% | 40,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,29 | 0,4% | 84,97 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,32 | 0,7% | 76,76 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,6% | puntuado | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,79 | 0,9% | 7,72 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,5 | 0,5% | 13,55 | 9-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,09 | 5,9% | 83,64 | 2-20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,76 | 10,6% | 3,04 | 2-17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,34 | 2% | 23,8 | 16-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,14 | 0,4% | 5,18 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.638 | 2% | 2.686 | 3-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,38 | 0,2% | 79,52 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,6 | 0,4% | 59,48 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,9% | puntuado | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,63 | 0,1% | 2,64 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,87 | 0,3% | 3,86 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,44 | 0,6% | 13,44 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,04 | 7,9% | 4,63 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,7% | puntuado | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,8% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,21 | 0,1 dB | 71,27 | 12-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49.206 | 10,6% | 45.135 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,74 | 3,4% | 8,03 | 14-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,3 | 2,3% | 5,42 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 | 6,9% | 58,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 730,3 | 6,8% | 691,7 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 5,9% | 0,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 98 | ||
| 94 | Mojado | 99 | ||
| 83 | Confort | 77 | ||
| 74 | Valor | 51 | ||
| 84 | Nieve | 82 | ||
| 42 | Hielo | 60 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,9 | Desgaste | 7,8 | ||
| 8,9 | Comodidad | 7,9 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 8,6 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 7,8 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%de 73 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 931.151 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican muy bien el Pirelli Cinturato All Season SF3, siendo la mayor parte de los comentarios elogios a su confiable agarre en mojado y seco (mencionado por más de la mitad de los revisores) y una sensación fácil y que inspira confianza para su uso durante todo el año. Alrededor de un tercio de los propietarios también destacan la fuerte tracción en nieve para un neumático de todas las estaciones, junto con un ruido de carretera generalmente bajo y un buen confort de marcha. Una pequeña minoría informa sobre problemas de vibración/equilibrado, mientras que aproximadamente uno de cada seis menciona que la sensación de dirección es un poco blanda o menos directa que las alternativas más deportivas o enfocadas en verano; los comentarios sobre el aquaplaning son más variados.
- Fuerte agarre en mojado y confianza tranquilizadora en la lluvia
- Alto agarre en seco para un neumático de todas las estaciones
- Impresionante tracción en nieve para días de invierno
- Ruido de carretera generalmente bajo, especialmente a velocidades de crucero
- Problemas de vibración o equilibrado/desviación reportados por algunos propietarios
- La sensación de dirección puede ser un poco blanda o menos directa que las alternativas
- La resistencia al aquaplaning recibe informes mixtos en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 70 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Cinturato All Season SF3¡Grandes neumáticos! En condiciones de otoño e invierno, los encontré mejores que el Continental TS860 en barro y nieve, pero peores en hielo.
En verano, en comparación con el Continental PremiumContact 6, ofrecieron mejor resistencia al aquaplaning, pero un agarre en mojado y un manejo general ligeramente peores. La estabilidad lateral era, con mucho, su punto más débil en comparación con mi antiguo Conti.
Estos fueron mis primeros neumáticos para todas las estaciones, un poco una apuesta para mí, pero en general, los recomendaría. Después de 40,000 km en dos años, están mostrando algo de desgaste, así que planeo reemplazarlos para los 50,000 km para estar en el lado seguro. Mi plan original era usarlos para 40,000-60,000 km y menos de cuatro años.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 70 del Cinturato All Season SF3, 68 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 70 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 68 medidas 185/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16y 56 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | B64%C36% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 69-72 dB B95%A5% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 73 de 73 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Recomendado: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 15 de los 21 tests que indicaron precios, por un 2,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental AllSeasonContact 2 y el Pirelli Cinturato All Season SF3 se encuentran en el mismo espacio de “turismo premium” para todas las estaciones, pero llegan allí con prioridades notablemente diferentes. A través de 25 pruebas profesionales compartidas (múltiples tamaños, incluidas pruebas centradas en vehículos eléctricos y SUV), los datos trazan un patrón claro: Pirelli es repetidamente el que mejor se desempeña en clima cálido con una seguridad excepcional en agua estancada, mientras que Continental se inclina hacia una seguridad, eficiencia y refinamiento equilibrados durante todo el año.
Esta división se manifiesta de inmediato en las estadísticas principales. El SF3 obtiene más victorias generales en este conjunto compartido (14 frente a 10), impulsado en gran medida por resultados dominantes en frenado en seco y aquaplaning. El AllSeasonContact 2 contrarresta con victorias más frecuentes en frenado sobre nieve, resistencia al rodamiento, ruido y, a menudo, características de desgaste/valor que importan para los conductores de alto kilometraje, propietarios de vehículos eléctricos y cualquier persona que priorice un comportamiento tranquilo y predecible durante los períodos invernales.
Conclusión
Si tu realidad es principalmente asfalto húmedo/seco, conducción rápida por carreteras A/autopistas y deseas la sensación de todas las estaciones más “veraniega”, el Pirelli Cinturato All Season SF3 es la opción más orientada al rendimiento. Es extraordinariamente consistente en el frenado en seco (24-0 en el conteo de victorias de categoría), a menudo deteniéndose varios metros más corto (por ejemplo, 39.7 m frente a 37.0 m en la prueba de frenado de 30 neumáticos de 2026; 39.7 m frente a 36.2 m en Auto Zeitung 2026), y construye repetidamente un mayor margen de seguridad en agua estancada (victorias en aquaplaning en línea recta 19-2; curva 16-2). Esa combinación es la razón por la que a menudo lidera las pruebas grupales (por ejemplo, ganador de Auto Express 2024/2025/2026; ganador de Auto Zeitung 2026; ganador de AutoBild 2025).
El Continental AllSeasonContact 2 es la apuesta más segura para los conductores que quieren un neumático para todas las estaciones que rara vez es “incorrecto”: fuerte frenado en mojado en muchas pruebas, detención más confiable en nieve (victorias en frenado sobre nieve 16-4), además de una ventaja persistente en costos de operación y comodidad. Frecuentemente presenta una menor resistencia al rodamiento (14-5 en victorias de categoría; a veces con grandes márgenes como 7.4 frente a 9.0 kg/t en el informe TÜV) y a menudo es más silencioso, con una mejor longevidad proyectada en varios conjuntos de datos (por ejemplo, AutoBild 2024: 49,330 km frente a 42,330 km; AutoBild EV 2026: 48,070 km frente a 42,960 km). El mensaje memorable: elige el Pirelli para una máxima confianza en condiciones húmedas y cálidas y paradas cortas, y el Continental para un “todoterreno sin esfuerzo” que cuesta menos mantener y tiende a sentirse más relajado durante todo el año.
AllSeasonContact 2 vs Cinturato All Season SF3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Pirelli Cinturato All Season SF3?
En los 26 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 15 veces y el AllSeasonContact 2 10 veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el Cinturato All Season SF3?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 66 de las 111 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,9% mayor a lo largo de 22 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 37 de las 52 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,3% más corto en seco a lo largo de 25 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 41 de las 79 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2% más corto en nieve a lo largo de 21 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 duró un 10,6% más en los tests de desgaste (8 tests), tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura (20 tests) y consumió un 2,3% menos de combustible (3 tests); el Cinturato All Season SF3 perdió un 6,9% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 7,8/10 para el Cinturato All Season SF3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 7,9/10 para el Cinturato All Season SF3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. El 82% de los propietarios del AllSeasonContact 2 lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Cinturato All Season SF3.
¿Cuál es más caro?
En los 21 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 15 de ellos, por un 2,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 a 20 pulgadas). 68 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato All Season SF3, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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