Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3

El Goodyear Vector All Season 4 y el Pirelli Cinturato All Season SF3 se encuentran en el mismo segmento premium-turismo para todas las estaciones, pero las pruebas compartidas muestran que persiguen prioridades de seguridad ligeramente diferentes. En dos comparaciones independientes (225/40 R18 en la prueba mini de todas las estaciones de AutoBild y 205/55 R16 en un informe de TÜV), Goodyear se destaca como el más completo de los todoterreno, mientras que los momentos destacados de Pirelli se concentran en un par de disciplinas específicas.

El patrón principal es consistente: el Pirelli ofrece repetidamente las distancias de frenado más cortas en seco y una resistencia de clase líder al aquaplaning en agua estancada, mientras que el Goodyear gana repetidamente el conjunto más amplio de pruebas dinámicas, especialmente en métricas de agarre en mojado, rendimiento en nieve y eficiencia (resistencia a la rodadura). En otras palabras, es una elección entre un "especialista en detenerse en seco + especialista en agua profunda" y un "todoterreno equilibrado que genera confianza en todas las estaciones."

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En ambas pruebas compartidas, el Goodyear Vector All Season 4 ocupa el 1er lugar, mientras que el Pirelli Cinturato All Season SF3 se sitúa en el 4º lugar, y los datos subyacentes explican por qué. Goodyear es consistentemente más fuerte en las áreas que definen la versatilidad diaria para todas las estaciones: frenado en mojado (51.1 m frente a 51.8 m en AutoBild; 35.0 m frente a 35.11 m en TÜV), manejo en mojado (74.7 frente a 74.3 km/h; 85 s frente a 87.09 s), y especialmente capacidad invernal donde lidera casi todas las métricas de nieve (por ejemplo, tracción en nieve 2310 N frente a 2242 N en AutoBild, además de un manejo en nieve más rápido y distancias de frenado en nieve más cortas en ambas pruebas). También presenta una resistencia a la rodadura claramente mejor (7.5 frente a 9.0 kg/t en TÜV; 7.61 frente a 7.98 kg/t en AutoBild), una ventaja significativa para los costos de propiedad en términos de combustible/autonomía de vehículos eléctricos.

El caso de Pirelli es más enfocado pero aún convincente para el conductor adecuado. Gana el frenado en seco en ambos conjuntos de datos (36.8 m frente a 37.9 m; 38.72 m frente a 40.0 m) y es el claro referente en resistencia al aquaplaning en agua estancada (aquaplaning recto 91.7 frente a 87.8 km/h en AutoBild; 87.98 frente a 86.0 km/h en TÜV, además de una gran ventaja en aquaplaning curvo en AutoBild: 2.38 frente a 2.11 m/s²). La conclusión práctica: si su principal perfil de riesgo es el drenaje de agua a alta velocidad en la autopista y valora las paradas de emergencia más cortas en seco, el SF3 tiene sentido, pero si desea el mejor rendimiento en todas las estaciones sin "eslabones débiles" (especialmente cuando las temperaturas bajan y las carreteras se vuelven resbaladizas), el Vector All Season 4 es la opción más segura y equilibrada.

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Nota al pie

Esta página se ha desarrollado utilizando las mejores prácticas de la industria de pruebas de neumáticos. Esto significa que solo estamos comparando pruebas que han tenido ambos neumáticos en la misma prueba.

¿Por qué es esto importante? Las pruebas de neumáticos se ven muy afectadas por cosas como los niveles de agarre de la superficie y la temperatura de la superficie, lo que significa que solo puedes comparar valores del mismo día. Durante una prueba de neumáticos, los cambios en las condiciones externas se calculan en los resultados generales, pero no es posible calcular esto entre pruebas de neumáticos realizadas en días diferentes o en lugares diferentes.

Como resultado, verás otras pruebas en Tyre Reviews que presentan tanto el %s como el %s, pero como no se realizaron el mismo día, los resultados no son comparables.

Muchos otros sitios web hacen este tipo de comparación de neumáticos, Tyre Reviews no.

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