Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 73
El Michelin CrossClimate 3 Sport y el Pirelli Cinturato All Season SF3 se han enfrentado en 6 tests independientes y el balance está igualado, 3-3. El CrossClimate 3 Sport tuvo un 6,2% menos de resistencia a la rodadura; el Cinturato All Season SF3 mantuvo un 14,4% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli Cinturato All Season SF3 si tu prioridad es el margen de seguridad máximo en lluvia intensa/agua estancada, además de un frenado en seco consistentemente corto y un fuerte control en curvas mojadas. Elige el Michelin CrossClimate 3 Sport si deseas una sensación más orientada al rendimiento con mejor eficiencia y tracción en nieve más fuerte, y estás dispuesto a aceptar márgenes de aquaplaning más débiles (y, en algunas pruebas, mayor ruido/rigidez).
Dónde es más fuerte el CrossClimate 3 Sport
- Resistencia a la rodadura líder en la clase en las pruebas (ganas 5/6; típicamente ~5-7% más baja que el SF3), apoyando costos operativos más bajos y mejor autonomía de EV.
- Partida invernal muy fuerte: tracción en nieve gana 5/5 donde se mide, incluidos 2946N frente a 2802N en AutoBild 2025 (+5.1%).
- Frenado en mojado a menudo superior (ganas 4/6), incluida una ventaja notable de 31,82 m frente a 33,74 m en la prueba 2026/27 (~5,7%).
Dónde es más fuerte el Cinturato All Season SF3
- Mejor frenado en seco en comparación: gana 6/6, típicamente por ~0.5-3.5% (por ejemplo, 36.8 m frente a 38.1 m en Die Reifentester 2026).
- Excelente resistencia al aquaplaning: gana 5/5 tanto en aquaplaning en línea recta como curvilíneo donde se informa (a menudo ~5-8% en línea recta, ~8-17% en curvilíneo).
- Manejo objetivo en mojado consistentemente fuerte (gana 4/4 donde se mide directamente), con una ruptura predecible y progresiva notada por los evaluadores.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
CrossClimate 3 Sport vs Cinturato All Season SF3 de un vistazo
| Categoría | CrossClimate 3 Sport | Diferencia | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 3 | 3 | |
| Seco14 mediciones | 5 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 1,9% más corto en seco (6 tests) | 9 |
| Mojado26 mediciones | 6 | El Cinturato All Season SF3 mantuvo un 14,4% más de agarre en aquaplaning en curva (5 tests) | 19 |
| Nieve19 mediciones | 12 | El CrossClimate 3 Sport frenó un 2,1% más corto en nieve (5 tests) | 6 |
| Confort8 mediciones | 2 | 5 | |
| Valor7 mediciones | 7 | El CrossClimate 3 Sport tuvo un 6,2% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,6/10 | Empate | 9,6/10 |
| Valoración de los propietarios24 y 73 opiniones | 86% | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+2 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 86% | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+6 puntos) | 80% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +17% | El CrossClimate 3 Sport fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 63 | 13 medidas fabricadas en ambos | 70 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | CrossClimate 3 Sport | Parrilla | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos all season para 2026/27 | P2 de 10 | P3 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P3 de 9 | P1 de 9 | |
| Prueba del Mini All Season 2026 de Autobild | P3 de 5 | P4 de 5 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P3 de 15 | P1 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P6 de 30 | P3 de 30 | |
| Michelin CrossClimate 3 y 3 Sport vs. sus rivales | P1 de 4 | P2 de 4 |
Perfil de rendimiento
21 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate 3 Sport
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate 3 Sport
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
CrossClimate 3 Sport
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | CrossClimate 3 Sport | Diferencia | Cinturato All Season SF3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,88 | 1,9% | 37,14 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 85,38 | 0,3% | 85,59 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 100 | 0,1% | 100,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 39,73 | 1,2% | 40,12 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,78 | 0,6% | 82,27 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,45 | 2,2% | 74,05 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,7% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,64 | 0,9% | 15,46 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 81,11 | 6,1% | 86,01 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,41 | 14,4% | 2,76 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,26 | 2,1% | 23,86 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,22 | 2% | 4,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.514 | 2,8% | 2.441 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,1 | 0,5% | 72,48 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,65 | 1% | 53,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,3% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 21,68 | 2,2% | 22,16 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 2,9% | 3,84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,02 | = | 4,02 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,5% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,51 | 0,3 dB | 69,22 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 46.550 | 4,7% | 44.450 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,56 | 6,2% | 8,06 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 912 | 17,4% | 1.104 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 3 Sport obtiene 9,6 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
| CrossClimate 3 Sport | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Seco | 98 | ||
| 59 | Mojado | 99 | ||
| 23 | Confort | 77 | ||
| - | Valor | 51 | ||
| 100 | Nieve | 82 | ||
| - | Hielo | 60 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| CrossClimate 3 Sport | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 8,8 | Desgaste | 7,8 | ||
| 9,2 | Comodidad | 7,9 | ||
| 9,4 | Agarre en Nieve | 8,6 | ||
| 9,4 | Agarre en Hielo | 7,8 | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%de 24 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 142.003 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Michelin CrossClimate 3 Sport en general (86,1 % de media; 18 de 20 positivos), elogiando con mayor frecuencia lo silencioso y cómodo que es, mientras que aún ofrece un agarre fuerte y predecible tanto en seco como en mojado. Alrededor de la mitad de los revisores mencionan el bajo ruido de la carretera y la conducción suave, y muchos también destacan el rendimiento confiado en seco y la tracción en mojado que se siente cercana a un neumático UHP de verano para la conducción diaria. Los inconvenientes son menos comunes, pero alrededor de uno de cada siete propietarios menciona un desgaste más rápido de lo esperado, y alrededor de uno de cada diez critica la falta de protección de llantas.
- Silencioso en la carretera, incluso a alta velocidad
- Conducción suave y cómoda
- Fuerte agarre predecible en seco
- Agarre y tracción confiables en mojado
- Desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado para algunos propietarios
- Poca o ninguna protección de llantas / llantas expuestas
- La sensación de dirección no es tan precisa para todos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del CrossClimate 3 SportMontados en mi Golf 7.5 GTI Performance como reemplazo de un neumático de invierno (Zagreb, Croacia - no ha habido mucha nieve en un par de años, solo condiciones húmedas).
Hasta ahora todo bien - el único inconveniente por ahora es el ruido. Son más ruidosos que la mayoría de los neumáticos en los que he conducido. Hablando como alguien que tiene Bridgestone Potenza Evo Sport en verano.
La retroalimentación en el volante es buena, precisa.Se ven bien en el coche con su costado deportivo.
Volveré a esta reseña después de este invierno y algún potencial de nieve.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%de 73 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 931.151 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican muy bien el Pirelli Cinturato All Season SF3, siendo la mayor parte de los comentarios elogios a su confiable agarre en mojado y seco (mencionado por más de la mitad de los revisores) y una sensación fácil y que inspira confianza para su uso durante todo el año. Alrededor de un tercio de los propietarios también destacan la fuerte tracción en nieve para un neumático de todas las estaciones, junto con un ruido de carretera generalmente bajo y un buen confort de marcha. Una pequeña minoría informa sobre problemas de vibración/equilibrado, mientras que aproximadamente uno de cada seis menciona que la sensación de dirección es un poco blanda o menos directa que las alternativas más deportivas o enfocadas en verano; los comentarios sobre el aquaplaning son más variados.
- Fuerte agarre en mojado y confianza tranquilizadora en la lluvia
- Alto agarre en seco para un neumático de todas las estaciones
- Impresionante tracción en nieve para días de invierno
- Ruido de carretera generalmente bajo, especialmente a velocidades de crucero
- Problemas de vibración o equilibrado/desviación reportados por algunos propietarios
- La sensación de dirección puede ser un poco blanda o menos directa que las alternativas
- La resistencia al aquaplaning recibe informes mixtos en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 70 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Cinturato All Season SF3¡Grandes neumáticos! En condiciones de otoño e invierno, los encontré mejores que el Continental TS860 en barro y nieve, pero peores en hielo.
En verano, en comparación con el Continental PremiumContact 6, ofrecieron mejor resistencia al aquaplaning, pero un agarre en mojado y un manejo general ligeramente peores. La estabilidad lateral era, con mucho, su punto más débil en comparación con mi antiguo Conti.
Estos fueron mis primeros neumáticos para todas las estaciones, un poco una apuesta para mí, pero en general, los recomendaría. Después de 40,000 km en dos años, están mostrando algo de desgaste, así que planeo reemplazarlos para los 50,000 km para estar en el lado seguro. Mi plan original era usarlos para 40,000-60,000 km y menos de cuatro años.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 63 medidas del CrossClimate 3 Sport y 70 del Cinturato All Season SF3, 13 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | CrossClimate 3 Sport | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 63 medidas, de 18 a 23 pulgadas | 70 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 13 medidas 225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18225/40 R19235/35 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19255/40 R19255/45 R19245/40 R20y 1 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B78%C22% | B64%C36% |
| Etiqueta europea: ruido | 72-75 dB B81%A19% | 69-72 dB B95%A5% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 63 de 63 | 73 de 73 |
| En el mercado desde | 2025 | - |
| Sustituye al | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Premios | Ganador: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Recomendado: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 3 Sport fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 17% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Michelin CrossClimate 3 Sport y el Pirelli Cinturato All Season SF3 se sitúan en la parte más avanzada del segmento de neumáticos para todas las estaciones, pero persiguen el rendimiento desde diferentes direcciones. El Michelin es explícitamente un neumático para todas las estaciones de ultra alto rendimiento (UHP) destinado a conductores que desean una respuesta de dirección y eficiencia más "similar a la de un neumático de verano" sin renunciar a la verdadera capacidad invernal. El Pirelli está posicionado más como un neumático premium-turismo para todas las estaciones, pero los datos de las pruebas muestran que se comporta de manera inusualmente deportiva, especialmente en el manejo en mojado y la resistencia al aquaplaning.
A través de seis pruebas compartidas de 225/40 R18, el patrón es notablemente consistente: el Pirelli domina repetidamente el frenado en seco y la seguridad en agua estancada (aquaplaning en línea recta y curvilíneo), mientras que el Michelin toma repetidamente la delantera en resistencia a la rodadura y frecuentemente en frenado en mojado y tracción en nieve. El resultado es una rivalidad cercana donde la mejor elección depende menos de "cuál es el mejor" y más de si su mayor riesgo es el agua profunda y las curvas mojadas (Pirelli) o la potencia de frenado en asfalto mojado más la eficiencia y el arranque en nieve (Michelin).
Conclusión
Si conduces en climas muy húmedos, ves mucha agua estancada o simplemente deseas la mayor confianza cuando la carretera está saturada, el Pirelli Cinturato All Season SF3 es la opción de seguridad más robusta en general. Gana el frenado en seco en todas las 6 pruebas compartidas, y es repetidamente el estándar de aquaplaning (típicamente ~5-8% mejor en aquaplaning en línea recta y ~8-17% mejor en aquaplaning curvilíneo). También tiende a ser más rápido en el manejo en mojado objetivo, y en dos pruebas de grupo importantes se clasificó en primer lugar en general (1/17 en AutoBild 2025 y 1/9 en Die Reifentester 2026), reflejando cuántas pocas áreas débiles tiene en las hojas de puntuación típicas por tiempo mixto.
El Michelin CrossClimate 3 Sport hace un argumento más fuerte para los conductores que valoran la eficiencia y el "arranque" invernal (tracción) mientras aún desean una dirección precisa y una fuerte seguridad de frenado. Lidera constantemente en resistencia a la rodadura (5 victorias, a menudo ~6% más bajo), lo que puede traducirse en ganancias reales de combustible/autonomía de EV con el tiempo, y gana repetidamente en tracción en nieve (5/5 donde se mide). También supera a menudo al Pirelli en frenado en mojado (4/6), incluida una diferencia significativa en la prueba 2026/27 (31,82 m frente a 33,74 m, ~5,7%). Los compromisos son que regularmente se queda atrás en los márgenes de aquaplaning y puede ser más ruidoso/firme en algunos informes, por lo que es mejor cuando tus caminos están más "mojados pero no inundados", o si priorizas la eficiencia y el arranque en nieve sobre la capacidad última en agua estancada.
CrossClimate 3 Sport vs Cinturato All Season SF3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate 3 Sport o el Pirelli Cinturato All Season SF3?
El Michelin CrossClimate 3 Sport y el Pirelli Cinturato All Season SF3 se han enfrentado en 6 tests independientes y el balance está igualado, 3-3. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 3 Sport obtiene 9,6 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate 3 Sport o el Cinturato All Season SF3?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 19 de las 26 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 14,4% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 9 de las 14 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,9% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 3 Sport quedó delante en 12 de las 19 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,1% más corto en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 3 Sport tuvo un 6,2% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,8/10 para el CrossClimate 3 Sport y 7,8/10 para el Cinturato All Season SF3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9,2/10 para el CrossClimate 3 Sport y 7,9/10 para el Cinturato All Season SF3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. El 86% de los propietarios del CrossClimate 3 Sport lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Cinturato All Season SF3.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el CrossClimate 3 Sport fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 17% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate 3 Sport se fabrica en 63 medidas (de 18 a 23 pulgadas) y el Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 a 20 pulgadas). 13 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate 3 Sport tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato All Season SF3, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el CrossClimate 3 Sport Opinar sobre el Cinturato All Season SF3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión