Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 12
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 Sport quedó delante 6 veces y el CrossClimate 3 ni una vez, y en uno hubo empate. El CrossClimate 3 Sport frenó un 5,9% más corto en mojado; el CrossClimate 3 frenó un 4,5% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin CrossClimate 3 Sport para conductores de carreteras rápidas, coches potentes y climas donde la precisión de frenado/dirección es lo más importante; elige el Michelin CrossClimate 3 para regiones propensas a la nieve y conductores centrados en la comodidad que desean la máxima capacidad invernal y una longevidad/valor significativamente mejores.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 3 Sport
- Márgenes de seguridad en mojado más fuertes, especialmente en frenado (ganó el frenado en mojado en todas las comparaciones compartidas; ejemplos incluyen 31,82 m frente a 34,31 m y 29,06 m frente a 31,33 m).
- Rendimiento dinámico en seco con dirección/manejo más agudo (victorias frecuentes en manejo como 76,18 s frente a 77,68 s en la vuelta seca; puntuaciones subjetivas de seco sistemáticamente más altas).
- Mejor eficiencia a través de una menor resistencia a la rodadura en la mayoría de las pruebas (típicamente ~3-8% más baja, por ejemplo, 7,56 frente a 8,18 kg/t).
Dónde es más fuerte el CrossClimate 3
- Rendimiento en nieve de primera clase a través de métricas objetivas y subjetivas (victorias repetidas en frenado/tracción/manejo en nieve; a menudo más cercano al agarre longitudinal de neumáticos de invierno).
- Mayor comodidad y menor ruido percibido/medido en la mayoría de las comparaciones (ventaja de refinamiento orientada al turismo).
- Mucho mejor desgaste/longevidad y valor de propiedad donde se mide (por ejemplo, 64,050 km frente a 46,550 km; mejor métrica de costo por 1000).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
CrossClimate 3 Sport vs CrossClimate 3 de un vistazo
| Categoría | CrossClimate 3 Sport | Diferencia | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 6 | 1 en empate | 0 |
| Seco16 mediciones | 16 | El CrossClimate 3 Sport frenó un 3,4% más corto en seco (7 tests) | 0 |
| Mojado27 mediciones | 25 | El CrossClimate 3 Sport frenó un 5,9% más corto en mojado (7 tests) | 2 |
| Nieve18 mediciones | 2 | El CrossClimate 3 frenó un 4,5% más corto en nieve (5 tests) | 16 |
| Confort7 mediciones | 0 | 7 | |
| Valor7 mediciones | 5 | El CrossClimate 3 Sport tuvo un 4,4% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,6/10 | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+0,1) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios24 y 12 opiniones | 86% | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+4 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 86% | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+11 puntos) | 75% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El CrossClimate 3 fue más caro en 2 de 3 | +3,7% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 63 | 5 medidas fabricadas en ambos | 84 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | CrossClimate 3 Sport | Parrilla | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos all season para 2026/27 | P2 de 10 | P8 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P3 de 9 | P4 de 9 | |
| Test de la gama Michelin - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 y Cup 2 | P1 de 2 | P1 de 2 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P3 de 15 | P7 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P6 de 30 | P11 de 30 | |
| Michelin CrossClimate 3 y 3 Sport vs. Pilot Sport 5 vs. Primacy 5 | P3 de 4 | P4 de 4 | |
| Michelin CrossClimate 3 y 3 Sport vs. sus rivales | P1 de 4 | P3 de 4 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate 3 Sport
CrossClimate 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate 3 Sport
CrossClimate 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
CrossClimate 3 Sport
CrossClimate 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24 opiniones y el CrossClimate 3 con un 82% en 12. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | CrossClimate 3 Sport | Diferencia | CrossClimate 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,95 | 3,4% | 39,28 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,44 | 1,8% | 82,9 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 100,6 | 1,3% | 99,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,5% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,01 | 5,9% | 38,18 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,46 | 3,8% | 95,14 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,4 | 3,2% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,7% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,14 | 2,2% | 13,43 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,6 | 0,3% | 79,33 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,72 | 4,3% | 2,62 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,96 | 4,5% | 19,88 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,64 | 3,4% | 4,47 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.635 | 0,2% | 2.635 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,33 | 1,7% | 83,91 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,3 | 1,3% | 54 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,8% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,68 | 4% | 20,81 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 3,5% | 3,86 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,8% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,8% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,42 | 0,4 dB | 72,07 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 46.550 | 37,6% | 64.050 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,59 | 4,4% | 7,94 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 912 | 11,5% | 807 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 3 Sport obtiene 9,6 y el CrossClimate 3 9,5 sobre 10.
| CrossClimate 3 Sport | Categoría | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Seco | 78 | ||
| 59 | Mojado | 66 | ||
| 23 | Confort | 92 | ||
| - | Valor | 78 | ||
| 100 | Nieve | 99 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| CrossClimate 3 Sport | Categoría | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 7,8 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,5 | ||
| 8,8 | Desgaste | 8,9 | ||
| 9,2 | Comodidad | 9 | ||
| 9,4 | Agarre en Nieve | 8,4 | ||
| 9,4 | Agarre en Hielo | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24 opiniones y el CrossClimate 3 con un 82% en 12. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%de 24 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 142.003 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Michelin CrossClimate 3 Sport en general (86,1 % de media; 18 de 20 positivos), elogiando con mayor frecuencia lo silencioso y cómodo que es, mientras que aún ofrece un agarre fuerte y predecible tanto en seco como en mojado. Alrededor de la mitad de los revisores mencionan el bajo ruido de la carretera y la conducción suave, y muchos también destacan el rendimiento confiado en seco y la tracción en mojado que se siente cercana a un neumático UHP de verano para la conducción diaria. Los inconvenientes son menos comunes, pero alrededor de uno de cada siete propietarios menciona un desgaste más rápido de lo esperado, y alrededor de uno de cada diez critica la falta de protección de llantas.
- Silencioso en la carretera, incluso a alta velocidad
- Conducción suave y cómoda
- Fuerte agarre predecible en seco
- Agarre y tracción confiables en mojado
- Desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado para algunos propietarios
- Poca o ninguna protección de llantas / llantas expuestas
- La sensación de dirección no es tan precisa para todos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del CrossClimate 3 SportMontados en mi Golf 7.5 GTI Performance como reemplazo de un neumático de invierno (Zagreb, Croacia - no ha habido mucha nieve en un par de años, solo condiciones húmedas).
Hasta ahora todo bien - el único inconveniente por ahora es el ruido. Son más ruidosos que la mayoría de los neumáticos en los que he conducido. Hablando como alguien que tiene Bridgestone Potenza Evo Sport en verano.
La retroalimentación en el volante es buena, precisa.Se ven bien en el coche con su costado deportivo.
Volveré a esta reseña después de este invierno y algún potencial de nieve.
Michelin CrossClimate 3
- 82%de 12 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 305.689 kmrecorridos por los propietarios
A través de nueve reseñas, el Michelin CrossClimate 3 es ampliamente elogiado como un neumático para todas las estaciones altamente capaz, con un confort destacado, bajo ruido y un fuerte agarre en condiciones secas y húmedas. Los conductores también informan sobre una impresionante longevidad/desgaste, con varios señalando un manejo confiable y un rendimiento tranquilizador en climas invernales y con nieve ligera a moderada. La principal limitación recurrente es la tracción y la previsibilidad en hielo (y en el límite en nieve más pesada), donde no puede igualar consistentemente a un neumático de invierno dedicado y puede sentirse un poco más orientado al confort que al deporte.
- Alto confort de conducción
- Bajo ruido en la carretera/silencioso en la mayoría de las superficies
- Fuerte rendimiento en carreteras mojadas (agarre y resistencia al aquaplaning)
- Buena versatilidad para todas las estaciones en un amplio rango de temperaturas
- El agarre en hielo es solo moderado y queda atrás de los neumáticos de invierno dedicados
- No es un neumático deportivo (sensación más suave/menos agudo que los neumáticos de rendimiento de verano)
- Puede sentirse menos seguro en el límite en condiciones de nieve más pesada
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del CrossClimate 3Quien lea esta reseña debería saber que son malos en condiciones húmedas. Pensé que, siendo Michelin, serían geniales, pero no lo son. En seco son buenos, pero en mojado pierden tracción y subviran muy fácilmente. No tengo un coche potente, solo tiene 120 caballos de fuerza. No volveré a comprar estos neumáticos. Hay mejores opciones que Michelin, al menos en el segmento de neumáticos para todas las estaciones.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 63 medidas del CrossClimate 3 Sport y 84 del CrossClimate 3, 5 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | CrossClimate 3 Sport | CrossClimate 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 63 medidas, de 18 a 23 pulgadas | 84 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 5 medidas 225/40 R18245/45 R18245/45 R19245/45 R20265/45 R20 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B78%C22% | B63%C37%A1% |
| Etiqueta europea: ruido | 72-75 dB B81%A19% | 71-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 63 de 63 | 128 de 128 |
| En el mercado desde | 2025 | 2025 |
| Sustituye al | - | Michelin CrossClimate 2 (2020) |
| Premios | Ganador: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Ganador: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 3 fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 3,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
La gama CrossClimate 3 de Michelin se divide en dos personalidades claramente diferentes para todas las estaciones: el CrossClimate 3 Sport está ajustado como un neumático para todas las estaciones de ultra alto rendimiento para coches más rápidos y una conducción más entusiasta, mientras que el CrossClimate 3 regular se inclina hacia prioridades de turismo premium como la confianza invernal, la comodidad y la longevidad. Los datos de prueba compartidos en siete comparaciones (principalmente 225/40 R18) ofrecen una rara mirada a cómo Michelin ha separado deliberadamente “deportiva” de “nieve primero” dentro de la misma familia.
A través de las pruebas, el patrón es consistente: el CrossClimate 3 Sport domina las métricas de rendimiento en seco y mojado (especialmente en frenado), a menudo por márgenes significativos, mientras que el CrossClimate 3 toma repetidamente las categorías de nieve y el refinamiento diario. La decisión no se trata de cuál neumático es “mejor” en un vacío, se trata de si su perfil de riesgo se basa más a menudo en la velocidad en carreteras cálidas/mojadas o en la verdadera tracción y confort invernal a largo plazo.
Conclusión
Si conduces en condiciones mixtas pero pasas la mayor parte de tu tiempo en carreteras mojadas o secas - y te importa la respuesta de la dirección, la estabilidad y los márgenes de frenado - el Michelin CrossClimate 3 Sport es la clara opción de rendimiento. Ganó cada comparación de frenado en mojado compartida (por ejemplo, 31,82 m frente a 34,31 m en la prueba de todas las estaciones de 2026, y 29,06 m frente a 31,33 m en la prueba de rango de Michelin) y es consistentemente más rápido y preciso en el manejo (por ejemplo, 76,18 s frente a 77,68 s en la vuelta seca en la prueba de rango; victorias repetidas en la puntuación subjetiva de “sensación”). También es notablemente más eficiente en resistencia a la rodadura a través de los datos compartidos (a menudo ~3-8% mejor), lo que puede importar para el rango de combustible/EV.
El Michelin CrossClimate 3 regular es la opción con peso invernal y centrada en la comodidad. Gana repetidamente pruebas objetivas de frenado/manejo/tracción en nieve (por ejemplo, en la prueba grupal de 2026 lideró las tres disciplinas de nieve, y en la prueba AutoBild de 2025 venció al Sport en frenado en nieve por 22,6 m frente a 24,4 m). También se califica consistentemente como más silencioso y cómodo, y el mayor diferenciador de propiedad es el desgaste/valor: AutoBild midió una autonomía proyectada mucho más alta (64,050 km frente a 46,550 km) y una métrica de costo por distancia mucho más fuerte.
Conclusión práctica: elige el CrossClimate 3 Sport si tu prioridad son los márgenes de seguridad en mojado/seco y el control “similar al verano” con capacidad invernal creíble; elige el CrossClimate 3 si te enfrentas regularmente a nieve/hielo y deseas un neumático más tranquilo, más silencioso y duradero, incluso si eso significa renunciar a un frenado notable en mojado y a una respuesta en carreteras cálidas.
CrossClimate 3 Sport vs CrossClimate 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate 3 Sport o el Michelin CrossClimate 3?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 Sport quedó delante 6 veces y el CrossClimate 3 ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 3 Sport obtiene 9,6 y el CrossClimate 3 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate 3 Sport o el CrossClimate 3?
El CrossClimate 3 Sport quedó delante en 25 de las 27 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,9% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 3 Sport quedó delante en 16 de las 16 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,4% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 3 quedó delante en 16 de las 18 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,5% más corto en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 3 Sport tuvo un 4,4% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,8/10 para el CrossClimate 3 Sport y 8,9/10 para el CrossClimate 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9,2/10 para el CrossClimate 3 Sport y 9/10 para el CrossClimate 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24 opiniones y el CrossClimate 3 con un 82% en 12. El 86% de los propietarios del CrossClimate 3 Sport lo volvería a comprar, frente al 75% en el caso del CrossClimate 3.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el CrossClimate 3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 3,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate 3 Sport se fabrica en 63 medidas (de 18 a 23 pulgadas) y el CrossClimate 3 en 84 (de 16 a 22 pulgadas). 5 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate 3 Sport tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 3, B y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el CrossClimate 3 Sport Opinar sobre el CrossClimate 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión