Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 44
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 Sport quedó delante 5 veces y el Turanza All Season 6 una vez. El Turanza All Season 6 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3% mayor; el CrossClimate 3 Sport tuvo un 14,5% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin CrossClimate 3 Sport si deseas el mejor rendimiento general con mejor tracción/manejo invernal y claramente mejor eficiencia (menor resistencia a la rodadura), especialmente para recorridos más largos o conducción orientada al rendimiento. Elige el Bridgestone Turanza All Season 6 si tu prioridad es un fuerte frenado en seco y máxima seguridad contra el aquaplaning en autopistas mojadas en un clima mayormente templado donde el agua profunda es una preocupación mayor que la nieve frecuente.
Dónde es más fuerte el Turanza All Season 6
- Frenado en seco consistentemente fuerte en las pruebas (gana 5/6 comparaciones de frenado en seco; a menudo ~0.8-1.8% paradas más cortas)
- Resistencia al aquaplaning de clase líder en los datos compartidos (gana todos los resultados de aquaplaning en línea recta y en curva)
- Fuertes resultados de agarre lateral/circular en mojado (gana el círculo mojado en múltiples pruebas)
Dónde es más fuerte el CrossClimate 3 Sport
- Resistencia al rodaje/eficiencia de primera clase en cada prueba compartida (típicamente ~12-16% menor que Bridgestone)
- Rendimiento invernal más consistente, especialmente tracción en nieve y generalmente manejo en nieve más rápido (gana tracción en nieve 5/5; comúnmente +6-11%)
- Frenado en mojado muy fuerte en el agregado (victorias/casi victorias; notablemente +3.3% en la prueba 2026/27 y mejor en la prueba en ese informe)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Turanza All Season 6 vs CrossClimate 3 Sport de un vistazo
| Categoría | Turanza All Season 6 | Diferencia | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 1 | 5 | |
| Seco14 mediciones | 7 | El Turanza All Season 6 frenó un 0,8% más corto en seco (6 tests) | 6 |
| Mojado26 mediciones | 17 | El Turanza All Season 6 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3% mayor (5 tests) | 7 |
| Nieve19 mediciones | 2 | El CrossClimate 3 Sport fue un 6,8% más rápido en el test de tracción en nieve (2 tests) | 17 |
| Confort8 mediciones | 3 | El CrossClimate 3 Sport fue 0,6 dB más silencioso (3 tests) | 4 |
| Valor7 mediciones | 1 | El CrossClimate 3 Sport tuvo un 14,5% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) | 6 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+0,2) | 9,6/10 |
| Valoración de los propietarios44 y 24 opiniones | 79% | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+7 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 76% | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+10 puntos) | 86% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El CrossClimate 3 Sport fue más caro en 3 de 3 | +18,4% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 105 | 26 medidas fabricadas en ambos | 63 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Turanza All Season 6 | Parrilla | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos all season para 2026/27 | P5 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P5 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba del Mini All Season 2026 de Autobild | P5 de 5 | P3 de 5 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P6 de 15 | P3 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P1 de 30 | P6 de 30 | |
| Michelin CrossClimate 3 y 3 Sport vs. sus rivales | P4 de 4 | P1 de 4 |
Perfil de rendimiento
21 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza All Season 6
CrossClimate 3 Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza All Season 6
CrossClimate 3 Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Turanza All Season 6
No va por delante en ninguna categoría
CrossClimate 3 Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza All Season 6 | Diferencia | CrossClimate 3 Sport | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,58 | 0,8% | 37,88 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 85,32 | = | 85,38 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 99,95 | 0,1% | 100 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,2% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 39,73 | 0,2% | 39,73 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,62 | 0,3% | 82,78 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,3 | 0,2% | 72,45 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,1% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,42 | 1,2% | 15,64 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,43 | 3% | 81,11 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,51 | 4,1% | 2,41 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,72 | 2,3% | 23,26 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,53 | 6,8% | 4,22 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.329 | 7,7% | 2.514 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,42 | 1,7% | 72,1 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 52,6 | 2% | 53,65 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,4% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,98 | 9,6% | 21,68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 7,8% | 3,73 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,99 | 0,8% | 4,02 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,9% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70,14 | 0,6 dB | 69,51 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 59.150 | 27,1% | 46.550 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,85 | 14,5% | 7,56 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 969 | 5,9% | 912 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el CrossClimate 3 Sport 9,6 sobre 10.
| Turanza All Season 6 | Categoría | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 100 | ||
| 93 | Mojado | 59 | ||
| 34 | Confort | 23 | ||
| 58 | Valor | - | ||
| 64 | Nieve | 100 | ||
| 21 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza All Season 6 | Categoría | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 8,4 | Desgaste | 8,8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 9,2 | ||
| 7,6 | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 9,4 | ||
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%de 44 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 633.290 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican ampliamente el Bridgestone Turanza All Season 6 como un neumático para todas las estaciones muy seguro, con una inclinación hacia el verano, con un claro consenso sobre su fuerte agarre en mojado (mencionado por más de la mitad de los revisores) y un agarre en seco igualmente impresionante. La tracción en nieve se describe generalmente como capaz para un uso invernal ocasional, y alrededor de un tercio de los propietarios también informan sobre una vida útil de la banda de rodadura alentadora. Los principales inconvenientes son la sensación de conducción y la eficiencia: alrededor de uno de cada cuatro propietarios se queja de una retroalimentación del volante insensible y una proporción similar informa de una mayor resistencia a la rodadura/consumo de combustible, mientras que el ruido de la carretera es divisivo con elogios y críticas casi iguales.
- Agarre en mojado muy fuerte y confianza en lluvia intensa
- Alto agarre en seco que se siente cercano al de un neumático de verano
- Tracción en nieve capaz para condiciones invernales ligeras a moderadas
- Buena vida útil de la banda de rodadura para uso durante todo el año
- Sensación de dirección insensible y retroalimentación limitada cerca del límite
- Mayor resistencia a la rodadura y una notable disminución en la economía de combustible para algunos
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en ciertas superficies, aunque otros lo encuentran silencioso
Resumen elaborado por IA a partir de 43 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 44 opiniones del Turanza All Season 6Ahora, casi 2 años y 32,000 km después. Estos neumáticos siguen siendo tan buenos como nuevos y la profundidad de la banda de rodadura solo ha bajado a 5-6 mm en todo, sugiriendo más de 64,000 km por juego, que es más de lo que lograron los neumáticos de verano OE Pirelli P7. He experimentado barro invernal y nieve ligera sin problemas de agarre, cuando el coche se sentía estable y seguro, pero como vivo en la costa sur y hago viajes regulares a ver a la familia en Yorkshire, no necesitan ser un neumático de invierno dedicado. La economía se ha mantenido sin cambios en alrededor de 5,2 l/100 km en general, 4,7 l/100 km en un trayecto por la autovía. Para mi uso, estos han sido muy impresionantes y estaría feliz de reemplazarlos por otro juego, aunque podría haber opciones aún mejores en 3 años cuando estos deberían estar casi agotados.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%de 24 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 142.003 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Michelin CrossClimate 3 Sport en general (86,1 % de media; 18 de 20 positivos), elogiando con mayor frecuencia lo silencioso y cómodo que es, mientras que aún ofrece un agarre fuerte y predecible tanto en seco como en mojado. Alrededor de la mitad de los revisores mencionan el bajo ruido de la carretera y la conducción suave, y muchos también destacan el rendimiento confiado en seco y la tracción en mojado que se siente cercana a un neumático UHP de verano para la conducción diaria. Los inconvenientes son menos comunes, pero alrededor de uno de cada siete propietarios menciona un desgaste más rápido de lo esperado, y alrededor de uno de cada diez critica la falta de protección de llantas.
- Silencioso en la carretera, incluso a alta velocidad
- Conducción suave y cómoda
- Fuerte agarre predecible en seco
- Agarre y tracción confiables en mojado
- Desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado para algunos propietarios
- Poca o ninguna protección de llantas / llantas expuestas
- La sensación de dirección no es tan precisa para todos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del CrossClimate 3 SportMontados en mi Golf 7.5 GTI Performance como reemplazo de un neumático de invierno (Zagreb, Croacia - no ha habido mucha nieve en un par de años, solo condiciones húmedas).
Hasta ahora todo bien - el único inconveniente por ahora es el ruido. Son más ruidosos que la mayoría de los neumáticos en los que he conducido. Hablando como alguien que tiene Bridgestone Potenza Evo Sport en verano.
La retroalimentación en el volante es buena, precisa.Se ven bien en el coche con su costado deportivo.
Volveré a esta reseña después de este invierno y algún potencial de nieve.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 105 medidas del Turanza All Season 6 y 63 del CrossClimate 3 Sport, 26 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza All Season 6 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 105 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 63 medidas, de 18 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 26 medidas 215/40 R18225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19255/35 R19y 14 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C73%B16%D11% | B78%C22% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 72-75 dB B81%A19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 163 de 166 | 63 de 63 |
| En el mercado desde | 2023 | 2025 |
| Sustituye al | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | Ganador: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 3 Sport fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 18,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparación es un interesante enfrentamiento entre un neumático para turismo de cuatro estaciones y un neumático de alto rendimiento para cuatro estaciones en el mismo tamaño popular de hot-hatch (225/40 R18). El Bridgestone Turanza All Season 6 está ajustado como un neumático de carretera premium, enfocado en la comodidad y la estabilidad, mientras que el Michelin CrossClimate 3 Sport está explícitamente posicionado como un neumático de cuatro estaciones de ultra alto rendimiento (UHP) que busca sentirse más como un neumático de verano en carreteras secas sin renunciar a la verdadera capacidad de cuatro estaciones.
A través de seis pruebas compartidas, el Michelin obtiene el resultado general más a menudo (generalmente en 2º-3º lugar, mientras que el Bridgestone se sitúa alrededor del 5º-6º), pero la historia no es tan simple como "Michelin gana todo". El Bridgestone muestra repetidamente verdaderas fortalezas en la seguridad en agua estancada (aquaplaning en línea recta/curva) y frecuentemente supera en frenado en seco, mientras que el Michelin ofrece de manera más consistente tracción/manejo en nieve y una resistencia a la rodadura (eficiencia) notablemente mejor. Cuál es el "mejor" depende en gran medida de si su riesgo en el mundo real es el agua profunda y la estabilidad en la autopista, o la tracción invernal y los costos de operación.
Conclusión
En general, el Michelin CrossClimate 3 Sport es el neumático de cuatro estaciones de alto rendimiento más completo en estos conjuntos de datos: gana la mayoría de las pruebas compartidas en general (5 contra 1) y combina repetidamente un frenado en mojado de primer nivel con una resistencia a la rodadura líder en su clase. Esta diferencia de eficiencia no es sutil: típicamente ~12-16% menor resistencia a la rodadura (por ejemplo, 7.56 contra 8.99 kg/t; 7.71 contra 9.05; 7.39 contra 8.41), lo que puede traducirse en ahorros significativos de combustible/energía en recorridos largos. También muestra el paquete invernal más convincente en la mayoría de los resultados, especialmente en tracción (a menudo +6-11% mejor que el Bridgestone) y generalmente un manejo en nieve más rápido, incluso si algunos informes notan una recuperación menos progresiva una vez que se suelta en nieve más suelta.
El caso del Bridgestone Turanza All Season 6 es más especializado pero sigue siendo convincente para el comprador adecuado. A menudo es el mejor en frenado en seco (gana 5 de los 6 resultados de frenado en seco compartidos) y es consistentemente la opción que se siente más segura en agua estancada, manejando el aquaplaning en línea recta y en curva en cada prueba compartida. En otras palabras, si su "mal tiempo" es lluvia intensa a alta velocidad, el margen adicional de aquaplaning del Bridgestone es una ventaja práctica. La desventaja es que el Bridgestone paga por esa seguridad y agarre con una mayor resistencia a la rodadura (costo de operación) y, dependiendo de la prueba, puede ser notablemente más débil en tracción/manejo en nieve que el Michelin.
Conclusión práctica: el CrossClimate 3 Sport es la solución de neumático único más inteligente para los conductores que desean una dirección deportiva, fuertes paradas en mojado, verdadera capacidad invernal y un menor uso de energía, especialmente en casos de uso potentes o orientados a vehículos eléctricos donde la eficiencia importa. El Turanza All Season 6 es la elección de confianza para la lluvia y la autopista (más un fuerte frenado en seco) para climas más suaves donde la nieve es ocasional y valoras la resistencia al aquaplaning sobre la tracción en nieve y el costo de operación.
Turanza All Season 6 vs CrossClimate 3 Sport: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza All Season 6 o el Michelin CrossClimate 3 Sport?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 Sport quedó delante 5 veces y el Turanza All Season 6 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el CrossClimate 3 Sport 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza All Season 6 o el CrossClimate 3 Sport?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 17 de las 26 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3% mayor a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 7 de las 14 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,8% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 3 Sport quedó delante en 17 de las 19 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 6,8% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 3 Sport tuvo un 14,5% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el Turanza All Season 6 y 8,8/10 para el CrossClimate 3 Sport.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El CrossClimate 3 Sport fue 0,6 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Turanza All Season 6 y 9,2/10 para el CrossClimate 3 Sport.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24. El 76% de los propietarios del Turanza All Season 6 lo volvería a comprar, frente al 86% en el caso del CrossClimate 3 Sport.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el CrossClimate 3 Sport fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 18,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza All Season 6 se fabrica en 105 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el CrossClimate 3 Sport en 63 (de 18 a 23 pulgadas). 26 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza All Season 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 3 Sport, A y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El CrossClimate 3 Sport es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Turanza All Season 6 en 2023. El Turanza All Season 6 sustituyó al Bridgestone Weather Control A005 EVO.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 en 3 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Turanza All Season 6 Opinar sobre el CrossClimate 3 Sport
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión