Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 5
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Vector All Season 4 quedó delante 3 veces y el CrossClimate 3 Sport ni una vez. El Vector All Season 4 mantuvo un 3,5% más de agarre en aquaplaning en curva; el CrossClimate 3 Sport frenó un 1,8% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Vector All Season 4 si deseas el neumático más equilibrado durante todo el año con un manejo en mojado destacado, fuertes dinámicas en nieve y menos compromisos en el día a día. Elige el Michelin CrossClimate 3 Sport si tus principales prioridades son las distancias de frenado más cortas en mojado/seco y una baja resistencia a la rodadura (eficiencia), y estás dispuesto a aceptar un neumático más especializado, a veces más ruidoso/firme con menos equilibrio en el manejo en mojado/nieve.
Dónde es más fuerte el Vector All Season 4
- Mejor equilibrio general en las pruebas compartidas (gana 2 de 3 en total y se coloca delante en las tres)
- Rendimiento en curva en mojado más fuerte y confianza del conductor: manejo en mojado y círculo mojado más rápidos en cada prueba compartida, además de fuertes puntuaciones subjetivas en mojado
- Más capaz y progresivo en la dinámica de conducción en nieve (tracción/manejo/slalom en cabeza; fuerte control subjetivo en nieve)
Dónde es más fuerte el CrossClimate 3 Sport
- Consistentemente el más corto en frenado tanto en seco como en mojado en todas las pruebas compartidas (3/3 victorias en cada categoría de frenado)
- Eficiencia muy fuerte: la resistencia a la rodadura más baja en todas las pruebas compartidas (3/3 victorias)
- Sensación de dirección directa, estable, 'como de verano' a velocidades de carretera mientras se mantiene una verdadera capacidad invernal
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Vector All Season 4 vs CrossClimate 3 Sport de un vistazo
| Categoría | Vector All Season 4 | Diferencia | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco7 mediciones | 3 | El CrossClimate 3 Sport frenó un 1,8% más corto en seco (3 tests) | 4 |
| Mojado15 mediciones | 10 | El Vector All Season 4 mantuvo un 3,5% más de agarre en aquaplaning en curva (3 tests) | 5 |
| Nieve11 mediciones | 8 | 3 | |
| Confort5 mediciones | 3 | 1 | |
| Valor3 mediciones | 0 | El CrossClimate 3 Sport tuvo un 1,7% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Vector All Season 4 (+0,1) | 9,6/10 |
| Valoración de los propietarios5 y 24 opiniones | 86% | Demasiado igualado | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 80% | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+6 puntos) | 86% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El CrossClimate 3 Sport fue más caro en 2 de 2 | +12,9% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 52 | 22 medidas fabricadas en ambos | 63 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Vector All Season 4 | Parrilla | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos all season para 2026/27 | P1 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P2 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba del Mini All Season 2026 de Autobild | P1 de 5 | P3 de 5 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Vector All Season 4
CrossClimate 3 Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Vector All Season 4
CrossClimate 3 Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Vector All Season 4
CrossClimate 3 Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Vector All Season 4 con un 86% en 5 opiniones y el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Vector All Season 4 | Diferencia | CrossClimate 3 Sport | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,83 | 1,8% | 37,17 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 93,35 | 0,8% | 94,15 | 1-0 | |||||||||||||
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| 99,8 | 0,4% | 99,4 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| puntuado | 3,3% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,98 | 1,2% | 37,47 | 0-3 | |||||||||||||
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| 67,19 | 2,3% | 68,76 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,7 | 1,6% | 73,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 6,2% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 16,86 | 2,4% | 17,33 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 85,76 | 0,4% | 86,1 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,45 | 3,5% | 2,36 | 3-0 | |||||||||||||
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| 27,82 | 1,1% | 28,13 | 1-2 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 3,96 | 1% | 4 | 1-0 | |||||||||||||
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| 2.307 | 0,4% | 2.298 | 1-1 | |||||||||||||
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| 65,63 | 1,7% | 66,75 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 54,3 | 0,6% | 54 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 5,7% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
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| 4,16 | 3,5% | 4,02 | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 4,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 6,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 67,65 | 0,3 dB | 67,92 | 1-1 | |||||||||||||
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| 7,73 | 1,7% | 7,6 | 0-3 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Vector All Season 4 obtiene 9,7 y el CrossClimate 3 Sport 9,6 sobre 10.
| Vector All Season 4 | Categoría | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 97 | Seco | 100 | ||
| 100 | Mojado | 59 | ||
| 89 | Confort | 23 | ||
| 89 | Valor | - | ||
| 97 | Nieve | 100 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Vector All Season 4 | Categoría | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 9,5 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,4 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 9,5 | Desgaste | 8,8 | ||
| 8,4 | Comodidad | 9,2 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| 1 | Agarre en Hielo | 9,4 | ||
Los propietarios valoran el Vector All Season 4 con un 86% en 5 opiniones y el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Vector All Season 4
- 86%de 5 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 5.395 kmrecorridos por los propietarios
Las 5 opiniones del Vector All Season 4Los acabo de poner en un Tesla modelo 3.
El consumo aumentó en 10-15wh/m, pero sigue siendo muy bueno. Después de 500 millas en la autopista y conduciendo por la ciudad, mi promedio está en 195 wh/m. Soy un conductor muy eficiente. Los neumáticos son más cómodos que mi juego de verano, pero demasiado ruidosos para mi gusto.
Mis viejos Hankook Ion Evo estaban a 2mm y me daban 180-186wh/m.
Todo esto a 20°C en el Reino Unido.
No los he probado en nieve o hielo. El otro día hubo una fuerte lluvia y a propósito pasé por un charco profundo en una carretera de doble sentido a 50 mph y no hubo aquaplaning en absoluto.
La única razón por la que no los volveré a comprar es el ruido, ya que conduzco alrededor de 40k millas al año.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%de 24 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 142.003 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Michelin CrossClimate 3 Sport en general (86,1 % de media; 18 de 20 positivos), elogiando con mayor frecuencia lo silencioso y cómodo que es, mientras que aún ofrece un agarre fuerte y predecible tanto en seco como en mojado. Alrededor de la mitad de los revisores mencionan el bajo ruido de la carretera y la conducción suave, y muchos también destacan el rendimiento confiado en seco y la tracción en mojado que se siente cercana a un neumático UHP de verano para la conducción diaria. Los inconvenientes son menos comunes, pero alrededor de uno de cada siete propietarios menciona un desgaste más rápido de lo esperado, y alrededor de uno de cada diez critica la falta de protección de llantas.
- Silencioso en la carretera, incluso a alta velocidad
- Conducción suave y cómoda
- Fuerte agarre predecible en seco
- Agarre y tracción confiables en mojado
- Desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado para algunos propietarios
- Poca o ninguna protección de llantas / llantas expuestas
- La sensación de dirección no es tan precisa para todos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del CrossClimate 3 SportMontados en mi Golf 7.5 GTI Performance como reemplazo de un neumático de invierno (Zagreb, Croacia - no ha habido mucha nieve en un par de años, solo condiciones húmedas).
Hasta ahora todo bien - el único inconveniente por ahora es el ruido. Son más ruidosos que la mayoría de los neumáticos en los que he conducido. Hablando como alguien que tiene Bridgestone Potenza Evo Sport en verano.
La retroalimentación en el volante es buena, precisa.Se ven bien en el coche con su costado deportivo.
Volveré a esta reseña después de este invierno y algún potencial de nieve.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 52 medidas del Vector All Season 4 y 63 del CrossClimate 3 Sport, 22 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Vector All Season 4 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 52 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 63 medidas, de 18 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 22 medidas 205/40 R18225/40 R18225/40 R19235/35 R19245/45 R19255/35 R19255/45 R19235/40 R20245/45 R20255/35 R20265/45 R20275/40 R20y 10 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B52%A48% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B64%C29%D4%A3% | B78%C22% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B96%A4% | 72-75 dB B81%A19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 102 de 102 | 63 de 63 |
| En el mercado desde | 2025 | 2025 |
| Sustituye al | Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | - |
| Premios | - | Ganador: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 3 Sport fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 12,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esto es un cara a cara entre dos neumáticos premium para todas las estaciones que se dirigen a conductores ligeramente diferentes. El Goodyear Vector All Season 4 es un todoterreno premium diseñado para ser fácil de manejar durante todo el año, mientras que el Michelin CrossClimate 3 Sport es un neumático para todas las estaciones más orientado hacia el ultra alto rendimiento que intenta ofrecer una sensación "veraniega" y un fuerte frenado sin renunciar a la certificación para invierno.
A través de tres pruebas grupales compartidas de 225/40 R18 en 2026, el patrón es consistente: Goodyear gana repetidamente en equilibrio general (1º/11, 2º/9, 1º/5), mientras que Michelin gana repetidamente las métricas de frenado y eficiencia puras (gana las tres victorias tanto en frenado en seco como en mojado, y las tres en resistencia a la rodadura). La pregunta interesante es si la ventaja de frenado/eficiencia de Michelin vale los compromisos en la velocidad de manejo en mojado, la controlabilidad en nieve y (en múltiples informes) el refinamiento.
Conclusión
Según la evidencia de las tres pruebas compartidas, el Goodyear Vector All Season 4 es el paquete de todas las estaciones más completo y la opción más segura de "un neumático para todo". Publica constantemente un manejo en mojado más rápido y una mayor adherencia lateral (por ejemplo, 67,19s frente a 68,76s en manejo en mojado y 13,87s frente a 14,01s en círculo mojado en la prueba de 11 neumáticos; ventajas similares en las otras pruebas), y lidera repetidamente en el rendimiento dinámico en nieve (tracción/manejo/slalom) mientras también es juzgado como estable, comunicativo y fácil de conducir rápidamente. Su principal inconveniente es el aquaplaning en línea recta: puede flotar antes que los mejores en al menos una prueba importante, aunque es excelente en aquaplaning en curva (3/3 victorias).
El Michelin CrossClimate 3 Sport se gana su lugar para los conductores que priorizan el frenado y la eficiencia primero. Es consistentemente el que más corta las distancias de frenado en carreteras secas y mojadas (por ejemplo, 36,4m frente a 36,9m en frenado en seco y 31,82m frente a 31,94m en frenado en mojado en la prueba de 11 neumáticos; márgenes similares en las otras dos), y entrega repetidamente la resistencia a la rodadura más baja. El compromiso es que no convierte su sensación de dirección deportiva en los tiempos de manejo en mojado más rápidos, y en nieve puede ser menos progresivo en/más allá del límite (con algunos informes que indican una recuperación más lenta una vez que se desliza). Agrega los frecuentes comentarios de que es el "más ruidoso"/más firme, y Michelin se convierte en la opción más especializada.
Conclusión práctica: si deseas el neumático para todas las estaciones más equilibrado que sea fuerte en todas partes y particularmente inspirador de confianza en las curvas en mojado y nieve, elige el Goodyear. Si tu prioridad son las distancias de frenado más cortas más una baja pérdida de energía (y puedes aceptar algunos compromisos en refinamiento y consistencia en el manejo al límite), el Michelin es la alternativa más afilada, liderada por el frenado.
Vector All Season 4 vs CrossClimate 3 Sport: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Vector All Season 4 o el Michelin CrossClimate 3 Sport?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Vector All Season 4 quedó delante 3 veces y el CrossClimate 3 Sport ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Vector All Season 4 obtiene 9,7 y el CrossClimate 3 Sport 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Vector All Season 4 o el CrossClimate 3 Sport?
El Vector All Season 4 quedó delante en 10 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 3,5% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 3 Sport quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,8% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Vector All Season 4 quedó delante en 8 de las 11 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 3 Sport tuvo un 1,7% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9,5/10 para el Vector All Season 4 y 8,8/10 para el CrossClimate 3 Sport.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el Vector All Season 4 y 9,2/10 para el CrossClimate 3 Sport.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Vector All Season 4 con un 86% en 5 opiniones y el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24. El 80% de los propietarios del Vector All Season 4 lo volvería a comprar, frente al 86% en el caso del CrossClimate 3 Sport.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el CrossClimate 3 Sport fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 12,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Vector All Season 4 se fabrica en 52 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el CrossClimate 3 Sport en 63 (de 18 a 23 pulgadas). 22 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Vector All Season 4 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 3 Sport, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs 
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 en 6 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Vector All Season 4 Opinar sobre el CrossClimate 3 Sport
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión