Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 Sport quedó delante 4 veces y el AllSeasonContact 2 dos veces. El AllSeasonContact 2 promedió una velocidad un 2,9% mayor en el circuito de manejo en mojado; el CrossClimate 3 Sport tuvo un 9% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin CrossClimate 3 Sport si conduces un coche más rápido, priorizas distancias de frenado cortas, una fuerte resistencia al aquaplaning y una baja resistencia al rodamiento (eficiencia) - es el neumático para todas las estaciones más consistentemente mejor clasificado y orientado al rendimiento. Elige el Continental AllSeasonContact 2 si tus prioridades son una sensación de turismo más tranquila, un fuerte equilibrio en pista mojada y un mejor refinamiento/comodidad percibida, pero ten cuidado si a menudo te enfrentas a agua estancada profunda donde su debilidad en aquaplaning puede importar más.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Fuerte equilibrio en circuito mojado y control lateral (victorias en manejo en mojado y círculo mojado en pruebas compartidas; por ejemplo, 11,82 s frente a 12,26 s círculo mojado en AutoBild 2025)
- Ventaja en refinamiento en múltiples evaluaciones (cabina más silenciosa y mejor confort en Die Reifentester; también menor ruido medido en la prueba 'Mejor Todas las Estaciones' 2026: 70,97 dB frente a 72,13 dB)
- Ritmo de manejo en seco muy capaz para un neumático de turismo para todas las estaciones (vuelta de manejo en seco más rápida en la prueba 'Mejor Todas las Estaciones' 2026; victorias en manejo en seco 3 frente a 1 en total)
Dónde es más fuerte el CrossClimate 3 Sport
- Frenado en seco consistentemente más corto en cada prueba compartida (6/6 victorias; a menudo ventaja del 3-7%, por ejemplo, 40,0 m frente a 38,1 m y 41,5 m frente a 38,8 m)
- Mejor resistencia al rodamiento/eficiencia en todo el conjunto de datos (4/4 victorias; a menudo ~9-11% más bajo, por ejemplo, 8,32 frente a 7,56 kg/t, 8,49 frente a 7,53 kg/t)
- Mayor resistencia al aquaplaning en pruebas tanto en línea recta como en curva (gana 4/4 en cada uno; por ejemplo, 81,3 frente a 85,9 km/h aquaplaning recto en Die Reifentester 2026)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 3 Sport de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 2 | 4 | |
| Seco13 mediciones | 3 | El CrossClimate 3 Sport frenó un 4,6% más corto en seco (6 tests) | 10 |
| Mojado22 mediciones | 9 | El CrossClimate 3 Sport resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,3% mayor (4 tests) | 13 |
| Nieve15 mediciones | 6 | El CrossClimate 3 Sport promedió una velocidad un 0,7% mayor en el circuito de manejo en nieve (2 tests) | 8 |
| Confort9 mediciones | 4 | 3 | |
| Valor6 mediciones | 1 | El CrossClimate 3 Sport tuvo un 9% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+0,1) | 9,6/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 24 opiniones | 83% | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+3 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+4 puntos) | 86% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El CrossClimate 3 Sport fue más caro en 3 de 3 | +9,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 40 medidas fabricadas en ambos | 63 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos all season para 2026/27 | P6 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P8 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones AutoView 2026 | P2 de 4 | P1 de 4 | |
| Prueba del Mini All Season 2026 de Autobild | P2 de 5 | P3 de 5 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P2 de 15 | P3 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P7 de 30 | P6 de 30 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
CrossClimate 3 Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
CrossClimate 3 Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact 2
No va por delante en ninguna categoría
CrossClimate 3 Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | CrossClimate 3 Sport | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,48 | 4,6% | 37,66 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 92,54 | 1,7% | 94,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 91,77 | 0,4% | 91,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38,77 | 1% | 39,26 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 68,48 | 0,4% | 68,76 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 74,5 | 2,9% | 72,45 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,5% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,34 | 1,9% | 15,64 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,13 | 3,3% | 82,83 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,41 | 2,8% | 2,47 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 27,28 | 0,2% | 27,2 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,18 | 4,3% | 4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.414 | 4,6% | 2.514 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,12 | 0,9% | 66,75 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,3 | 0,7% | 53,65 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,9% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 0,8% | 3,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,01 | 0,2% | 4,02 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,2% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,57 | 0,3 dB | 66,88 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48.650 | 4,5% | 46.550 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,3 | 9% | 7,55 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.125 | 18,9% | 912 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el CrossClimate 3 Sport 9,6 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 100 | ||
| 94 | Mojado | 59 | ||
| 83 | Confort | 23 | ||
| 74 | Valor | - | ||
| 84 | Nieve | 100 | ||
| 42 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,9 | Desgaste | 8,8 | ||
| 8,9 | Comodidad | 9,2 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 9,4 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%de 24 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 142.003 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Michelin CrossClimate 3 Sport en general (86,1 % de media; 18 de 20 positivos), elogiando con mayor frecuencia lo silencioso y cómodo que es, mientras que aún ofrece un agarre fuerte y predecible tanto en seco como en mojado. Alrededor de la mitad de los revisores mencionan el bajo ruido de la carretera y la conducción suave, y muchos también destacan el rendimiento confiado en seco y la tracción en mojado que se siente cercana a un neumático UHP de verano para la conducción diaria. Los inconvenientes son menos comunes, pero alrededor de uno de cada siete propietarios menciona un desgaste más rápido de lo esperado, y alrededor de uno de cada diez critica la falta de protección de llantas.
- Silencioso en la carretera, incluso a alta velocidad
- Conducción suave y cómoda
- Fuerte agarre predecible en seco
- Agarre y tracción confiables en mojado
- Desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado para algunos propietarios
- Poca o ninguna protección de llantas / llantas expuestas
- La sensación de dirección no es tan precisa para todos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del CrossClimate 3 SportMontados en mi Golf 7.5 GTI Performance como reemplazo de un neumático de invierno (Zagreb, Croacia - no ha habido mucha nieve en un par de años, solo condiciones húmedas).
Hasta ahora todo bien - el único inconveniente por ahora es el ruido. Son más ruidosos que la mayoría de los neumáticos en los que he conducido. Hablando como alguien que tiene Bridgestone Potenza Evo Sport en verano.
La retroalimentación en el volante es buena, precisa.Se ven bien en el coche con su costado deportivo.
Volveré a esta reseña después de este invierno y algún potencial de nieve.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 63 del CrossClimate 3 Sport, 40 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 63 medidas, de 18 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 40 medidas 205/40 R18215/40 R18225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19y 28 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | B78%C22% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 72-75 dB B81%A19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 63 de 63 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Ganador: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 3 Sport fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 9,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El AllSeasonContact 2 de Continental y el CrossClimate 3 Sport de Michelin son ambos neumáticos premium para todas las estaciones, pero están construidos con prioridades notablemente diferentes. El Continental se sitúa en la categoría de turismo premium, buscando un agarre amplio y de fácil acceso y un refinamiento diario, mientras que el Michelin es un neumático de alto rendimiento para todas las estaciones diseñado para sentirse más “veraniego” en la respuesta de dirección y en la frenada, sin renunciar a una auténtica capacidad invernal.
A través de seis pruebas compartidas (principalmente en 225/40 R18, más una en 255/45 R19), el Michelin suele estar más cerca de la parte superior de las clasificaciones generales (incluyendo 2/11 y 1/4 victorias), en gran parte gracias a distancias de parada en seco consistentemente más cortas, un fuerte frenado en mojado en varias pruebas y una resistencia al rodamiento líder en su clase. Sin embargo, el Continental muestra repetidamente un tipo diferente de fortaleza: un equilibrio tranquilizador en circuito mojado y rendimiento de manejo/círculo mojado, una fuerte estabilidad subjetiva en nieve y una ventaja en refinamiento en ruido/comodidad, aunque presenta una bandera roja recurrente en la resistencia al aquaplaning en múltiples informes.
Conclusión
Si deseas un neumático para todas las estaciones más atlético y orientado al rendimiento, el Michelin CrossClimate 3 Sport es la elección más clara en general. Gana cada comparación de frenado en seco compartida (6/6), a menudo con márgenes significativos (por ejemplo, 41,5 m frente a 38,8 m en la prueba de frenado de AutoBild, ~6,5% más corto), y publica repetidamente la mejor resistencia al rodamiento (por ejemplo, 8,35 frente a 7,39 kg/t y 8,49 frente a 7,53 kg/t), lo que se traduce en ganancias de eficiencia en el mundo real. También tiende a obtener puntuaciones muy buenas subjetivamente para la dirección/precisión, y se clasifica más alto en la mayoría de las pruebas compartidas.
El Continental AllSeasonContact 2 hace el caso más fuerte para los conductores que valoran un neumático más tranquilo y que inspira confianza a velocidades cotidianas, especialmente en condiciones húmedas mixtas donde el equilibrio importa tanto como el frenado bruto. A menudo lidera las métricas de manejo en mojado y círculo mojado (resumen de la categoría: 3 victorias cada una en manejo en mojado y círculo mojado), y también puede ser la opción más silenciosa/cómoda (notablemente en Die Reifentester, donde lideró las puntuaciones de ruido y confort de la cabina). La principal advertencia es la seguridad en agua estancada: varias pruebas destacan explícitamente la debilidad en aquaplaning en línea recta y en curva, y el Michelin gana las categorías de aquaplaning en el conjunto de datos compartido (4/4 tanto en línea recta como en curva).
Conclusión práctica: el CrossClimate 3 Sport es el mejor neumático para todas las estaciones “coche rápido” que prioriza el frenado, la precisión de dirección y la eficiencia; el AllSeasonContact 2 es la alternativa más amigable orientada al turismo si priorizas el refinamiento y la sensación de manejo progresivo, siempre que la resistencia al agua profunda/aquaplaning no sea tu escenario de riesgo dominante.
AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 3 Sport: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Michelin CrossClimate 3 Sport?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 Sport quedó delante 4 veces y el AllSeasonContact 2 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el CrossClimate 3 Sport 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el CrossClimate 3 Sport?
El CrossClimate 3 Sport quedó delante en 13 de las 22 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,3% mayor a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 3 Sport quedó delante en 10 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,6% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 3 Sport quedó delante en 8 de las 15 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 0,7% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 3 Sport tuvo un 9% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 8,8/10 para el CrossClimate 3 Sport.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 9,2/10 para el CrossClimate 3 Sport.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24. El 82% de los propietarios del AllSeasonContact 2 lo volvería a comprar, frente al 86% en el caso del CrossClimate 3 Sport.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el CrossClimate 3 Sport fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 9,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el CrossClimate 3 Sport en 63 (de 18 a 23 pulgadas). 40 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 3 Sport, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el CrossClimate 3 Sport
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión