Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 12
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 6 veces y el CrossClimate 3 3 veces. El AllSeasonContact 2 frenó un 5,2% más corto en mojado; el CrossClimate 3 duró un 10,7% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental AllSeasonContact 2 si priorizas el agarre en mojado y un comportamiento predecible en carreteras mojadas; es repetidamente más fuerte ahí en las pruebas compartidas. Elige el Michelin CrossClimate 3 si ves nieve con regularidad y quieres la máxima tracción y frenada invernal, pero acepta que varias pruebas muestran que cede en frenada en mojado y comportamiento en mojado frente al Continental.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Frenada en mojado consistentemente más corta que Michelin en las pruebas compartidas, incluyendo Auto Bild 2025 y Auto Express 2026.
- Normalmente más rápido y más inspirador de confianza en pruebas de comportamiento en mojado y círculo en mojado, por ejemplo Auto Zeitung 2026 y Auto Bild 2025.
- Fuerte enfoque en el refinamiento en varias notas: se destaca el confort en Auto Bild 2026 y Auto Bild Allrad 2026, y Die Reifentester 2026 menciona bajo ruido en el habitáculo.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 3
- Repetidamente más fuerte en frenada, tracción y manejo sobre nieve, ganando disciplinas de nieve en Auto Express 2026 y descrito como el mejor en nieve en Auto Bild Allrad 2026.
- En general, frenada en seco más corta que la del Continental por un margen pequeño pero repetible, visto en Auto Bild 2025 y 2026 y Auto Express 2026.
- A menudo mejor resistencia al aquaplaning en recta que el Continental, por ejemplo en Die Reifentester 2026 y Auto Zeitung 2026.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 3 de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 6 | 3 | |
| Seco18 mediciones | 9 | El AllSeasonContact 2 marcó una vuelta un 1,9% más rápida en el circuito de manejo en seco (3 tests) | 8 |
| Mojado37 mediciones | 27 | El AllSeasonContact 2 frenó un 5,2% más corto en mojado (9 tests) | 10 |
| Nieve27 mediciones | 0 | El CrossClimate 3 frenó un 4,6% más corto en nieve (7 tests) | 27 |
| Confort12 mediciones | 7 | 5 | |
| Valor13 mediciones | 3 | El CrossClimate 3 duró un 10,7% más en los tests de desgaste (3 tests) | 10 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Empate | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 12 opiniones | 83% | Demasiado igualado | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+7 puntos) | 75% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | Más barato | El CrossClimate 3 fue más caro en 6 de 7 | +7,7% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 69 medidas fabricadas en ambos | 84 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P5 de 15 | P4 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P8 de 30 | P12 de 30 | |
| Test de neumáticos all season para SUV Auto Bild Allrad 2026 | P2 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba de neumáticos todo tiempo Auto Zeitung 2026 | P2 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Express 2026 | P3 de 8 | P2 de 8 | |
| Los MEJORES neumáticos all season para 2026/27 | P6 de 10 | P8 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P8 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P2 de 15 | P7 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P7 de 30 | P11 de 30 |
Perfil de rendimiento
23 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
CrossClimate 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
CrossClimate 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact 2
CrossClimate 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el CrossClimate 3 con un 82% en 12. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | CrossClimate 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,06 | 1,8% | 39,31 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,09 | 1,9% | 74,56 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 104,2 | 0,7% | 103,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,1% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,42 | 5,2% | 43,8 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,46 | 2,3% | 79,21 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,5 | 3,6% | 74 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 26,9% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,86 | 2,8% | 13,21 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,45 | 2,4% | 82,29 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,79 | 1,8% | 2,73 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,22 | 4,6% | 25,01 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,09 | 5,9% | 4,79 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.624 | 4,3% | 2.732 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,84 | 2,1% | 77,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,9 | 1,3% | 57,6 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,4% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 2,7% | 3,86 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,57 | 3,2% | 3,69 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3% | puntuado | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,16 | 0,1 dB | 71,02 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52.617 | 10,7% | 57.417 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8 | 2,7% | 7,77 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 700 | 22,3% | 518,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 5,2% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el CrossClimate 3 9,5 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 78 | ||
| 94 | Mojado | 66 | ||
| 83 | Confort | 92 | ||
| 74 | Valor | 78 | ||
| 84 | Nieve | 99 | ||
| 42 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 7,8 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,5 | ||
| 7,9 | Desgaste | 8,9 | ||
| 8,9 | Comodidad | 9 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 8,4 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el CrossClimate 3 con un 82% en 12. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Michelin CrossClimate 3
- 82%de 12 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 305.689 kmrecorridos por los propietarios
A través de nueve reseñas, el Michelin CrossClimate 3 es ampliamente elogiado como un neumático para todas las estaciones altamente capaz, con un confort destacado, bajo ruido y un fuerte agarre en condiciones secas y húmedas. Los conductores también informan sobre una impresionante longevidad/desgaste, con varios señalando un manejo confiable y un rendimiento tranquilizador en climas invernales y con nieve ligera a moderada. La principal limitación recurrente es la tracción y la previsibilidad en hielo (y en el límite en nieve más pesada), donde no puede igualar consistentemente a un neumático de invierno dedicado y puede sentirse un poco más orientado al confort que al deporte.
- Alto confort de conducción
- Bajo ruido en la carretera/silencioso en la mayoría de las superficies
- Fuerte rendimiento en carreteras mojadas (agarre y resistencia al aquaplaning)
- Buena versatilidad para todas las estaciones en un amplio rango de temperaturas
- El agarre en hielo es solo moderado y queda atrás de los neumáticos de invierno dedicados
- No es un neumático deportivo (sensación más suave/menos agudo que los neumáticos de rendimiento de verano)
- Puede sentirse menos seguro en el límite en condiciones de nieve más pesada
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del CrossClimate 3Quien lea esta reseña debería saber que son malos en condiciones húmedas. Pensé que, siendo Michelin, serían geniales, pero no lo son. En seco son buenos, pero en mojado pierden tracción y subviran muy fácilmente. No tengo un coche potente, solo tiene 120 caballos de fuerza. No volveré a comprar estos neumáticos. Hay mejores opciones que Michelin, al menos en el segmento de neumáticos para todas las estaciones.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 84 del CrossClimate 3, 69 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 84 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 69 medidas 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17y 57 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | B63%C37%A1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 71-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 128 de 128 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | Michelin CrossClimate 2 (2020) |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Ganador: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 3 fue el neumático más caro en 6 de los 7 tests que indicaron precios, por un 7,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2 (13 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Estos dos neumáticos para todas las estaciones se han comparado directamente en nueve pruebas independientes: las pruebas de neumáticos all-season de Auto Bild en 2025 y 2026 (más sus “shootouts” de frenada con 30 neumáticos), la prueba all-season para SUV de Auto Bild Allrad en 2026, la prueba all-season de Auto Zeitung en 2026, la prueba all-season de Auto Express en 2026, la prueba de Tyre Reviews “Best All Season Tyres for 2026/27” y la prueba 2026 de Die Reifentester.
Resultado principal: el Continental AllSeasonContact 2 tiende a ser la opción más segura en mojado y a menudo queda más arriba en la clasificación general, mientras que el Michelin CrossClimate 3 intercambia repetidamente agarre en mojado por un rendimiento superior en nieve y, por lo general, mejor frenada en seco. En los datos compartidos se ve una división clara de prioridades, más que una pequeña diferencia “para todo”.
Conclusión
En las pruebas compartidas, el patrón más consistente es la frenada en mojado y el comportamiento en mojado. El Continental AllSeasonContact 2 supera al Michelin CrossClimate 3 en frenada en mojado en todas las pruebas en las que se mide a ambos, normalmente por alrededor de un 4 a un 8% (por ejemplo en Auto Bild 2025 y Auto Zeitung 2026). El mismo tema aparece en el manejo en mojado y en la prueba de círculo en mojado, donde el Continental suele ser más rápido y también se valora como más inspirador de confianza a nivel subjetivo; se ve con más claridad en la prueba de Auto Zeitung 2026, donde la puntuación de seguridad en mojado de Michelin es la más baja y las notas mencionan subviraje.
La respuesta del Michelin es el rendimiento invernal. En casi todas las disciplinas sobre nieve el CrossClimate 3 va por delante, a menudo con márgenes importantes. En la prueba all-season SUV de Auto Bild Allrad 2026 se describe como el mejor neumático en nieve, y en Auto Express 2026 gana las tres pruebas de nieve. Incluso cuando las diferencias son menores, el Michelin tiende a liderar en tracción, frenada y manejo sobre nieve, lo que lo convierte en una ventaja repetida y sólida.
En seco, la imagen es mixta pero comprensible. Michelin suele detenerse en menos distancia en frenada en seco por alrededor de un 2 a un 3% en varias pruebas, pero el Continental suele ser el neumático más convincente en una vuelta de manejo, incluyendo la prueba de Tyre Reviews 2026/27 y Auto Zeitung 2026, donde además recibe una valoración subjetiva mucho mejor. El aquaplaning es el área más irregular: Michelin suele tener una mayor velocidad de aquaplaning en recta, mientras que Continental a veces lidera en aquaplaning en curva (Auto Bild 2025 y Auto Bild Allrad 2026); Tyre Reviews 2026/27 es inusual al situar al Continental cerca del final en ambas pruebas de aquaplaning. En kilometraje y eficiencia, los resultados se reparten según la prueba: Auto Bild 2026 favorece a Continental en desgaste, pero Auto Bild 2025 y Auto Zeitung 2026 favorecen a Michelin.
Si conduces sobre todo en carreteras mojadas al estilo del Reino Unido y solo tienes algún día de nieve ocasional, la ventaja repetible del Continental en mojado es la apuesta más segura. Si te enfrentas con regularidad a nieve de verdad y quieres ese plus de mordiente invernal, la superioridad del Michelin en nieve es difícil de ignorar, siempre que aceptes el compromiso en agarre en mojado mostrado en varias publicaciones.
AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Michelin CrossClimate 3?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 6 veces y el CrossClimate 3 3 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el CrossClimate 3 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el CrossClimate 3?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 27 de las 37 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,2% más corto en mojado a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 9 de las 18 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 1,9% más rápida en el circuito de manejo en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 3 quedó delante en 27 de las 27 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,6% más corto en nieve a lo largo de 7 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 3 duró un 10,7% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 2,7% menos de resistencia a la rodadura (7 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 8,9/10 para el CrossClimate 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 9/10 para el CrossClimate 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el CrossClimate 3 con un 82% en 12. El 82% de los propietarios del AllSeasonContact 2 lo volvería a comprar, frente al 75% en el caso del CrossClimate 3.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el CrossClimate 3 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 7,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el CrossClimate 3 en 84 (de 16 a 22 pulgadas). 69 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 3, B y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el CrossClimate 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión