Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 44
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
En los 30 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 18 veces y el Turanza All Season 6 9 veces, y en 3 hubo empate. El Turanza All Season 6 frenó un 4,7% más corto en seco; el AllSeasonContact 2 tuvo un 6% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental AllSeasonContact 2 para la solución más completa durante todo el año, especialmente si conduces regularmente bajo la lluvia y en condiciones frías, ves nieve significativa, valoras la tranquilidad/el confort, o quieres una menor resistencia a la rodadura para eficiencia/uso de EV. Elige el Bridgestone Turanza All Season 6 si tu máxima prioridad es el máximo frenado en seco y una fuerte seguridad contra el aquaplaning en un clima predominantemente mojado/seco (invierno suave), y también te importa tener métricas de valor sólidas cuando se consideran el desgaste y el precio de compra.
Dónde es más fuerte el Turanza All Season 6
- Frenado en seco de clase superior en el conjunto de datos compartido (27 victorias de categoría frente a 1), incluidas victorias repetidas en las calificaciones de Auto Bild (por ejemplo, 2026: 36,5 m frente a 39,7 m; 2025: 38,1 m frente a 41,5 m)
- Resistencia al aquaplaning muy fuerte, superando frecuentemente al Continental en pruebas tanto rectas como curvas (victorias en aquaplaning recto 20 frente a 4; victorias curvas 16 frente a 4), a menudo con márgenes claros en %
- A menudo competitivo en frenado en mojado y con modales viales estables y predecibles (frecuentemente cerca de la cima incluso cuando no es el más rápido en las vueltas de manejo en mojado)
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Rendimiento general más consistente y mayor tasa de éxito en pruebas (18 victorias en pruebas frente a 9), con pocas verdaderas áreas débiles en muchas pruebas grupales
- La ventaja en manejo en mojado es un tema recurrente (18 victorias de categoría frente a 4), a menudo emparejando una fuerte confianza subjetiva con tiempos rápidos en vueltas en mojado (por ejemplo, ganador en manejo en mojado AMS 2026; Auto Bild Allrad SUV 2026 fuerte suite en mojado)
- Capacidades más fuertes orientadas al invierno en tracción/manejo en nieve y a menudo en frenado (victorias en tracción en nieve 17 frente a 7; manejo en nieve 17 frente a 4; frenado en nieve 16 frente a 7), lo que lo convierte en la apuesta más segura para la nieve regular
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Turanza All Season 6 vs AllSeasonContact 2 de un vistazo
| Categoría | Turanza All Season 6 | Diferencia | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados30 tests en común | 9 | 3 en empate | 18 |
| Seco60 mediciones | 41 | El Turanza All Season 6 frenó un 4,7% más corto en seco (29 tests) | 17 |
| Mojado125 mediciones | 67 | El Turanza All Season 6 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,5% mayor (25 tests) | 55 |
| Nieve92 mediciones | 18 | El AllSeasonContact 2 fue un 2,7% más rápido en el test de tracción en nieve (8 tests) | 72 |
| Hielo5 mediciones | 2 | El AllSeasonContact 2 frenó un 3,6% más corto en hielo (3 tests) | 3 |
| Confort36 mediciones | 6 | El AllSeasonContact 2 fue 0,8 dB más silencioso (22 tests) | 27 |
| Valor40 mediciones | 13 | El AllSeasonContact 2 tuvo un 6% menos de resistencia a la rodadura (24 tests) | 26 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+0,1) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios44 y 70 opiniones | 79% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+4 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 76% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+6 puntos) | 82% |
| Precioen los 23 tests que indicaron precios | Más barato | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 20 de 23 | +5,7% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 105 | 100 medidas fabricadas en ambos | 140 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 30 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
28 mediciones de los 30 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza All Season 6
AllSeasonContact 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza All Season 6
AllSeasonContact 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Turanza All Season 6
AllSeasonContact 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza All Season 6 | Diferencia | AllSeasonContact 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,35 | 4,7% | 40,27 | 28-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,55 | 0,3% | 67,37 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,85 | 0,3% | 100,2 | 5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,9% | puntuado | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,94 | 0,3% | 41,05 | 16-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,55 | 3,3% | 26,43 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,57 | 6,4% | 49,18 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 0,3% | 38,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,34 | 0,8% | 85,59 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,96 | 1,8% | 77,31 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,9% | puntuado | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,64 | 2% | 7,79 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,42 | 0,8% | 13,32 | 5-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,91 | 3,5% | 78,17 | 21-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,84 | 4,7% | 2,71 | 17-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,07 | 1,4% | 23,73 | 7-17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,77 | 2,7% | 5,62 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.331 | 2,2% | 2.393 | 5-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,68 | 1,8% | 78,29 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,39 | 2,1% | 58,52 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,7% | puntuado | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,03 | 3,3% | 3,13 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,78 | 3,8% | 3,9 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,19 | 3,6% | 10,88 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,02 | 0,3% | 5,04 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,2% | puntuado | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,3% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,88 | 0,8 dB | 71,1 | 2-20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | = | 37,2 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51.568 | 0,6% | 51.409 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,89 | 6% | 7,41 | 5-19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,34 | 0,3% | 5,36 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | = | 67 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 618 | 12% | 730,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 4% | 0,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el AllSeasonContact 2 9,5 sobre 10.
| Turanza All Season 6 | Categoría | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 87 | ||
| 93 | Mojado | 94 | ||
| 34 | Confort | 83 | ||
| 58 | Valor | 74 | ||
| 64 | Nieve | 84 | ||
| 21 | Hielo | 42 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza All Season 6 | Categoría | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,4 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8,4 | Desgaste | 7,9 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,9 | ||
| 7,6 | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%de 44 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 633.290 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican ampliamente el Bridgestone Turanza All Season 6 como un neumático para todas las estaciones muy seguro, con una inclinación hacia el verano, con un claro consenso sobre su fuerte agarre en mojado (mencionado por más de la mitad de los revisores) y un agarre en seco igualmente impresionante. La tracción en nieve se describe generalmente como capaz para un uso invernal ocasional, y alrededor de un tercio de los propietarios también informan sobre una vida útil de la banda de rodadura alentadora. Los principales inconvenientes son la sensación de conducción y la eficiencia: alrededor de uno de cada cuatro propietarios se queja de una retroalimentación del volante insensible y una proporción similar informa de una mayor resistencia a la rodadura/consumo de combustible, mientras que el ruido de la carretera es divisivo con elogios y críticas casi iguales.
- Agarre en mojado muy fuerte y confianza en lluvia intensa
- Alto agarre en seco que se siente cercano al de un neumático de verano
- Tracción en nieve capaz para condiciones invernales ligeras a moderadas
- Buena vida útil de la banda de rodadura para uso durante todo el año
- Sensación de dirección insensible y retroalimentación limitada cerca del límite
- Mayor resistencia a la rodadura y una notable disminución en la economía de combustible para algunos
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en ciertas superficies, aunque otros lo encuentran silencioso
Resumen elaborado por IA a partir de 43 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 44 opiniones del Turanza All Season 6Ahora, casi 2 años y 32,000 km después. Estos neumáticos siguen siendo tan buenos como nuevos y la profundidad de la banda de rodadura solo ha bajado a 5-6 mm en todo, sugiriendo más de 64,000 km por juego, que es más de lo que lograron los neumáticos de verano OE Pirelli P7. He experimentado barro invernal y nieve ligera sin problemas de agarre, cuando el coche se sentía estable y seguro, pero como vivo en la costa sur y hago viajes regulares a ver a la familia en Yorkshire, no necesitan ser un neumático de invierno dedicado. La economía se ha mantenido sin cambios en alrededor de 5,2 l/100 km en general, 4,7 l/100 km en un trayecto por la autovía. Para mi uso, estos han sido muy impresionantes y estaría feliz de reemplazarlos por otro juego, aunque podría haber opciones aún mejores en 3 años cuando estos deberían estar casi agotados.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 105 medidas del Turanza All Season 6 y 140 del AllSeasonContact 2, 100 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza All Season 6 | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 105 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 100 medidas 185/50 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16y 88 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B98%C2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C73%B16%D11% | B75%C20%A4%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 70-73 dB B97%A3% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 163 de 166 | 248 de 248 |
| En el mercado desde | 2023 | - |
| Sustituye al | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Continental AllSeasonContact (2017) |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 20 de los 23 tests que indicaron precios, por un 5,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un enfrentamiento premium-touring de todas las estaciones entre dos de las opciones más probadas del mercado: el Bridgestone Turanza All Season 6 y el Continental AllSeasonContact 2. A través de 29 pruebas profesionales compartidas (desde tamaños de hatchback pequeños hasta montajes de SUV/EV), muestran una clara división en la filosofía: Bridgestone prioriza repetidamente la seguridad en carretera "similar al verano" (especialmente en frenado y aquaplaning), mientras que Continental se centra en un amplio equilibrio durante todo el año con una fuerte inclinación hacia el manejo en mojado, la tracción invernal, el refinamiento y la eficiencia.
El patrón principal es que el Bridgestone es el especialista absoluto en frenado y evacuación de agua, registrando regularmente paradas en seco de clase superior (por ejemplo, las clasificaciones de 30 neumáticos de Auto Bild: 1º/30 en 2026 con 36,5 m frente a 39,7 m; y 1º/30 nuevamente en 2025). El Continental, por su parte, gana más a menudo pruebas grupales completas y tablas de puntos gracias a menos áreas débiles y un manejo en mojado, rendimiento en nieve y resistencia a la rodadura consistentemente fuertes (por ejemplo, 1º/9 en la prueba AMS 2026; 1º/6 en Sport Auto 2024; 1º/10 en Auto Bild SUV 2024).
Conclusión
En general, el Continental AllSeasonContact 2 es el todoterreno más consistentemente bien puntuado en el panorama de pruebas: gana el doble de pruebas compartidas en total (18 frente a 9) y domina categorías que importan diariamente en climas mixtos - manejo en mojado (18 victorias de categoría frente a 4), tracción/manejo en nieve (17 victorias cada una frente a 7 y 4), ruido y resistencia a la rodadura (19 victorias cada una frente a 2 y 4). Esta mezcla explica por qué tan a menudo se encuentra en el podio o gana la victoria general (por ejemplo, AMS 2026: 1º/9; Auto Bild Allrad SUV 2026: 2º/12; Auto Bild SUV 2024: 1º/10; ADAC 2025: 2º/16 con un buen equilibrio de seguridad/medio ambiente). Para los conductores que ven verdaderas mañanas invernales, lluvias frecuentes, o quieren un neumático amigable con los EV con menor pérdida de energía, la amplitud del Continental es su superpoder.
El Bridgestone Turanza All Season 6 se gana su lugar al ser el "neumático de carretera" que brinda una sensación de mayor seguridad en escenarios de emergencia clave y condiciones de agua alta. Es abrumadoramente el ganador en frenado en seco en el conjunto de datos compartido (27 victorias frente a 1), y a menudo lidera las reservas de aquaplaning (victorias en aquaplaning recto 20 frente a 4; curvado 16 frente a 4). La magnitud puede ser significativa: en la calificación de Auto Bild 2026, se detuvo ~3,2 m más corto en seco (36,5 m frente a 39,7 m), y en varias pruebas tiene una clara ventaja en los umbrales de agua estancada. Donde tiende a ceder es en la velocidad de giro/consistencia de manejo en mojado y, dependiendo de la prueba/montaje, en la adherencia absoluta en nieve - por lo que puede sentirse como un neumático de todas las estaciones de "clima suave" que aún tiene capacidad invernal, en lugar de un neumático de todas las estaciones orientado al invierno.
Conclusión práctica: elige el Continental si quieres el neumático que rara vez es la respuesta incorrecta en todas las estaciones (especialmente mojado/invierno + confort/eficiencia). Elige el Bridgestone si tu prioridad es la máxima seguridad en frenado y una fuerte seguridad contra el aquaplaning para carreteras predominantemente mojadas/secas - y estás dispuesto a aceptar que algunas pruebas muestran que pierde tiempo en las disciplinas de manejo y, en escenarios de invierno más severos, en tracción/manejo en nieve.
Turanza All Season 6 vs AllSeasonContact 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza All Season 6 o el Continental AllSeasonContact 2?
En los 30 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 18 veces y el Turanza All Season 6 9 veces, y en 3 hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el AllSeasonContact 2 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza All Season 6 o el AllSeasonContact 2?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 67 de las 125 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,5% mayor a lo largo de 25 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 41 de las 60 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,7% más corto en seco a lo largo de 29 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 72 de las 92 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 2,7% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 tuvo un 6% menos de resistencia a la rodadura (24 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el Turanza All Season 6 y 7,9/10 para el AllSeasonContact 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El AllSeasonContact 2 fue 0,8 dB más silencioso (22 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Turanza All Season 6 y 8,9/10 para el AllSeasonContact 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70. El 76% de los propietarios del Turanza All Season 6 lo volvería a comprar, frente al 82% en el caso del AllSeasonContact 2.
¿Cuál es más caro?
En los 23 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 20 de ellos, por un 5,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza All Season 6 se fabrica en 105 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el AllSeasonContact 2 en 140 (de 15 a 22 pulgadas). 100 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza All Season 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el AllSeasonContact 2, B y B.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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