Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 44
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 173
En los 15 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Turanza All Season 6 quedó delante 8 veces y el CrossClimate 2 5 veces, y en 2 hubo empate. El Turanza All Season 6 frenó un 6% más corto en mojado; el CrossClimate 2 tuvo un 9,8% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Turanza All Season 6 si tu prioridad es la máxima seguridad en carreteras mojadas y confianza en un clima invernal moderado (regiones lluviosas, mucho uso de autopista, eventos frecuentes de frenado en mojado) y deseas un buen valor general. Elige el Michelin CrossClimate 2 si conduces regularmente en nieve/hielo o deseas el todo terreno más capaz en invierno con mejor resistencia a la rodadura (eficiencia/rango) y generalmente menos ruido, aceptando que el frenado/manejo en mojado no es generalmente tan fuerte como el del Bridgestone.
Dónde es más fuerte el Turanza All Season 6
- Superioridad en el frenado en mojado en todas las pruebas compartidas (15-0), con varias grandes diferencias en el mundo real (por ejemplo, 50.5 m frente a 56.4 m en 225/50 R17; 27.2 m frente a 31.4 m en 205/55 R16)
- Manejo en mojado generalmente más fuerte, rendimiento en círculo mojado y seguridad contra el aquaplaning (victorias frecuentes en manejo en mojado y círculo mojado; a menudo velocidades de aquaplaning en línea más altas)
- Rendimiento equilibrado en seco con frenado/manejo competitivos; a menudo descrito como "similar a un neumático de verano" en dirección y dinámica en climas suaves
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- Mejor capacidad en clase en nieve y hielo en los datos compartidos (victorias dominantes en frenado/agarre/manejo en nieve; descripciones frecuentes 'similares a neumáticos de invierno')
- Consistentemente menor resistencia a la rodadura (a menudo ~5-20% mejor), apoyando la eficiencia de combustible/energía y el rango
- Frecuentemente más silencioso en prueba (numerosas victorias en ruido) y generalmente refinado para turismo de larga distancia
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Turanza All Season 6 vs CrossClimate 2 de un vistazo
| Categoría | Turanza All Season 6 | Diferencia | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados15 tests en común | 8 | 2 en empate | 5 |
| Seco27 mediciones | 14 | El Turanza All Season 6 marcó una vuelta un 0,7% más rápida en el circuito de manejo en seco (3 tests) | 13 |
| Mojado62 mediciones | 50 | El Turanza All Season 6 frenó un 6% más corto en mojado (15 tests) | 11 |
| Nieve48 mediciones | 1 | El CrossClimate 2 frenó un 4,3% más corto en nieve (13 tests) | 47 |
| Hielo5 mediciones | 1 | El CrossClimate 2 frenó un 6,2% más corto en hielo (3 tests) | 4 |
| Confort13 mediciones | 0 | El CrossClimate 2 fue 0,9 dB más silencioso (10 tests) | 11 |
| Valor20 mediciones | 3 | El CrossClimate 2 tuvo un 9,8% menos de resistencia a la rodadura (11 tests) | 17 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el CrossClimate 2 (+0,1) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios44 y 173 opiniones | 79% | Demasiado igualado | 80% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 76% | Ventaja para el Turanza All Season 6 (+3 puntos) | 73% |
| Precioen los 9 tests que indicaron precios | Más barato | El CrossClimate 2 fue más caro en 8 de 9 | +10,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 105 | 79 medidas fabricadas en ambos | 116 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 15 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
26 mediciones de los 15 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza All Season 6
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza All Season 6
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Turanza All Season 6
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el CrossClimate 2 con un 80% en 173. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza All Season 6 | Diferencia | CrossClimate 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,08 | = | 38,06 | 6-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,56 | 0,7% | 75,09 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 94,44 | 0,5% | 94,01 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,5% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,23 | 6% | 42,76 | 15-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,55 | 3,9% | 26,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,57 | 0,9% | 52,08 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 4,9% | 40,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 92,17 | 2,7% | 94,8 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,06 | 1,7% | 73,79 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,46 | 4,7% | 6,17 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,34 | 1,9% | 13,61 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,1 | 1,2% | 80,11 | 8-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,69 | 2% | 2,64 | 6-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,66 | 4,3% | 20,77 | 0-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,19 | 5% | 4,99 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.534 | 5,6% | 2.683 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,85 | 7,3% | 83,27 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,84 | 3% | 55,46 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,2% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,56 | 3,7% | 2,66 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,97 | 6,4% | 4,22 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,19 | 6,2% | 10,5 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,02 | 3,5% | 4,84 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,85 | 0,9 dB | 71,95 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 5,9% | 35 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49.048 | 4,4% | 51.709 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,19 | 9,8% | 7,37 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,34 | 1% | 5,29 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 20,9% | 53 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 607 | 13,2% | 527 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el CrossClimate 2 9,5 sobre 10.
| Turanza All Season 6 | Categoría | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 95 | ||
| 93 | Mojado | 75 | ||
| 34 | Confort | 82 | ||
| 58 | Valor | 84 | ||
| 64 | Nieve | 94 | ||
| 21 | Hielo | 47 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza All Season 6 | Categoría | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 7,5 | ||
| 8,4 | Desgaste | 8,4 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,3 | ||
| 7,6 | Agarre en Nieve | 8,4 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 7,5 | ||
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el CrossClimate 2 con un 80% en 173. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%de 44 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 633.290 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican ampliamente el Bridgestone Turanza All Season 6 como un neumático para todas las estaciones muy seguro, con una inclinación hacia el verano, con un claro consenso sobre su fuerte agarre en mojado (mencionado por más de la mitad de los revisores) y un agarre en seco igualmente impresionante. La tracción en nieve se describe generalmente como capaz para un uso invernal ocasional, y alrededor de un tercio de los propietarios también informan sobre una vida útil de la banda de rodadura alentadora. Los principales inconvenientes son la sensación de conducción y la eficiencia: alrededor de uno de cada cuatro propietarios se queja de una retroalimentación del volante insensible y una proporción similar informa de una mayor resistencia a la rodadura/consumo de combustible, mientras que el ruido de la carretera es divisivo con elogios y críticas casi iguales.
- Agarre en mojado muy fuerte y confianza en lluvia intensa
- Alto agarre en seco que se siente cercano al de un neumático de verano
- Tracción en nieve capaz para condiciones invernales ligeras a moderadas
- Buena vida útil de la banda de rodadura para uso durante todo el año
- Sensación de dirección insensible y retroalimentación limitada cerca del límite
- Mayor resistencia a la rodadura y una notable disminución en la economía de combustible para algunos
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en ciertas superficies, aunque otros lo encuentran silencioso
Resumen elaborado por IA a partir de 43 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 44 opiniones del Turanza All Season 6Ahora, casi 2 años y 32,000 km después. Estos neumáticos siguen siendo tan buenos como nuevos y la profundidad de la banda de rodadura solo ha bajado a 5-6 mm en todo, sugiriendo más de 64,000 km por juego, que es más de lo que lograron los neumáticos de verano OE Pirelli P7. He experimentado barro invernal y nieve ligera sin problemas de agarre, cuando el coche se sentía estable y seguro, pero como vivo en la costa sur y hago viajes regulares a ver a la familia en Yorkshire, no necesitan ser un neumático de invierno dedicado. La economía se ha mantenido sin cambios en alrededor de 5,2 l/100 km en general, 4,7 l/100 km en un trayecto por la autovía. Para mi uso, estos han sido muy impresionantes y estaría feliz de reemplazarlos por otro juego, aunque podría haber opciones aún mejores en 3 años cuando estos deberían estar casi agotados.
Michelin CrossClimate 2
- 80%de 173 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 3.880.996 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
- Excelente tracción en nieve y seguridad invernal
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre confiado en mojado en la conducción diaria
- Buen confort de marcha en distancias largas
- Disminución notable de la economía de combustible/rango de EV (mayor resistencia a la rodadura)
- El manejo en mojado puede sentirse nervioso o carecer de confianza al tomar curvas/frenar
- Puede ser más ruidoso de lo esperado en ciertas superficies o a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 153 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 173 opiniones del CrossClimate 2Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 105 medidas del Turanza All Season 6 y 116 del CrossClimate 2, 79 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza All Season 6 | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 105 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 79 medidas 185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16y 67 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B81%C19% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C73%B16%D11% | C55%B33%D11%A1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B78%A22% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 163 de 166 | 176 de 176 |
| En el mercado desde | 2023 | 2020 |
| Sustituye al | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Sustituido por el | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | Ganador: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 8 de los 9 tests que indicaron precios, por un 10,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Michelin CrossClimate 2 (9 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un clásico enfrentamiento de "dos interpretaciones de todas las estaciones": el Bridgestone Turanza All Season 6 busca sentirse como un neumático de verano en seco y, especialmente, en mojado, mientras que el Michelin CrossClimate 2 se inclina fuertemente hacia la competencia y eficiencia invernales. A través de 15 pruebas profesionales compartidas en tamaños de automóviles de pasajeros convencionales, los datos muestran dos personalidades muy consistentes en lugar de dos clones igualados.
El patrón principal es contundente. El Bridgestone domina repetidamente las métricas de seguridad en mojado, especialmente el frenado en mojado, mientras que el Michelin domina repetidamente el rendimiento en nieve/hielo y la resistencia a la rodadura (economía de combustible). Si tu realidad durante todo el año es principalmente lluvia y temperaturas frescas, las fortalezas de Bridgestone se encuentran exactamente donde la seguridad diaria se prueba con más frecuencia. Si tus inviernos incluyen nieve frecuente y deseas la confianza de un neumático de invierno sin cambiar de juego, la ventaja del Michelin es difícil de ignorar.
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Bridgestone Turanza All Season 6 es el especialista en carreteras mojadas. Gana el frenado en mojado en cada comparación compartida (15-0), a menudo con márgenes significativos, por ejemplo, 2024 AutoBild 225/50 R17: 50.5 m frente a 56.4 m, y 2023 TUV: 27.2 m frente a 31.4 m, mientras que también tiende a parecer más seguro en el manejo y en las curvas en mojado. Esto se traduce en un neumático que se siente reconfortante en fuertes lluvias, agua estancada y en los tipos de paradas de emergencia que más importan en la conducción diaria.
El Michelin CrossClimate 2 es el especialista en invierno y eficiencia. Lidera consistentemente en frenado/agarre/manejo en nieve (por ejemplo, múltiples pruebas muestran ganancias de ~3-10% en disciplinas de nieve) y también publica repetidamente una resistencia a la rodadura sustancialmente más baja (a menudo ~5-20% mejor), con victorias frecuentes en ruido y una historia de desgaste generalmente sólida en varias pruebas. El compromiso es un tema recurrente de menor agarre en mojado en comparación con los mejores, como se ve claramente en pruebas como ADAC 2025 (frenado en mojado 31.6 m frente a 33.6 m) y la gran brecha de frenado en mojado en AutoBild 2024.
Conclusión práctica: si te enfrentas principalmente a carreteras mojadas (climas atlánticos, mucha lluvia en la autopista, inviernos suaves), el Bridgestone es el todoterreno que se siente más seguro y a menudo la mejor propuesta de valor. Si conduces regularmente en nieve/hielo o deseas la máxima seguridad invernal y una mejor eficiencia energética durante todo el año (especialmente útil para vehículos eléctricos), el Michelin es la opción que inspira más confianza, incluso si aceptas que el frenado y el manejo en mojado no son sus cartas de presentación.
Turanza All Season 6 vs CrossClimate 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza All Season 6 o el Michelin CrossClimate 2?
En los 15 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Turanza All Season 6 quedó delante 8 veces y el CrossClimate 2 5 veces, y en 2 hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el CrossClimate 2 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza All Season 6 o el CrossClimate 2?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 50 de las 62 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6% más corto en mojado a lo largo de 15 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 14 de las 27 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 0,7% más rápida en el circuito de manejo en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 47 de las 48 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,3% más corto en nieve a lo largo de 13 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Turanza All Season 6 consumió un 1% menos de combustible (3 tests); el CrossClimate 2 duró un 4,4% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 9,8% menos de resistencia a la rodadura (11 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el Turanza All Season 6 y 8,4/10 para el CrossClimate 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El CrossClimate 2 fue 0,9 dB más silencioso (10 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Turanza All Season 6 y 8,3/10 para el CrossClimate 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el CrossClimate 2 con un 80% en 173. El 76% de los propietarios del Turanza All Season 6 lo volvería a comprar, frente al 73% en el caso del CrossClimate 2.
¿Cuál es más caro?
En los 9 tests que indicaron precios, el CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 8 de ellos, por un 10,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza All Season 6 se fabrica en 105 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el CrossClimate 2 en 116 (de 15 a 22 pulgadas). 79 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza All Season 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 2, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Turanza All Season 6 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el CrossClimate 2 en 2020. El Turanza All Season 6 sustituyó al Bridgestone Weather Control A005 EVO. El CrossClimate 2 sustituyó al Michelin CrossClimate+.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Michelin CrossClimate 2
1-8 en 9 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests en común
Todos los tests Bridgestone vs Michelin → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Turanza All Season 6 Opinar sobre el CrossClimate 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión