Un neumático premium para todas las estaciones con una fuerte sensación “orientada al verano”: seguro y confiado en carreteras secas y mojadas, excepcionalmente duradero y más capaz en nieve de lo que la mayoría de los conductores esperan. Sus principales desventajas son el precio y una resistencia más débil al aquaplaning en agua profunda, con extremos invernales (especialmente hielo) que no son su fuerte.
La respuesta rápida
Los conductores dicen82%de 120 opiniones de conductoresel 87% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesSeco, MojadoHielo, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
Los neumáticos Michelin CrossClimate+, muy recomendables, siempre consiguen buenos resultados, tanto en superficies secas como mojadas. Son fiables en carreteras nevadas.
Fuerte: Frenado en seco, Comportamiento en seco - en frío, Comportamiento en seco, Frenado en mojado - Frío, Ruido ·Débil: Comportamiento en mojado, Aquaplaning en línea recta ·Ganador: Continental AllSeasonContact
Todos los tests independientes del Michelin CrossClimate+, del más reciente al más antiguo
En 205/55 R16, se estima que el Michelin CrossClimate+ cuesta €7,29 por 1.000 km entre compra y uso - unos €292 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2020.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2020; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 16 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Michelin CrossClimate+ frena un 1% más largo que rivales Premium, un 5,1% más corto que rivales de gama media y un 3,6% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 83/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 en mojado a partir de 120 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin CrossClimate+ en seco?
A lo largo de las 16 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Michelin CrossClimate+ frena un 2% más corto que rivales Premium, un 5% más corto que rivales de gama media y un 2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 91/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,7/10 en seco a partir de 120 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin CrossClimate+ en nieve?
A lo largo de las 9 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Michelin CrossClimate+ frena un 1,4% más largo que rivales Premium, un 3,2% más largo que rivales de gama media y un 22,1% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 3 pruebas de tracción en nieve, es un 0,4% mejor que rivales Premium, un 3,6% mejor que rivales de gama media y un 50,5% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 53/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,2/10 en nieve a partir de 120 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin CrossClimate+ sobre hielo?
A lo largo de las 1 prueba de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Michelin CrossClimate+ frena un 0,3% más largo que rivales Premium, un 6,1% más corto que rivales de gama media y un 12,7% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 51/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,3/10 sobre hielo a partir de 120 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Michelin CrossClimate+?
A lo largo de las 10 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Michelin CrossClimate+ es un 1,8% mayor que rivales Premium, un 5,5% menor que rivales de gama media y un 4,5% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Michelin CrossClimate+(13)
¿Cuántas millas dura el Michelin CrossClimate+?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Michelin CrossClimate+ dure alrededor de 40.087 millas (64.514 km).
¿Qué dicen los propietarios del Michelin CrossClimate+?
Sobre 120 valoraciones de propietarios, el Michelin CrossClimate+ promedia un 82%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,7 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 7,3. 50 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 90% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Michelin CrossClimate+?
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Michelin CrossClimate+?
En toda su gama, el Michelin CrossClimate+ suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Michelin CrossClimate+?
Los propietarios puntúan el Michelin CrossClimate+ con un 8,6 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 110 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Michelin CrossClimate+ según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Michelin CrossClimate+ con un 8,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 110 reseñas. 50 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 10.461 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Michelin CrossClimate+?
El 87% de los propietarios dice que volvería a comprar el Michelin CrossClimate+, según las 115 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 48% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Michelin CrossClimate+ en cuanto a ruido de rodadura?
De las 109 opiniones de propietarios analizadas del Michelin CrossClimate+, 46 mencionan ruido de rodadura: 34 lo elogian (silencioso) y 12 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin CrossClimate+ en cuanto a tracción en nieve?
De las 109 opiniones de propietarios analizadas del Michelin CrossClimate+, 43 mencionan tracción en nieve: 37 lo elogian (gran tracción en nieve) y 6 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin CrossClimate+ en cuanto a duración?
De las 109 opiniones de propietarios analizadas del Michelin CrossClimate+, 43 mencionan duración: 37 lo elogian (larga duración) y 6 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Michelin CrossClimate+?
El Michelin CrossClimate+ es el sucesor del Michelin CrossClimate en la gama de Michelin.
Preguntas y respuestas para el Michelin CrossClimate+
I am delighted with the review in Finland of TYREREVIEWS, and I am running low on rubber on the front axle on my C class , w204, 225/45/ 17" . Mostrar másI am delighted with the review in Finland of TYREREVIEWS, and I am running low on rubber on the front axle on my C class , w204, 225/45/ 17" . I am moving from Oxford to Norwich this summer, and when the fall hits us, I am wondering if the Michellin CC+ are still a good allrounder for the temperature changes, as that area seems to be drier than where I have lived until now? Ver menos
13 de mayo de 2020
Esto no es, desde luego, culpa de los neumáticos, a menos que se hayan almacenado de forma incorrecta y se hayan "deformado" o dañado por dentro. ¡Yo seguiría quejándome en el taller! Una opción sería cambiar las ruedas delanteras por las traseras para ver si el ruido desaparece y, si es así, sabrás que hay un problema con la rueda o el neumático.
Ver todas las preguntas(9)
I am looking at getting some new tyres for my car for winter would you say the Michelin crossclimate+ will be good for using all year or I can get another set of… Mostrar másI am looking at getting some new tyres for my car for winter would you say the Michelin crossclimate+ will be good for using all year or I can get another set of wheels for winter use for not that much money and put the cross climates on those to just use in the winter. I currently have Michelin summer tyres that need replacing anyway. I am a tyre fitter anyway so fitting isn’t a problem and can always swap wheels easily. What sort of difference would we feel in dry summer conditions with the cross climate. Ver menos
19 de noviembre de 2019
El CrossClimate es el neumático para toda estación que ofrece la mejor sensación de verano, pero notarás una reducción en las cualidades de manejo en comparación con los neumáticos de verano. Si montas neumáticos, te sugiero que hagas la prueba tú mismo y nos lo cuentes a través de una reseña.
Can you tell me what the thread depth is on the New Michelin CROSSCLIMATE SUV car tires?
5 de noviembre de 2019
La profundidad de la banda de rodadura del CrossClimate+ puede variar según el tamaño, por lo que es mejor consultar directamente a Michelin. El CrossClimate+ suele tener entre 6 mm y 7,5 mm.
I live in Yorkshire and drive an M140i. I am considering the CrossClimate+ as my only tyre but not sure if this is too much of a compromise in the summer? Mostrar másI live in Yorkshire and drive an M140i. I am considering the CrossClimate+ as my only tyre but not sure if this is too much of a compromise in the summer? The car currently has Pilot Super Sports. Price is not important but driving enjoyment and safety all year round is. Ver menos
25 de septiembre de 2019
Si el placer de conducir es fundamental para usted, su mejor opción es utilizar el CrossClimate+ como neumático de invierno y volver a cambiar a los neumáticos de verano en verano.
I would love a set of CrossClimate+ on my car for a hustle free UK driving but iv got an 19" alloy with 225/40. Mostrar másI would love a set of CrossClimate+ on my car for a hustle free UK driving but iv got an 19" alloy with 225/40. They seem to produce at least one tyre in 19" but its a 255 and surely if they produce one they will produce others... My question is do they have other 19" sizes? Are they just unavailable atm? Ver menos
19 de marzo de 2019
Actualmente, los neumáticos para todas las estaciones de 19" tienen poca demanda, por lo que existe la posibilidad de que no se fabriquen. Envíe un correo electrónico a Michelin para consultar si están en su hoja de ruta.
are these run flat tyres
26 de noviembre de 2018
No creo que todavía existan tamaños runflat del CrossClimate.
Can someone please help me to decide between 91H and 94V XL. I am going to get 4 of Michelin cross climate plus tyres in 205/55 R16 tyres for Mercedes B160 Sport. Mostrar másCan someone please help me to decide between 91H and 94V XL.
I am going to get 4 of Michelin cross climate plus tyres in 205/55 R16 tyres for Mercedes B160 Sport.
The current factory fitted tyres are 215/40 R18 89W XL contis.As I already had 16" wheels with winter tyres so I decided to go with cross climates instead of changing wheels and tyres twice a year.
Now I am struggling to decide that should I get the specified speed and load rating of 91H with softer sidewalls or should I go with 94V XL with stronger sidewall. I don't mind paying little bit extra if there is any benefit. So can someone please help. Ver menos
14 de septiembre de 2018
Personalmente, yo elegiría la opción de pared lateral más rígida cuando esté disponible, ya que prefiero una respuesta de dirección más precisa a la comodidad.
I am considering buying either 4 Michelin CC Plus or Goodyear Eagle Asymmetrical 3 for my Jag XF 2.2, tyre size 245/45/R18. Mostrar másI am considering buying either 4 Michelin CC Plus or Goodyear Eagle Asymmetrical 3 for my Jag XF 2.2, tyre size 245/45/R18. I live in semi rural Wales just outside Cardiff and although I probably wont be exceeding 10,000 miles a year, I will be driving around the welsh valleys on A and B roads with my new job more than I have previously when I used to catch a train more often than not. Its the million dollar question of whether to pay for winter tyres or just a good quality summer tyre and now we have the option of an all-season/ weather tyre. I don't do any high performance driving etc. We are yet to have another harsh winter since 2012 but no doubt this year will be the year.
I was after some advice on the suitability of these two tyres for my car and driving situation as a good all rounders but being able to handle a cold snap should it arrive. Also whether I could realistically consider a slightly cheaper tyre that would fit the bill?
Thanks
There is a £30 difference in price on blackcircles.com Ver menos
30 de agosto de 2017
Si necesitas mantenerte en movimiento cuando llega el mal tiempo y no quieres combinar el neumático de verano Goodyear con un neumático de invierno completo, el CrossClimate es tu mejor opción.
I am considering buying a set of Crossclimates for my Jaguar - the size is 225/60 16 102W. Discovering the tyre is about to be replaced by the Crossclimate+ is… Mostrar másI am considering buying a set of Crossclimates for my Jaguar - the size is 225/60 16 102W.
Discovering the tyre is about to be replaced by the Crossclimate+ is making me hesitate! Michelin introduced the original Crossclimate in a fairly narrow set of sizes - my 225/60 16 was not one of them. Is Michelin likely to do the same thing with the new Crossclimate+ - with the slightly less popular tyre sizes like mine being introduced later - in which case I should just go ahead and order the original Crossclimate, rather than wait for the Crossclimate+?
Does anyone know how Michelin has improved the tyre? - Is the new tyre a better compromise (better warm dry braking and handling) or is it less fundamental tweaking? Ver menos
Lo que dicen los propietarios resumido de 110 reseñas
Los propietarios valoran muy positivamente el Michelin CrossClimate Plus en general (82 % de media), elogiando con mayor frecuencia su agarre seguro en mojado y su fuerte tracción en nieve, respaldados por una notable longevidad de la banda de rodadura. Muchos también lo encuentran cómodo y generalmente silencioso en la autopista, con un agarre y frenado en seco descritos como muy seguros para un neumático de cuatro estaciones. La principal advertencia son los extremos invernales: el rendimiento en hielo es más variable, y una pequeña minoría informa que el agarre puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 109 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 120 valoraciones
Nota de propietarios82%
Agarre en Seco87%
Desgaste87%
Comodidad86%
Agarre en Mojado85%
Sensación del Camino82%
Agarre en Nieve82%
Manejabilidad74%
Agarre en Hielo73%
Reseñas destacadas
Más útil 92%
“Hemos estado usando los neumáticos durante aproximadamente 32000 KM, todavía les queda 1 año de vida útil, pero nunca han reventado y su índice de desgaste es menor que el de los neumáticos que usábamos antes. Utilicé...”
“El ajuste de 215/55 17 es para mi Chevrolet Cruze diésel 2015 (comprado nuevo). Este vehículo venía con neumáticos Firestone (no recuerdo qué modelo eran) y sin duda son los peores neumáticos que he probado, no solo en...”
“Absolutamente fantásticos, te dan mucha confianza en todas las condiciones climáticas. Los tengo instalados en mi auto desde hace 2 años y todavía tienen mucha banda de rodadura después de 15 000 millas. Los recomiendo...”
El neumático funciona excelentemente en todas las condiciones excepto en hielo y nieve compacta. Fue sólido durante los primeros dos inviernos, comenzó a perder rendimiento en el tercero, y en el cuarto invierno, no me sentí muy seguro en nieve y hielo. Sin embargo, es excelente en lluvia, barro y condiciones secas. Después de 57,000 km, la profundidad del dibujo sigue siendo de 5.2 mm y 4.2 mm; no los roté regularmente. Si fuera solo un poco mejor en nieve y hielo, ni siquiera consideraría otra opción.
Casi casi perfectamente satisfecho con estos neumáticos. El invierno pasado perdieron agarre en el patio trasero mojado y helado, pero logré liberarme después de algunas maniobras, 15 segundos como máximo, nada serio. Era mi primera conducción en invierno con un BMW (tracción trasera), así que estaba preparado para que algo así sucediera. También tuve un poco de aquaplaning con el mismo coche hace 3 años, sentí que perdí contacto con la superficie después de pasar por un charco a 80 millas por hora. Duró un par de segundos, sin afectar el control. Simplemente lo sentí. De lo contrario, perfecto, cómodo. Quizás la próxima vez pruebe los Kleber Qudraxer 3. Es el mismo neumático, básicamente, solo un 30% más barato. Recomendaría estos neumáticos a cualquiera que conduzca normalmente. También he conducido Hankooks, Goodyears, incluso Laufens, todos ellos neumáticos para todas las estaciones. También eran muy buenos, pero los Michelin son simplemente más cómodos. No tendrás problemas. Para los conductores demasiado entusiastas... ningún neumático los mantendrá a salvo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Tengo estos neumáticos en un Ford Fiesta de 2004. Tener 4 Michelin estaba bien, pero tendían a sobrecalentarse en verano, dando una sensación de flotación cuando se les exige. Con más del 50% de desgaste, el comportamiento era mediocre bajo la lluvia, especialmente en las rotondas: subviraje importante a 30 km/h. Reemplazados por Goodyear Vector 4 Seasons en la parte delantera, mucho mejores a pesar de una vida útil más corta; prefiero un mejor neumático que dure menos tiempo. Los Michelin en la parte trasera tienen 60,000 kilómetros pero 5 años, así que serán reemplazados por Goodyear.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Michelin CrossClimate+? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Hemos estado usando los neumáticos durante aproximadamente 32000 KM, todavía les queda 1 año de vida útil, pero nunca han reventado y su índice de desgaste es menor que el de los neumáticos que usábamos antes. Utilicé los neumáticos en todas las condiciones climáticas, tanto en verano como en invierno. Es un neumático ideal si no lo vas a utilizar en nieve muy intensa. Utilicé los neumáticos en carreteras urbanas, autopistas y zonas rurales y quedé muy satisfecho.
MX-5 NA con motor 1.8 VVT, llantas deportivas Enkei MK2 de 195/50R15 y 15x6" para conducción rápida en carreteras del Reino Unido durante todo el año, incluidos viajes rectos de 1.125 km desde la costa sur de Inglaterra hasta las Tierras Altas de Escocia en invierno. Estos neumáticos nunca fallaron en superficies mojadas o secas, independientemente de lo duro que se los exigiera en la carretera, dentro de los límites de la misma.
El MX-5 es un automóvil liviano que pesa aproximadamente 1 tonelada y 140 hp con el cambio de motor VVT con diferencial abierto, lo que hizo que girar la rueda trasera motriz fuera relativamente fácil para los presupuestos originales del propietario anterior. Con el CC+ instalado, tuve que pisar el embrague intencionalmente para que la rueda patinara. Solo cuando conducía en frío (
Hemos recorrido 32000 km con estos neumáticos y los hemos usado en todos los caminos y en todas las condiciones climáticas. La banda de rodadura se ha desgastado muy poco con el tiempo y los recomiendo porque son unos neumáticos muy buenos.
El ajuste de 215/55 17 es para mi Chevrolet Cruze diésel 2015 (comprado nuevo). Este vehículo venía con neumáticos Firestone (no recuerdo qué modelo eran) y sin duda son los peores neumáticos que he probado, no solo en tracción y comodidad de conducción, sino que tenían un pequeño punto plano que no pude rectificar, por lo que los cambié por neumáticos Goodyear Tripletred Assurance. Los Goodyear estaban bien, pero nunca me enamoré de ellos y cuando vi los Michelin Cross-Climate tuve que probarlos. Todo lo que puedo decir es que sí, son caros, pero nada se le acerca y el Cruze se siente como un vehículo diferente, por decir lo menos, bravo Michelin.........gri
Usado en un sedán de 1,5 toneladas durante unos 35 000 km/22 000 millas. Tenga en cuenta que el automóvil real es Renault Talisman, pero seleccioné Passat como el más cercano disponible en cuanto a tamaño y peso.
VENTAJAS: - respuesta/manejo seco - Puedo superar con creces el límite de velocidad fuera de las ciudades (se desliza por las curvas a 120 km/h incluso ahora); sientes un 'borde' pronunciado al girar a alta velocidad sintiendo el límite - Agarre maestro en nieve: fui por una calle que no estaba limpia y aceleré y frené bruscamente, moviendo el volante de izquierda a derecha; lo mejor que obtuve fue un subviraje suave, un neumático MUY seguro sobre nieve - Desgaste. Recién pasé la inspección y registro. Todavía se sienten un 90 % como cuando eran nuevos. Es increíble. La inspección visual muestra que los frentes están un poco más desgastados (motor diésel con mucho torque). - Teniendo en cuenta el uso, realmente tienen una excelente relación calidad-precio. Aunque al principio eran un poco más caras, con el tiempo todo se va compensando.
CONTRAS: - El rendimiento en mojado es excelente en línea recta (aquaplaning, etc.) pero es promedio en el mejor de los casos en curvas cerradas; una vez subviré hacia un carril entrante a 35 km/h en una curva cerrada durante un día lluvioso. - El CC2 se ha excedido en el agarre en la nieve, lo que me dificulta recomendar el modelo actual.
Esta es otra actualización final después de mi revisión anterior, que fue hace exactamente un año. Los neumáticos Crossclimate Plus ya han recorrido más de 55.000 km (34,5 mil millas) y ahora tienen una profundidad de perfil de alrededor de 4 mm en promedio. Específicamente: 2 x 4,0 mm y 2 x 4,5 mm. Los roté adelante/atrás dos veces. Con su nueva profundidad de perfil de 7,1 mm, están justo por encima de la mitad, si se tiene en cuenta el mínimo legal de 1,6 mm. Sin embargo, dado que los neumáticos de invierno deberían tener al menos 4 mm, ahora están casi listos para ser neumáticos de invierno "certificados". Y para ser justos, los he estado exigiendo un poco más durante los últimos 5000 km que antes, por lo que probablemente los he desgastado un poco más de lo normal durante toda su vida útil. De todos modos, lo curioso es que si a partir de ahora los utilizara sólo como neumáticos de verano, ¡probablemente durarían todavía unos 20-30 000 km! No lo haré, pero aún así es bastante sorprendente.
En general, estos neumáticos nunca me han decepcionado y son realmente impresionantes. Tienen buen agarre en todas las condiciones y nunca me han sorprendido. Los he conducido por toda Europa: en verano, a toda velocidad, por autopistas, en muchos viajes diarios por la ciudad, ocasionalmente en carreteras de montaña nevadas, en medio de muchas tormentas torrenciales, en caminos fríos, fangosos, nevados, etc. En general, probablemente sean los mejores neumáticos que he tenido, y he tenido bastantes. Dado que la mayoría de las reseñas afirman que los neumáticos Crossclimate 2 están más adaptados a la nieve que estos (que no necesito), probablemente buscaré otra alternativa de marca, ¡pero me quito el sombrero ante Michelin por el Crossclimate Plus!
Ventajas: Excelente comportamiento en curvas y frenado en seco. Muy bueno en nieve y hielo. Incluso con una conducción ocasionalmente más rápida, los neumáticos han durado más de 20.000 millas y todavía les queda entre 3/4 mm de banda de rodadura.
Contras: No funciona especialmente bien bajo la lluvia. El agua estancada hace que el coche se mueva mucho. Sin embargo, se siente que tiene el control al soltar el acelerador mientras reduce la velocidad.
Un excelente todoterreno. Lo instalé en marzo de 2018 para reemplazar un juego de excelentes neumáticos Dunlop SP Sport Fastresponse (de verano) que estaban en el límite de edad (en ese momento) que establecí en 6 años, además de que "reduje" el tamaño de 205/55 R16 a 195/65 R15 debido a la corrosión de las llantas de aleación que causaba fugas en los neumáticos. En condiciones no invernales, no noté ninguna diferencia en el rendimiento de los nuevos Michelin en comparación con los Dunlop, pero era el rendimiento superior en invierno lo que estaba buscando y obtuve.
No necesitaba neumáticos para todas las estaciones, ya que vivo en East Anglia, donde rara vez nieva en invierno, pero cuando nieva, los Michelin demostraron ser más que suficientes para la tarea. El agarre en seco y en mojado siempre ha estado asegurado, y el desgaste es bajo, de aproximadamente 1,0 a 1,5 mm después de 10.000 millas de conducción mixta. Vale la pena pagar más que los neumáticos de verano por la seguridad adicional en condiciones de frío, así como por el bajo índice de desgaste sin la penalización que tienen algunos neumáticos en términos de firmeza y ruido. Incluso mejor si se tiene en cuenta que había reducido el tamaño de los neumáticos.
Consideraría seriamente comprar la versión actualizada de estos neumáticos la próxima vez, si el coche dura tanto (ahora tiene 17,5 años), lo que podría suponer otros 5 o 6 años o más de 25 000 millas si el índice de desgaste se mantiene. Tenga en cuenta que, a modo de comparación, ya he enumerado mis dos juegos de neumáticos anteriores (los Dunlop [excelentes] y los Bridgestone ER30 OEM [malos]).
