Los mejores neumáticos para el Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT

Después de 5 temporadas sigue funcional, me pregunto si lo usaré de nuevo en primavera.
Este año tuve problemas de aquaplaning en dos ocasiones - pero eso ocurrió a una velocidad bastante alta - más de 90 km/h al frenar.
Probablemente compraré el Primacy 5 como próximo juego.

Los neumáticos son increíbles en clima seco, los tengo en un VW Arteon 2.0 TSI 280 4x4, y nunca pierden tracción, incluso cuando se les exige. En mojado también son geniales, aunque no los he exigido bajo la lluvia. Los neumáticos son silenciosos pero parecen duros? Cada vibración de la carretera es mucho más presente en la cabina que con mi juego anterior. Los neumáticos delanteros están un poco desgastados después de 10,000 millas, pero nada terrible. Los traseros parecen casi nuevos.

El neumático puede seguir generando un agarre sorprendentemente bueno en el frío, alrededor de 10 grados Celsius, y generalmente dura mucho tiempo hasta que lo escuchas, luego resbala un poco pero no pierde agarre de repente. Definitivamente está al nivel del Michelin PS4s, tal vez incluso más manejable porque se comporta muy bien en frío y mojado.

Mi ID. Buzz tiene montados de serie los EcoContact 6Q en llantas de 20 pulgadas. Los neumáticos se sienten cómodos y silenciosos, con poco ruido de carretera en la mayoría de las superficies y muy poca dureza en superficies rugosas. Desafortunadamente, las cosas positivas terminan aquí. Los neumáticos son aterradoramente malos en el manejo de carreteras mojadas. A velocidades de autopista, el repentino micro-aqua/hidroplaneo, incluso sobre una película de agua muy delgada, seguramente te despertará, sin mencionar el subviraje a velocidades de ciudad. En seco, el rendimiento es al menos aceptable, pero con muy poca retroalimentación de la dirección. Además, el neumático toma las curvas mal, sintiéndose inestable e incapaz de manejar tanto el peso como la potencia del coche. Como solo he conducido 2500 km (1600 millas), mi veredicto final tendrá que esperar, pero por ahora no estoy impresionado.

Espléndido en todas las condiciones. Después de 2000 millas, los neumáticos todavía parecen nuevos. Acabo de rotar los delanteros a la parte trasera. Los delanteros están a más de 7 mm y los traseros a 6 mm. Los uso a 38 psi, lo que funciona muy bien. Los neumáticos Continental son un producto premium sin lugar a dudas. Soy cliente de por vida.

Estuve muy satisfecho con los neumáticos. Después de casi 40.000 millas, los delanteros aún tenían 3 mm y los traseros 4,2 mm.
Pero las altas temperaturas de verano que superan los 35 °C afectaron el compuesto del neumático y el caucho se volvió mucho más duro. No afectó la adherencia en seco, pero en condiciones húmedas y frías comenzaron a empeorar.

Neumáticos OEM para mi coche, decidí reemplazarlos un poco antes de lo que hubiera preferido (3.5mm a 26k km) debido a un mal rendimiento (¡incluso para un OEM!).

Este no da ningún tipo de retroalimentación. No tenía confianza en él, tuve dos subvirajes que me sorprendieron (no peligrosamente rápido, pero me sorprendieron de todos modos).
Pude sentir y escuchar cada pequeña piedra en la carretera, sin embargo, no me dejó saber en absoluto dónde estaba el límite, lo que ni siquiera sabía que era posible.

Tenía un Continental 65 R16 en mi coche más viejo que tenía el mismo rendimiento con mejor retroalimentación que, por supuesto, ni siquiera estaba cerca de ser deportivo.

Nunca he tenido una rueda R18 antes, así que no tenía una referencia, pensé que mi R16 ya estaba en el límite de la tecnología en ese entonces. Estaba equivocado, ¡estos simplemente apestan!
Conseguí F1 Asy 6 (215/45 R18, un poco más anchos) y es noche y día. Debería haberlo hecho antes.

Leí que Goodyear tiene algunos grandes neumáticos y otros no tanto, este es definitivamente uno de los malos.

Comparado con los Asy6, este es más ruidoso, incómodo, tiene un rendimiento inferior y es aproximadamente un 25% más barato (no ajustado por kilometraje, ¿así que tal vez un 35% más barato?)