Los mejores neumáticos para el SEAT Leon 5F 1.0 TSI

Compré estos neumáticos porque son muy similares a los Michelin Crossclimate 2. Pero mucho más económicos. He probado los CC2, así que creo que puedo compararlos bastante bien.

Puedo resumir mi reseña del Quadraxer 3 y decir con toda sinceridad: tan bueno como el Michelin Crossclimate 2 en todas las condiciones. Y mejor aún en condiciones de lluvia y humedad en cuanto a aquaplaning y agarre.
También es ideal en condiciones de nieve.

¿Durarán tanto como los Michelin? Quizás. Los he usado 12 000 km y el desgaste es mínimo.

Utilicé los neumáticos en Singapur, donde hace calor durante todo el año debido al monzón estacional, y conduzco ocasionalmente hasta Malasia (más de 300 km de ida).

Compré estos neumáticos por su buen precio y sus buenas críticas, y no me decepcionaron. El agarre en seco y el manejo son realmente buenos, se puede sentir realmente que el auto se adhiere a la carretera, especialmente al tomar curvas a velocidades más altas. Sin embargo, en climas húmedos, tienen un agarre ligeramente menor, pero aun así se manejan bien.

La respuesta en carretera es media, pero mejor que la de mis neumáticos anteriores. Recorrí unos 50.000 km con estos neumáticos y, en general, quedé muy satisfecho. Después de un año de uso, empecé a sentir que el agarre perdía un poco.

Recomendaría el FK510 en lugar del FK520 porque el agarre es mejor y me siento más seguro al tomar curvas con el FK510. Una ventaja adicional es que es uno de los conjuntos de neumáticos buenos más asequibles.

Neumáticos con un comportamiento excepcional sobre hielo y nieve y que se comportan bien en todos los demás aspectos. Recomendados para quienes vayan a circular habitualmente en zonas invernales.

Esta es otra actualización final después de mi revisión anterior, que fue hace exactamente un año. Los neumáticos Crossclimate Plus ya han recorrido más de 55.000 km (34,5 mil millas) y ahora tienen una profundidad de perfil de alrededor de 4 mm en promedio. Específicamente: 2 x 4,0 mm y 2 x 4,5 mm. Los roté adelante/atrás dos veces. Con su nueva profundidad de perfil de 7,1 mm, están justo por encima de la mitad, si se tiene en cuenta el mínimo legal de 1,6 mm.
Sin embargo, dado que los neumáticos de invierno deberían tener al menos 4 mm, ahora están casi listos para ser neumáticos de invierno "certificados". Y para ser justos, los he estado exigiendo un poco más durante los últimos 5000 km que antes, por lo que probablemente los he desgastado un poco más de lo normal durante toda su vida útil.
De todos modos, lo curioso es que si a partir de ahora los utilizara sólo como neumáticos de verano, ¡probablemente durarían todavía unos 20-30 000 km!
No lo haré, pero aún así es bastante sorprendente.

En general, estos neumáticos nunca me han decepcionado y son realmente impresionantes. Tienen buen agarre en todas las condiciones y nunca me han sorprendido. Los he conducido por toda Europa: en verano, a toda velocidad, por autopistas, en muchos viajes diarios por la ciudad, ocasionalmente en carreteras de montaña nevadas, en medio de muchas tormentas torrenciales, en caminos fríos, fangosos, nevados, etc.
En general, probablemente sean los mejores neumáticos que he tenido, y he tenido bastantes.
Dado que la mayoría de las reseñas afirman que los neumáticos Crossclimate 2 están más adaptados a la nieve que estos (que no necesito), probablemente buscaré otra alternativa de marca, ¡pero me quito el sombrero ante Michelin por el Crossclimate Plus!

Esta es una actualización de mi revisión anterior. Dos cosas: 1. Me equivoqué con el kilometraje en la revisión anterior, calculé que estos neumáticos ya han recorrido 50 000 kilómetros. Revisé los indicadores de desgaste de los neumáticos en varios puntos de todos los neumáticos la semana pasada. Todavía están lejos del límite. En realidad, es bastante sorprendente, porque a menos que el desgaste de los neumáticos se vuelva exponencial (que no lo hace), seguramente les queda MUCHO. Incluso más de lo que inicialmente predije y esperaba. Así que la actualización aquí: tienen un desgaste incluso mejor de lo que pensaba. Mantengo la presión de mis neumáticos bajo control regularmente y trato de no usar los frenos siempre que sea posible, pero aún así. 2. También tuvimos un clima bastante nevado / fangoso aquí recientemente. Sigo creyendo que los neumáticos de invierno adecuados serán notablemente mejores en esas circunstancias, pero aún así me sacaron de algunos lugares bastante estrechos. La tracción fue mucho mejor de lo que predije y el frenado también fue bastante bueno en la nieve. Solo fallaron en las curvas, allí realmente no debes confiarte demasiado con estos neumáticos. Debido a que el frenado y la tracción son mejores de lo esperado, la menor capacidad para tomar curvas sobre nieve podría resultar una sorpresa desagradable.

Los compré en febrero de 2021, porque una semana antes me quedé tirado en la nieve con mis neumáticos de verano todavía puestos. En mi coche anterior tenía un juego de neumáticos de invierno, pero todavía no en este. Esto nunca me volverá a pasar, jaja. Después de investigar un poco, me decidí por estos neumáticos para todas las estaciones con "capacidades invernales" porque quiero llegar a casa cuando nieva, pero casi nunca nieva. Empecé a usar estos neumáticos como neumáticos para todo el año, pero después de un año completo con todo tipo de clima, decidí que quería más de un neumático para el verano. En unas vacaciones en el sur de Europa con temperaturas de más de 35 grados Celsius, sentí que el neumático se estaba saliendo un poco de su zona de confort, por lo que para estos períodos del año, un neumático de verano completo probablemente siga siendo lo mejor. Además, para una respuesta más deportiva y directa y una mejor apariencia, me decidí por un tamaño de rueda un poco más grande (17 pulgadas). Ahora, estos neumáticos para todo clima CrossClimate+ son mis "neumáticos de invierno" (desde octubre/noviembre hasta marzo/abril). Les he puesto unos 35.000-40.000 km y parece que todavía les queda mucho por recorrer. No conduzco de forma muy agresiva con estos neumáticos, porque no te invitan a hacerlo. No tienen nada de deportivo y tienden a subvirar con bastante rapidez cuando se les exige, especialmente en mojado, lo que, por supuesto, es "seguro pero no divertido". Definitivamente, se sienten seguros durante todo el año y también dan una respuesta bastante buena. Y el frenado en mojado también parece bastante bueno, pero no tengo mucho con qué compararlos. Mis neumáticos de verano son 225 y eso es totalmente diferente. No creo que estos neumáticos sean para personas a las que les gusta tener algunas posibilidades deportivas en su coche. Estos neumáticos no son para eso. Estos neumáticos te ayudarán a superar todo tipo de clima (incluido el barro) de la mejor manera posible. Me gusta mucho tener estos neumáticos en mi coche en los meses más lluviosos, más fríos e incluso más nevados del año. Y como son verdaderamente para toda estación, puedo esperar hasta cuando sea el momento para cambiarlos por mis neumáticos de verano. Pero los cambiaré por neumáticos de verano una vez que la temperatura supere los 10 grados Celsius, ¡porque así me divertiré más! ;-)

En general, son buenos neumáticos de verano. Probablemente ya hayan alcanzado la mitad de su vida útil y siguen rindiendo bien en los meses más "cálidos" del año aquí, en el noreste de Europa (Países Bajos y Bélgica). Desde que utilizo neumáticos Michelin Crossclimate+ de octubre a marzo, he podido dividir los kilómetros que he recorrido en dos juegos de neumáticos. Dicho esto, siguen rindiendo bien a pesar de que ya están recorriendo muchos kilómetros. Todavía les queda entre 5,5 y 6,0 mm de banda de rodadura. Normalmente conduzco de forma bastante conservadora, pero de vez en cuando me gusta tomar algunas curvas y buscar los límites en rotondas tranquilas. Debo decir que, sin duda, dan confianza cuando se les exige un poco. Dado que los Michelin para todo tipo de estaciones tienen un tamaño diferente (205/55 R16) y, obviamente, se utilizan en los meses más fríos del año, es difícil compararlos en términos de consumo de combustible. En promedio, parecen hacer más o menos lo mismo. Solía tener neumáticos de verano de 16 pulgadas (Vredestein Sportrac 5) y me daban un 5 % más de kilometraje, pero no eran tan agradables de conducir y, en la mayoría de las condiciones de verano, estos Hankook de 17 pulgadas permiten más diversión y velocidad antes de que aparezca el inevitable socavón. Probablemente haya neumáticos de verano mejores, pero si los puedes conseguir a un precio relativamente bajo (como hice yo), son una gran opción.