Mejor que Pirelli

Llevo tres años conduciendo neumáticos 225/50 17 98 XL FR. El agarre en mojado es increíble, aunque quizás no tanto en la última temporada: el neumático se endureció...

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Utilicé los neumáticos en Singapur, donde hace calor durante todo el año debido al monzón estacional, y conduzco ocasionalmente hasta Malasia (más de 300 km de ida).

Compré estos neumáticos por su buen precio y sus buenas críticas, y no me decepcionaron. El agarre en seco y el manejo son realmente buenos, se puede sentir realmente que el auto se adhiere a la carretera, especialmente al tomar curvas a velocidades más altas. Sin embargo, en climas húmedos, tienen un agarre ligeramente menor, pero aun así se manejan bien.

La respuesta en carretera es media, pero mejor que la de mis neumáticos anteriores. Recorrí unos 50.000 km con estos neumáticos y, en general, quedé muy satisfecho. Después de un año de uso, empecé a sentir que el agarre perdía un poco.

Recomendaría el FK510 en lugar del FK520 porque el agarre es mejor y me siento más seguro al tomar curvas con el FK510. Una ventaja adicional es que es uno de los conjuntos de neumáticos buenos más asequibles.

Bastante promedio, nada especial, neumáticos delanteros de montaje escalonado en mi Lexus IS350, reemplazaron los Bridgestone japoneses que estaban en el auto cuando lo compré (es un auto importado japonés) - las carreteras de Nueva Zelanda son bastante duras para los neumáticos y muy ruidosas, ya que la mayoría aquí son de sellado con chip, los neumáticos realmente no parecían tan increíbles desde una perspectiva de manejo, pero no conduzco súper duro, así que quién sabe si son geniales, los FK510 se desgastaron después de 31,314 km... reemplazados por algunos Nexen Nfera AU5, así que veremos cómo van cuando se desgasten.

Tengo fk510 en un c200 2020
El agarre en seco es bueno, pero en mojado el agarre es súper sólido, en condiciones de lluvia difíciles realmente me sentí seguro con él.
Tenemos otro coche con los originales mercedes oem de Goodyear (c200 2021) y la experiencia de conducción es la misma aunque los GY son más caros
Quizás lo único negativo es que no creo que ayuden al kilometraje ya que tienen mucho agarre.
Muy recomendable

He utilizado este neumático en mi BMW 520 durante casi 2 años y he recorrido unos 26.000 km. El ruido de la carretera es aceptable. Me encanta el agarre en seco. Te da confianza para tomar las curvas.

No compre este neumático ni ningún otro neumático de compuesto duro si conduce un Hyundai Coupé, especialmente un TSIII con suspensión rebajada de fábrica, ya que notará cada imperfección de la carretera y la comodidad de conducción es absolutamente pésima. Este coche no admite neumáticos de compuesto duro, instale un compuesto blando como el Bridgestone Turanza.

Buenos neumáticos, quizás un poco demasiado blandos, pero en general muy buenos. Buenos y estables bajo la lluvia.

He conducido neumáticos Pirelli Cinturato P7 y Goodyear en un Mercedes Clase C y puedo decir que Pirelli es el peor, especialmente en mojado. Si comparamos Goodyear y Falken, ambos valen la pena, la única diferencia es el desgaste, mientras que Falken no es tan bueno. Pero como Goodyear y otros neumáticos de gama alta pueden costar el doble que Falken, definitivamente recomendaría Falken.

Los neumáticos se instalaron en el automóvil desde que lo compré (usado). Tenían 1,5 años cuando compré el automóvil, con 15 000 km (8000 millas) instalados a principios de 2020. He recorrido 20 000 km con el automóvil desde entonces, por lo que los neumáticos se cambiaron a los 35 000 km.
Entre los 15.000 y los 20.000 km, funcionaban muy bien, tanto en condiciones secas como húmedas. Alrededor de los 20.000 km, cambié los neumáticos delanteros por los traseros, ya que el desgaste en la parte delantera era bastante alto, y entre los 20.000 y los 25.000 km, el agarre en superficies mojadas se estaba desvaneciendo. También había experimentado problemas de equilibrio (alrededor de los 120 km, un leve traqueteo en el volante).
Yo diría que para los primeros 20k es un neumático de muy alto rendimiento, ya que el agarre era increíble, tanto en seco como en mojado, pero a medida que se desgasta empieza a volverse cada vez más resbaladizo. Al final de su vida útil eran algo peligrosos en mojado, y a los 35k kilómetros (~28k millas) no es tan alto para el precio de unos neumáticos de 18 pulgadas (los traseros estaban al mismo nivel que los indicadores de límite legales). He pasado a algo completamente diferente (un perfil más alto de 17 pulgadas para probar cómo se comporta mi suspensión hidractiva) así que no puedo hacer una comparación directa, obviamente los nuevos neumáticos tienen más agarre que los Falkens casi lisos :p

Acabo de instalarlos en mi Golf GTI MK7.5 tuneado de 300 CV. Por lo tanto, esta reseña será una primera impresión tras unos cientos de kilómetros de conducción en ciudad y carretera. No podré comentar sobre el desgaste de los neumáticos en este momento. Compararé los FK510 con los Bridgestone RE004 que usaba antes.

El agarre en seco es bueno, muy parecido al del RE004. Sin duda, más que adecuado para la conducción diaria. Incluso en curvas a alta velocidad, los neumáticos se agarran bien y no chirrían mucho. El agarre en mojado es ligeramente mejor que el del RE004. El RE004 se sentía un poco nervioso al conducir rápido sobre carreteras mojadas. Pero en el FK510, hay menos aquaplaning y el coche se siente más firme.

En cuanto a la sensación, el RE004 es notablemente más rígido que el FK510. Como resultado, el FK510 no se siente tan afilado ni veloz en las curvas. Es un neumático de buena maniobrabilidad, pero no lo suficientemente afilado como para competir con los mejores en este segmento de UHP de gama media. Sin embargo, el FK510 es más cómodo y absorbe mejor los baches.

En general, es un buen neumático UHP para conducción diaria, pero definitivamente no es el mejor del segmento en términos de manejo. No volvería a comprarlos, ya que priorizo el placer de conducir por sobre todo lo demás, pero para alguien que quiera un neumático que sirva para todo para su uso diario, el FK510 es una buena opción.

Compré estos neumáticos después de un mes de buscar neumáticos anchos de 245 que no hicieran estallar mi presupuesto, ya que quería un poco más de carne debajo de mi BRZ. La pared lateral se siente más suave que mi juego anterior, pero probablemente se deba solo al aumento de tamaño (pasé de 215 en un neumático de 7 pulgadas a 245 en un neumático de 9 pulgadas). En general, el neumático tiene un gran agarre, ya sea frío, cálido o húmedo. Probé una sola sesión con ellos en una pista de carreras local y ¡se mantuvieron muy bien! No subviran ni sobreviran ni siquiera después de empujar. Tengo una alineación ligeramente agresiva, lo que puede ayudar. En general, es un neumático excelente para un conductor diario divertido, tal vez no tan bueno como los mejores en la categoría UHP, con suerte, después de algunas millas más, todavía brillarán.

Tenga en cuenta, antes de leer esta reseña, que tuve estos neumáticos en un VW de 170 HP, por lo que tal vez no tenga la reseña más justa... pero estos neumáticos son fantásticos. Nunca consigo perder tracción en seco y casi nunca lo consigo en mojado. La única queja es que no duran nada.

Tenía estos neumáticos en mi coche anterior (Alfa Romeo 159 SW 2.0 JTDm 2011). Lo vendí hace aproximadamente un mes. Como todavía está fresco en mi memoria, escribí esta reseña. ¡El Falken Azenis FK510 es fantástico! Tal vez no sea el mejor en cuanto a resistencia a la rodadura y, por lo tanto, en cuanto a ahorro de combustible, pero tampoco está mal. Si mi nuevo coche (Mazda 6 SW 2.0 Skyactiv-G 165 2018) necesita neumáticos nuevos, lo más probable es que sean Falken. Tal vez pruebe el nuevo FK520 entonces.