| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Michelin Pilot Super Sport |
| Frenado en seco |
Pirelli P Zero |
| Resistencia a la rodadura |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
| Ruido |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
| Manejo en nieve |
Vredestein Ultrac Vorti R |
Como siempre, EVO ha dedicado el 40 % de la puntuación general a la sensación subjetiva y al manejo del neumático, en lugar de basarse únicamente en los datos para juzgar. Esto significa que los resultados no solo reflejan el agarre general de los neumáticos, sino también cómo se sienten al conductor, una cualidad que a menudo se pasa por alto pero que es importante para los neumáticos de alto rendimiento.
Las pruebas objetivas cubren el manejo y frenado en seco y mojado, una almohadilla de dirección mojada, pruebas de resistencia a la rodadura, pruebas de aquaplaning en rectas y curvas y una ruta en carretera donde se evalúa la comodidad y el ruido.
Los tres mejores
Tras ganar la prueba de neumáticos AutoBild, Continental vuelve a ganar con el nuevo Sport Contact 6. El nuevo Continental encabeza las pruebas de frenado en seco y mojado, obtiene una buena posición en las pruebas de manejo en seco y mojado tanto cronometradas como subjetivas e incluso consigue un buen resultado en ruta, lo que le otorga un excelente rendimiento general.
Al igual que el Continental, el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 y el Yokohama Advan Sport V105, que comparten el segundo puesto, se han ganado su posición gracias a sus excelentes prestaciones en todos los aspectos. El Goodyear ha obtenido una puntuación especialmente buena en las pruebas de conducción sobre mojado, frenado y aquaplaning, y ha ganado las pruebas de ruta en carretera y resistencia a la rodadura, mientras que el Yokohama consigue una puntuación muy buena tanto en las pruebas sobre seco como sobre mojado, aunque ha quedado un poco decepcionado por su comportamiento en carretera.
El resto
Vredestein ocupa el cuarto lugar con el Ultrac Vorti R, que obtiene muy buenos resultados en seco pero se ve perjudicado por los malos resultados en aquaplaning, mientras que el Dunlop, ubicado en el quinto lugar, se gana su posición al no sobresalir en ninguna de las pruebas clave, pero al no tener tampoco fallos evidentes.
El Michelin Pilot Super Sport domina en seco tanto objetiva como subjetivamente, pero solo puede lograr la sexta posición en la general debido a un pobre desempeño en mojado y un pobre rendimiento en ruta. Este neumático enfocado en el rendimiento muestra claramente que el placer de conducir de alto rendimiento se intercambia por el agarre y la comodidad en mojado, ya que el Michelin tuvo problemas con los niveles de agua estancada en el circuito.
Pirelli se lleva el séptimo puesto en la clasificación general con la versión anterior del P Zero. El segundo más lento en seco y con una puntuación subjetiva baja, una vuelta rápida en mojado no fue suficiente para compensar los malos resultados de frenado.
Los dos últimos puestos los ocupan Hankook y Falken. El Hankook Ventus S1 Evo2 K117 tuvo problemas tanto en el manejo sobre mojado como en el frenado, y solo logró superar a Falken en el octavo puesto de la clasificación general gracias a un rendimiento razonable en seco. El nuevo Falken Azenis FK510 ocupa el último lugar, el más lento en seco, casi el más lento en mojado y el penúltimo en la ruta en carretera.
Los resultados
Tenga en cuenta que las puntuaciones en seco y en mojado que aparecen a continuación solo reflejan las puntuaciones de manejo, no las de frenado ni las de aquaplaning. Para ver los resultados completos, consulte la edición de octubre de 2016 de la revista EVO.
