Lo uso en un Octavia 3 1.8 tsi de más de 300 hp reasignado con un turbo más grande, etc.
Por el precio que pagué esto es lo que obtendré. Lo entiendo.
Buen neumático, no tiene nada malo.
Pero si estás haciendo algo por encima de los 240 caballos, elige el modelo Michelin PS4.
Se pone un poco aterrador cuando está mojado.

Odio el Ultrac Vorti R plus en nuestro León Cupra R. Ahora lo tenemos en nuestro Mustang y 124 Spider. ¡Para mí, es la mejor relación precio-rendimiento que se puede comprar!

Neumático de gran rendimiento. Pierde agarre hacia el final de su vida útil y ahora gira más al despegar, ya que ha alcanzado los 2,5 mm, pero en general es un neumático excelente. Es fácil verlo en 11 000 millas de conducción mixta con algunos kilómetros difíciles. Reemplazarlo por otro juego lo dice todo realmente. Las ruedas traseras todavía tienen aproximadamente 4,5 mm y las delanteras alrededor de 2,5 mm. Continental Sport Contact 6 duró aproximadamente 8000 millas

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Compré un Vectra B GSi 2.5 V6 (Facelift) con estos neumáticos ya instalados en 2005 aproximadamente. No había oído hablar de ellos antes, pero ahora no montaré ninguna otra marca de neumáticos en mis coches. Se los he recomendado a todo aquel que me lo pregunta (soy mecánico) y, como me ocupo de todos los vehículos de mi familia, obviamente solo los instalo cuando están listos para cambiarlos. La maniobrabilidad en la puntuación límite que di está en MI límite, siempre quito los neumáticos a 3 mm en invierno (los 4) y a 2,5 mm en verano, nunca uso los neumáticos hasta los marcadores ya que este es el MÍNIMO por seguridad y mis propios vehículos siempre son de alta potencia. Nunca he tenido problemas con estos neumáticos instalados y en cuanto a la maniobrabilidad, mi propia opinión es por qué arriesgarme a un cambio cuando estos han tenido un rendimiento sobresaliente. Puede que así sea yo personalmente, pero reviso la presión de mis neumáticos a veces 4 veces por semana dependiendo de cuántas millas haya recorrido, los reviso después de CADA viaje largo por autopista (digamos más de 100 millas o más) y los mantengo flexibles con acondicionadores después del lavado (el gasto es una obviedad para evitar que las paredes exteriores se sequen con el sol directo, si no hay nada más). Tengo un Vectra VXR desde hace más de 10 años, cambié los Conti por "VRed" tan pronto como estuvieron listos y, aparte de un amigo que me ofreció un juego de dos Conti Sport Contacts por un precio que no pude rechazar, solo he tenido Vred puestos. Hago todo tipo de kilómetros, tanto en autopista como en ciudad y, de vez en cuando, cuando no hay riesgo para ningún otro usuario de la carretera, hago un pequeño 'juego' y la pongo a prueba... estos neumáticos, en mi opinión, son tan cruciales para el vehículo (y mi tranquilidad) como la suspensión y la dirección... Me sale un poco con un kilometraje mixto, el último juego cambiado: los traseros siguen puestos a 4,5 mm y 30 000 millas; los delanteros ACABO de cambiarlos, quité los rojos después de 23 500 millas a 3 mm y puse los Conti antes mencionados, los quité a las 15 500 millas con 3 mm restantes... Opinión general... El neumático más SUBVALORADO del mercado... Estos son neumáticos de muy alto rendimiento disfrazados de neumáticos mejores que los de gama media... pero Shhh... ¡o el precio subirá!

Como había oído hablar muy bien de los neumáticos Vredestein, pensé que debería probarlos. Con un precio de 120 libras por curva, son mucho más baratos que los Michelin PS4S, con los que están a la par en algunas pruebas de rendimiento en seco.

Después de unos cientos de kilómetros en el eje delantero de mi Alfa Romeo Giulietta QV de 285 CV, puedo decir con seguridad que se agarran como si el coche estuviera sobre raíles y la respuesta es excelente. El agarre en mojado también es muy bueno. Los neumáticos son bastante silenciosos y los flancos muy rígidos, lo que significa que la respuesta es buena, pero la comodidad en autopistas no se ve afectada. Tienen mucha más respuesta que los ya decentes Uniroyal RS3 que tenía antes gracias a que son un poco más rígidos. Por alrededor de £120 por un neumático de 19", definitivamente valen la pena, y probablemente los compre también para las ruedas traseras cuando llegue el momento.

También vienen con protección de llanta y son unos neumáticos bastante atractivos con paredes laterales con apariencia de fibra de carbono.

Excelentes neumáticos. Siempre he usado los Vorti, así que cuando salió el R tuve que poner un juego. Excelente respuesta a la carretera y excelente agarre en seco y mojado, agarre más que suficiente para desafiar a los competidores. Incluso en mi Astra VXR de tracción delantera con 300 CV, se agarran al acelerar bruscamente y en las curvas. Ahora me toca otro juego, he recorrido aproximadamente 12 000 millas de un juego de neumáticos delanteros, lo que creo que es genial.
Me encantan tanto estos neumáticos que también los he instalado en mi otro coche. No te decepcionarán.

Llevo bastante tiempo buscando un neumático de ultra rendimiento con una relación calidad-precio decente.
Inicialmente, la elección era entre la Micheling PS4S o la Yokohama Advan Neova AD08R.
Luego leí los artículos sobre el Ultrac Vorti normal, que eran muy positivos.

Dado que el Vorti R es bastante nuevo y aún no hay muchas reseñas disponibles, decidí probarlo como conejillo de indias.
Al fin y al cabo, un neumático cuesta 50 libras menos que un Michelin, así que merece la pena intentarlo.

Inmediatamente pude sentir que los neumáticos reaccionaban de forma más ligera y directa que los Continental CS6 OEM.
La comodidad es mucho mejor, especialmente en los badenes.
El agarre en seco no era muy bueno al principio, pero ahora, después de 200 millas, son realmente excelentes, tan buenos como los CS6.
La gran diferencia está en las curvas, tienes mucho más tacto con el neumático y ganas más confianza al tomar las curvas a mayor velocidad que con mi CS6.
Además, el coche reacciona un poco más rápido, debido a que el neumático pesa un poco menos que otros.

Hasta ahora estoy entusiasmado con este nuevo neumático de Vredestein. Recomendaría a todos que los prueben.
A continuación probaré los Michelin PS4S para poder compararlos con mis Vredestein, pero tendrían que estar muy desgastados para justificar el precio mucho más alto.