| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Michelin Pilot Sport 4 S Vredestein Ultrac Vorti R |
| Frenado en seco |
Michelin Pilot Sport 4 S |
| Resistencia a la rodadura |
Kumho Ecsta PS71 |
| Ruido |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 |
| Manejo en nieve |
Vredestein Ultrac Vorti R Continental Sport Contact 6 Nankang Noble Sport NS20 |
Para esta investigación, Auto Bild compró ocho neumáticos 245/30 R20 y los sometió a las habituales pruebas en seco y mojado utilizando un Mercedes Clase E.
Mientras que el favorito de Internet, Michelin Pilot Sport 4S, mantiene su tradicional primer puesto, hay un resultado extraño para el Continental Sport Contact 6, un gran resultado para el Goodyear Eagle F1 Asymmetry 2 (¡no 3!) de hace diez años, y Bridgestone vuelve a las pruebas con el antiguo Potenza S001.
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Seco
En seco, Michelin y Vredestein se disputan el primer puesto. El Vredestein Ultrac Vorti R suele demostrar ser un neumático excelente en seco, con buen agarre y una respuesta excelente, y lo demuestra de nuevo aquí, siendo el más rápido en conducción en seco y el segundo mejor en frenada en seco. El Michelin tiene una ventaja de 0,7 metros en frenada en seco, lo que es comparativamente grande si tenemos en cuenta que solo un metro cubre los siguientes cuatro puestos.
El Nankang termina último en ambas pruebas, cuatro metros por detrás del Michelin durante el frenado en seco, lo que al frenar desde 62 mph sería la diferencia entre detenerse y sufrir un accidente a 25 mph.
Húmedo
Las pruebas en mojado demuestran la capacidad integral de los Michelin, ya que el Pilot Sport 4 S gana tanto la prueba de frenado en mojado como la de manejo en mojado. Su rival en seco, el Vorti R, consigue una buena vuelta en mojado, pero cae en la prueba de frenado en mojado hasta el quinto puesto. El Nankang vuelve a terminar las dos pruebas en último lugar.
La prueba de aquaplaning fue muy diferente, con el Nankang ganando la prueba por un margen considerable, el Michelin solo logrando el tercer puesto y el Vredestein terminando penúltimo.
Ambiental
El Continental resultó ser el neumático más silencioso de la prueba, pero también el que consumió más combustible. El Michelin Pilot Sport 4 S fue el más ruidoso.
Resultados
Todos los detalles a continuación y, como siempre, consulte el sitio web de Auto Bild para conocer todos los maravillosos detalles (en alemán).
