Para un conductor que viaja diariamente al trabajo, a la tienda o en general por la ciudad, tanto en condiciones húmedas como húmedas, es un neumático aceptable, pero si desea rendimiento en curvas rápidas o pisar el acelerador, este no es el neumático.

Compré estos neumáticos como un neumático de gama alta/media baja. Pagué 220 libras por un par. Vengo de un juego de Hankooks que me duró alrededor de 5 años y esta vez opté por los Nankangs porque estoy seguro de que esto es más o menos lo que pagué por los Hankooks en 2018. Los Hankooks ahora cuestan más de 150 libras, así que es hora de probar algo diferente.

Solo he estado en el auto alrededor de un mes y mis pensamientos iniciales son que es un neumático decente.

El ruido de la carretera es ligeramente superior al de los Hankook, aunque debo añadir que los neumáticos viejos estaban al límite. Supongo que cualquier neumático nuevo con la banda de rodadura completa hará un poco más de ruido que un neumático casi liso, ¿no?

También noté que el neumático en sí, a pesar de tener el mismo ancho de 255 que el Hankook, es ligeramente más estrecho, lo que deja la llanta un poco más expuesta y ofrece menos protección. No debería ser un gran problema, pero el tiempo dirá si esto provoca más impactos de piedras en las ruedas, que recientemente fueron recubiertas con pintura en polvo.

El agarre en seco es absolutamente bueno. No se nota ninguna diferencia en el agarre en mojado entre estos neumáticos y los Hankooks. En la primera semana que los instalé, hacía mucho frío y nunca tuve ningún momento de nerviosismo. Debo añadir que es un conductor sensato con alguna que otra ráfaga de energía cuando la situación y las condiciones lo permiten.

Creo que, para un conductor diario en carreteras normales, este neumático te resultará perfecto. Conduce según las condiciones y no creo que te encuentres con una zanja en el futuro cercano, y ciertamente no por culpa de los neumáticos.

Solo hago alrededor de 4/5 mil millas al año, por lo que espero ver entre 4 y 5 años de estos, pero el tiempo lo dirá.

Compré un juego de cuatro neumáticos Nankang NS-20 para mi Mégane RS Trophy y puedo oír a todos los propietarios de Mégane Sport gritando "¡Deberías haber comprado Michelin!". Sin embargo, he probado varios neumáticos diferentes en mi RS Trophy después de haber tenido dos coches y los Nankang son una gran sorpresa. En primer lugar, el precio. En Internet se pueden conseguir por unas 100 libras cada uno. Si los comparamos con los Michelin Sport, ¡fácilmente nos encontraremos con unos 250 libras cada uno! Tenía un juego de Nankangs en mi anterior RS Trophy y pude recorrer fácilmente unos 16.000 kilómetros, probablemente más si condujera como James May. Los NS-20 se manejan bien en mi RS Trophy para la conducción diaria. No salgo a la pista, así que un juego de 4 neumáticos por 400 libras es una ganga. El manejo y la respuesta a la carretera son muy buenos. Sinceramente, no había notado mucha diferencia entre estos y los Bridgestone que venían con el coche nuevo. Estos Nankang también tienen un buen agarre y no había notado casi ningún subviraje, como habían mencionado otros conductores en sus reseñas. Estos neumáticos también lucen muy elegantes en el auto, especialmente cuando se les aplica el abrillantador húmedo para neumáticos Autogylm.

En general, estoy muy satisfecho y, dado que el costo de vida está disminuyendo, estos neumáticos alternativos son una buena opción en comparación con los neumáticos más caros que existen.

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Mis neumáticos anteriores eran Federal Evoluzion ST-1, que eran unos neumáticos deportivos excelentes a un precio reducido. Desafortunadamente, los mismos neumáticos no estaban en stock y los únicos neumáticos al mismo precio (casi un 50% más bajos que las marcas premium) eran los Nankangs. Según las revisiones anteriores, estos neumáticos parecían haber mejorado su rendimiento general en los últimos años y, por lo tanto, decidí correr el riesgo y probarlos. Después de 5000 km, me di cuenta de que estos neumáticos son excelentes para el día a día con un buen frenado en seco y mojado, un rendimiento en mojado superior a la media y una comodidad superior. Pero cuando se trata de rendimiento deportivo, estos neumáticos no tienen un flanco lo suficientemente rígido (incluso la versión XL de carga extra que tengo) para las curvas cerradas. Especialmente en la configuración de serie de mi Civic, el sobreviraje ocurre fácilmente al tomar curvas a altas velocidades, lo que requiere una experiencia de manejo superior a la media. Después de probar diferentes presiones de neumáticos para intentar solucionar este problema, creo que con 40 psi en los neumáticos delanteros y 36 psi en los traseros, el manejo es mucho mejor y el sobreviraje parece ser más divertido que un problema. En general, estos Nankangs son neumáticos 80% para uso diario y 20% deportivos, centrándose más en la comodidad y la seguridad diarias y menos en el rendimiento deportivo.

Compré estos neumáticos como un neumático de gama alta/media baja. Pagué 220 libras por un par. Vengo de un juego de Hankooks que me duró alrededor de 5 años y esta vez opté por los Nankangs porque estoy seguro de que esto es más o menos lo que pagué por los Hankooks en 2018. Los Hankooks ahora cuestan más de 150 libras, así que es hora de probar algo diferente.

Solo he estado en el auto alrededor de un mes y mis pensamientos iniciales son que es un neumático decente.

El ruido de la carretera es ligeramente superior al de los Hankook, aunque debo añadir que los neumáticos viejos estaban al límite. Supongo que cualquier neumático nuevo con la banda de rodadura completa hará un poco más de ruido que un neumático casi liso, ¿no?

También noté que el neumático en sí, a pesar de tener el mismo ancho de 255 que el Hankook, es ligeramente más estrecho, lo que deja la llanta un poco más expuesta y ofrece menos protección. No debería ser un gran problema, pero el tiempo dirá si esto provoca más impactos de piedras en las ruedas, que recientemente fueron recubiertas con pintura en polvo.

El agarre en seco es absolutamente bueno. No se nota ninguna diferencia en el agarre en mojado entre estos neumáticos y los Hankooks. En la primera semana que los instalé, hacía mucho frío y nunca tuve ningún momento de nerviosismo. Debo añadir que es un conductor sensato con alguna que otra ráfaga de energía cuando la situación y las condiciones lo permiten.

Creo que, para un conductor diario en carreteras normales, este neumático te resultará perfecto. Conduce según las condiciones y no creo que te encuentres con una zanja en el futuro cercano, y ciertamente no por culpa de los neumáticos.

Solo hago alrededor de 4/5 mil millas al año, por lo que espero ver entre 4 y 5 años de estos, pero el tiempo lo dirá.

Si lees sobre estos neumáticos, encontrarás muchas críticas desagradables. Sin embargo, todas parecen ser de hace algún tiempo y me pregunto si han cambiado el compuesto o algo en los últimos años. Acabo de comprar un juego de neumáticos Michelin PS4 en mi Fiesta ST, neumáticos fantásticos, pero la longevidad no es su punto fuerte y son muy, muy caros. Así que pensé en probar estos, ya que ahora cuestan menos del 50% del precio de un juego de PS5. Hasta ahora estoy muy, muy contento con ellos. No hacen tanto ruido en la carretera, tienen un gran agarre en seco con una respuesta decente, no tan buena como los Michelin, pero bastante cerca. El agarre en mojado es absolutamente bueno, conduces según las condiciones de todos modos, pero estoy seguro de que no me va a sacar de la carretera. Decente con agua estancada también. En general, estoy muy impresionado con estos, especialmente considerando el precio, ¡me pregunto sobre todas las críticas negativas y su capacidad para conducir sus autos de acuerdo con las condiciones! Pero definitivamente los recomendaría después de aproximadamente 2000 millas.

Me los instalaron en mi Mazda2 cuando lo compré. Son neumáticos muy baratos y el rendimiento lo refleja. Al neumático le quedaba quizás un tercio de su vida útil, así que mi reseña reflejará que lo conduje en su peor momento. El agarre en seco es aceptable. Mejor que otros neumáticos económicos para turismos. Pude alcanzar cierta velocidad, pero con gran dificultad. La respuesta de la dirección es vaga e imprecisa. Esto, combinado con la falta de respuesta al límite, hizo que fueran bastante complicados, ya que no había una advertencia real cuando se soltaban. Tenía subviraje y sobreviraje repentino en curvas más cerradas. Afortunadamente, el control de estabilidad de Mazda me mantuvo a salvo. Eran muy grasosos en carreteras mojadas, pero como estaban cerca del final de su vida útil, esto era de esperar. La comodidad era muy buena para un neumático de alto rendimiento. Eran silenciosos y dóciles. En general, este neumático es probablemente para alguien que normalmente compraría el neumático más barato posible y se daría por vencido. Realmente se sienten como neumáticos de turismo disfrazados de neumáticos de alto rendimiento. Está bien teniendo en cuenta el precio, pero no esperes que sea una alternativa barata a PS4 GYA5, etc.

Pero estos neumáticos son un reemplazo de los Yokohama que venían con mi auto cuando lo compré usado. Al principio en la parte delantera, luego en la trasera. El agarre en seco es bastante normal, nada brusco, incluso para un Suzuki Swift ligero. El agarre en mojado es aún peor y puedes encontrarte en algunas situaciones bastante complicadas si no tienes cuidado. Especialmente el agarre longitudinal, estos no se agarran muy bien en mojado después de una excavación. Sin embargo, la comodidad es bastante buena y no se han desgastado tanto durante el tiempo que los he usado. Los conseguí a un precio bastante decente, y los precios de los neumáticos son bastante malos donde yo soy. Estos neumáticos definitivamente no se han desgastado tan rápido como los neumáticos que reemplazaron, pero tampoco ofrecen el mismo rendimiento.

Compré un juego de 4 de estos. Ya en la primera milla comenzaron a temblar... Luego los equilibré un par de veces y conduje 450 millas. Luego el temblor era una locura, revisé los neumáticos y todos los neumáticos tenían cinturones colapsados en el interior. Los neumáticos tenían 2 o 3 colapsos grandes y casi 10 mm de redondez. Solo un neumático tenía un colapso de "punto plano", los otros 3 tenían forma de huevo. Revisé las ruedas y la peor rueda tenía 0,2 mm de desvío lateral y 0,3 mm de redondez longitudinal, por lo que las ruedas están perfectas. Los viejos neumáticos Nankang NS2 eran buenos (compré estos 3 juegos hace mucho tiempo), estos NS20 son tan basura que nunca volveré a comprar _nada_ de Nankang. El manejo era realmente malo, los neumáticos se flexionan como locos en las curvas. El agarre en mojado es realmente 0/10. Es mejor conducir neumáticos de verano en invierno que estos en verano húmedo. El lado positivo, estos estaban como nuevos a 450 millas. Incluso brillan en las llantas. :D ¡No compres esto nunca!

Eran unos buenos neumáticos que se adaptaban muy bien a la conducción mixta que se hacía con ellos. No eran nada demasiado agresivos en su vida, ya que solo circulaban por carreteras públicas. Hasta el momento de su sustitución, se comportaban con seguridad en seco; en mojado, siempre que se mantuviera una carga uniforme, nunca fallaban. Con menos de dos mm de banda de rodadura en mojado, podían soltarse con muy poca provocación, pisar demasiado fuerte en intersecciones, etc.

Los neumáticos estaban instalados en mi Jaguar XK8 cuando lo compré.
Son absolutamente terribles. No dan ninguna confianza al entrar en las curvas. Conducir sobre mojado es como conducir sobre nieve. La dirección se siente vaga.
Estos neumáticos pueden estar bien para conducir en la ciudad, pero no estoy seguro de la distancia de frenado.
Las tuve durante 3 meses y las cambié por unas Pirelli P Zero. La diferencia es asombrosa.
Nunca compre un Nankang NS20 para un automóvil de alto rendimiento. Son peligrosos.

Estos ya estaban instalados cuando compré el auto en un concesionario. Inicialmente pensé en sacarlos y poner neumáticos aprobados, pero seguí posponiéndolo hasta que aquí estoy casi 3 años después y estoy buscando poner un nuevo juego porque me dijeron que los traseros tienen tal vez otras 2000 millas. Eso significaría que estos han durado alrededor de 11000 millas, lo que no está nada mal para este auto. ¿Cómo han sido? Tremendos. Vale, no soy un gran kilometraje, pero tiendo a conducir con botas de plomo y las carreteras de por aquí son sinuosas. Tampoco están en las mejores condiciones. Me gusta ir a por ello cuando es seguro hacerlo. Tengo que decir que estos neumáticos nunca me han decepcionado. Nunca he sentido que el auto se me escape. Siempre se ha mantenido plantado. ¿Ruido de la carretera? ¿Estás bromeando? El encantador sonido de ese motor V8 de aspiración natural/escape ahoga todo eso ¡gracias a Dios!

Me deshice de una camioneta que no estaba siendo utilizada en todo su potencial en mi negocio y volví a utilizar un vehículo familiar como lo hice años antes.
Un Vectra SRi de menos de 1000 libras esterlinas era lo que buscaba, un gran coche en excelentes condiciones con matrícula del 57 y un presupuesto reducido... nunca pensé realmente en la diversión mientras conducía de un trabajo a otro, pero después de unas cuantas ráfagas por carreteras secundarias se hizo muy evidente que el Vectra Estate (un coche bastante pesado a pesar de la marca SRi) era en realidad bastante adherente y equilibrado a un grado que me dejó bastante sorprendido. No hay duda de que el chasis debe merecer algunos elogios, ya que es rígido y está bien amortiguado, pero
Los neumáticos montados no son otros que estos Nankang NS20,s y la gravedad lateral que puede generar es bastante sorprendente para lo que es un neumático deportivo barato.
Mi auto de juguete es un RX8 modificado que funciona con neumáticos Kuhmo KU36, también funciona la suspensión y si estuviera manejando contra mí mismo en ambos vehículos, no me sentiría como el primo pobre de los Nankang... instalan bastante confianza, parecen rígidos en las paredes laterales y tienen un agarre tenaz. También funcionan silenciosamente.
Volvería a comprar seguro...y lo haré pronto.
Lo recomiendo encarecidamente, independientemente de si tiene un presupuesto limitado o no.

740i G11, neumáticos delanteros 245/40-20 escalonados y traseros 275/35-20. Silencioso, estable y mucho más cómodo que el Bridgestone Potenza run-flat de equipo original. Agarre en seco casi equivalente al del Potenza de equipo original, pero el paso por curva no es tan preciso (estos neumáticos se adhieren), aunque a veces es necesario hacer algunas correcciones adicionales. La única queja es que a velocidades superiores a 100 mph, estos neumáticos se vuelven un poco flotantes y ligeramente más ruidosos en comparación con el Potenza de equipo original. En general, estoy muy satisfecho con lo bien que los neumáticos Nankang NS-20 soportan el peso y la velocidad de este vehículo. Todavía no he tenido la oportunidad de conducirlo en superficies mojadas. Buenos neumáticos de Nankang, República de China.

(Australia) Tengo estos neumáticos en un extremo de un MGF y Falkens en el otro, no era mi ideal y pensé que estaría ansioso por reemplazar los Nankangs. Sin embargo, son tan buenos como los Falkens en la mayoría de los aspectos con la única diferencia notable de que son un poco menos "nítidos" al entrar en una curva. Ahora tengo los Nankangs en la parte delantera y los Falkens en la trasera y estoy bastante contento. En una curva con peralte grasiento en mi camino al trabajo que me ha dado grandes problemas en otros autos con otros neumáticos, los Nankangs se agarran a una velocidad muy respetable, luego subviran leve y predeciblemente en mojado. Probablemente compraría Falkens la próxima vez por esa sensación ligeramente mejor, pero estos son un neumático excelente.