Un neumático de verano de gama media a buen precio que se siente civilizado en el día a día, pero que tiene dificultades para ofrecer una verdadera seguridad de alto rendimiento, especialmente en mojado y durante frenadas bruscas.
La respuesta rápida
Los conductores dicen66%de 39 opiniones de conductoresel 54% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, MojadoValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
Fuerte: Aquaplaning en línea recta ·Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Resistencia a la rodadura ·Ganador: Continental Sport Contact 6
Todos los tests independientes del Nankang Noble Sport NS20, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Nankang Noble Sport NS20 en mojado?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Nankang Noble Sport NS20 frena un 15,2% más largo que rivales Premium, un 12,6% más largo que rivales de gama media y un 7,5% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 29/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 5,7/10 en mojado a partir de 39 opiniones.
¿Qué tal es el Nankang Noble Sport NS20 en seco?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Nankang Noble Sport NS20 frena un 8,4% más largo que rivales Premium, un 5,8% más largo que rivales de gama media y un 0,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 6/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,3/10 en seco a partir de 39 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Nankang Noble Sport NS20?
A lo largo de las 5 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Nankang Noble Sport NS20 es un 9,4% mayor que rivales Premium, un 7,1% mayor que rivales de gama media y un 7,9% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Nankang Noble Sport NS20?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Nankang Noble Sport NS20 dure alrededor de 26.333 millas (42.379 km).
¿Qué dicen los propietarios del Nankang Noble Sport NS20?
Sobre 39 valoraciones de propietarios, el Nankang Noble Sport NS20 promedia un 66%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 7,5 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 5,7. 11 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 54% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Nankang Noble Sport NS20(7)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Nankang Noble Sport NS20?
Los propietarios puntúan el Nankang Noble Sport NS20 con un 7,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 35 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Nankang Noble Sport NS20 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Nankang Noble Sport NS20 con un 7,5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 35 reseñas. 11 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 4.828 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Nankang Noble Sport NS20?
El 54% de los propietarios dice que volvería a comprar el Nankang Noble Sport NS20, según las 39 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 33% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Nankang Noble Sport NS20 en cuanto a agarre en seco?
De las 34 opiniones de propietarios analizadas del Nankang Noble Sport NS20, 20 mencionan agarre en seco: 15 lo elogian (gran agarre en seco) y 5 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Nankang Noble Sport NS20 en cuanto a agarre en mojado?
De las 34 opiniones de propietarios analizadas del Nankang Noble Sport NS20, 17 mencionan agarre en mojado: 7 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 10 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Nankang Noble Sport NS20 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 34 opiniones de propietarios analizadas del Nankang Noble Sport NS20, 13 mencionan ruido de rodadura: 7 lo elogian (silencioso) y 6 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Nankang Noble Sport NS20?
El Nankang Noble Sport NS20 es el sucesor del Nankang NS2 en la gama de Nankang.
Lo que dicen los propietarios resumido de 35 reseñas
Las experiencias de los conductores con el Nankang Noble Sport NS20 son en general mixtas: muchas reseñas con puntuaciones más altas lo describen como un neumático de presupuesto de gran valor, con buen confort, bajo ruido y un sólido agarre en seco para el uso diario. Sin embargo, una minoría significativa informa sobre una mala tracción en carretera mojada y falta de confianza - a veces describiéndolo como inseguro - junto con costados blandos/dirección vaga que puede llevar a subviraje. En general, se ve más a menudo como un neumático decente para el día a día por el dinero, en lugar de una verdadera opción de rendimiento, especialmente en mojado o cuando se le exige mucho.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 34 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 39 valoraciones
Nota de propietarios66%
Desgaste75%
Agarre en Seco73%
Comodidad72%
Sensación del Camino66%
Manejabilidad61%
Agarre en Mojado57%
Reseñas destacadas
Más útil 49%
“Las primeras impresiones fueron muy buenas, salvo por el ruido. Sin embargo, el desgaste de los neumáticos era muy pronunciado; tras 20.000 km (de conducción bastante agresiva, para ser justos), la profundidad del...”
“Los neumáticos estaban instalados en mi Jaguar XK8 cuando lo compré. Son absolutamente terribles. No dan ninguna confianza al entrar en las curvas. Conducir sobre mojado es como conducir sobre nieve. La dirección se...”
“Puse un par de 275/35 Y 18 ns20 en la parte trasera de mi BMW Serie 5, no duraron ni 7500 millas antes de que fallaran la prueba MOT anual. Recorrí más de 20000 millas con mi último juego de neumáticos, así que no estoy...”
Estos neumáticos cuestan la mitad que las marcas premium sin perder significativamente en rendimiento tanto en carreteras secas como mojadas. Buen frenado y agarre-aunque no es un neumático deportivo, es completamente predecible en el límite. Sin problemas en el uso diario, con una excelente durabilidad incluso en superficies de carretera deficientes. De hecho, tuve que conducir unos 500 metros con un neumático trasero desinflado, pero después de ser reparado, volvió a la normalidad. Debo enfatizar que requieren una buena cantidad de kilometraje para asentarse y alcanzar el máximo rendimiento.
Impresiones iniciales82% 5.633 km
Mis neumáticos anteriores eran Federal Evoluzion ST-1, que eran unos neumáticos deportivos excelentes a un precio reducido. Desafortunadamente, los mismos neumáticos no estaban en stock y los únicos neumáticos al mismo precio (casi un 50% más bajos que las marcas premium) eran los Nankangs. Según las revisiones anteriores, estos neumáticos parecían haber mejorado su rendimiento general en los últimos años y, por lo tanto, decidí correr el riesgo y probarlos. Después de 5000 km, me di cuenta de que estos neumáticos son excelentes para el día a día con un buen frenado en seco y mojado, un rendimiento en mojado superior a la media y una comodidad superior. Pero cuando se trata de rendimiento deportivo, estos neumáticos no tienen un flanco lo suficientemente rígido (incluso la versión XL de carga extra que tengo) para las curvas cerradas. Especialmente en la configuración de serie de mi Civic, el sobreviraje ocurre fácilmente al tomar curvas a altas velocidades, lo que requiere una experiencia de manejo superior a la media. Después de probar diferentes presiones de neumáticos para intentar solucionar este problema, creo que con 40 psi en los neumáticos delanteros y 36 psi en los traseros, el manejo es mucho mejor y el sobreviraje parece ser más divertido que un problema. En general, estos Nankangs son neumáticos 80% para uso diario y 20% deportivos, centrándose más en la comodidad y la seguridad diarias y menos en el rendimiento deportivo.
Las primeras impresiones fueron muy buenas, salvo por el ruido. Sin embargo, el desgaste de los neumáticos era muy pronunciado; tras 20.000 km (de conducción bastante agresiva, para ser justos), la profundidad del dibujo estaba en los marcadores mínimos. El rendimiento, especialmente en mojado, se ve muy afectado a medida que el neumático se desgasta. En resumen, por el precio (unos 100 € el par), no tengo ninguna queja importante. Sin embargo, recientemente me he cambiado a unas PS3 de segunda mano y no hay comparación; en mi opinión, merece la pena comprar unas de segunda mano de alta calidad.
Compré estos neumáticos como un neumático de gama alta/media baja. Pagué 220 libras por un par. Vengo de un juego de Hankooks que me duró alrededor de 5 años y esta vez opté por los Nankangs porque estoy seguro de que esto es más o menos lo que pagué por los Hankooks en 2018. Los Hankooks ahora cuestan más de 150 libras, así que es hora de probar algo diferente.
Solo he estado en el auto alrededor de un mes y mis pensamientos iniciales son que es un neumático decente.
El ruido de la carretera es ligeramente superior al de los Hankook, aunque debo añadir que los neumáticos viejos estaban al límite. Supongo que cualquier neumático nuevo con la banda de rodadura completa hará un poco más de ruido que un neumático casi liso, ¿no?
También noté que el neumático en sí, a pesar de tener el mismo ancho de 255 que el Hankook, es ligeramente más estrecho, lo que deja la llanta un poco más expuesta y ofrece menos protección. No debería ser un gran problema, pero el tiempo dirá si esto provoca más impactos de piedras en las ruedas, que recientemente fueron recubiertas con pintura en polvo.
El agarre en seco es absolutamente bueno. No se nota ninguna diferencia en el agarre en mojado entre estos neumáticos y los Hankooks. En la primera semana que los instalé, hacía mucho frío y nunca tuve ningún momento de nerviosismo. Debo añadir que es un conductor sensato con alguna que otra ráfaga de energía cuando la situación y las condiciones lo permiten.
Creo que, para un conductor diario en carreteras normales, este neumático te resultará perfecto. Conduce según las condiciones y no creo que te encuentres con una zanja en el futuro cercano, y ciertamente no por culpa de los neumáticos.
Solo hago alrededor de 4/5 mil millas al año, por lo que espero ver entre 4 y 5 años de estos, pero el tiempo lo dirá.
Compré estos neumáticos como un neumático de gama alta/media baja. Pagué 220 libras por un par. Vengo de un juego de Hankooks que me duró alrededor de 5 años y esta vez opté por los Nankangs porque estoy seguro de que esto es más o menos lo que pagué por los Hankooks en 2018. Los Hankooks ahora cuestan más de 150 libras, así que es hora de probar algo diferente.
Solo he estado en el auto alrededor de un mes y mis pensamientos iniciales son que es un neumático decente.
El ruido de la carretera es ligeramente superior al de los Hankook, aunque debo añadir que los neumáticos viejos estaban al límite. Supongo que cualquier neumático nuevo con la banda de rodadura completa hará un poco más de ruido que un neumático casi liso, ¿no?
También noté que el neumático en sí, a pesar de tener el mismo ancho de 255 que el Hankook, es ligeramente más estrecho, lo que deja la llanta un poco más expuesta y ofrece menos protección. No debería ser un gran problema, pero el tiempo dirá si esto provoca más impactos de piedras en las ruedas, que recientemente fueron recubiertas con pintura en polvo.
El agarre en seco es absolutamente bueno. No se nota ninguna diferencia en el agarre en mojado entre estos neumáticos y los Hankooks. En la primera semana que los instalé, hacía mucho frío y nunca tuve ningún momento de nerviosismo. Debo añadir que es un conductor sensato con alguna que otra ráfaga de energía cuando la situación y las condiciones lo permiten.
Creo que, para un conductor diario en carreteras normales, este neumático te resultará perfecto. Conduce según las condiciones y no creo que te encuentres con una zanja en el futuro cercano, y ciertamente no por culpa de los neumáticos.
Solo hago alrededor de 4/5 mil millas al año, por lo que espero ver entre 4 y 5 años de estos, pero el tiempo lo dirá.
80%
Miembro
Renault
235/35 R19
8.047 km
Principalmente ciudad
Promedio
Compré un juego de cuatro neumáticos Nankang NS-20 para mi Mégane RS Trophy y puedo oír a todos los propietarios de Mégane Sport gritando "¡Deberías haber comprado Michelin!". Sin embargo, he probado varios neumáticos diferentes en mi RS Trophy después de haber tenido dos coches y los Nankang son una gran sorpresa. En primer lugar, el precio. En Internet se pueden conseguir por unas 100 libras cada uno. Si los comparamos con los Michelin Sport, ¡fácilmente nos encontraremos con unos 250 libras cada uno! Tenía un juego de Nankangs en mi anterior RS Trophy y pude recorrer fácilmente unos 16.000 kilómetros, probablemente más si condujera como James May. Los NS-20 se manejan bien en mi RS Trophy para la conducción diaria. No salgo a la pista, así que un juego de 4 neumáticos por 400 libras es una ganga. El manejo y la respuesta a la carretera son muy buenos. Sinceramente, no había notado mucha diferencia entre estos y los Bridgestone que venían con el coche nuevo. Estos Nankang también tienen un buen agarre y no había notado casi ningún subviraje, como habían mencionado otros conductores en sus reseñas. Estos neumáticos también lucen muy elegantes en el auto, especialmente cuando se les aplica el abrillantador húmedo para neumáticos Autogylm.
En general, estoy muy satisfecho y, dado que el costo de vida está disminuyendo, estos neumáticos alternativos son una buena opción en comparación con los neumáticos más caros que existen.
Si lees sobre estos neumáticos, encontrarás muchas críticas desagradables. Sin embargo, todas parecen ser de hace algún tiempo y me pregunto si han cambiado el compuesto o algo en los últimos años. Acabo de comprar un juego de neumáticos Michelin PS4 en mi Fiesta ST, neumáticos fantásticos, pero la longevidad no es su punto fuerte y son muy, muy caros. Así que pensé en probar estos, ya que ahora cuestan menos del 50% del precio de un juego de PS5. Hasta ahora estoy muy, muy contento con ellos. No hacen tanto ruido en la carretera, tienen un gran agarre en seco con una respuesta decente, no tan buena como los Michelin, pero bastante cerca. El agarre en mojado es absolutamente bueno, conduces según las condiciones de todos modos, pero estoy seguro de que no me va a sacar de la carretera. Decente con agua estancada también. En general, estoy muy impresionado con estos, especialmente considerando el precio, ¡me pregunto sobre todas las críticas negativas y su capacidad para conducir sus autos de acuerdo con las condiciones! Pero definitivamente los recomendaría después de aproximadamente 2000 millas.
Me los instalaron en mi Mazda2 cuando lo compré. Son neumáticos muy baratos y el rendimiento lo refleja. Al neumático le quedaba quizás un tercio de su vida útil, así que mi reseña reflejará que lo conduje en su peor momento. El agarre en seco es aceptable. Mejor que otros neumáticos económicos para turismos. Pude alcanzar cierta velocidad, pero con gran dificultad. La respuesta de la dirección es vaga e imprecisa. Esto, combinado con la falta de respuesta al límite, hizo que fueran bastante complicados, ya que no había una advertencia real cuando se soltaban. Tenía subviraje y sobreviraje repentino en curvas más cerradas. Afortunadamente, el control de estabilidad de Mazda me mantuvo a salvo. Eran muy grasosos en carreteras mojadas, pero como estaban cerca del final de su vida útil, esto era de esperar. La comodidad era muy buena para un neumático de alto rendimiento. Eran silenciosos y dóciles. En general, este neumático es probablemente para alguien que normalmente compraría el neumático más barato posible y se daría por vencido. Realmente se sienten como neumáticos de turismo disfrazados de neumáticos de alto rendimiento. Está bien teniendo en cuenta el precio, pero no esperes que sea una alternativa barata a PS4 GYA5, etc.
Pero estos neumáticos son un reemplazo de los Yokohama que venían con mi auto cuando lo compré usado. Al principio en la parte delantera, luego en la trasera. El agarre en seco es bastante normal, nada brusco, incluso para un Suzuki Swift ligero. El agarre en mojado es aún peor y puedes encontrarte en algunas situaciones bastante complicadas si no tienes cuidado. Especialmente el agarre longitudinal, estos no se agarran muy bien en mojado después de una excavación. Sin embargo, la comodidad es bastante buena y no se han desgastado tanto durante el tiempo que los he usado. Los conseguí a un precio bastante decente, y los precios de los neumáticos son bastante malos donde yo soy. Estos neumáticos definitivamente no se han desgastado tan rápido como los neumáticos que reemplazaron, pero tampoco ofrecen el mismo rendimiento.
Compré un juego de 4 de estos. Ya en la primera milla comenzaron a temblar... Luego los equilibré un par de veces y conduje 450 millas. Luego el temblor era una locura, revisé los neumáticos y todos los neumáticos tenían cinturones colapsados en el interior. Los neumáticos tenían 2 o 3 colapsos grandes y casi 10 mm de redondez. Solo un neumático tenía un colapso de "punto plano", los otros 3 tenían forma de huevo. Revisé las ruedas y la peor rueda tenía 0,2 mm de desvío lateral y 0,3 mm de redondez longitudinal, por lo que las ruedas están perfectas. Los viejos neumáticos Nankang NS2 eran buenos (compré estos 3 juegos hace mucho tiempo), estos NS20 son tan basura que nunca volveré a comprar _nada_ de Nankang. El manejo era realmente malo, los neumáticos se flexionan como locos en las curvas. El agarre en mojado es realmente 0/10. Es mejor conducir neumáticos de verano en invierno que estos en verano húmedo. El lado positivo, estos estaban como nuevos a 450 millas. Incluso brillan en las llantas. :D ¡No compres esto nunca!
Eran unos buenos neumáticos que se adaptaban muy bien a la conducción mixta que se hacía con ellos. No eran nada demasiado agresivos en su vida, ya que solo circulaban por carreteras públicas. Hasta el momento de su sustitución, se comportaban con seguridad en seco; en mojado, siempre que se mantuviera una carga uniforme, nunca fallaban. Con menos de dos mm de banda de rodadura en mojado, podían soltarse con muy poca provocación, pisar demasiado fuerte en intersecciones, etc.
