Resumen de la Prueba
Array	Pirelli P Zero Trofeo R
Array	Falken Azenis FK510
Array	Michelin Pilot Sport Cup 2
Array	Hankook Ventus S1 evo2
Array	Hankook Ventus S1 evo2 Falken Azenis FK510
Array	Pirelli P Zero Trofeo R
Array	Nankang Noble Sport NS20 Toyo R888
Array	Hankook Ventus S1 evo2 Falken Azenis FK510

La última tendencia de combinar dos pruebas de neumáticos en un único resultado parece continuar, con la brillante publicación alemana Sport Auto combinando seis neumáticos de ultra alto rendimiento y tres neumáticos para días de pista en una sola prueba.

Utilizando un BMW M2, Sport Auto utilizó los tamaños OE del M2 de 245/35 R19 delantero y 265/35 R19 trasero, y probó objetivamente el rendimiento en mojado y seco, al tiempo que puntuó el manejo subjetivo y la sensación de un neumático.

Como era de esperar, los neumáticos para circuitos dominaron en seco, fueron los más débiles en mojado y, en general, tuvieron la mayor resistencia a la rodadura y fueron los más ruidosos. Algunos de los neumáticos de carretera se comportaron sorprendentemente cerca de los neumáticos para circuitos durante las pruebas en seco y estuvieron muy por delante en las pruebas en mojado.

¡Siga leyendo para conocer los resultados completos!

Seco

El Pirelli Trofeo R fue quizás el neumático más confuso en seco. Fue el más fuerte en conducción en seco, tanto en velocidad como en sensaciones subjetivas, pero solo logró el quinto puesto en la general en frenada en seco, superado tanto por los neumáticos de carretera Michelin como por los Continental.

El Michelin Pilot Sport Cup 2, orientado a la pista, quedó en segundo lugar tanto en frenado como en manejo, mientras que el Michelin para carretera, el Pilot Sport 4S, demostró ser el mejor neumático de carretera en cuanto a tiempo de vuelta en seco, frenado y sensación subjetiva.

El neumático más barato de la prueba, el Nankang NS20, tuvo el tiempo de vuelta más lento, el frenado en seco más largo y el peor manejo subjetivo.

Húmedo

En mojado, el orden fue bastante diferente. El Falken FK510 demostró ser el mejor neumático para mojado, ganando la prueba de frenado en mojado y obteniendo el segundo puesto en manejo en mojado. Confusamente, el Nankang NS20, que normalmente obtiene una puntuación muy baja en mojado, demostró ser el neumático de manejo en mojado más rápido en la prueba. Esto podría deberse a una actualización del compuesto o a una irregularidad en el tamaño, pero dado que el NS20 demostró ser el más lento en las pruebas de 19" y 20" de Auto Bild 2018, este es un resultado muy inesperado.

De los neumáticos para el track day, el Michelin fue el más rápido en la vuelta de manejo en mojado y tenía una ventaja subjetiva bastante grande en comparación con los otros dos neumáticos para el track day. El Toyo R888 fue el que detuvo el auto más rápido, solo 0,2 metros por delante del Michelin, mientras que el Pirelli Trofeo R tuvo que luchar otros 3 metros.

Hay pocas sorpresas en los resultados de las pruebas de aquaplaning, aparte del hecho de que el Michelin Pilot Sport Cup 2 superó significativamente a los demás neumáticos para días de pista.

Ambiental

El Michelin Pilot Sport 4 S tuvo el menor consumo de combustible.

Si bien el Toyo R888 tuvo el menor ruido de conducción, internamente fue el neumático menos cómodo en la prueba, lo que resalta que la puntuación de la etiqueta externa de la UE para el ruido no se relaciona directamente con el ruido interno o los niveles de comodidad.

El par de neumáticos Michelin fue, con diferencia, el más caro de la prueba: los Nankang costaban menos de la mitad del precio de los Michelin en tamaño 265/35 R19.

Resultados

Tenga en cuenta que Sport Auto también calificó los neumáticos para el circuito con una "calificación para pista seca", donde el Pirelli ganó con 10,7, el Michelin quedó en segundo lugar con 10,3 y el Toyo en tercer lugar con 9,9. Hemos utilizado las calificaciones de "carretera y pista" para cada neumático en lugar de las puntuaciones solo en pista. Para obtener más detalles, visite el sitio web de Sport-Auto y lea la prueba completa (en alemán)

1st: Michelin Pilot Sport 4 S
265/35 R19 3PMSF: no	Total: 70.6 Dry: 9.7 Wet: 7.7 Subjective: 10 Wet Subjective: 7 Comfort: 9 Rolling Resistance: 9 Noise: 9 Overall: 9.2 Súper deportivo y excelente en todas las pruebas en seco. Excelente respuesta, estabilidad en curvas excepcional y el mejor equilibrio del vehículo. Tracción en mojado más débil y resultados de aquaplaning promedio. Leer Reseñas
1st: Michelin Pilot Sport Cup 2
265/35 R19 3PMSF: no	Total: 66.7 Dry: 10.9 Wet: 6.1 Subjective: 10 Wet Subjective: 7 Comfort: 8 Rolling Resistance: 7 Noise: 8 Overall: 9.7 Neumático para días de pista muy utilizable con excelente respuesta de dirección, buena respuesta y un fuerte rendimiento en mojado para un neumático para días de pista. Un poco nervioso por los cambios de carga a alta velocidad en comparación con el Pirelli. Leer Reseñas
2nd: Continental Sport Contact 6
265/35 R19 3PMSF: no	Total: 68.3 Dry: 9.3 Wet: 8 Subjective: 9 Wet Subjective: 8 Comfort: 8 Rolling Resistance: 8 Noise: 9 Overall: 9 Bien equilibrado en mojado, incluido aquaplaning, excelente en seco. No es tan bueno como el mejor probado en manejo en mojado. Leer Reseñas
2nd: Pirelli P Zero Trofeo R
265/35 R19 3PMSF: no	Total: 60.5 Dry: 11.4 Wet: 4.1 Subjective: 12 Wet Subjective: 5 Comfort: 6 Rolling Resistance: 6 Noise: 7 Overall: 9 El mejor neumático en seco, excelente dirección y manejo. Súper estable. Muy malo en mojado, no recomendable para carretera. Ruidoso. Leer Reseñas
3rd: Hankook Ventus S1 evo2
265/35 R19 3PMSF: no	Total: 70.4 Dry: 8.3 Wet: 8.7 Subjective: 7 Wet Subjective: 9 Comfort: 10 Rolling Resistance: 10 Noise: 9 Overall: 8.4 Muy bueno en mojado, excelente manejo en mojado, buen resultado en aquaplaning. Mala sensación de dirección en seco, más sensible a los cambios de carga que otros neumáticos. Leer Reseñas
3rd: Toyo R888
265/35 R19 3PMSF: no	Total: 60.4 Dry: 10.4 Wet: 4.9 Subjective: 10 Wet Subjective: 5 Comfort: 4 Rolling Resistance: 7 Noise: 10 Overall: 9.1 Mejor resultado de frenado en seco, muy buen manejo en seco gracias a un excelente agarre y una dirección extremadamente precisa. Muy deficiente en condiciones húmedas, no recomendable para la carretera. Muy ruidoso en la cabina. Leer Reseñas
4th: Falken Azenis FK510
265/35 R19 3PMSF: no	Total: 68.3 Dry: 7.9 Wet: 9.2 Subjective: 7 Wet Subjective: 9 Comfort: 10 Rolling Resistance: 8 Noise: 9 Overall: 8.2 El frenado más corto sobre mojado y el segundo puesto en manejo sobre mojado hacen de este neumático uno de los mejores para condiciones húmedas de la prueba. Buen confort de marcha. Un poco lento en seco, mala respuesta de la dirección. Leer Reseñas
5th: Toyo Proxes Sport
265/35 R19 3PMSF: no	Total: 66.3 Dry: 8.2 Wet: 8 Subjective: 8 Wet Subjective: 8 Comfort: 9 Rolling Resistance: 9 Noise: 8 Overall: 8.1 Buen tacto de dirección y equilibrio del coche en seco. Agarre en seco deficiente, agarre en mojado medio. Leer Reseñas
6th: Nankang Noble Sport NS20
265/35 R19 3PMSF: no	Total: 56.7 Dry: 6.4 Wet: 8.1 Subjective: 5 Wet Subjective: 8 Comfort: 6.4 Rolling Resistance: 6 Noise: 10 Overall: 6.8 Excelente manejo en mojado y resultados en aquaplaning. Frenado en mojado mediocre, frenado en seco muy deficiente, manejo en seco y sensación subjetiva de dirección. Si bien el ruido externo era bajo, el confort interno era deficiente. Leer Reseñas