P3 de 3
Superó al 0% del grupo
Resultados de test del Toyo R888
Probado 4 veces por publicaciones independientes, el Toyo R888 termina de media en la posición 4.
- 4Test independientes
- 0Victorias
- 2Podios
- 4.ºPosición media
- 9%Grupo batido de media
- 3Publicaciones
4 test, de 2012 a 2018
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 9%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Toyo R888 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Comportamiento en seco | 1 | P3 de 9 | 75% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 1 | P6 de 9 | 38% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P8 de 9 | 13% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P8 de 9 | 13% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 1 | P6 de 9 | 38% | - |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Toyo R888 Este neumático | 4 | 0 | 4.º | 9% |
| Toyo R888 R Sucesor | 3 | 0 | 4.º | 31% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 4 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El Toyo R888 combina una frenada eficaz en seco con críticas reiteradas en mojado. En la prueba Sport Auto de 2018 con neumáticos de 19 pulgadas quedó 1.º de 9 en frenada en seco y 3.º en comportamiento en seco, a un 2,1 % del mejor. En mojado fue 6.º en frenada, a un 29,6 % del mejor; 8.º en comportamiento, a un 14,4 %; y 8.º en aquaplaning en recta, a un 21,1 %. Sport Auto lo consideró muy deficiente en mojado. Auto Bild también elogió la frenada en seco en 2013, pero criticó las reservas de seguridad en mojado, mientras que la prueba Sport Auto de 2012 describió un comportamiento difícil y brusco en mojado, con una diferencia de casi 20 segundos respecto al neumático más rápido.
Su 3.º puesto de 9 en el grupo mixto de neumáticos UHP y para jornadas de circuito en 2018 resulta inusual frente a los últimos puestos en las otras tres comparativas: 3.º de 3 en la prueba de jornadas de circuito de Tyre Reviews de 2018, 6.º de 6 para Auto Bild en 2013 y 5.º de 5 para Sport Auto en 2012. La diferencia entre los grupos de participantes es importante. Los elogios a la dirección en la prueba Sport Auto de 2018 también contrastan con las respuestas lentas de 2013 y la precisión limitada de 2012. El ruido también requiere una distinción: el resultado de ruido de paso fue el más bajo en 2018, con 68,7 dB, pero Sport Auto lo consideró muy ruidoso y el menos confortable dentro del coche. Auto Bild también criticó el ruido de rodadura, por lo que el resultado exterior no demuestra un buen refinamiento acústico en el habitáculo.
Fortalezas del desempeño
-
Frenada en seco
Fuerte
en 2 de 3 pruebas
Detalles
- 1.º de 9, con 32,4 m, prueba Sport Auto de 2018 con neumáticos UHP y para jornadas de circuito de 19 pulgadas.
- Auto Bild elogió la frenada en seco en su prueba de 2013 de neumáticos semi-slick para jornadas de circuito.
- Comportamiento en seco Fuerte en 2 de 3 pruebas
Debilidades de rendimiento
-
Agarre en mojado
Fuerte
en 3 de 3 pruebas
Detalles
- Sport Auto lo consideró muy deficiente en mojado en 2018.
- Auto Bild criticó las reservas de seguridad en mojado en 2013.
- Sport Auto describió en 2012 un comportamiento difícil y brusco en mojado, con una diferencia de casi 20 segundos respecto al neumático más rápido.
-
Resistencia al aquaplaning
Menor
Detalles
- 8.º de 9 en aquaplaning en recta, a un 21,1 % del mejor, prueba Sport Auto de 2018.
-
Ruido de rodadura
Fuerte
en 2 de 3 pruebas
Detalles
- Sport Auto describió un ruido muy elevado en el habitáculo, pese a que obtuvo el resultado más bajo en ruido de paso en 2018.
- Auto Bild criticó el elevado ruido de rodadura en 2013.
-
Sensación de la dirección
Menor
en 2 de 3 pruebas
Detalles
- Auto Bild criticó la lentitud de las respuestas de la dirección en 2013.
- Sport Auto criticó la precisión de la dirección en 2012, en contraste con los elogios a la precisión de la dirección en 2018.
-
Comportamiento al límite
Fuerte
en 2 de 3 pruebas
Detalles
- Sport Auto describió en 2012 un comportamiento brusco y difícil en mojado, y una parte trasera poco asentada en seco.
- Auto Bild describió en 2013 una tendencia al subviraje.
¿Coinciden los propietarios con las pruebas?
Cada comentario de los probadores sobre el Toyo R888 (3 pruebas) y 30 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde propietarios y probadores coinciden
- Agarre en seco punto fuerte en 1 de 3 pruebas 22 lo elogian, 0 lo critican de 30 opiniones · Leer esas opiniones
- Ruido de rodadura punto débil en 2 de 3 pruebas 0 lo elogian, 11 lo critican de 30 opiniones · Leer esas opiniones
Donde discrepan
- Agarre en mojado punto débil en 3 de 3 pruebas 12 lo elogian, 2 lo critican de 30 opiniones · Leer esas opiniones
- Comportamiento en el límite punto débil en 2 de 3 pruebas 3 lo elogian, 0 lo critican de 30 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático
- Resistencia al aquaplaning ninguna prueba lo menciona 1 lo elogian, 7 lo critican de 30 opiniones · Leer esas opiniones
- Confort de marcha ninguna prueba lo menciona 1 lo elogian, 4 lo critican de 30 opiniones · Leer esas opiniones
- Periodo de asentamiento ninguna prueba lo menciona 3 lo elogian, 0 lo critican de 30 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los probadores, no mencionado por los propietarios
- Frenada en seco punto fuerte en 2 de 3 pruebas ningún propietario lo menciona
Todos los test, del más reciente al más antiguo 4
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2018 2 test
P3 de 9
Superó al 38% del grupo
2013 1 test
P6 de 6
Superó al 0% del grupo
2012 1 test
P5 de 5
Superó al 0% del grupo
Prueba de neumáticos en el circuito Sport Auto 2012
Sobre mojado, el Toyo no rinde, es casi 20 segundos más lento que el neumático más rápido, y el coche resulta brusco y difícil de conducir. Sobre seco, el R888 carece de la precisión de dirección de los otros neumáticos probados y deja suelta la parte trasera del Porsche.
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