Después de un largo descanso, los expertos en neumáticos alemanes Auto Bild vuelven con una nueva prueba de neumáticos en pista.

Al probar neumáticos semi lisos 225/45 R18 en un VW Golf GTI, Auto Bild evitó sus habituales pruebas exhaustivas de ruido, vibración y aspereza (NVH) y se concentró en los únicos factores importantes que se requieren de un neumático para un día en pista: agarre y respuesta. Al otorgar el 80% del resultado general al agarre en seco, Auto Bild se aseguró de que el mejor neumático aquí, sea el mejor neumático en la pista.

Por si fuera poco, Auto Bild también incluyó en la prueba un neumático de carretera de verano UHP slick y uno normal. Como era de esperar, el slick ganó todas las pruebas de manejo en seco y fue consistentemente pobre en las pruebas en mojado, pero los mejores semi slicks se acercaron mucho en frenado en seco y velocidad en curvas en seco. En mojado, el Continental Force Contact superó al neumático de verano UHP en aquaplaning, y varios de los semi slicks superaron al neumático de carretera en las pruebas de manejo en mojado, lo que demuestra que un neumático de pista no tiene por qué ser malo en mojado. Sin embargo, Auto Bild señaló que los semi slicks entraban en sobreviraje mucho más rápidamente, lo que requería más habilidad del conductor para mantener el coche en la pista.

Resultados

1st: Michelin Pilot Sport Cup
225/45 R18 3PMSF: no	Total: 13 Dry: 8 Wet: 5 El neumático de competición de los semislicks en la prueba. Con un paso por curva perfecto y una conducción impecable, el Michelin se comporta siempre bien en seco. En mojado, el neumático convence un poco menos, pero ofrece un margen de seguridad suficiente. Cualidades medias de aquaplaning Leer Reseñas
2nd: Dunlop Direzza 03G
225/45 R18 3PMSF: no	Total: 12 Dry: 7 Wet: 5 Neumáticos de competición de primera calidad con el mejor frenado en pista seca. El Direzza reacciona rápidamente a los movimientos de la dirección y proporciona una respuesta muy buena. Las características de manejo son equilibradas y lo suficientemente seguras para funcionar en una pista mojada. Resistencia media al aquaplaning, ruido de carretera muy alto Leer Reseñas
3rd: Pirelli P Zero Trofeo
225/45 R18 3PMSF: no	Total: 13 Dry: 6 Wet: 7 El especialista en superficies mojadas entre los neumáticos semi lisos. Sus cualidades dinámicas y deportivas en superficies mojadas y secas hacen del Trofeo un coche casi todoterreno. Gracias a la dirección precisa y a la buena respuesta, la ligera tendencia al sobreviraje sigue siendo fácil de controlar. Cualidades medias de aquaplaning Leer Reseñas
4th: Continental ContiForceContact
225/45 R18 3PMSF: no	Total: 12 Dry: 5 Wet: 7 El Force Contact es un neumático muy equilibrado. Distancia de frenado en superficie mojada más corta, mejores resultados en aquaplaning En seco, el Force Contact presiona las ruedas delanteras antes de tiempo y la respuesta a los movimientos de la dirección es comparativamente lenta. Leer Reseñas
5th: Kumho V70a
225/45 R18 3PMSF: no	Total: 8 Dry: 5 Wet: 3 Manejo seguro y equilibrado en pista seca, firmeza en curvas y frenadas. Dirección lenta y respuesta reducida tanto en superficies mojadas como secas. Rendimiento mediocre en superficies mojadas en general. Leer Reseñas
6th: Toyo R888
225/45 R18 3PMSF: no	Total: 6 Dry: 5 Wet: 1 Buen frenado en seco y, en comparación con el neumático de carretera probado, buen comportamiento en curvas. El R888 se está haciendo viejo, reacciona demasiado lento a los movimientos de la dirección, empuja las ruedas delanteras y hace mucho ruido en la carretera. En mojado, carece de reservas de seguridad. Leer Reseñas