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Pirelli P Zero Trofeo Ver galería (1)
205-355/25-55 R15-22 80 tamaños 2011

Pirelli P Zero Trofeo

Pirelli Neumáticos Trackday y competición Verano Próximo

El Pirelli P Zero Trofeo es un Trackday y competición Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

Agarre en Seco
100%
Agarre en Mojado
85%
Sensación del Camino
95%
Manejabilidad
95%
Desgaste
45%
Comodidad
75%
Volver a comprar
55%
2 Reseñas
79% Promedio
1,100 millas recorridas
2 Pruebas (promedio: 2nd)
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
2
Pruebas
2nd
Promedio
1st
Mejor
3rd
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos semislicks en Track Day de Auto Bild 2013
225/45 R18 • 2013
3rd/6
El especialista en superficies mojadas entre los neumáticos semi lisos. Sus cualidades dinámicas y deportivas en superficies mojadas y secas hacen del Trofeo un coche casi todoterreno. Gracias a la dirección precisa y a la buena respuesta, la ligera tendencia al sobreviraje sigue siendo fácil de controlar.
Cualidades medias de aquaplaning
Prueba de neumáticos en el circuito Sport Auto 2012
235/295 35R19 • 2012
1st/5
El mejor equilibrio de rendimiento en seco y mojado en la prueba. Un neumático muy manejable en seco, cuando se le exige, el Pirelli P Zero Trofeo reacciona con un pequeño subviraje. Fuerte estabilidad trasera tanto en seco como en mojado.

Preguntas y respuestas para el Pirelli P Zero Trofeo

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May 19, 2016

Is there a difference between the Pirelli Trofeo and the Pirelli Trofeo "R" Yours faithfully Denzil

Según los documentos de Pirelli, el Trofeo R está más enfocado al kilometraje y al manejo en seco, mientras que el Trofeo tiene la ventaja en el manejo en mojado.
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Latest Pirelli P Zero Trofeo Reseñas

Dado 97% mientras conducía un Ferrari 430 Scuderia (235/35 R19 W) en track por 1,000 spirited millas
Notable.
Útil 580
May 26, 2015
Dado 60% mientras conducía un Ferrari F430 (225/35 R19 W) en track por 100 spirited millas
En general, se siente más suave que el Pirelli Corsa Semis. Su agarre en seco es excelente y parece tener una pequeña ventaja sobre su predecesor. Realmente no puedo decir nada sobre el agarre en mojado, ya que no fui al límite. Pero no te dejes engañar, ¡se desgasta muy rápido! Los hice montar nuevos de fábrica en mi Ferrari F430 y planeé divertirme todo el día en Mugello. Después de un par de vueltas rápidas, comenzó a sobrecalentarse a pesar de la presión adecuada. Poco después, volví a boxes con los neumáticos delanteros completamente desgastados. Los mecánicos nunca habían visto algo así antes. ¡Quiero que vuelvan los Corsa Semislicks!
Útil 546
September 29, 2010
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