Toyo R888

Estos vinieron con el auto, rápidamente le puse sus ruedas originales y conseguí algunos neumáticos de carretera premium normales.
Excelente agarre en curvas secas.
Hacer un ruido aullante y fuerte.
Ningún consuelo en absoluto.
Hacer que el coche se sienta pesado.

No se puede conducir con este neumático, es extremadamente ruidoso, no es cómodo y es caro, una mala compra.

Neumático muy poco cómodo y ruidoso, y antes tenía neumáticos semi lisos.

Este neumático es increíble para uso diario en carretera y para días ocasionales en pista. Se calienta casi al instante y transmite bien la potencia. Cuando llueve, no me preocupo demasiado porque puedo seguir generando 600 whp, frenar muy bien y tener mucha confianza en las curvas, ya sea que patine o tenga agarre. La mayoría de los demás neumáticos semi lisos que he usado recientemente son simplemente aterradores cuando se trata de clima húmedo.
No puedo pensar en un neumático de carretera semi slick mejor por este precio.

Buen neumático para pista, pero el compuesto solo funciona bien entre 60 °C y se debilita por encima de los 90 °C. Son más adecuados para coches más pesados. La sensación de la dirección también es un poco floja.

Excelente neumático para cualquier clima. Aparentemente no le gusta el clima muy frío. Puede agrietarse. Nunca lo había visto.

Neumáticos absolutamente excelentes, utilizados en un día de pista en mi pequeño Fiesta. El agarre en seco es fenomenal, pero no puedo opinar sobre el agarre en mojado porque no los usé en mojado. ¡El ruido no importa cuando tu coche apenas pasa la prueba de 105 dB!

En cuanto al desgaste, me costó un poco hacer un juego en la parte delantera durante una carrera matutina, pero la confianza que te dan te hace seguir adelante. Pero admito que no fui amable con ellos y era un día muy caluroso. Definitivamente les daría otra oportunidad, pero consideraría los últimos 888.

Excelente neumático en mi Clio RS200.
Proporciona un excelente agarre en seco, incluso en carreteras mojadas tiene un mejor rendimiento que otros neumáticos deportivos, excepto si hay 1-2 cm de agua estancada.
Produce algo de ruido al circular a 70 km/h o más, a 120-130 muy ruidoso.
Excelente para autos de pista o conducción deportiva de fin de semana, no tan bueno para conducción diaria.

Mejor de lo esperado en condiciones de humedad. Funcionaron incluso en la nieve.

Muy bueno pero ruidoso

Neumático malo

Recomendamos utilizar neumáticos Maxsport Competition

Coche - Renault Clio RS 197
Neumático - Toyo Proxes R888 GG
Talla - 215/45 17

La tracción en superficies mojadas está bien, al igual que la de algunos neumáticos normales, pero ¡CUIDADO con el agua estancada! La tracción en superficies secas, la estabilidad en curvas y la capacidad de respuesta de la dirección son excelentes. Además, estos neumáticos a cierta velocidad producen un sonido como si necesitara nuevos cojinetes de rueda... No recomendaría este neumático para un coche de uso diario...

Acabo de instalarlos en mi coche de rally del Grupo N para prepararlo para eventos de ascenso en montaña. Los montamos en llantas de 17 pulgadas y conducíamos el coche con una suspensión Quantum Tarmac. Al principio, sentí una diferencia tan tremenda que me recordó mis primeros días en la Fórmula Palmer Audi. Tienen un agarre enorme, aunque tal vez el tamaño más ancho 255/40/17 haya matado un poco la progresividad de un neumático de asfalto de rally más estrecho. En general, mis expectativas en el departamento de agarre en seco no solo se cumplieron, sino que se superaron. :))

En un RX7 de más de 500 CV bien configurado, ¿alguna buena? SÍ. No estoy seguro de ninguna especificación. Detalles según lo requerido. Buen precio. Neumáticos pegajosos y comprados sin reseñar (salvo el uso en el RX7 estándar durante unos días). Entonces, lo que sé:
1. No importa lo que les arroje, la confianza es suprema... incluso en condiciones húmedas, increíble en condiciones secas. Salta una fracción de segundo en condiciones húmedas o heladas, pero es totalmente controlable. Lo suficiente para asustar a cualquier WRX STI con tracción en las cuatro ruedas en las mismas condiciones.
2. Calentamiento: no he encontrado ningún problema. El aquaplaning tampoco es un problema.
3. Ruido, duro con mi coche (incluso con dos cajas) pero en el planeo no conozco ningún neumático de carretera más silencioso (menos banda de rodadura, menos ruido).
4. La respuesta es excelente, como la de un neumático de carrera Metzler en una bicicleta de carreras.
5. ¿Límite? Bueno, curvas cerradas y velocidades reales de 180 a 190 mph que no se alcanzan (235/265), incluso en superficies tipo carretera (irregulares).
6. Duró: bueno, tengo que decir que tan bien como cualquiera de las anteriores (bastantes, jajaja), es decir, bien. Obviamente, verifique la inclinación para ver si hay desgaste interno.
7. ¿Alguna precaución? Bueno (de nuevo) tuve otros Toyo en otros autos y la pared lateral es típicamente rígida. Excelente para la maniobrabilidad, pero si tienes algún problema de balanceo de las ruedas, creo que la rigidez de estas paredes laterales puede generar agresividad. Las llantas en buenas condiciones no son un problema, pero de todos modos probablemente no estarías considerando estos neumáticos.
8. Por último :) - Recomendado - si deseas un neumático legal para carretera y pista, realmente no me molestaría en buscar en otro lado, estos R888 son exactamente lo que necesitan.
~Si solo desea un excelente agarre y una conducción segura sobre mojado en un automóvil de carretera (comparativo con el antiguo Goodyear Eagle F1, Avon rainsport sin el aquaplaning por desgaste medio, peor con Falken y similares): entonces le sugiero el excelente Marangoni Zeta Linea. Si puede conseguirlo en su tamaño, incluso en condiciones duras brindan un agarre increíble. ~
El precio vale la pena por la seguridad y el rendimiento (según se necesite) de estos excelentes R888 y es mejor que muchos modelos comparables. Sin embargo, no estoy seguro de si el beneficio sería específico para un automóvil de carretera/uso típico.

Estos neumáticos son una joya escondida. He tenido neumáticos Yoko y Michelin, pero estos se llevan la palma. Creo que realmente me han quitado un segundo del sprint de 0 a 100 km/h. Viajo por la M1 hasta Brisbane todos los días y, ¿te puedes creer que ya he recorrido 15 000 km con ellos? No contaba con eso ni con el hecho de que los conseguí baratos al principio, pero si tengo que comprarlos de nuevo, veo que el precio no es bajo. Muy recomendables. Los Yokohama no pueden competir con estos. Mejoran cuando se calientan, pero eso es exagerado, ya que solo tardan 5 minutos. Son ruidosos, pero a quién le importa. Mi suspensión se desgasta antes que los neumáticos.