El Toyo R888 R es un neumático de verano semi-slick enfocado, con excelente agarre en seco, respuesta rápida y fuerte frenado cuando alcanza la temperatura. Es muy adecuado para días de pista y conducción agresiva en seco, donde sus costados rígidos y alta tracción inspiran confianza. Sus principales compromisos son un rendimiento débil en mojado, un desgaste rápido y un ruido notable en la carretera, lo que lo hace menos adecuado como neumático de carretera versátil.
La respuesta rápida
Los conductores dicen74%de 31 opiniones de conductoresel 71% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Toyo R888R es un neumático difícil de conducir al límite. A 8/10, el neumático se siente deportivo, con una dirección directa y una buena distribución del peso, sin embargo, cuando se llega al límite, el equilibrio de los neumáticos se mueve sin mucha respuesta y, una vez superado el límite de agarre, sobrevira muy rápidamente. El neumático también produce mucho ruido en la banda de rodadura a alta velocidad.
Débil: Comportamiento en seco, Manejo en seco sub. ·Ganador: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
Todos los tests independientes del Toyo R888 R, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Toyo R888 R frena un 4,2% más largo que rivales Premium y un 1,8% más largo que rivales de gama media. Tiene una puntuación en mojado de 29/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,2/10 en mojado a partir de 31 opiniones.
¿Qué tal es el Toyo R888 R en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Toyo R888 R frena un 2,7% más corto que rivales Premium y un 6,9% más corto que rivales de gama media. Tiene una puntuación en seco de 40/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,1/10 en seco a partir de 31 opiniones.
¿Cuántas millas dura el Toyo R888 R?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Toyo R888 R dure alrededor de 8.000 millas (12.875 km).
¿Qué dicen los propietarios del Toyo R888 R?
Sobre 31 valoraciones de propietarios, el Toyo R888 R promedia un 74%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9,1 sobre 10 y peor en Desgaste con un 5,9. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 62% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Toyo R888 R?
En toda su gama, el Toyo R888 R suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, D en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Toyo R888 R(8)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Toyo R888 R?
Los propietarios puntúan el Toyo R888 R con un 6,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 26 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Toyo R888 R según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Toyo R888 R con un 5,9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 26 reseñas. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 2.816 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Toyo R888 R?
El 71% de los propietarios dice que volvería a comprar el Toyo R888 R, según las 31 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 39% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Toyo R888 R en cuanto a agarre en seco?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Toyo R888 R, 19 mencionan agarre en seco: 17 lo elogian (gran agarre en seco) y 2 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Toyo R888 R en cuanto a agarre en mojado?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Toyo R888 R, 14 mencionan agarre en mojado: 6 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 8 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Toyo R888 R en cuanto a ruido de rodadura?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Toyo R888 R, 11 mencionan ruido de rodadura: 2 lo elogian (silencioso) y 9 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Toyo R888 R?
El Toyo R888 R es el sucesor del Toyo R888 en la gama de Toyo.
¿En qué medidas está disponible el Toyo R888 R?
El Toyo R888 R está disponible en 229 medidas, que van desde 185-315/30-60 R13-20.
Could I use these tyres on the road driving in normal conditions ?
23 de septiembre de 2022
Puedes usar legalmente el R888R en la carretera en cualquier momento, sin embargo, tendrá mucho menos agarre en mojado que un neumático de carretera normal y durante los meses más fríos del invierno realmente no es aconsejable.
Ver todas las preguntas(4)
How long mileage wise would a set of R888R's last on average?
20 de julio de 2017
El kilometraje del R888R dependerá en gran medida del uso, ya que los días en pista acortarán considerablemente su vida útil. En términos de kilómetros en carretera, se estima que rondará los 3000-4000.
I'm wondering regarding left and right tire tread.. On left tire tread going up,but right tire tread going down.. Is that normal? Mostrar másI'm wondering regarding left and right tire tread..
On left tire tread going up,but right tire tread going down..
Is that normal?
I usually fiited my GTR R888,but i want to try this new R888R..
I just wonder regarding the tire tread..
Regards
AFIQ AFIAT Ver menos
23 de febrero de 2017
El Toyo R888R es un neumático asimétrico, por lo que habrá algunas variaciones entre el aspecto de los lados izquierdo y derecho del vehículo. Esto es normal y no afectará el rendimiento de los neumáticos.
Good morning, I"m just curious what the Treadwear rating is on these tires?
25 de agosto de 2016
La clasificación de desgaste de la banda de rodadura del Toyo Proxes R888R varía según el tamaño; puede encontrar información completa en el sitio web de Toyo.
Lo que dicen los propietarios resumido de 25 reseñas
A través de las reseñas, el Toyo R888 R es a menudo elogiado como un semi-slick de alta adherencia que ofrece una tracción seca muy fuerte, una respuesta rápida y una confianza en las curvas/frenado una vez que alcanza la temperatura, lo que lo hace popular para días de pista y uso agresivo en la calle. Las experiencias en mojado son mixtas: muchos conductores informan de una adherencia en mojado aceptable para un semi-slick, pero un grupo considerable advierte que puede ser deficiente en lluvia, especialmente con agua estancada/riesgo de aquaplaning. El ruido y el desgaste rápido/vida útil corta son desventajas recurrentes, especialmente cuando se utiliza en la carretera o en condiciones de pista exigentes.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 25 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 31 valoraciones
Nota de propietarios74%
Agarre en Seco91%
Manejabilidad85%
Sensación del Camino82%
Agarre en Mojado62%
Comodidad62%
Desgaste59%
Reseñas destacadas
Más útil 26%
“Son muy ruidosas. Están bien en el primer ciclo de celo, pero después no se despiertan. No pudieron bajar de los dos minutos en Phillip Island, cuando normalmente la temperatura ronda los 1,50 °C, por lo que son baratas...”
“Después de usar cuatro juegos de estos neumáticos en High Plains Raceway, Sonoma Raceway y Laguna Seca, no puedo decir que me hayan impresionado demasiado. Parecen derretirse con demasiada facilidad y el agarre se...”
“Los Toyos ofrecen un agarre fenomenal en seco. Usados tanto en pista como en conducción entusiasta por carreteras sinuosas.Solo ha habido dos ocasiones en las que se han encontrado con la lluvia y, de inmediato, reduje...”
Los Toyos ofrecen un agarre fenomenal en seco. Usados tanto en pista como en conducción entusiasta por carreteras sinuosas. Solo ha habido dos ocasiones en las que se han encontrado con la lluvia y, de inmediato, reduje la velocidad; no recomendaría conducir de manera entusiasta cuando está mojado. La otra característica notable es el ruido de la carretera al conducir en la autopista. Los compraría de nuevo solo por la confianza que estos neumáticos proporcionan en seco; sin embargo, su durabilidad es el único aspecto negativo.
Pasé de 5995 a estos. Estos tardan mucho menos en calentarse, y solo se me han soltado en condiciones de frío extremo en seco. Pero en mojado, son inútiles. Subviran y sobreviran si no se les da el máximo cuidado con lluvia moderada o ligera. Por último, el desgaste deja mucho que desear. Conduciendo por ciudad y carretera, con discos duros ocasionales, estos neumáticos se desgastan en 6 meses. El gran problema es el precio. Hay muchísimas opciones mejores a ese precio. Su precio es similar al de los neumáticos deportivos Pilot y no se comparan con ese neumático en equilibrio y rendimiento. No los recomendaría.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Se utiliza principalmente en carreteras rápidas, por lo que no hay nada que se le acerque en cuanto a tamaño. Agarre decente incluso en temperaturas negativas. Agarre en mojado más progresivo que otros competidores como el AR-1 y el NS2R o el Hankook V205
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Son muy ruidosas. Están bien en el primer ciclo de celo, pero después no se despiertan. No pudieron bajar de los dos minutos en Phillip Island, cuando normalmente la temperatura ronda los 1,50 °C, por lo que son baratas por algún motivo. No volvería a comprarlas. Debería haberme quedado con las Dunlop semirremolque, ya que son buenas hasta que se desgastan. Personalmente, me mantendría alejada.
Después de usar cuatro juegos de estos neumáticos en High Plains Raceway, Sonoma Raceway y Laguna Seca, no puedo decir que me hayan impresionado demasiado. Parecen derretirse con demasiada facilidad y el agarre se pierde como una piedra una vez que se alcanza un grado de temperatura de más. Tampoco ayudó cuando tenía una suspensión deficiente, pero incluso con un sistema de suspensión completamente nuevo (hablando de amortiguadores, brazos de control, ejes de dirección, todo el conjunto), los neumáticos se sienten un poco anticuados. Esto no es de ninguna manera una crítica o un ataque a Toyo, ya que fabrican buenos neumáticos; esta revisión puede no parecer la mejor tampoco; sin embargo, según mi experiencia, he publicado tiempos de vuelta constantemente lentos debido a estos neumáticos. Espero que Toyo haga un nuevo compuesto y diseño en el futuro cercano.
En un día seco y soleado, una vez que se calientan, son imbatibles. Lamentablemente, el único lugar donde se pueden calentar los neumáticos triple 8 es en una pista. Si vives en una zona urbanizada y haces alguna que otra explosión, los neumáticos no rendirán como deberían. Conduzco un coche de tracción trasera de alto rendimiento y, sobre mojado, no sirven. Me quedo con unos neumáticos de carretera buenos y versátiles.
He tenido problemas con este neumático, simplemente no confío en ellos, por un lado, el neumático gira muy rápido e inspira confianza, pero casi instantáneamente parece no poder mantener su propio giro en línea y se desvía y se mueve, completé una sesión rápida recientemente y me decepcionó mucho la forma en que el neumático se mueve incluso en línea recta, y me sorprendió descubrir que apenas estaban calientes al final de la sesión. Jugué con la presión de los neumáticos y noté cierta mejora al bajar la presión a 20 psi desde 26 psi, pero no lo suficiente como para justificar su uso nuevamente. En seco, montado en un MX5 NA de 220 CV preparado para carrera de 950 kg, no pensé que este neumático fuera lo suficientemente bueno. Nunca he estado nervioso en una carrera o sesión en pista, pero realmente lo estuve. El coche se movía, estaba nervioso y al frenar era divertido, pero la parte delantera estaba por todas partes. Honestamente pensé que había un problema con el coche, así que por mi seguridad y la de los demás abandoné la sesión para asegurarme de que el coche estuviera bien, volví a mi configuración Michelin y marqué mi vuelta más rápida del día en dos vueltas y luego continuamente rodé 8 segundos más rápido por vuelta con Michelins que con los Toyo. Pista. Las condiciones eran secas a 23 °C de temperatura ambiente, pero nubladas y la pista estuvo seca durante al menos una semana. Excelente rendimiento con este neumático, el giro inicial fue muy bueno, pero no mantiene la línea, se mueve a mitad de la curva y, al frenar con fuerza, aunque era fuerte, el auto se movió mucho, lo que me dificultó equilibrarlo antes de girar. He usado neumáticos de carretera Toyo con excelentes resultados, pero siento que el compuesto de estos neumáticos no se adapta a las pistas del Reino Unido y definitivamente requirió calentadores de neumáticos.
Estos son mis primeros neumáticos semislick. No nuevos. Ligeramente usados, dos años. ¡Los resultados fueron impactantes! Leí algunas críticas de que duran mucho en la pista. Supongo que estas son solo leyendas creadas por personas jubiladas que conducen al centro comercial y de regreso o impostores lentos. ¡El delantero derecho se destruyó en 15 minutos! Incluso más rápido que los neumáticos de calle de alto rendimiento que usé antes. La pista que uso para divertirme es muy estrecha y técnica y tiene 3 curvas consecutivas a la derecha. Total de 9 curvas a la derecha y 3 curvas a la izquierda. El delantero derecho estaba hirviendo y desgarrado. 5 vueltas y pausa. 4 veces y adiós delantero derecho R888R. Presión 2.2Bar caliente. La velocidad en las curvas se siente increíble en comparación con Turanza Er300, pero en general Toyo es solo un segundo más rápido / vuelta. Pero incluso en Turanza puedo vencer a la mayoría de los autos de calle en semislick en esta pista. Las veces que lo hice en Toyo fueron súper buenas para las especificaciones del auto, pero no tan impresionantes como se siente. Se sienten 3-4 segundos más rápidos en comparación con los Bridgestone de calle, pero en general fue solo un segundo. El frenado es deficiente en comparación con la capacidad de tomar curvas. La pared lateral es muy áspera. Conduciendo hacia la pista a 100 mph en la vía pública, eran buenos. No hacían ruido ni tenían otros problemas. En mojado no puedo decirlo. Aun así, mi S2000 con Potenza S02 es más rápido que mi Prelude con R888R. De alguna manera estoy decepcionado con ellos y aún más impresionado con el neumático de cubierta GranTurismo, S02.
Uso este neumático principalmente en pista. Es un neumático excelente para rodar a alta velocidad, le gusta un poco de calor. ¡Muy predecible! Buen desgaste para un neumático de pista. En realidad, no está hecho para mojado. Tiene canales limitados para evacuar el agua, pero para seco es un neumático excelente.
