Se utiliza principalmente en carreteras rápidas, por lo que no hay nada que se le acerque en cuanto a tamaño. Agarre decente incluso en temperaturas negativas. Agarre en mojado más progresivo que otros competidores como el AR-1 y el NS2R o el Hankook V205
Neumáticos 205/60 R13
Todo lo que sabemos sobre la medida 205/60 R13: 7 opiniones de conductores que cubren 134.380 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 7opiniones de propietarios
- 134.380 kmrecorridos con ellos
- 21neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 205/60 R13
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 205/60 R13 y no un rango de todo un modelo. 8 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 86 (hasta 530 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: V (240 km/h), T (190 km/h).
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 205/60 R13 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Fortuna Ecoplus HP Verano 4,9
- Superia Ecoblue HP Verano 4,7
- Atlas Green HP Verano 4,1
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 205/60 R13?
Un neumático 205/60 R13 mide 205 mm de ancho, su flanco mide el 60% de ese ancho (123 mm) y se monta en una llanta de 13 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 576 mm.
| Ancho de sección | 205 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 123 mm |
| Diámetro de llanta | 13" (330 mm) |
| Diámetro total | ≈ 576 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.810 mm |
| Vueltas por km | ≈ 552 |
| Vueltas por milla | ≈ 889 |
También se escribe
205/60R13 205/60 ZR13 205-60-13 205 60 13
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 205/60 R13?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 205/60 R13
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 5 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Toyo R888 R | Verano | 74% | 2 | 12.070 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 21 neumáticos se fabrican en 205/60 R13. Ver todos los neumáticos 205/60 R13 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 205/60 R13
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Excelente neumático para cualquier clima. Aparentemente no le gusta el clima muy frío. Puede agrietarse. Nunca lo había visto.
Tengo estos neumáticos instalados en mi kit car que pesa 650 kg y encuentro que brindan un excelente agarre en seco y un poco menos en mojado y no los encuentro ruidosos y los recomendaría.
¡Realmente no entiendo por qué alguien califica tan mal este neumático!
Hasta ahora, este ha sido el mejor neumático que he tenido para conducir bajo la lluvia. Buena respuesta y
En el circuito Nordschleife de Nürburgring, el coche se mostró muy estable bajo la lluvia. Frena bien y toma las curvas bien tanto en seco como bajo la lluvia.
¡Dura mucho!
Tienes que conducir este neumático con un poco menos de presión que otros, pero si lo haces, el neumático funciona bien.
Como piloto de carreras, puedo decir: este es un neumático fantástico para la conducción diaria y es divertido incluso en la pista de carreras.
En mi opinión, se puede comparar con el Conti Sport Contact 3 o el Michelin Pilot Sport.
¡El rendimiento general es excelente! El mejor neumático por el precio. Si quieres algo mejor, ¡paga el doble del precio!
Hasta ahora, este ha sido el mejor neumático que he tenido para conducir bajo la lluvia. Buena respuesta y
En el circuito Nordschleife de Nürburgring, el coche se mostró muy estable bajo la lluvia. Frena bien y toma las curvas bien tanto en seco como bajo la lluvia.
¡Dura mucho!
Tienes que conducir este neumático con un poco menos de presión que otros, pero si lo haces, el neumático funciona bien.
Como piloto de carreras, puedo decir: este es un neumático fantástico para la conducción diaria y es divertido incluso en la pista de carreras.
En mi opinión, se puede comparar con el Conti Sport Contact 3 o el Michelin Pilot Sport.
¡El rendimiento general es excelente! El mejor neumático por el precio. Si quieres algo mejor, ¡paga el doble del precio!
El único neumático que pude encontrar con RWL de época en un tamaño adecuado para mi coche de fin de semana: Ford Escort RS2000 de 1980. Buen agarre en seco y entrada en curva, falta agarre a alta velocidad en mojado, pero siempre se mantiene predecible. Dadas las limitaciones impuestas por mantener el estilo RWL "de época" para el coche, estos están a la par con cualquier neumático RWL del mismo tamaño que haya instalado en este coche durante los 22 años que lo he tenido, como Bridgestone Eager SF330, Yokohama Y352, Road Hugger Radial GT, etc.
Tengo un Toyota A10 modificado que produce 350 hp. He usado 8 juegos de neumáticos Apolo Acelere 205/60/13. He quemado muchos neumáticos y también he hecho lo mismo con estos Apolo. Pero, según mi experiencia, no son nada menos que neumáticos Hankook. Tengo otro Toyota A10 sobrealimentado para el que también he usado neumáticos Apolo y ni siquiera he pinchado desde hace 3 años.
No pasó nada con mis neumáticos hasta que terminé por completo cuatro de ellos.
También hago muchos viajes por carretera, pero no he tenido ningún problema con estos neumáticos. Sin embargo, utilizo N2 para inflarlos.
También tengo un Ford Festiva que también tiene Apollos. 185/60/13. Todavía no ha pasado nada.
Mucha gente se queja de estos neumáticos pero realmente no he visto nada malo en ellos.
El desgaste de la banda de rodadura tampoco se menciona en el neumático ni en su etiqueta, lo que creo que es un engaño para el cliente, pero supongo que ronda los 320.
No pasó nada con mis neumáticos hasta que terminé por completo cuatro de ellos.
También hago muchos viajes por carretera, pero no he tenido ningún problema con estos neumáticos. Sin embargo, utilizo N2 para inflarlos.
También tengo un Ford Festiva que también tiene Apollos. 185/60/13. Todavía no ha pasado nada.
Mucha gente se queja de estos neumáticos pero realmente no he visto nada malo en ellos.
El desgaste de la banda de rodadura tampoco se menciona en el neumático ni en su etiqueta, lo que creo que es un engaño para el cliente, pero supongo que ronda los 320.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.