Compré un coche usado con este modelo de neumáticos y solo lo usé para llevarlo a casa. Solo lo usé una vez porque un neumático estalló tan violentamente que desconectó varios cables y dañó un guardabarros. Aparentemente, se delaminó (o parecía hacerlo) de manera muy violenta y comenzó a desintegrarse lanzando "esquirlas de neumáticos" por todas partes. No iba a alta velocidad, solo conduciendo a velocidades legales en una autopista bastante bacheada. Básicamente, podría haber muerto debido a la explosión si hubiera manejado mal la situación.
También eran increíblemente ruidosos.
Esos neumáticos me dieron muy malas vibras desde el principio, y desafortunadamente, tenía razón.
Neumáticos 175/60 R13
Todo lo que sabemos sobre la medida 175/60 R13: 9 opiniones de conductores que cubren 74.292 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 9opiniones de propietarios
- 74.292 kmrecorridos con ellos
- 80neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 175/60 R13
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 175/60 R13 y no un rango de todo un modelo. 51 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 77 (hasta 412 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 2 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Michelin Pilot Exalto Verano 8,4
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 175/60 R13 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Fortuna Ecoplus HP Verano 4,9
- Superia Ecoblue HP Verano 4,7
- Atlas Green HP Verano 4,1
- Evergreen DynaComfort EH226 Verano 3,8
- Arivo Premio Arzero Verano 3,7
- Constancy LY166 Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 175/60 R13?
Un neumático 175/60 R13 mide 175 mm de ancho, su flanco mide el 60% de ese ancho (105 mm) y se monta en una llanta de 13 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 540 mm.
| Ancho de sección | 175 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 105 mm |
| Diámetro de llanta | 13" (330 mm) |
| Diámetro total | ≈ 540 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.697 mm |
| Vueltas por km | ≈ 589 |
| Vueltas por milla | ≈ 948 |
También se escribe
175/60R13 175/60 ZR13 175-60-13 175 60 13
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 175/60 R13?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 175/60 R13
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Al principio no me impresionó mucho la falta de agarre, aunque podría haber estado relacionada con la convergencia, se sentían muy duros y sólidos, después de recorrerlos unos cuantos kilómetros y arreglar la alineación realmente se destacaron, especialmente en comparación con otros neumáticos.
El agarre en mojado era bastante normal y, cuando se cargaba, se podía predecir con precisión el límite. El agarre en seco era muy bueno; de hecho, era casi sorprendente: se podía cargar el neumático, sentir la flexión del volante y oírlo rugir ligeramente en las curvas, acercándose a un chirrido cuando llegaba al límite o si se iba demasiado rápido. Así que va de la mano que la respuesta y la progresividad de estos neumáticos fueran excelentes; no había un corte brusco, te avisaba de antemano.
Hay un par de desventajas, todo el lujo del agarre y la respuesta se produce a un ritmo de desgaste rápido, gasté un juego en la parte delantera mucho más rápido de lo que me hubiera gustado, sin embargo, al precio que tenían, no era mucho dinero para reemplazarlos. El ruido de la carretera no era tan malo, relativamente hablando, pero mi cabina no es la mejor en cuanto a insonorización, en cuanto a comodidad, las paredes laterales se flexionan bastante bien bajo carga, pero se puede notar que hay rigidez allí al pasar por los badenes, etc.
Se los recomendaría a cualquiera que busque un buen neumático con un presupuesto limitado.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.

